战斗机。 座头鹰作为象征

战斗机。 座头鹰作为象征

好吧,是的,这里是皇家空军的真实象征,同时也是第二次世界大战期间最大的意大利轰炸机。 亚历山德罗·马尔凯蒂(Alessandro Marchetti)的一个非常奇特的作品,发行得非常体面(对意大利而言),发行了近半千个单位(如果是1458个单位)。


意大利旅行车被用作轰炸机,鱼雷轰炸机,侦察和运输工具。 在当时,它的飞行性能非常好,在第二次世界大战开始之前,他多次参加了空中比赛,并(很重要!)在其中获得了胜利! 好吧,以SM.79为依据,几项速度和承载能力的世界纪录。

总的来说,他仍然是一个“鹰”。 在上世纪30年代中期。 但是在意大利皇家空军中,这架飞机的名字叫“驼背”。 所以-“断背鹰”。


当时的三引擎计划并不是那么出色,但也不是很普遍。 荷兰福克F.VII / 3m,德国容克斯Ju52 / 3m,苏联ANT-9和SM.79。 在其他国家有三引擎发展,但不知何故没有生根。 优先选择两引擎和四引擎布局。

是的,在可靠性和航程方面,三引擎提供了优于两引擎的优势,但是到XNUMX岁时,由于飞机引擎的功率特性增加,三引擎飞机开始在所有国家的机队中消失。

只有在意大利,直到战争结束,三引擎轰炸机才保留在战斗编队中。 没错,这并不是由于飞机的突出特性,而是由于法西斯意大利的财政状况。


就像许多在第二次世界大战期间成名的战斗机一样,SM.79完全具有平民根源。 1933年,马尔凯蒂(Marchetti)决定制造一种高速客机,该飞机可以参加1934年在伦敦-墨尔本沿线举行的国际比赛。

由于平台涉及SM.73,也是三引擎飞机,是军用版本SM.81。

在这个项目中,他显然是在以前的机器(也是三引擎)上建造的:S.73(军用版本-S.81),这是在1934年使用许多类似的设计解决方案制造的。 机身的框架是钢管,由硬铝板,胶合板和帆布制成的护套,可自由携带的木制机​​翼,几乎相同的羽毛。

汇集所有创意的地方是意大利Societa Idrovolanti Alta公司(Societa Idrovolanti Alta Italia-SIAI),该公司以Savoy商标闻名。


总体而言,SIAI积极从事飞艇的生产,在这方面享誉全球。 苏联空军正在使用“ Savoy” S.16和S.62飞行船,甚至在第二次世界大战期间,大型S.55也在远东的航空公司中使用。


8年1934月88日,一架民用命名为I-MAGO的实验飞机进行了首飞。的确,比赛已经一去不复返了,英国的De Havilland DH.XNUMX“彗星”获胜。

但是,马尔凯蒂和萨沃伊号的飞机却取得了成功。 没错,我不得不立即安装其他发动机,实际上是容量为125升的阿尔法罗密欧35RC680。 与。,获得许可的“布里斯托飞马座”。 与他们一起,飞机达到了355公里/小时的速度,后来达到了410公里/小时。 结果,SM.79成为意大利最快的多引擎飞机,领先于开始服役的S.81轰炸机。


1934年,意大利空军宣布了一款新型中型双引擎轰炸机的竞赛。 比赛的要求规定轰炸机应为双引擎。

八个项目已提交给比赛。 SIAI已提出其S.79B飞机。 该项目失败,因为这是对乘客S.79P的粗略改造,使其成为带有两台法国Gnom-Ron K14发动机的轰炸机。 另外,委员会不喜欢放置机枪和炸弹。

但是,该公司订购了24架飞机。 原则上讲,采取这一步骤是有原因的; SM.79设计在技术上非常简单,并且确实有可能在必要时快速部署飞机的批量生产。 在预生产游戏中尝试飞机是明智的,因为意大利正在为战争做准备。 为此-尚不完全清楚,但正在做准备。


第一架SM.79配备了炸弹架并对其进行了测试。 测试成功。 客车的机身既宽阔又没有空气动力学上的光滑,但仍保留了飞行员机舱上的机枪的驼峰。 一架固定的Breda-SAFAT 12,7毫米口径仍在向前看,但还是一样,但是动machine的机枪正对准射击者保卫后半球。


另一架大口径机枪安装在吊舱的机身后部,用于前后射击。 还有一挺7,69毫米的刘易斯机枪,它以特殊安装方式安装在机身内部吊舱上方。 机枪可以左右投掷,并通过左右两侧的大型矩形舱口从机枪上发射。


非常可疑的正面武器完全出于马尔凯蒂的良心。 设计师认为,由于飞机速度很快,它们的前额也几乎不会受到攻击。 因此,飞行员头顶上方的一挺机枪足以遮挡眼睛。 一种奇怪的方法,但是它是那样发生的。

炸弹舱非常原始。 它位于机身中央,并且一直向飞机轴线的右侧移动。 这样做是为了将通道保存到尾部。

可以将多达1250千克各种形式的炸弹(2 x 500千克,5 x 250千克,12 x 100千克或带有12千克碎小炸弹的12个子弹)装入炸弹舱。 除倾斜安装的500公斤外,所有炸弹均垂直悬挂。


机组人员由四人组成:两名飞行员(第二名飞行员也是计分员),一名飞行工程师和一名无线电操作员。 计分员通常位于鼻子上,应该有最佳视野。 但是在我们的例子中,有第二台电动机。 因此,在SM.79中,计分员被放置在后机身下方的吊舱中。 吊船的前壁是透明的,通常提供工作概览。 这就是为什么需要通向尾段的原因。

在轰炸过程中,计分员不仅可以从吊舱瞄准,还可以使用方向盘控制装置旋转飞机。

首架串行轰炸机SM.79于1936年24月问世。到明年XNUMX月,该公司已完成了XNUMX架飞机的同一订单。 在生产型飞机上,驼峰加长了,水滴形的突起出现在其侧面,顶部的玻璃消失了。 第一次世界大战的刘易斯(Lewis)被更现代的相同口径的SAFAT所取代。

轰炸机的正式名称为SM.79 Sparviero-“鹰”,但该名称并未生根,在某些情况下简称为“ gobbo”-“驼背”。


从第二个系列开始,“驼峰”被缩短了(在它几乎到达前门之前),水滴形的突起从中被去除了,但是对于无线电操作员和飞行工程师来说,它们制造了额外的窗户。

他们稍微加深了得分手的吊舱,扭转了发动机的排气管(远离机舱),引入了额外的稳定器扩展。 在这种形式下,SM.79几乎保持不变,已经批量生产了XNUMX年。


七年-这与飞机的一些特别杰出的特性无关。 根本没有竞争对手。 事实证明,所有提供相同菲亚特或卡普罗尼飞机的飞机都差得多。

同时,在1937年,通过了一项扩大意大利空军的计划,根据该计划,到1939年,它应该拥有约3000架轰炸机。 墨索里尼的计划远不止于此,但实践却有所不同。 意大利根本无法在两年内生产出如此多的飞机,而且参与该计划的飞机(菲亚特BR.20,卡普罗尼Sa.135,皮亚乔R.32)都固执地不想进入所需条件。

因此,押注合理地押在了三引擎SIAI上。 飞行员开始从战斗机转移到训练中,这是轰炸机的真正高速和相当容易控制的要求。

是的,SM.79是在客机的基础上进行改型而产生的许多缺点:记分员的放置不便,带有较大机身的小型炸弹舱,侧面舱口有防御性武器。 所有这些都引起了相当合理的批评。 但是,没有任何选择。

与此同时,西班牙的内战开始了,并且出现了在战斗条件下测试轰炸机的机会。 在SM.79上,墨索里尼“借给”佛朗哥的意大利飞行员和西班牙人都参加了战斗。


SM.79与意大利船员一起在毕尔巴鄂的塞维利亚附近作战,参加了布吕内特和特鲁埃尔附近的战斗。 1937年XNUMX月,五架意大利轰炸机摧毁了阿尔梅里亚港口的共和党战舰海梅一世。

事实证明,SM.79的速度使他们在白天无人飞行。 在所有共和党战斗机中,只有I-16(其中很少)可以抓获“鹰”。 车子非常坚韧。 在交付的近百架轰炸机中,实际上有16架丢失了:西班牙人损失了4架飞机,意大利人损失了12架。

通常,SM.79的使用并不成功。 西班牙人,他获得了绰号“ Horobado”,即“驼背”。

慷慨的意大利人将剩余的61头驼背鸟转移给了西班牙人。 在西班牙空军中,他们在第二次世界大战中幸存下来,最后一批人飞到西班牙北非殖民地伊夫尼和里约热内卢,直到60年代初。

当SM.79战斗机在西班牙领土上投下炸弹时,他们在意大利的兄弟执行了宣传任务,参加了飞行并创造了记录。 必须向全世界展示墨索里尼法西斯政权的成就,因此SM.79确实参加了许多飞行。 马赛-大马士革-巴黎SM.79航班获得三等奖。 意大利人还参加了罗马-达喀尔-里约热内卢的航班。 飞行员之一是墨索里尼(Mussolini Jr)。

此外,Piaggio的配备P.79发动机的SM.11在载重量分别为500、1000和2000千克的飞机类别中创造了一系列世界速度记录。


总的来说,在战前时期,SIAI(当时已更名为Savoy-Marchetti)非常积极地进入了出口市场。 马切蒂认为,双引擎飞机将更适合出口。 甚至创建了原型SM.79V(Bimotore)。

因此,尽管航空部拒绝了S.79B(Bimotore)项目,但他仍继续朝这个方向努力,使该项目进入了原型制造阶段。

同时,三引擎SM.79成为意大利空军的主要打击力量。 意大利和他们一起参加了第二次世界大战。 除了在西班牙获得的战斗经验外,这些飞机还在1939年占领阿尔巴尼亚期间以及在对希腊的攻击中用于降落。


意大利向英国和法国宣战后,意大利轰炸机立即落在了预定目标上。 意大利人从西西里岛的飞机场起飞,轰炸了马耳他。 利比亚的飞机袭击了突尼斯的法国基地。 他们从意大利飞往埃塞俄比亚到亚丁的科西嘉岛和马赛。

在1940年79月的北非,四个S.XNUMX团支持意大利对埃及的进攻。 最初,他们甚至试图将它们用作攻击机,以支持战场上的部队并寻找英语 坦克 和装甲车。 它没有用,英国的高射炮手很快使意大利人失望。

但是,尽管战斗计划和技术计划都蒙受了巨大损失,但飞机还是重新夺回了整个非洲战役,直到击败了轴心国。


该活动揭示了许多SM.79的弱点。 原始炮塔,有限的火区,大口径机枪的低射速及其不可靠,装甲薄弱以及缺乏受保护的汽油箱。 事实证明,游行和实际战斗使用仍然是不同的东西。

由于在现场维修困难,盟军获得了30多架故障程度不同的飞机。 使用一体式机翼特别困难。


此外,1941年,新一代更快的战斗机开始出现在空中,而SM.79的速度不再像以前那样受到保护。 到1941年中,意大利空军的鹰派数量开始减少。 此外,更完美(也是三引擎)轰炸机康德Z.1007到货了。


而“鹰”在海中牢固地注册 航空他们在那里战斗直到战争结束。


8年1940月79日,SM.XNUMX袭击并损坏了格洛斯特巡洋舰。 这是“鹰”号的首次成功,意大利人没有取得直接的成功,但是他们在近距离的休息中很好地击沉了船。

79年18月1940日晚,基于SM.79的鱼雷轰炸机庆祝其成功,当时有两艘SM.XNUMX鱼雷击中了巡洋舰“肯特”号。 船员为这艘船辩护,但巡洋舰被拖到直布罗陀,在那里他站了将近一年的维修工作。


SM.79鱼雷轰炸机成功攻击的清单已添加到利物浦,格拉斯哥,菲比斯,阿雷特萨群岛的巡洋舰上,这些巡洋舰由于SM.79机组人员的行动而受到破坏。 而对于昆汀号驱逐舰来说,一切都不幸地结束了。2年1942月XNUMX日,他在与鱼雷轰炸机会面后沉没了。


1943年,顽强的航母(不是致命的)和马耳他运输车队的一些运输船接收了鱼雷。 驱逐舰“ Janus”被航空鱼雷击沉。


8年1943月79日,意大利投降并一分为二:在德国的控制下,北部伪造了一个意大利社会共和国,而英美两国占领了南部。 在机场,仍然有大量的SM.3,盟军将其转化为运输工具。 这些车足以装满完全装备有SM.79的整个团(第三运输航空团)。

因此,“鹰派”不仅开始运送货物和乘客,还开始散布传单,将伞兵和货物扔到第一线以外。 战争结束后,所有SM.79都变成了运输机。


到1950年,几乎所有老鹰队都用光了资源。 服役期间的记录是飞机,该飞机在1949年因其需要而购入黎巴嫩。 这些机器一直持续到1960年。 黎巴嫩SM.79之一现位于意大利博物馆 故事 航空。

S.79的发布量超过了其他所有意大利多引擎轰炸机的总和。 可以说,“座头鹰”成为了意大利打击飞机的代名词,几乎在所有方面都进行过战斗。 甚至在罗马尼亚空军参战的斯大林格勒附近的东线,也装备了这些飞机。

但是到1941年,这台机器已经过时,以至于几乎没有战斗价值。 内lt不是马尔凯蒂,而是进步。 为此,意大利无法满足其所有愿望。



凌志SM.79
翼展,米:21,80
长,M:15,60
身高,男:4,10
翼区,м2:61,00

重量,kg
- 空机:6 800
- 正常起飞:10 500

引擎:3 x Alfa Romeo 126 RC34 x 750 hp
最大速度km / h
- 地面:359
- 身高:430
巡航速度,km / h:360

实用范围,km:2 000
最大爬升率,m / min:335
实用天花板,m:7 000
船员:4-5
武器装备:
-一门步枪布雷达-SAFAT 12,7毫米;
-两把机枪Breda-SAFAT 12,7 mm,用于保护机尾。
-一挺用于侧面防御的机枪Breda-SAFAT 7,7毫米。

炸弹负荷:
2 x 500公斤炸弹,或5 x 250公斤炸弹或12 x 100公斤炸弹。
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15 评论
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  1. 红人队的领袖 22二月2020 07:05
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    小时候,我收到了《战斗机》这本书。 带有大型彩色插图。 我以前不知道的某些飞机让我着迷! 纯粹从视觉上看,形式美...
    其中之一就是这个“市场”。
    鼓上有过时的数据,仇恨的佛朗哥(Franco)的军械库里放着什么……他只是被不寻常的形式,三个螺丝钉着迷了……。
    1. Sergey M. Karasev 22二月2020 07:16
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      从侧面看,对我来说,这就像是一只长矛。 小斑点迷彩增强了印象。 至于不寻常的形式,我完全同意,但我看不到任何美丽。 尽管...他们并不争辩口味。
      1. Alexey 1970 22二月2020 07:56
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        我是狼,尽管长矛可能是水下狼! 微笑
    2. svp67 22二月2020 08:51
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      引用:红人队的领袖
      他只是被不寻常的形状,三个螺丝钉着迷....

      飞机,轮船,尤其是茶水或鸦片快艇,马匹……优雅与美丽
    3. volodimer 22二月2020 15:28
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      真的很漂亮的飞机。。。奇怪,不寻常。。。但是它引起了人们的注意,令人难忘。 它有自己的美学。 我想知道SB在这样的布局下会是什么样子...
  2. 山射手 22二月2020 08:05
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    有时,您必须飞起来并为之奋斗。 足够可靠的战斗机,尤其是鱼雷轰炸机……意大利式优雅……持久耐用,从战后飞了多少来判断。
  3. Undecim 22二月2020 10:45
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    当时的三引擎计划并不是那么出色,但也不是很普遍。 荷兰福克F.VII / 3m,德国容克斯Ju52 / 3m,苏联ANT-9和SM.79。 在其他国家有三引擎的发展,但不知何故没有扎根。
    三引擎飞机的发展阶段遍及当时有飞机制造的所有国家。 从1920年代末到1930年代末,这十年间,在不同的国家创造了一百五十多种三引擎飞机的设计。
    除了文章中提到的三引擎客机,法国还进行了密集的行动。

    22人座客机Dewoitine D.338。 1936年。
    1. Undecim 22二月2020 10:51
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      在世界范围内,美国福特三引擎汽车已经运营了65年以上。
      1. Undecim 22二月2020 11:03
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        在三引擎飞机的开发者中,甚至在法国的帮助下,罗马尼亚也被认为是Bratu 220的原始设计。
        1. Sergey M. Karasev 22二月2020 13:30
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          但是,罗马尼亚人是原始人,您什么也不会说... 笑
          好吧,为什么他们需要将发动机放置在会破坏空气动力学性能并增加维护难度的机架上? 这种架子适合在飞船上使用,以使发动机尽可能远离水,但在普通飞机上? 它们的机翼是否如此脆弱,以至于发动机的重量无法承受?
          1. Undecim 22二月2020 13:43
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            也许设计师根本不想破坏机翼的空气动力学特性。 在那些年中,不仅在飞船中发现了类似的发动机布置。
            1. Sergey M. Karasev 22二月2020 13:56
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              没错,在“ Maxim Gorky”上,两个发动机也正好放在立柱机身上方,而其他六个在机翼。 在这种情况下,也许机翼中已经没有足够的空间容纳所有发动机,因为 除发动机外,机翼还装有办公室和乘客室。
              1. Undecim 22二月2020 14:09
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                这种方案的主要优点是推力矢量沿飞机的轴线方向。 如果其中一台发动机停止,则不会有转弯力矩,对此进行补偿需要一定的努力。
  4. Undecim 22二月2020 14:18
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    Savoia-Marchetti SM.79曾被视为无线电控制的飞行炸弹。

    1942年,费迪南多·拉斐利将军提出了向SM.79装炸药并安装无线电控制设备的想法。
    12年1942月79日,为了阻止英国向马耳他的补给行动,一架无人驾驶飞机SM.1007,一架控制飞机CANT Z.50和五名FIAT G.79战斗机护送飞往拦截英国车队。 SM.79飞行员将飞机驾驶到飞机上并降落伞。 但是,当时的无线电控制极其原始且发生故障。 运营商从未能够将SM.XNUMX发送到目标,并且在用尽燃油后,飞机坠毁了阿尔及利亚大陆的汉切拉山。
  5. 阿尔夫 22二月2020 19:30
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    没错,这并不是由于飞机的出色特性,而是由于法西斯意大利的财政状况。

    这是由于缺乏强大的电机。 意大利将有1500匹母马的引擎,意大利轰炸机具有经典外观。 是的,从事前鼻马达使设计师可以将萝卜刮在主题上(导航器计分器将安装在哪里)。