以一个英雄的名字。 美军的主要装甲运兵车
伊拉克摩苏尔的BTR“ Stryker”。 2005年
战斗巴士。 几十年来,美军的主要装甲运兵车仍然是履带式装甲运兵车M113。 该机器以各种不同的版本进行了大批量生产,生产了80万多台。 M113预计将在2030年左右完全退出服务。 这位在1950-1960年代初设计的退伍军人逐渐被新的军事装备所取代。
在二十一世纪,美军的主要装甲运兵车是轮式M1126 Stryker。 这辆四轴战车装备有地面部队的机械化旅,是运输电动步枪的主要手段。
从瑞士经加拿大
一艘新型的轮式装甲运兵车以一种有趣的方式到达了美国,从安抚高山草甸的景观开始。 史赛克四轴带轮战车的整个家族是加拿大LAV III装甲运兵车的进一步发展。 反过来,加拿大人则根据瑞士装甲运兵车Piranha III在8x8轮的基础上创建了装甲运兵车。 在所有这些改装过程中,双方均自行决定对汽车进行现代化改造,但瑞士的“传统”并没有消失。 汽车在外观上仍然彼此相似。
美军考虑在1999年建立新的轮式装甲运兵车,同时考虑到新的现实并通过冷战时期的战略,通过了对地面部队进行改造的计划。 这款新的战斗车应该具有良好的机动性,能够轻松运输到世界的任何角落,同时又在重型布拉德利步兵战斗车和轻型装甲SUV悍马之间占据着一席之地。 在对市场上已有的几种可能的选择进行分类之后,美国人提请人们注意其邻国的技术。 加拿大通用汽车防务公司加拿大分公司邀请通用动力公司以现成的LAV III装甲运兵车为基础,以此作为美军新型军用轮式车辆的基地。
食人鱼III 8x8
经过几个月的测试,2000年,加拿大LAV III装甲运兵车的升级选择成为主要选择。 同时,签订了一份合同,规定建造两千多辆新型轮式战斗车。 2002年,开始全面批量生产,同年,新的装甲运兵车获得正式名称。 早在2003年,第一批300辆汽车就转移到了伊拉克,参加了敌对行动。
通用动力陆地系统负责生产Strikers。 这些战车的批量生产已于2014年完成。 总共生产了4466辆“突击队员”,其中大多数是经典装甲运兵车的版本。 但是总共创造了大约十种不同的选择,包括侦察战斗车,通讯车,指挥和参谋人员版本,医疗车,工程车,进行RBMB侦察的车辆以及重型武器(105毫米炮或120毫米炮)砂浆。 大多数“突击队员”都在美国陆军服役。 到目前为止,M1126装甲运兵车的外国运营商仅为泰国,泰国在维修后从美军在场接收了60辆这样的战车。
小汽车III
斯特赖克装甲运兵车的技术特点
具有1126x8车轮布置的四轴装甲运兵车Stryker M8在此类西方车辆的经典布局上有所不同。 具有所有驱动轮的方案适用于越野驾驶;在高速公路上,Stryker驾驶员可以使用8x4方案。 传统上,装甲运兵车的左侧前面有一个控制室-这是机械驱动器的位置。 发动机变速箱位于壳体前部的右侧。 驾驶员后面是战斗车辆指挥官的座位。 在船员座位上方,船体顶部有两个舱口。 战斗车辆的中部和后部被空降兵小队占据,空降小队可自由容纳多达9具配备齐全的装备和武器的电动步枪。 在装甲运兵车中的着陆是通过后舷坡道门进行的,您也可以使用着陆舱上方的船体顶部的舱门。
通用动力公司的工程师在为美国军队设计的新型装甲运兵车上使用了来自GMC加拿大子公司的同事们的许多最佳实践和技术解决方案。 因此,与加拿大装甲运兵车LAV III相比,船体的配置和战斗车辆的总体布局根本没有改变。 同时,在邻国的两种作战车辆的设计上仍然存在重大差异。 首先,所有专家都注意案件大小的差异。 M1126 Stryker优于其前身。 美国人增加了战车的高度,为乘员,着陆和运输弹药提供了最方便的住所。
“ Stryker”登陆
高度也受到许多车辆上使用V形底部的影响,这可保护乘员和着陆力免于在简易爆炸装置和地雷上炸毁。 在登陆部队上方的屋顶上,基地的美国装甲运兵车比其加拿大亲戚高25至30厘米。 机器高度的增加也影响了车身设计的变化。 在美国装甲运兵车上,上额叶部分变长了,与加拿大车顶的连接程度更高。
美国人非常重视装甲运兵车。 车身由厚度不超过12毫米的装甲板焊接而成,并以合理的倾斜角度放置。 在没有安装装甲的基本版本中,它可提供对7,62毫米穿甲弹的圆形保护,而在正面投射中则可防止14,5毫米步枪的射击 武器。 当使用已安装的陶瓷装甲时,可以通过14,5毫米穿甲弹和152毫米炮弹碎片提供圆形保护,并且在正面投影中,装甲能够抵御30米外500毫米自动火炮的炮击。 的确,当使用成套装甲时,作战车辆的重量会显着增加-从标准的16,5吨增加到将近20吨。
装甲运兵车的心脏是一台7 hp的Caterpillar C350柴油发动机。 该发动机与Allison 3200SP自动六速变速箱配合使用。 在高速公路上行驶时,装甲运兵车的速度可达100 km / h。 215公升的燃油储备足以在高速公路上行驶时超过500公里。 装甲运兵车不知道如何游泳,但由于有500毫米的间隙,因此它具有很好的跨度。 该机器可以克服0,6米高的墙壁,不超过1,2米宽的沟渠,也可以克服不超过XNUMX米的深渊。
带M2机枪的RWS远程控制模块
大多数M1126 Stryker APC的装备都是机枪。 这些车辆配备了RWS遥控武器模块,配备有大型12,7毫米M2机枪(2000发子弹),单根7,62毫米M240B机枪(4500发子弹)或40毫米Mk 19自动榴弹发射器(448手榴弹)。 同样,RWS安装通常通常最多可容纳4个四桶M6榴弹发射器。
BTR Stryker以真正的军事人员命名
美国轮式装甲运兵车M1126与整个Stryker系列轮式战斗车一样,均以真正的美国军事人员命名。 非常难得 故事 关于装甲车。 所有史崔克轮式装甲车都以两名死去的美国士兵的名字命名,他们被追授美国最高军事奖-荣誉勋章。 奖项的价值由奖项的总数来证明-全年约有3,5项,其中有1,5项奖项是在1861-1865年美国内战期间颁发的。
Stryker轮式战斗车辆家族以私人头等舱Stuart S. Stryker和Private Robert F. Stryker命名。 斯图尔特于20年24月1945日在德国韦塞尔市附近的17岁去世。 第200空降兵师斯图尔特·斯特赖克(Stuart Stryker)发射了一个排,遭到敌方的机枪射击,这激发了他的同事们以身作则的灵感。 由于他的个人勇气和排的进攻,该公司的其他部门得以绕过德国人占领的坚固的房屋,并迫使敌人投降。 大约XNUMX名敌军士兵被俘,他们还设法释放了三名被德军俘虏的美国飞行员。
史赛克的武器控制画面
私人第1步兵师罗伯特·斯特赖克(Robert Stryker)于22年7月1967日在越南去世,死于乐宁村附近。 斯特赖克(Stryker)所服务的侦察团被伏击在丛林中。 该单位参加了战斗,在那期间,罗伯特·斯特赖克(Robert Stryker)私人用他的尸体掩护,从敌人指挥的克雷莫尔地雷的打击元素中救出了六个同志。
评估M1126装甲运兵车
如我们所见,美国人选择了带有相当多的爱国主义精神的新型轮式装甲运兵车。 正如船长弗伦格尔(Vrungel)在著名的动画电影中所说:“正如您所说的游艇,它将航行。” 美国肯定已经完成了这项任务。 但是机器本身还有一些问题。
新的美国装甲运兵车不同于第一批跟踪的M113模型和BTR-80家族的所有苏联/俄罗斯装甲运兵车,却失去了游泳的能力。
此外,专家将武器薄弱归因于装甲运兵车的缺点。 显然,这类车辆并不是白白被称为军用公共汽车,其主要目的是使士兵在装甲保护下到达正确的位置。 但是如果需要的话,斯瑞克人通常只能用机枪射击来支撑电动步枪。 大多数车辆配备7,62毫米或12,7毫米机枪。 也有配备40毫米自动榴弹发射器的版本。 即使使用轻装甲的敌方车辆也无法与这类武器战斗。 同时,有计划加强APC的火力。 我们正在考虑选择安装带有30毫米加农炮和可发射标枪ATGM的远程控制模块的炮塔的选项。
BTR“ Stryker”在艾文堡培训中心
同时,该车具有明显的优势。 其中之一是完善的布局和良好的基础。 该机器是久经考验且久经考验的MOWAG Piranha装甲运兵车的现代化版本,已在世界许多国家(超过20个州)使用。 像绝大多数现代装甲运兵车一样,着陆是通过位于船体后部的坡道进行的,当前部步兵受到战斗车整个船体的保护时,这是所有选项中最安全的选择。 另外,可以区分出良好的装甲防护水平,包括使用额外的安装陶瓷装甲。 强大的引擎; 高离地间隙; 以及良好的防雷保护:一些车辆进行了现代化改造,并获得了带有加固装甲的V型底部。
- Yuferev谢尔盖
- 轮式中国BTR WZ-551(92型)
“阿扎里特。” 苏联坦克的以色列装甲运兵车
世界上最危险的“水牛”。 BTR Buffel
BTR-60。 全球首款生产四轴装甲运兵车
OT-64 SKOT。 超越BTR-60的装甲运兵车
M113。 历史上最大的装甲运兵车
BTR-50P。 陆路和水路
真正的战斗巴士。 BTR-152
BTR-40。 第一架苏联系列装甲运兵车
第二次世界大战中最大的装甲运兵车
国防军的主要装甲运兵车。 卡德 251 Ganomage
来自斯堪的那维亚的第一架装甲运兵车。 Terrangbil m / 42 KP
来自“谢尔曼”的装甲运兵车
轻型多功能装甲运兵车Universal Carrier
历史上第一艘装甲运兵车。 马克九世
为联邦国防军服务的危险“福克斯”。 BTR TPz 1福克斯
信息