胶合板物流：Logistic Gliders的一次性运输无人机
无人机LG-2K在飞行中
目前，美军使用各种不同的方式来提供远程或隔离部队。 在不久的将来，由Logistic Gliders Inc.开发的有前途的无人滑翔机可以补充现有系统。
供应问题
在某些情况下，空中补给部队可能很困难。 运输机的机场可能没有安装，直升机也容易受到敌方防空系统的攻击。 军事运输也是如此 航空降落伞平台。
在这方面，美国海军陆战队和DARPA机构启动了TACAD（战术空运-战术空运）研究计划，旨在创建新的航空运输方式，以最小的风险运送小货物。
考虑到技术发展水平，客户提出了简化设计的专用运输无人机的开发。 这种产品应承载数百公斤的重量，是通过从常规飞机KMP降落而发射的，并且可以覆盖数十英里。 重用是可选的。 无人驾驶飞机的费用限制为11美元。 弹药，粮食，药品等被视为潜在的负担。
该计划的参与者之一是加利福尼亚的Logistic Gliders公司。 早在2018年，她就为无人滑翔机的原始设计申请了专利，到目前为止，已经对两种类型的具有不同特性的此类设备进行了测试。
两个滑翔机
Logistic Gliders公司以LG-1K和LG-2K的名称为客户提供了两种无人机选择。 第一个项目是在海军陆战队作战实验室的专家的参与下开发的，第二个项目是与DARPA合作创建的。 而且，两种解决方案都基于相同的解决方案。
滑翔机详细信息
这两个项目都建议建造具有正常空气动力学设计的非机动飞机。 为了降低生产成本，大部分零件都用胶合板制成。 为了相同的目的，滑翔机具有粗糙的轮廓。 机身的主要部分位于货舱下方，而最低限度的必要控制位于尾部。
LG-1K和LG-2G滑翔机的机身以给定尺寸的胶合板盒形式制成。 降落时，扁鼻子整流罩可作为减震器。 在机身的中央部分，安装了在飞行中布置的，具有较大伸长率的直翼。 在承运人运输期间，这些飞机沿着机身放置，并且在重置时，一种特殊的机制将它们转换到工作位置。 逐渐变细的尾巴带有稳定器，龙骨和一对垫圈来承载羽毛。 无人机可以配备降落降落伞，但它位于货舱中并减少了可用体积。
为了将货物运送到目的地，需要基于可用组件的相当简单的控制系统。 它包括卫星导航和控制副翼和机尾表面的自动驾驶仪。 还有一些遥控器，允许操作员浏览设备。 船首摄像机的遥测和视频被传输到遥控器。
滑翔机在运输货物舱中的运输位置
LG-1K型无人机的长度为3,2 m，翼展为7,1m。0,9kg的有效载荷放置在货舱内，总容积小于320立方米。 LG-2K滑翔机明显更大，更重。 它的长度达到3,9 m，翼展-8,4 m。1,2 kg的负载在容积为725立方米的车厢中运输。 较大设备的自重-仅为181 kg。 在计划期间，两个样本的速度均不超过280 km / h。 最大计划范围是70英里。 空气动力学质量-12。
根据客户的条件，新型无人机应与各种运输机，直升机和倾转旋翼KMP和美国空军一起使用。 根据滑架的类型和特性，滑翔器可以在货舱或外部吊索上运输。
使用滑翔机的方法非常简单。 承运人进入指定区域并将无人飞行器倾倒在运输位置。 重置后，滑翔机打开机翼并开始独立飞行到指定坐标。 在那里，无人机执行水平降落或释放降落伞。 之后，“收件人”可以拆卸滑翔机并取出交付的货物。 不提供重复使用。
舷外运输
LG-1K和LG-2K具有许多重要的优势。 它们既简单又便宜，并且可以完全满足他们的任务。 滑翔机可与多个运输工具兼容，并且能够运输满足货物舱位限制的各种货物。 它们还表现出相当高的飞行特性，并且是敌人防空的极为困难的目标。
实际结果
TACAD程序已经通过原型测试，而Logistic Gliders的开发证明了其某些功能。 去年XNUMX月进行了首次飞行测试。 然后，我们进行了几个新的测试。
一月份的试验中，使用了12架LG-1K型无人机。 一半的滑翔机是从飞机的外部悬架开始的，其余的则由运输机通过后斜坡倾倒。 使用遥控器进行7次飞行； 其他则是离线进行的。 首次测试未提供最大范围的飞行，因此其总持续时间不超过55分钟。 然而，有可能确认滑翔机的所有基本特征和能力。
飞机重置
到今年年底，ILC，DARPA和Logistic Gliders使用不同的平台和不同的条件进行了多次测试。 据报道，自18月开始测试以来，已经完成了96趟飞行，总飞行时间为130分钟。 他们使用各种媒体，直到军用运输机C-10。 离线进行了XNUMX次飞行，演示了所需的发射和着陆精度。
2020年XNUMX月中旬进行了新的测试。滑翔机再次从各种类型的飞机和直升机上起飞。 考虑到先前事件的经验，无人机可能会在进行这些测试之前得到改进。
物流与经济学
根据众所周知的数据，TACAD程序仍处于飞行测试和设备完善的阶段。 尚未确定Logistic Gliders所提供样品的真实前景。 但是，这种技术的基本功能，范围，优缺点已经很清楚。
LG-2K在飞行中。 可见机翼和支柱设计
首先，特殊无人机的设计方法很有趣。 为了满足客户在成本方面的要求，开发公司使用了最简单，最便宜的材料和组件。 这使得获得必要的特性和可接受的资源成为可能。
滑翔机结合了良好的飞行特性，可接受的承载能力和成功的控制两种操作模式。 可以根据各种因素选择独立的飞行控制方法或根据操作员的命令选择飞行控制方法。
开发人员关于无人机对敌方防空系统的高度稳定性的说法很有趣。 主要是小型木质滑翔机很难被发现和击中。 此外，尽管它会降低航空母舰的风险，但它不太可能成为高射炮手的优先目标。
对于特殊任务
通常，Logistic Gliders设法创建了一种有趣且成功的专业设备模型，用于解决特定的运输问题。 两种类型的无人机滑翔机的测试仍在进行中，并且设计正在改进。 但是，该技术的主要功能已经确定，将来不太可能更改。
水平降落后的无人机
可以预期，ILC，空军和DARPA将对新模型表现出更大的兴趣，甚至有可能使它们被采用。 结果，美国陆军将从根本上获得一种新的后勤手段，这种新的后勤手段可以占据一个特征性的重要利基市场，从而降低其他车辆的风险。
但是，新型无人机不应依靠大批量生产和广泛分布。 不需要它们的情况不会经常发生-在其他情况下，可以使用发达和熟悉的航空运输形式。 但是，当存在高度专业化的工具要好于缺少它时，就是这种情况。
- 里亚博夫基里尔
- 物流滑翔机公司（DARPA）
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