战斗机。 不同角度的乌拉尔邦伯


如果您在Internet上打开Griffin上的资料,在9,5个案例中有10个案例,我们会读到类似于涅克拉索夫的诗中的一句话,即“这首吟在我们国家被称为一首歌……”。德国空军的打火机“什么都没有,只是一架平面垃圾,一个纯粹是对戈林,希特勒,海因克尔,米尔奇的错误估计,总之。


在Pe-8之前他在哪里,总体尚不清楚。

但是,这是一个建议。 让我们看看飞机。 我注意到一架远程轰炸机被制造了一千多册。 也许在那里,我们将得出有关失败和无能的结论。

让我们以惊人的方式开始:有一个将军。 有时会发生这种情况,将军们是不同的,聪明的,而不是非常。 我们的将军很聪明。 他的名字叫沃尔特·韦弗(Walter Wefer),他担任中将军衔,曾担任德国空军参谋长。

在规划各种计划时,韦弗考虑到德国空军需要一架能够在最远处实现目标的远程轰炸机的必要性。 例如,英国的主要海军基地或苏联乌拉尔的钢铁厂。 是的,德国人意识到乌拉尔的冶金学发展,甚至当时就认为这些中心将需要受到影响。

自1935年以来,就一直朝着这个方向开展工作,并于1934年开始在德国空军中考虑一种远程轰炸机。

最初的实验效果不佳。 作为Dornier项目的一部分创建的Do.19和Junkers Ju.90并没有给德国空军留下深刻的印象,到1937年,在它们身上的工作已经缩减,所有制成的原型都用作运输机。


Dornier Do.19

战斗机。 不同角度的乌拉尔邦伯
容克斯Ju.89

1936年,该部的技术部门 航空 引入了对远程中型轰炸机的新要求。 飞行距离5000公里,炸弹负荷500公斤,机组人员:遥控射击装置的飞行员,导航员和射击操作员。

需求已发送给Blom und Foss,Heinkel,Henschel,Junkers和Messerschmitt。 尚不确定谁和如何开始该项目(如果已经开始),但在1936年,Wefer因飞机失事去世,而the鼠计划似乎已终止。

“看来是这样。”尽管对于绝大多数人来说,这是整个德国空军远程轰炸机的崩溃,但是仅仅一个月后,Heinkel的公司就收到了1041项目下的飞机订单。

一切都很简单。 一个程序被终止,另一个程序开始了。 显然,只有海因克尔的工作至少朝着该部确定的方向发展。

5年1937月1041日,“ 177工程”获得了He.XNUMX的正式称号,并开始 故事 这架飞机。 充满歧义和误解。


航空部认真计划,让亨克尔在几年内将飞机恢复正常。在1940年末-1941年初,德国空军将拥有一架远程轰炸机,您可以用它轰炸英国。

但是,在德国空军的全力支持下,国防部本身开始变得愚蠢:轰炸机的射程应该扩大到6500公里,炸弹负荷达到1000公斤,最大速度应该为535公里/小时。

好吧,最主要的是:飞机必须能够从潜水中轰炸。 让我们温柔而潜水。 在那些日子里,许多人试图做这样的事情,但并不是每个人都可以潜水。

此外,有必要将机翼的机翼弹药增加至6000发,以放置更强大的无线电设备。 机组人员也增加了,最多可容纳4人。

齐格弗里德·冈瑟(Siegfried Gunther)的“ 1041工程”的设计师面临着一个艰难的选择。 总体而言,问题很简单:在德国,没有能够满足设定要求的发动机。 冈特在设计中加入了一对DB601引擎,这就是DB606,从而创造了当地奇迹。 在DB 606发动机中,两个基于DB 12的601缸V形单元并排安装,并通过连接两个曲轴的变速箱在公共轴上工作。

带有DB177的He.606的起飞重量估计为25吨,在海拔500 m时的时速6000 km / h大于当时的许多战斗机。

但是,问题开始了。 主要问题是德国空军的新任参谋长约肖内克少将,他倾向于相信德国应基于在西班牙使用双引擎轰炸机的成功经验来重视中型轰炸机。 如果不是Kriegsmarine申请与远程潜艇互动的远程侦察机,He.177很可能永远不会诞生。

困难重重的是,如果无法安排戴姆勒-奔驰公司的双引擎发动机的运行,则已获得批准,可用于801架飞机的初步系列,并批准了建造XNUMX架带有XNUMX台BMW XNUMX发动机的飞机的计划。

由于安装了四台电机,因此避免了潜水问题,因此海因克尔专注于调试DB606。同时,为了给德国空军和Kriegsmarine公司的潜在客户带来最大的利益,公司决定在设计中引入大量技术创新。

这项创新是使用远程控制的步枪装置,该装置的气动阻力远小于带有射手的炮塔。 在He.177的建造过程中,制造了一个动臂操作员驾驶室,从中控制了三个单元。 注意到,装置的拾取角和响应速度是“接近理想的”。 那是在1939年XNUMX月。


但是,德国空军继续对飞机进行了新的要求。 首先,他们要求将远程控制装置替换为传统的手动装置。 为了可靠性。 其次,俯冲角需要增加到60度。 我必须加强设计并修改起落架,因为所有这些都导致飞机的质量增加。

当德国空军和航空部参与Heinkel项目时,1939年发生了袭击。 第二次世界大战已经开始。 随后是不列颠之战,德国人成功地失败了,这不仅是因为他们的Do.17,He.111和Ju.88射程不足。

也许,由于预见到轰炸机的射程不足,德国空军要求海因克尔加快工作,于6年1939月20日订购了177架He.0A-30。 随后,订单增加到177辆。 Ne.19的首次飞行发生在1939年XNUMX月XNUMX日,过早结束并显示飞机上有很多缺陷。

另一方面,起飞,着陆和操作都充满信心。

在测试期间,空置的He.177 V1的重量为13千克,起飞重量为730千克。 最大速度为23 km / h,比指定速度低950 km / h。 巡航速度也较低,为460 km / h,计算出的最大飞行距离为80 km-比指定的飞行距离少410%。

而且尽管没有安装完全防御性武器的事实。

真正意义上的“发热量”和引擎。 汽油和油线流动并引起起火,机油过热,发动机不能很好地解决机油短缺问题。

Ne.177A-0的首架生产型飞机于1941年XNUMX月飞行。这些机器不同于驾驶舱和改进型尾翼装置的原型。


机组人员增加到五人。 最大炸弹负荷为2400公斤。 防御性武器包括:弓首安装的一门7,9毫米MG.81机枪,吊舱下部鼻子中的一门20毫米MG-FF机枪,吊篮尾部的一对MG.81机枪和上部的两架13毫米MG.131机枪。塔和尾部安装。



前五个He.177A-0用于潜水测试,在此期间,速度达到了710 km / h。 这要求至少一架飞机配备点阵制动器,尽管实际上He.177即使在中等角度下也无法安全退出潜水。 不幸的是,这是几次灾难的结果。 此外,测试还揭示了另一个令人不快的现象:速度超过500 km / h时,结构不断振动。 结果是此特定数字限制了飞行速度。

是的,由于引擎问题,Ne.177仍然被认为是危险且不是很可靠的飞机,但是特别设计的177中队的经验丰富的飞行员很好地接收了轰炸机。 尽管如此,Ne-177还是很不错的飞行和飞行。 飞行时间对于Kriegsmarine来说非常有趣,逐渐达到了12小时。

据推测,除常规炸弹外,He.177还可以携带Fritz-X和Hs.293制导炸弹以及深度炸弹。

1943年177月上旬,希特勒亲自处理了He.606的工作,使自己熟悉了许多文件和报告。 他对这架飞机非常感兴趣,这架飞机可以解决对苏联遥远的后方企业的袭击问题。 福勒下令航空部下属,原因是他们未能按时完成任务,又因为坦率的愚蠢想法(例如制造潜水式四引擎轰炸机)而分心。 DBXNUMX还具有-不如我们所希望的那样可靠并且难以操作。

但是,即使希特勒的及时干预也无济于事,在1942年130月中旬,第177枚He.1A-177也是最后一个离开了瓦尔内明德的装配线。 但与此同时,在奥拉宁堡(Oranienburg),改进型He 3A-20的生产也在紧锣密鼓地进行。 主要区别是发动机支架延长了1,6 cm,炸弹舱后面的机身增加了13 m的截面。 机翼后方还安装了一个附加的上炮塔,该炮塔装有一对131毫米MG.750机枪,每发XNUMX发。


决定为He.177A-3配备更强大的发动机。 但它没有解决,无法调试新引擎,因此新飞机与旧引擎接轨。 航空部设定了每月生产70辆汽车的速度,但是由于在1943年初不断改进,每月的产量仅为五(!)辆汽车。

1942-1943年冬季开始 Ne.177被迫投掷以供应包围在斯大林格勒的德军作为运输机。 在这里发生了以下情况:在几台机器的维护零件中,一架50毫米VK 5枪被放置在下部的吊舱中,该枪的弹药位于炸弹舱中。 他们试图使用这些野战修改来攻击地面目标。

原来马马虎虎。 卧式轰炸机完全不适合攻击。


但是,仍然在较低的吊船上制造了He.177A-3 / R5或带有75毫米VK-7.5大炮的Stalingradtip。 他们计划将这些车辆用作海军侦察兵,而不是迅速老化的Condor Fw.200。 据认为,强大的进攻性武器将可以击中船只并在大西洋上空运输飞机。

喜欢攻击 坦克 在斯大林格勒附近,下沉船只的想法也难以实现。

到1943年,当盟军最终使德国潜艇的生活复杂化时,多尼兹海军上将开始特别坚持要求以He.177为基础的鱼雷轰炸机对潜艇的支持。

结果,第26轰炸机中队出现了,该中队装备了He.177A-3 / R7。 鱼雷无法放入炸弹舱,因此它们只是挂在机身下方。 这架飞机通常携带两个标准的L5鱼雷。

但是,一切都在1944年177月结束,当时紧急命令终止了与采用“紧急灭绝计划”有关的所有工作。 具有讽刺意味的是,在装配线上,He.335被Do.XNUMX取代,这也是一架采用双发发动机布局的飞机。

He.177飞机的大规模生产在A-5版本上结束,进一步的修改没有超出原型阶段。

同时,考虑到前线飞行员的意愿,开发了以下型号He.177A-6。 它已经是一辆非常有趣的汽车。

A-6汽油箱装甲,飞机的机尾出现了四机枪遥控的Rheinmetall炮塔,具有强大的火力。


此外,A-6配备了增压机舱和一个额外的油箱,而不是前炸弹舱。 使用该坦克的飞行距离估计为5800公里。

有一个项目编号177A-7。 这是一次高空远程侦察,保留了运载炸弹的能力。 机翼跨距增加到36 m,这是发电厂-两台DB613发动机(两台双DB603G,每台散发3600 hp的起飞功率)。 空机的质量为18 100公斤,起飞时为34 641公斤。 在海拔545 m时,最高速度为6000 km / h。


Ne.177A-7原计划由日本人释放,但战争爆发并没有提供向日本交付原型机的机会。

结果,一切都像其他公司的许多项目一样结束了:一次彻底的失败。 飞机非常有前途。 它宽敞的隔间使它可以容纳很多有效载荷。 如果要安装雷达,我相信不会有问题。

飞机不成功吗?

没有把握。

不成功的飞机不能制造超过一千辆汽车。 在像德国这样的国家中,战争期间,许多有趣的项目在原型方面发挥了历史性作用。 在这里-1000+。 不适合。

有趣的双引擎系统,原始底盘,遥控射击系统...

另一个问题是,出于某种原因,他们想进行一次轰炸机俯冲。 一架重型轰炸机被用作斯大林格勒锅炉的运输机。 一架重达25吨的重型轰炸机开始转变为带有大口径火炮的攻击机。

如果客观地看,您会明白,对于He.177飞机的失误,责任由航空部承担,而航空部显然对飞机需要什么一无所知。 无能不能总是得到补偿。

实际上,He.177项目没有任何特殊缺陷,这些问题是所有德国轰炸机的特征。 是的,并应航空部的要求进行更多的持续改进。 通常,所有新车都固有“儿童疾病”,但问题就大不相同了。

事实是,战略远程航空是一项非常困难且昂贵的业务。 具有良好性能特征,良好防御和武器装备的重型飞机并非如此简单。 并非每个国家都能应付-拥有战略轰炸机群。 这通常只有美国人和英国人成功了。

如果德国有这样一个预算,可以让它在数年内不深入研究He.177,节省一切,结果可能会完全不同。 但是,如果没有钱,而一台相当有前途的机器可以填补漏洞,那么任何巧妙而现代的设计开发都将无济于事。


因此,也许在Ne.177上挂上一架不成功飞机的标签有点不公平。 大量的工作完成了,航空部和德国空军仅仅陷入了阴谋诡计,不允许实施该项目。

但这毕竟还算不错吗?


LTX He.177a-5 / r-2

翼展,米:31,40。
长度,m:22,00。
高度,m:6,40。
机翼区域,m2:100,00。

重量,kg:
-空飞机:16 800;
-正常起飞:27;
-最大起飞:31。

引擎:2 x戴姆勒-奔驰DB-610A-1 / B-1 x 2950 hp

最高速度,km / h:
- 靠近地面:485;
- 身高:510。
巡航速度,km / h:415。
实用范围,公里:5。
实用天花板,米:8 000。
船员,人:6。

武器装备:
-一挺7,9毫米机枪MG-81J,机鼻可发射2000发子弹;
-在较低的吊船前面的一门MG-151 / 20大炮(300枚炮弹);
-尾部装置中的一门MG-151 / 20大炮(300枚炮弹);
-吊船后部的两把7,9毫米MG-15机枪,可发射2000发子弹;
-驾驶室后面的遥控转塔中的两把13毫米机枪MG-131;
-后炮塔中的一门13毫米MG-131机枪,每桶有750发电驱动力。

在炸弹湾:
-16x50kg或4x250kg或2x500kg或
在外部持有人上:
-2枚LMA-III地雷,或2枚LT-50鱼雷,或2枚Hs.293或Fritz-X导弹。
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46 评论
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  1. rocket757 12二月2020 05:18
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    主题,该项目已被讨论。
    找出一种“折磨”通常是什么技术诞生仍然很有趣。
    1. Svarog51 12二月2020 06:02
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      胜利者 hi 我还要添加另一个人为因素。 嗯,这不是一线轰炸机,因为这种攻击和一线轰炸机都可以 远方必须尽全力忍受后部结构。 但这没有发生,在德国找不到适合远程航空领导者的合适人选。 这架飞机是“分娩”的,如果将其应用于产生它的那种假设中,它就会显示出来。 这不仅与德国有关。 武器掌握在熟练的地方,在那里“展现出其全部荣耀”。 这样的事情。
      附言 刚刚注意到-祝贺元帅。 好 饮料
      1. rocket757 12二月2020 07:06
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        谢尔盖 士兵 我欢迎。
        像制造商一样,有能力的领导者,组织者并不总是随处可见。
        即使判断出产品需求的变化方式,有多少高估的需求和矛盾的能力,在有能力的人(客户)离开之后,很显然,对于德国空军的远程航空并没有共识。 原则上,这在某种程度上促进了盟国与德国对抗的任务,这很好。
  2. svp67 12二月2020 05:24
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    您会看到“忧郁的条顿人天才”的这一“奇迹”,并且了解了我们对于“远程,高速,最重要的DIVE轰炸机”的需求
    1. abc_alex 12二月2020 09:41
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      Quote:svp67
      您会看到“忧郁的条顿人天才”的这一“奇迹”,并且了解了我们对于“远程,高速,最重要的DIVE轰炸机”的需求

      潜水炸弹并非无意复制。 那时只是炸弹的景象,以至于即使是美国,在一个足球场大小的目标上,命中率也不会超过17%。 看看他们首次尝试从超级要塞轰炸日本的结果。
      潜水至少可以保证在飞行4000公里后,您会将这2枚炸弹投向目标,而不是投向目标。
      1. svp67 12二月2020 10:42
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        Quote:abc_alex
        潜水至少可以保证在飞行4000公里后,您会将这2枚炸弹投向目标,而不是投向目标。

        但是没有人能制造出这样的远程轰炸机,因为炸弹的重量变得“荒谬”,或者设计无法承受。 但是使用制导武器,这就是解决问题的方法
        1. 阿列克谢RA 12二月2020 12:24
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          Quote:svp67
          但是没有人能制造出这种远程轰炸机,因为炸弹的重量变得“荒谬”,或者设计无法承受。

          在令人难以忘怀的第617中队中,该过程分为两个部分:潜入了四引擎目标指示器,精确地放置了燃烧弹和标记物。 然后,在标志物和火上,其他四引擎发动机被水平飞行的炸弹所练习。
          第二天晚上,他们回到了加莱。 芒罗发射了照明火箭。 马丁随口吐出各种命令,冷静地俯冲下来,将飞机对准了“滑雪板”。 他发现使用四引擎轰炸机进行的夜间潜水有些激动,但他掉下了标志物,并从400英尺高的山顶出现。
          ©Brickhill P.屠宰者/ Barker R. Flooding德国!
  3. 评论已删除。
  4. Vladimir_2U 12二月2020 05:33
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    好吧,最主要的是:飞机必须能够从潜水中轰炸。 让我们温柔而潜水
    我不记得讨论过哪本苏联远程轰炸机和哪本书,但是提出了同样的要求,在这里,作者从“ NKVDshnoy的愚蠢”渡轮出发。
    1. svp67 12二月2020 10:43
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      引用:Vladimir_2U
      我不记得讨论过哪本苏联远程轰炸机和哪本书,但是提出了同样的要求,在这里,作者从“ NKVDshnoy的愚蠢”渡轮出发。

      在“ sharashka”中,图波列夫试图制造这种轰炸机,结果只能制造前线轰炸机,成为传奇的Tu-2
      1. 战斗机天使 12二月2020 13:29
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        svp67
        纠正你,谢尔盖。
        根据N. Yakubovich的说法,这是两件事之一:图波列夫设法说服了“优等的”徒劳和实施该项目的巨大复杂性,或者改变了军事学说,而英国的船只也不再是“敌人”。
        就在这时,有关前线中型轰炸机的问题出现了。 ANT-58出现,后来-Tu-2。
    2. Servisinzhener 12二月2020 12:06
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      然后,在不断评估“领导愚蠢”的情况下,这一事件出现在许多地方。 令我感到羞耻的是,我现在才发现这样的要求很可能是由于有关德国发展的情报。
      以及Perstroika和20年代的“告密者”主题。 噢,他们多么饿车。 XNUMX年过去了,我们在中东看到的是现代手推车的轮回。 事实证明,这是一种非常有效的武器。
      1. svp67 12二月2020 18:49
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        Quote:Servisinzhener
        20年过去了,我们在中东看到的是现代手推车的轮回。 事实证明,这是一种非常有效的武器。

        抱歉,这是一辆摩托车,它是相同的“ tachanka”,所以那些笑了一点的人就会明白这一点

        1. Servisinzhener 12二月2020 19:33
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          顺便说一句,是的。 有时会有非常令人惊讶的组合。
          1. svp67 12二月2020 19:49
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            Quote:Servisinzhener
            顺便说一句,是的。 有时会有非常令人惊讶的组合。

            不过,这是同样的“购物车”
        2. Vladimir_2U 13二月2020 03:23
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          Quote:svp67
          是一样的“购物车”
          tachanka并不是真正的“ tachanka”,tachanka的本质是这样的机枪的转移,侦察摩托车上的机枪本质是加强侦察部队的火力。
          1. svp67 13二月2020 04:25
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            引用:Vladimir_2U
            tachanka并不是真正的“ tachanka”,tachanka的本质是这样的机枪的转移,侦察摩托车上的机枪本质是加强侦察部队的火力。

            购物车的本质不仅仅是转移,而是快速转移,但这不是主要任务。 最重要的是要有一个速度与骑兵部队的速度相当,并在适当的时机到达侧翼以支持其行动或前往其他职位以掩护其撤退。
            记住这首歌中的样子:“ ...从一次袭击中,从一个转弯中……”但是据我了解,那是美丽的,但致命的。
    3. 阿尔夫 12二月2020 21:37
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      引用:Vladimir_2U
      我不记得哪架苏联远程轰炸机

      PB-4。
  5. 本身。 12二月2020 06:14
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    这架飞机非常出色,特别是在设计中正确设定了战斗任务(如果不是“重潜”)的情况下。 我们必须向德国人致敬,他们成功地制造了一个绕过潜水的愚蠢行为的飞机。
    Roman文章背后的内容。 汽车的问题之一是两个发动机(特技飞行的复杂性,此类飞机的动力不足),而使用四个发动机则许多问题消失了。 对于盟军而言,幸运的是德国人无法完成任务,没有时间。 在照片中,带有四个发动机的He-177版本和最初为四发动机和两个龙骨的He-277方案。
    1. 本身。 12二月2020 11:12
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      顺便说一句,英国人从双引擎“曼彻斯特”的问题转向了四引擎“兰卡斯特”。 实际上,德国人最终重复了重型轰炸机的必要构想。
    2. NF68 12二月2020 18:30
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      Quote:本身。
      这架飞机非常出色,尤其是在设计中正确设置了战斗任务(如果不是“重潜”)的情况下。


      恩斯特·汉高(Ernst Henkel)在开发Ne-177的最开始就表达了他的朋友Udet对成对的DB-606发动机可靠性的担忧,而DB-119发动机在He-1943上并未表现出最佳性能。 到那时,海因克尔和他的团队已经不再缺乏经验,并且知道他所提供的产品这一事实不仅在德国广为人知,而且也没有认真考虑海因克尔的明智建议。 结果,他们花了很多钱,杀死了十几名最有经验的船员,直到XNUMX年第二次世界大战几乎失利时,他们才或多或少地收到了正常的远程轰炸机。
    3. svp67 12二月2020 18:50
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      Quote:本身。
      优秀飞机

      但是没有发现这架飞机乞求前轮的安装。
      1. 本身。 13二月2020 06:42
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        Quote:svp67
        前轮的安装表明了自己
        像Hs-219或B-29? 谢尔盖(Sergey)看来,He-177的排列方式有所不同,鼻子上挂着吊篮的布局几乎不倾向于此。
        1. 本身。 13二月2020 09:43
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          Quote:本身。
          像HS-219
          抱歉,Heinkel He-219。
  6. 阿斯兰·阿里_2 12二月2020 07:07
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    超过1000个。除了斯大林格勒之外,战略是如何被利用的,而不是作为运输工具?
  7. Alexey 1970 12二月2020 07:57
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    读一下军事用途作为轰炸机会很有趣。 毕竟,这1000多架飞机除了运输飞行以外还做其他事情吗? 还是没有轰炸?
    1. Servisinzhener 12二月2020 15:05
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      他们的战斗用途与设计相匹配https://military.wikireading.ru/14353
      1. igordok 12二月2020 20:07
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        有点偏离主题。 告诉我,有两枚鱼雷轰炸机以一种方式或一枚一枚地投掷了两枚鱼雷?
        1. Servisinzhener 13二月2020 09:07
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          我不会说,因为 没有研究这一刻的战斗使用。
        2. 工程师 13二月2020 12:05
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          在一次运行
        3. 照亮 14二月2020 13:25
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          Quote:igordok
          有点偏离主题。 告诉我,有两枚鱼雷轰炸机以一种方式或一枚一枚地投掷了两枚鱼雷?

          可以一一,可以几,但总是一一对应。 他们本来可以是一个系列,但从来没有一个人吞咽(除非偶然地“未爆炸”)。 鱼雷不是炸弹,不是昂贵的零配件。
      2. Alexey 1970 13二月2020 08:48
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        非常感谢! 读起来很有趣。 确实,像显微镜一样,锤钉子。 事实证明,它仅在轰炸英国并试图在东线使用时才用于预定目的。
  8. 拉玛塔 12二月2020 08:15
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    这架飞机鲜为人知或与我们无关。
  9. Itarnmag 12二月2020 09:39
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    不幸的是,幸运的是,这是以几次灾难为代价的。 作者以某种方式“遗憾”纳粹
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    2. Servisinzhener 12二月2020 15:26
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      当然,我想知道为什么而不是在东部战线进行这种突袭。 在静态重要的大型物体上。 德军使用He -177突袭车队,以强大的防空能力轰炸伦敦的居民区,损失了大量飞机。
      例如,在用燃烧弹清洗之前轰炸田地比轰炸城市建筑物更有意义。
      1. Quote:Servisinzhener
        当然,我想知道为什么而不是在东部战线进行这种突袭。 在静态重要的大型物体上。 德军使用He -177突袭车队,以强大的防空能力轰炸伦敦的居民区,损失了大量飞机。
        例如,在用燃烧弹清洗之前轰炸田地比轰炸城市建筑物更有意义。

        当时,英国的防空力量最强-报复行动在代号为“小闪电”的空中屠杀史上失败了,从各个方面组装了约550架飞机,由于损失极高,不得不停止突袭,有时达到近50架%

        这完全取决于组织的天才-显然,德国人没有这个能力,或者他们没有采取行动(有关艾希曼集团审判的报告)。
        当时,英美轰炸机司令部的军事分析家
        寻找有效摧毁第三帝国经济的方法。
        1942年,英美两国的飞机向德国领土投掷了53755吨炸弹,而德国空军则向英国投掷了3260吨炸弹。

        1942年卡萨布兰卡指令-“用英国航空轰炸德国城市的区域战术)
        哈里斯写道:“在卡萨布兰卡会议之后,我的职责扩大了,我决定牺牲道德考虑。 我不得不着手执行英美联合轰炸攻势计划,目的是使德国工业全面“瓦解”。这给了我很大的选择权。 我可以下令攻击任何一个有十万居民和更多人口的德国工业城市。新的指示对选择没有任何影响。

        最后,选择了三组常规目标作为战略炸弹攻击的主要目标:

        1)鲁尔盆地的城市,代表德国的军火库;
        2)德国内陆的大城市;
        3)柏林是该国的首都和政治中心。
        计划在美国和英国航空的共同努力下对德国进行轰炸袭击。 美国空军旨在通过有针对性的白天轰炸来摧毁某些重要的军事和工业设施,而英国航空则旨在通过轰炸在广场上进行大规模的夜间突袭。


        美国人有选择地工作-对施韦因富特的滚珠轴承工厂进行了一系列突袭,对合成气工厂的袭击,对哈尔伯施塔特,不伦瑞克,马格德堡和Oschersleben的飞机工厂的突袭。 20年25月1944日至10月02日,美国欧洲空军司令部和英国轰炸机司令部进行了联合作战“自卫队”,其目的是摧毁德国生产战斗机的生产设施。 在“大周”期间,盟军突袭了德国的主要航空工厂http://XNUMXotb.ru/content/history/souzniki/bomber_XNUMX.html
        当德国人分散生产时,美国人灵活地转向轰炸运输基础设施。
        军械库部长Speer回忆说:“从1944年XNUMX月中旬开始,对滚珠轴承企业的突袭行动意外停止。 但是由于他们的前后矛盾,盟军失去了运气。 如果他们以同样的强度继续下去,那么结局就会早得多。”

        自12年1944月XNUMX日起,系统地突袭了生产合成汽油的工厂。 到XNUMX月,德国所有主要的炼油厂都被摧毁或严重损坏。
        德国的致命弱点-
        1944年12月,德国的316家最大的合成燃料生产企业遭受了至少一次强力的空袭。 结果,每月的产量通常为107万吨,下降到1944万吨,合成燃料的产量持续下降,直到17年175月才达到30吨,高辛烷值汽油的产量从5月为XNUMX万吨,XNUMX月为XNUMX万吨,XNUMX月为XNUMX吨。

        对德国炼油设施的袭击也大大减少了炸药和合成橡胶的生产,并且由于航空汽油的短缺,训练飞行几乎停止了,飞行次数急剧下降。


        自1942年以来,是什么阻止了对炼油厂和合成汽油厂的轰炸?
        我们需要考虑这一点-回味是现在众所周知的,但是我们通过沉重的损失经验才有了这个想法。
  11. Servisinzhener 12二月2020 12:10
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    我要感谢德国空军的领导,根据他们对这架飞机的要求,将其有效性降低到0。在一个可能对苏联国防工业造成极大损害的项目中制造了远程轰炸机。 不要这样 完全抵消其优势并最大程度地发挥劣势。
  12. 阿列克谢RA 12二月2020 12:13
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    其次是不列颠之战,德国人成功地失败了,这不仅是因为他们的Do.17,He.111和Ju.88射程不足。

    EMNIP,德国轰炸机在岛上的射程不是由他们自己的飞行范围决定的,而是由Bf-109战斗机的作战半径决定的。 没有战斗机的掩护,该岛防空区的轰炸机成为目标,第五WF的“黑色星期二”就表明了这一目标-甚至Bf-5的“战斗机”也从“霍夫斯”和“喷口”到达那里。
  13. Sapsan136 12二月2020 16:00
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    尽管如此,一半的建造飞机都闲置着进行维修,这使这架飞机失效了,其建造也不合适。在德国,Me-210(357台机器)和Me-410(1200台机器)的制造是温和的,不是很成功,大量...失败的Me-110重型战斗机是在6170个实例中制造的...
  14. 不变的 13二月2020 10:51
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    不成功的飞机不能制造超过一千辆汽车。 在像德国这样的国家中,战争期间,许多有趣的项目在原型方面发挥了历史性作用。 在这里-1000+。 不适合。


    让我提醒您有关Cruiser Mk V“ Covenanter”坦克的情况,该坦克于1941-43年生产。 捏造 1771单位。 但它从未在战斗中使用过。 在战争的艰难时期,每个战车似乎都值得用金子来称重。 他只是失败了。
    有时会大量生产不成功的设计(此外,由于各种原因)。
  15. Aviator_ 13二月2020 18:13
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    另一个不愉快的现象是:速度超过500 km / h时,结构不断振动。

    这不像是抖振-围绕结构元件的撕裂流作用在尾巴上
  16. 13二月2020 18:47
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    油箱真的装甲了吗? 还是受保护?
    因此,该机在质量上非常有趣。
  17. swzero 13二月2020 20:11
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    有趣的是,德国人为什么选择一种方案,即在两台发动机上使用一个轴和一个螺丝来操作,最终导致了很多问题。 我认为,带有两个沿不同方向旋转的同轴螺钉的选项更具前景。 或更糟糕的是,在1之前的版本上使用一推和一拉螺丝的方案。
    1. 阿尔夫 13二月2020 21:40
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      Quote:swzero
      我认为,带有两个沿不同方向旋转的同轴螺钉的选项更具前景。

      最有可能的是,它们遇到了变速箱问题。 我个人只知道解决变速箱问题的三架飞机-Gannet,Wyvern和Tu-95。
      1. swzero 13二月2020 21:45
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        如果发动机并联,则需要Tu-95上的变速箱。 并且,如果是同轴轴-来自后置发动机的轴,通过汽缸的塌陷以及前空心轴? 空心轴装在机枪中,长轴装在眼镜蛇上。
        1. 阿尔夫 13二月2020 21:50
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          Quote:swzero
          如果发动机并联,则需要Tu-95上的变速箱。 并且,如果是同轴轴-来自后置发动机的轴,通过汽缸的塌陷以及前空心轴? 空心轴装在机枪中,长轴装在眼镜蛇上。

          也许吧,但从理论上讲,一切都很简单,但是如何实践……
  18. 老兽人 17二月2020 17:19
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    还要感谢航空部的Stirlitz