Stratolaunch：美国高超音速飞机的新水平
美丽时代的终结
美国风险航天公司Paul Allen的创始人（许多人可能还记得他是Microsoft Corporation的联合创始人）于15年2018月65日去世，享年XNUMX岁。 与他一起，创建了一种通过空中启动方法发射宇宙飞船的通用工具的想法—当火箭或太空飞船与运载工具的分离发生在相当高的高度时，此后宇宙飞船自行到达目的地。
Stratolaunch系统的主要创意可以被称为Scaled Composites的Scaled Composites Stratolaunch 351型飞机，该飞机原本应该是这种飞机的载体。 为了完成复杂的任务，该车采用了双机身结构和4056台普惠PW117旁通涡轮喷气发动机。 飞机的翼展为250米，有一定保留可以称为“世界上最大的飞机”。 好吧，或者肯定是最广泛的。 它也可以将XNUMX吨有效载荷提升到空中。
必须说，Stratolaunch的计划确实是拿破仑式的。 在2018年，该公司展示了从载机发射的新型航天器的概念。 这是一个运载能力为3,4吨的中型运载火箭（MLV），一个能够运载XNUMX吨的MLV重型火箭和一个太空飞机，与臭名昭著的 波音公司的X 37。 Stratolaunch表示将太空飞机视为可重复使用的飞船。
所有这些似乎都太好了，难以置信。 相反，太雄心勃勃。 在2019年50月，众所周知，Stratolaunch放弃了火箭和发动机的制造，但是却保留了舰载飞机的设计。 该公司还解雇了一些员工：据消息来源称，裁员人数减少了XNUMX人。
进一步的问题继续增加，尽管经过长时间的地面测试，在13年2019月351日，Scaled Composites Stratolaunch XNUMX型仍然飞向天空。 早在五月份，就已经知道Stratolaunch即将关闭，并将出售其所有实物资产和知识产权。 很快找到买家。
为山姆大叔服务吗？
进一步 故事 看起来像个侦探。 2019年XNUMX月，《 The Drive》写道，Stratolaunch项目的新所有者是与唐纳德·特朗普（Donald Trump）关系密切的人，与美国军工联合体有联系。 我们正在谈论拥有Cerberus资本管理公司的亿万富翁史蒂夫·芬伯格。 这是一家投资公司，从事收购陷入困境的公司，以求进一步重组和获利。 明确地说，在过去的几十年中，Cerberus Capital Management收购了Remington和Bushmaster等知名制造商。
然后专家几乎将其与高超音速的发展直接相关 武器现在正在美国积极进行。 另一个更有趣。 石英专家早就说过，Stratolaunch 351型是一项秘密军事项目。 论点很简单：从未有过，没有，而且可能不会有商业公司的需求。 特别是鉴于SpaceX和Blue Origin等火箭科学家的积极发展。 因此，从既定目标的角度来看，该项目最初可能没有任何意义。 但是，由于携带了运输机，因此无需考虑天气条件和太空港的准备情况就可以将军用航天器送入轨道。
当前状态
早在2018年，人们就知道Stratolaunch正在研发高超音速火箭飞机。 据报道，起初他们想开发一种小型的Hyper-A设备，其长度为8,5米，翼展为3,4米。 它的飞行速度将是声音速度的六倍。 然后Stratolaunch打算建造一个更大的Hyper-Z，长24,4米，翼展约11米。 它会以高于声音速度十倍的速度飞行。
该设备计划配备三角翼，沿前缘大扫掠。 在翼尖，将放置垂直稳定器和方向舵。 两种装置都应接收以氢/氧混合燃料运行的液体推进火箭发动机，但是在正式放弃其开发之后，制造发动机的前景更加晦涩。 Hyper-A和Hyper-Z应该像常规飞机一样着陆，这大大增加了它们的多功能性。
人们会认为，在上述火箭之后，这两种高超音速火箭飞机都被击沉了。 但是，事实并非如此。 2020年XNUMX月，Stratolaunch确认了超音速飞机的研制。 “ Stratolaunch正在研究航空航天器的发展以及所需的技术，包括可靠，定期进入太空的技术。 该公司代表Art Pettigrew在发给GeekWire的一份声明中说：“这项研究包括对需要大幅扩展该国在超音速飞行器的设计和操作方面的能力的分析。”
当然，仍然很难就Stratolaunch的状态及其工作方向得出具体结论。 显而易见的是：公司拥有手段和发展战略，并在此框架内创造了有前途的超音速设备。 重要的是要注意，由于所有权变更，公司开始复苏。 在10月13日的推文中，Stratolaunch的总裁兼首席执行官让·弗洛伊德（Jean Floyd）表示，该公司在两个月内从87名员工成长为XNUMX名员工。 弗洛伊德还指出，该公司的使命是“成为全球领先的高速飞行测试服务提供商”。
不可能对高速系统的目的充满信心。 但是专家说，美国现在没有可靠的方法可以在微重力和高速大气飞行领域进行广泛的测试：直到1968年，这些任务部分还是由X-15火箭飞机承担。
正如Drive在其Stratolaunch中正确指出的那样，是在正式进行高速测试之前就在制造高超音速车辆，即使Stratolaunch没有明确的计划来建造上述任何复合体，在其开发过程中所获得的经验，在公司对高超音速测试服务的新定位中，这将是非常有价值的。 时间将证明，这是否将有助于美国人制造新的高超音速武器。
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