印度计划出口飞机发动机AL-31FP和RD-33的备件

印度计划出口飞机发动机AL-31FP和RD-33的备件

TRDDF AL-41F1


印度计划不久开始出口用于俄罗斯飞机发动机AL-31FP和RD-33的零配件。 根据《简氏防务周刊》的报道,7月XNUMX日,印度公司HAL和Rosoboronexport签署了一份备忘录。

根据该出版物,印度和俄罗斯计划签署一项协议,根据该协议,印度国有公司印度斯坦航空有限公司(HAL)将向印度空军的Su-30MKI和MiG-29制造的零件和配件出口到外国发动机AL-31FP和RD-33拥有这两种俄罗斯飞机的国家/地区的客户。

该协议将提供飞机发动机部件的出口,并向“友好国家”提供物流服务。

这家印度公司本身表示,购买AL-31FP备件的潜在客户是阿尔及利亚,安哥拉,亚美尼亚,印度尼西亚,哈萨克斯坦,马来西亚和越南,RD-33-阿尔及利亚,孟加拉国,哈萨克斯坦,马来西亚,蒙古,缅甸和塞尔维亚。

回想一下,HAL已根据许可生产俄罗斯飞机发动机。 在纳西克(印度西部,马哈拉施特拉邦)的AL-31FP,在科拉普特(印度东部奥里萨邦)的RD-33。
使用的照片:
https://soyuzmash.ru/
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21 评论
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  1. Grigoriy_45 13二月2020 14:40
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    印度计划不久开始出口用于俄罗斯飞机发动机AL-31FP和RD-33的零配件。
    对俄罗斯有什么好处? 给印度人市场吗?为什么? 然后-印度发动机和备件的质量是多少? 您不怕失去名声吗?
    1. Vladimir_2U 13二月2020 14:44
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      我怀疑“印度意味着质量”的口号会不会被人们嘲笑。
      1. 雷克萨斯 13二月2020 14:49
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        弗拉基米尔 hi
        有很多人,但每个人都没有从应有的地方成长。 欺负
        1. Vladimir_2U 13二月2020 15:06
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          引用:lexus
          很多手
          湿婆的工作服! 是的,他生命中是忧郁的,品质从何而来? 笑
          1. 雷克萨斯 13二月2020 15:09
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            在那儿,甘尼萨(Ganesha)也帮助他的后备箱。 也就是“蓝色”。 眨眼
      2. TermiNahTer 13二月2020 20:55
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        我认为不会有人对印度的ZiP感兴趣。
      3. Piramidon 13二月2020 22:32
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        引用:Vladimir_2U
        我怀疑“印度意味着质量”的口号会不会被人们嘲笑。

        螺栓和螺母将能够保证质量
    2. Starover_Z 13二月2020 14:44
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      Quote:格雷戈里_45
      对俄罗斯有什么好处? 给印度人市场吗?为什么?

      确实,正义在哪里,常识在哪里?
      他们会否向中国人出售备件,并将对其进行“施乐”(Serox)的检查?
      谁从中受益?
      1. Piramidon 13二月2020 22:34
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        Quote:Starover_Z
        他们会否向中国人出售备件,并将对其进行“施乐”(Serox)的检查?

        SPTA SPTA不和谐。 螺栓,螺母,开口销,夹具...-也是备件。 我认为他们不会生产涡轮和压缩机。
    3. KURARE 13二月2020 14:58
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      Quote:格雷戈里_45
      对俄罗斯有什么好处?

      对俄罗斯有好处,如果真的是印度制造的,风险就很大。 但! “俄罗斯制造”的问题仍然处于服务水平很低的状态。 除了极少数的例外,一切都非常糟糕。 另一方面,印度人是非常强大的企业家,有着密切的联系和更多的机会。 几乎和中国人一样偷偷摸摸))

      根据文章判断,零配件将在俄罗斯生产,但印度人将成为经销商。 糟糕的是我们不能自己做,但总比因服务质量差而失去市场更好。
      1. Grigoriy_45 13二月2020 15:02
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        引用:库拉雷
        不能自己做很不好

        那些。 真正考上了“最高”管理水平?

        引用:库拉雷
        而不是由于服务水平差而失去市场。

        因此,在与印第安人合作的情况下,我们会失去他们。

        解决问题的方法可能不是奢侈的,而是更合理的方法-选择合适的人员并重组服务部门
        1. KURARE 13二月2020 16:24
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          Quote:格雷戈里_45
          解决问题的方法可能不是奢侈的,而是更合理的方法-选择合适的人员并重组服务部门

          我需要用双手解决问题这一事实,我对此表示赞成。 目前没有任何服务,但是需要做的事情是事实。

          就像天空中的起重机和手中的山雀。 您可以依靠起重机来做某事,但是山雀可能会完全迷失而空手而归。
    4. Roman070280 13二月2020 15:04
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      对俄罗斯有什么好处?

      这完全取决于短语“俄罗斯”的含义和含义。
      我确信签署此类协议的人不会没有利润..
    5. orionvitt 13二月2020 15:04
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      如果印第安人会生产不同的橡胶垫圈和密封件,而不是制造复杂的橡胶件,那就搭车。
  2. Keyser Soze 13二月2020 14:41
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    嗯...印度的备件...购买,他们将开始在dvigla中跳舞,而您的MiG 29将在田野中wall翔...
    1. 谢尔盖·777 13二月2020 14:50
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      Quote:Keyser Soze
      嗯...印度的备件...购买,他们将开始在dvigla中跳舞,而您的MiG 29将在田野中wall翔...

      印度的细节是什么 LOL
      几乎所有零件都由我们的备件制成,但仅在印度组装。 他们称它为印度制造。 因此他们组装了T-90S和Su 30MKI。
      1. Grigoriy_45 13二月2020 14:58
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        引用:谢尔盖777
        印度的细节是什么

        我不知道是哪个,但文章说俄语是黑色的
        该协议将规定出口。 飞机发动机零件

        不仅仅是电机本身。
        1. URAL72 13二月2020 15:15
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          就是这些组件。 俄罗斯没有向任何人出售许可证,但没有出售产品,甚至没有出售现代涡扇发动机。 在印度,我们生产的主要,技术精良的组件只是小菜一碟,这不是秘密的专有技术。 这正是他们被允许出售的东西,这肯定会改善售后服务,我们对此有疑问。 这可以带来新的合同。
  3. Zhelezyakin 13二月2020 15:06
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    尊敬的编辑,请纠正。 照片中除AL-41F1(第117版)外的所有物品...
  4. EUG
    EUG 13二月2020 15:15
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    我确信利润的很大一部分将转移给罗斯。 版税等组织。 这一决定既可以是积极的(俄罗斯工厂无法应对增加的订单,不能生产更现代的模型等),也可以是消极的原因,例如间接费用增加(热电价格上涨,缺乏合格的技术人员而导致产品无法盈利)和工人等)。 我希望彻底考虑这些步骤,并权衡所有优点和缺点的一百倍..
  5. 普里亚尼克 13二月2020 15:37
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    还有这样的时刻-通过增加HAL发动机和Sushki和MiGs的零配件的生产,使印度人与我们的飞机行业更牢固地联系起来。 通过合作进行绑定现在是非常普遍的做法。