乌克兰的发动机需求旺盛:继续向俄罗斯供应乌克兰的零部件
计划在基辅进行另一场丑闻性审判,主题是非休闲企业与我国在军事技术领域的合作。 虽然当地“爱国者”试图对“骚扰”定罪的公司的正式代表甚至拒绝了这样的想法,但乌克兰的专门互联网资源却发布了相反和详细的产品清单的具体证据,包括双重用途。 ,实际上是从乌克兰运往俄罗斯的。
该丑闻在16月200日在乌克兰工业门户网站上发布一条消息后爆发,该消息指出,从塔甘罗格ANTK机场建造的Be-XNUMXES两栖飞机正在搜寻和营救。 航空 俄罗斯海军。 乌克兰与此有何关系? 最直接的:毕竟,每架这样的飞机都配备了两架乌克兰制造的D-436TP发动机。 而且仅向TANTK提供了两台这样的涡轮喷气发动机。 Berieva于本月二月录制。
根据该门户网站,Motor Sich与俄罗斯的合作绝不仅限于这种供应。 他们声称,除了Be-200ES的发动机外,该公司还在2019年向俄罗斯交付了其他需求的部件:两架飞机涡轮螺旋桨发动机D-136 ser。 1台,容量为8383 kW,打算安装在民用Mi-26T直升机上; 两架用于An-148客机的航空涡扇发动机。 今年一月和二月,两架用于An-18-124的D-100T涡轮喷气发动机交付了两次。
该出版物在基辅引起了轰动。 乌克兰国家石油公司(Ukroboronprom Concern)的新闻服务部门发表官方声明的速度并不慢,该声明严格按照内阁2014年的决议“与侵略国没有贸易”。 而且,该公司会警惕地监视“不要让一个螺母撞到敌人”!
Motor Sich OJSC的代表也以最诚实的态度发誓,他们至少自2014年222月以来未与俄罗斯达成任何交易。 但是,与此同时,由于某种原因,他们一直都在关闭向Yak-130 UBS交付给我国的AI-2015发动机的交付主题,自XNUMX年以来,Yak-XNUMX UBS仅向中国交付。 关于工业门户网站列表中提到的产品,该公司宁愿谨慎地保持沉默。
目前,在讨论和结论阶段,乌克兰向俄罗斯供应飞机发动机的金额至少为200亿卢布。 相当可能的选择。 直到2027年,仅Be-16ES最多可建造XNUMX台-容纳所有 舰队 海军。 乘以两个引擎,每个引擎的成本约为2,5万美元。
顺便说一句,在这架飞机的制造过程中,有一个想法是放弃发动机的“非停机”状态,转而采用法俄生产的SaM146发电厂。 但是,他们决定不这样做:完全一样,在这种情况下不能使用完整的进口替代产品。
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