日本人为什么拥有如此强大的战舰？
猎鹰不会啄食废弃的谷物。 像他一样，即使他死于饥饿，武士也不得不假装自己已经饱了。
精神和节制性无可挑剔-真正的武士（武士道）就是这样。 因为很容易相信鄙视家庭设施是日本的传统 舰队。 购买了Mogami，Tone或Nagato的最高战斗力是由于机组人员的住宿条件“糟糕”。
但是为什么呢？
可居住性差的神话完全是用美国人的话写下来的。 他们对舒适的想法并不谦虚。 洋基队有权相信，缺乏全天候的自助餐和三种果汁的选择对水手来说是无法忍受的。 但是对于那个时代的其余舰队来说，这种评估不太可能是客观的。
如果我们与欧洲国家的船只相比来评估“可居住性”的综合概念，那么出乎意料的是，结果如下。 日本船只是最舒适，最舒适的！
在您的允许下，我将引用弗拉基米尔·西多连科（Vladimir Sidorenko）的文章的节选，在其中作者对日本可居住性的神话进行了逻辑分析（以V. Kofman的专着引述的形式）。
当然，在日本舰船的驾驶舱中，不可能打棒球和橄榄球，但是其余的...
1.“机组人员在同一狭窄的空间内进食和睡着。” 的确如此，但是在那时，这样的组织是司空见惯的。 回顾家用坦克系统就足够了。
2.“团队只睡在双层床上。” 日本大型战舰从37年夏开始制造的C-1931号项目的巡洋舰（Mogami型）开始，配备了三层固定式人员上下铺。
3.“按照美国标准，厨房只能算是原始人……”在日本船只的厨房上，无论如何，都有用来煮食物和茶的炉灶和锅炉，冰箱，更不用说切菜刀，木板和其他设备了。 这足以满足船员的需要，但是如果它被认为是“原始人”，那么按照“美国标准”，厨房中还应该有什么呢？
4.“ ...水暖设施没有适当的设备。” 这是什么？！ 也许没有足够的坐浴盆？！
5.“洗日本船上的船员要在露天甲板上倒水（在热带地区服役时可能不错，但是在严酷的北方水域冬天绝非如此）。” 这就是为什么即使在日本驱逐舰（更不用说巡洋舰和战舰）上也设有人员洗手池的原因。
1.“机组人员在同一狭窄的空间内进食和睡着。” 的确如此，但是在那时，这样的组织是司空见惯的。 回顾家用坦克系统就足够了。
2.“团队只睡在双层床上。” 日本大型战舰从37年夏开始制造的C-1931号项目的巡洋舰（Mogami型）开始，配备了三层固定式人员上下铺。
3.“按照美国标准，厨房只能算是原始人……”在日本船只的厨房上，无论如何，都有用来煮食物和茶的炉灶和锅炉，冰箱，更不用说切菜刀，木板和其他设备了。 这足以满足船员的需要，但是如果它被认为是“原始人”，那么按照“美国标准”，厨房中还应该有什么呢？
4.“ ...水暖设施没有适当的设备。” 这是什么？！ 也许没有足够的坐浴盆？！
5.“洗日本船上的船员要在露天甲板上倒水（在热带地区服役时可能不错，但是在严酷的北方水域冬天绝非如此）。” 这就是为什么即使在日本驱逐舰（更不用说巡洋舰和战舰）上也设有人员洗手池的原因。
很棒的批评！
美国船上有冰淇淋机，但他们忘记了日本船上有柠檬水机。 更不用说在热带地区用作饮水机和储存食物的冷藏室的“琐事”。 例如，根据类型的不同，所有重型巡洋舰都配备了容量从67到96立方米的冰箱-每位船员将近XNUMX升！
日本的厨房和冰箱不能与例如意大利水手的条件相提并论。 那些没有传统意义上的厨房。 饮食包括“意大利面，干酒和橄榄油”。 奖杯“切萨雷·新罗西斯克”起初引起了许多苏联水手的抱怨。 该船专为永恒的夏天而设计，不适合在寒冷的黑海气候中使用。 要使Cesare达到苏联的标准，需要进行大量工作。
与大多数欧洲人犯这样的错误不同，日本船只适应了从白令海到赤道的任何气候带。 居住区设有蒸汽加热和高质量的通风系统。 例如，重型巡洋舰Mogami有70个通风装置，总容量为194升。 s
至于隔间和三层床的大小，这是当时的惯例。 许多取决于船舶本身的等级。 巡洋舰的船员通常被置于比驱逐舰或潜艇的船员更舒适的环境中。 只有德国人真正知道大型船只上的拥挤情况。 海军上将Hipper型TKR的实际船员比标称值高出一半半（由于数百名专家和工人确保了这艘船在旅途中不会散落）。
通常，如果有人认为设计者由于可居住性的恶化而可以解决一些军备和保留问题，那么他就深深地误会了。
即使您站立时在驾驶舱内睡觉，也不会增加战斗力。 船的设计在很大程度上不取决于隔间的大小，而是取决于艺术品的数量。 炮塔，炮击角度图和后备箱扫半径。 机制与人的大小不相称！
简介被意外延迟，但是我们谈论了鲜为人知和意外的事实，因此简短地讨论是没有意义的。
现在，让我们继续讨论主要内容。
日本重型巡洋舰在进攻能力，速度，自治性和适航性方面均超过了其他国家的KRT。
而且，事实证明，即使在可居住性方面也出色！
在安全方面，他们并不逊色。 提供竞争对手设计中最佳指标的组合。
此外，日本人意外地在笨重的10层上层建筑中找到了位置，该船及其所有控制站 武器。 该解决方案简化了战斗中的互动，并为帖子提供了出色的可见性。
所有这些都是通过标准位移实现的，仅比既定极限高15-20％。 当然，这一事实并不能解释特征上的差距。
协议的几乎所有各方都违反了10吨的限制，但是由于某些原因，Mioko和Takao失败了。 那些决定遵守规则的人收到了带有六把GC枪（约克）的CRT，或者适航性和临界稳定性差（美国人威奇托）。
一个很好的例子就是德国，它的重型巡洋舰项目是在没有其他“合同”巡洋舰必须遵守的控制和严格限制的情况下创建的。 Hipper的标准排量超过14吨（！），但这对德国人没有帮助。 结果是在各个方面都表现平平。
日本人通过建造强大的巡洋舰超越了所有人，而巡洋舰在既定的驱逐框架内没有缺陷。
很难否认这一点。 “ Mioko”，“ Takao”，“ Mogami”载有10座塔，主力为XNUMX门主炮。
“音调”-只有四座塔和八把枪，但全部-在弓！ 饲料“ Tone”已完全提供住宿 航空.
与美国或意大利的TKR完全没有鱼雷武器不同，日本巡洋舰始终配备610毫米长枪口径。
四个受保护的装置，用于发射重达数十吨的鱼雷。 整个隔间类似于工厂车间，在其中进行氧气鱼雷的组装/拆卸/加油和维护。 从整体上看，这一切都像民法典的第六座塔！
Kotpon型锅炉涡轮发电厂的发电量是现代原子破冰船的发电厂的两倍。
日本的发电厂在其他“谈判”巡洋舰的发电厂中没有类似物，其功率超过了它们的1,3到1,5倍。
Amaterasu的儿子们的巡洋舰携带重达2000至2400吨的装甲炮弹。 这比意大利的“ Zara”（2700吨）或德国的“ Hipper”（2500吨）要少，但比这个时代的所有其他TCR都要多。
法国阿尔及利亚的防御力量为1723吨，威奇托和新奥尔良的价值分别为1473吨和1508吨（不包括甲板装甲）。
日本人在哪里找到他们的流离失所者？
上面我们触及了负载的所有重要文章，除了其中一个元素，即最重的元素：案例！
日本巡洋舰的体重明显小于该级别其他代表。 在Takao和Mogami，船体重量不到其标准排水量的30％。 妙高只有30,8％。
为了进行比较：Zara船体的重量为其标准排水量的42％。 阿尔及利亚有38％。 英国的“约克”-超过40％。
“ Hipper”尽管尺寸较大，但具有传统的载荷分布。 它的船体（5750吨）也占其标准排水量的40％以上。
通过广泛使用屈服强度为48 MPa的720-T钛合金，可以简化日本的TCR案件。 开玩笑吗？
Yuzuru Hirag博士既没有钛合金，也没有现代的高强度钢，屈服强度为700-800 MPa。 但是他的设计团队创造了不可能。
主人有时会锻造他的剑几个月
跟他说话，好像和他的孩子一样。
无所畏惧的英雄从号角出来，
或者也许是曲线倾斜的杀手.。
帝国海军重型巡洋舰具有两个船体特征。 即使用肉眼也可以看见其中之一。
缺少前甲板和上甲板的波浪状弯曲。 船体高，在茎部区域，在塔架区域平稳地“下陷”-并在中间部分再次变高。 在船尾塔的后面，那里的高度不受侧面高度的影响，甲板弯曲-冲向水面。
在日本船的上层甲板上行走就像爬富士山。
英国人高傲地宣称，这种设计技术是业余爱好者的特征。 但是他们的意见重要吗？ 您已经看到了数字和事实！
美国海军宣称一个不同的概念：所有甲板都应与建设性水线平行。 这种方法简化了串行构造。
但是日本人没有机会建造大型巡洋舰。 在十年中，他们只有四个项目的十二艘“ 10000吨”巡洋舰。
主人在他们每个人中都献出了自己的灵魂。
日本巡洋舰之间的第二个区别（对于“ Mioko”和“ Takao”类型而言确实如此）是部分皮肤缺乏。
机壳和shirstreka的作用是执行装甲板，直接包含在船体的动力装置中。
但是日本人并没有就此止步。
在将强力板固定到单个整体中的情况下，间距的大小为1200毫米（间距是相邻框架之间的距离）。
对于船体中部超过80-90米的地方，这意味着功率元件比其他国家的巡洋舰少1,5倍。 再次节省大量！
当然，平田裕郎并不比你我愚蠢。 在移动过程中承受很大载荷的鼻部，间距减小到600毫米。 在这个地方安装框架的频率（以及强度）比欧洲和美国的巡洋舰都要高。
因此，平贺创造了令人惊讶的轻便且强度均等的“剑”！
信息