战斗机。 不同角度的乌拉尔邦伯
如果您在Internet上打开Griffin上的资料,在9,5个案例中有10个案例,我们会读到类似于涅克拉索夫的诗中的一句话,即“这首吟在我们国家被称为一首歌……”。德国空军的打火机“什么都没有,只是一架平面垃圾,一个纯粹是对戈林,希特勒,海因克尔,米尔奇的错误估计,总之。
在Pe-8之前他在哪里,总体尚不清楚。
但是,这是一个建议。 让我们看看飞机。 我注意到一架远程轰炸机被制造了一千多册。 也许在那里,我们将得出有关失败和无能的结论。
让我们以惊人的方式开始:有一个将军。 有时会发生这种情况,将军们是不同的,聪明的,而不是非常。 我们的将军很聪明。 他的名字叫沃尔特·韦弗(Walter Wefer),他担任中将军衔,曾担任德国空军参谋长。
在规划各种计划时,韦弗考虑到德国空军需要一架能够在最远处实现目标的远程轰炸机的必要性。 例如,英国的主要海军基地或苏联乌拉尔的钢铁厂。 是的,德国人意识到乌拉尔的冶金学发展,甚至当时就认为这些中心将需要受到影响。
自1935年以来,就一直朝着这个方向开展工作,并于1934年开始在德国空军中考虑一种远程轰炸机。
最初的实验效果不佳。 作为Dornier项目的一部分创建的Do.19和Junkers Ju.90并没有给德国空军留下深刻的印象,到1937年,在它们身上的工作已经缩减,所有制成的原型都用作运输机。
容克斯Ju.89
1936年,该部的技术部门 航空 引入了对远程中型轰炸机的新要求。 飞行距离5000公里,炸弹负荷500公斤,机组人员:遥控射击装置的飞行员,导航员和射击操作员。
需求已发送给Blom und Foss,Heinkel,Henschel,Junkers和Messerschmitt。 尚不确定谁和如何开始该项目(如果已经开始),但在1936年,Wefer因飞机失事去世,而the鼠计划似乎已终止。
“看来是这样。”尽管对于绝大多数人来说,这是整个德国空军远程轰炸机的崩溃,但是仅仅一个月后,Heinkel的公司就收到了1041项目下的飞机订单。
一切都很简单。 一个程序被终止,另一个程序开始了。 显然,只有海因克尔的工作至少朝着该部确定的方向发展。
5年1937月1041日,“ 177工程”获得了He.XNUMX的正式称号,并开始 故事 这架飞机。 充满歧义和误解。
航空部认真计划,让亨克尔在几年内将飞机恢复正常。在1940年末-1941年初,德国空军将拥有一架远程轰炸机,您可以用它轰炸英国。
但是,在德国空军的全力支持下,国防部本身开始变得愚蠢:轰炸机的射程应该扩大到6500公里,炸弹负荷达到1000公斤,最大速度应该为535公里/小时。
好吧,最主要的是:飞机必须能够从潜水中轰炸。 让我们温柔而潜水。 在那些日子里,许多人试图做这样的事情,但并不是每个人都可以潜水。
此外,有必要将机翼的机翼弹药增加至6000发,以放置更强大的无线电设备。 机组人员也增加了,最多可容纳4人。
齐格弗里德·冈瑟(Siegfried Gunther)的“ 1041工程”的设计师面临着一个艰难的选择。 总体而言,问题很简单:在德国,没有能够满足设定要求的发动机。 冈特在设计中加入了一对DB601引擎,这就是DB606,从而创造了当地奇迹。 在DB 606发动机中,两个基于DB 12的601缸V形单元并排安装,并通过连接两个曲轴的变速箱在公共轴上工作。
带有DB177的He.606的起飞重量估计为25吨,在海拔500 m时的时速6000 km / h大于当时的许多战斗机。
但是,问题开始了。 主要问题是德国空军的新任参谋长约肖内克少将,他倾向于相信德国应基于在西班牙使用双引擎轰炸机的成功经验来重视中型轰炸机。 如果不是Kriegsmarine申请与远程潜艇互动的远程侦察机,He.177很可能永远不会诞生。
困难重重的是,如果无法安排戴姆勒-奔驰公司的双引擎发动机的运行,则已获得批准,可用于801架飞机的初步系列,并批准了建造XNUMX架带有XNUMX台BMW XNUMX发动机的飞机的计划。
由于安装了四台电机,因此避免了潜水问题,因此海因克尔专注于调试DB606。同时,为了给德国空军和Kriegsmarine公司的潜在客户带来最大的利益,公司决定在设计中引入大量技术创新。
这项创新是使用远程控制的步枪装置,该装置的气动阻力远小于带有射手的炮塔。 在He.177的建造过程中,制造了一个动臂操作员驾驶室,从中控制了三个单元。 注意到,装置的拾取角和响应速度是“接近理想的”。 那是在1939年XNUMX月。
但是,德国空军继续对飞机进行了新的要求。 首先,他们要求将远程控制装置替换为传统的手动装置。 为了可靠性。 其次,俯冲角需要增加到60度。 我必须加强设计并修改起落架,因为所有这些都导致飞机的质量增加。
当德国空军和航空部参与Heinkel项目时,1939年发生了袭击。 第二次世界大战已经开始。 随后是不列颠之战,德国人成功地失败了,这不仅是因为他们的Do.17,He.111和Ju.88射程不足。
也许,由于预见到轰炸机的射程不足,德国空军要求海因克尔加快工作,于6年1939月20日订购了177架He.0A-30。 随后,订单增加到177辆。 Ne.19的首次飞行发生在1939年XNUMX月XNUMX日,过早结束并显示飞机上有很多缺陷。
另一方面,起飞,着陆和操作都充满信心。
在测试期间,空置的He.177 V1的重量为13千克,起飞重量为730千克。 最大速度为23 km / h,比指定速度低950 km / h。 巡航速度也较低,为460 km / h,计算出的最大飞行距离为80 km-比指定的飞行距离少410%。
而且尽管没有安装完全防御性武器的事实。
真正意义上的“发热量”和引擎。 汽油和油线流动并引起起火,机油过热,发动机不能很好地解决机油短缺问题。
Ne.177A-0的首架生产型飞机于1941年XNUMX月飞行。这些机器不同于驾驶舱和改进型尾翼装置的原型。
机组人员增加到五人。 最大炸弹负荷为2400公斤。 防御性武器包括:弓首安装的一门7,9毫米MG.81机枪,吊舱下部鼻子中的一门20毫米MG-FF机枪,吊篮尾部的一对MG.81机枪和上部的两架13毫米MG.131机枪。塔和尾部安装。
前五个He.177A-0用于潜水测试,在此期间,速度达到了710 km / h。 这要求至少一架飞机配备点阵制动器,尽管实际上He.177即使在中等角度下也无法安全退出潜水。 不幸的是,这是几次灾难的结果。 此外,测试还揭示了另一个令人不快的现象:速度超过500 km / h时,结构不断振动。 结果是此特定数字限制了飞行速度。
是的,由于引擎问题,Ne.177仍然被认为是危险且不是很可靠的飞机,但是特别设计的177中队的经验丰富的飞行员很好地接收了轰炸机。 尽管如此,Ne-177还是很不错的飞行和飞行。 飞行时间对于Kriegsmarine来说非常有趣,逐渐达到了12小时。
据推测,除常规炸弹外,He.177还可以携带Fritz-X和Hs.293制导炸弹以及深度炸弹。
1943年177月上旬,希特勒亲自处理了He.606的工作,使自己熟悉了许多文件和报告。 他对这架飞机非常感兴趣,这架飞机可以解决对苏联遥远的后方企业的袭击问题。 福勒下令航空部下属,原因是他们未能按时完成任务,又因为坦率的愚蠢想法(例如制造潜水式四引擎轰炸机)而分心。 DBXNUMX还具有-不如我们所希望的那样可靠并且难以操作。
但是,即使希特勒的及时干预也无济于事,在1942年130月中旬,第177枚He.1A-177也是最后一个离开了瓦尔内明德的装配线。 但与此同时,在奥拉宁堡(Oranienburg),改进型He 3A-20的生产也在紧锣密鼓地进行。 主要区别是发动机支架延长了1,6 cm,炸弹舱后面的机身增加了13 m的截面。 机翼后方还安装了一个附加的上炮塔,该炮塔装有一对131毫米MG.750机枪,每发XNUMX发。
决定为He.177A-3配备更强大的发动机。 但它没有解决,无法调试新引擎,因此新飞机与旧引擎接轨。 航空部设定了每月生产70辆汽车的速度,但是由于在1943年初不断改进,每月的产量仅为五(!)辆汽车。
1942-1943年冬季开始 Ne.177被迫投掷以供应包围在斯大林格勒的德军作为运输机。 在这里发生了以下情况:在几台机器的维护零件中,一架50毫米VK 5枪被放置在下部的吊舱中,该枪的弹药位于炸弹舱中。 他们试图使用这些野战修改来攻击地面目标。
原来马马虎虎。 卧式轰炸机完全不适合攻击。
但是,仍然在较低的吊船上制造了He.177A-3 / R5或带有75毫米VK-7.5大炮的Stalingradtip。 他们计划将这些车辆用作海军侦察兵,而不是迅速老化的Condor Fw.200。 据认为,强大的进攻性武器将可以击中船只并在大西洋上空运输飞机。
喜欢攻击 坦克 在斯大林格勒附近,下沉船只的想法也难以实现。
到1943年,当盟军最终使德国潜艇的生活复杂化时,多尼兹海军上将开始特别坚持要求以He.177为基础的鱼雷轰炸机对潜艇的支持。
结果,第26轰炸机中队出现了,该中队装备了He.177A-3 / R7。 鱼雷无法放入炸弹舱,因此它们只是挂在机身下方。 这架飞机通常携带两个标准的L5鱼雷。
但是,一切都在1944年177月结束,当时紧急命令终止了与采用“紧急灭绝计划”有关的所有工作。 具有讽刺意味的是,在装配线上,He.335被Do.XNUMX取代,这也是一架采用双发发动机布局的飞机。
He.177飞机的大规模生产在A-5版本上结束,进一步的修改没有超出原型阶段。
同时,考虑到前线飞行员的意愿,开发了以下型号He.177A-6。 它已经是一辆非常有趣的汽车。
A-6汽油箱装甲,飞机的机尾出现了四机枪遥控的Rheinmetall炮塔,具有强大的火力。
此外,A-6配备了增压机舱和一个额外的油箱,而不是前炸弹舱。 使用该坦克的飞行距离估计为5800公里。
有一个项目编号177A-7。 这是一次高空远程侦察,保留了运载炸弹的能力。 机翼跨距增加到36 m,这是发电厂-两台DB613发动机(两台双DB603G,每台散发3600 hp的起飞功率)。 空机的质量为18 100公斤,起飞时为34 641公斤。 在海拔545 m时,最高速度为6000 km / h。
Ne.177A-7原计划由日本人释放,但战争爆发并没有提供向日本交付原型机的机会。
结果,一切都像其他公司的许多项目一样结束了:一次彻底的失败。 飞机非常有前途。 它宽敞的隔间使它可以容纳很多有效载荷。 如果要安装雷达,我相信不会有问题。
飞机不成功吗?
没有把握。
不成功的飞机不能制造超过一千辆汽车。 在像德国这样的国家中,战争期间,许多有趣的项目在原型方面发挥了历史性作用。 在这里-1000+。 不适合。
有趣的双引擎系统,原始底盘,遥控射击系统...
另一个问题是,出于某种原因,他们想进行一次轰炸机俯冲。 一架重型轰炸机被用作斯大林格勒锅炉的运输机。 一架重达25吨的重型轰炸机开始转变为带有大口径火炮的攻击机。
如果客观地看,您会明白,对于He.177飞机的失误,责任由航空部承担,而航空部显然对飞机需要什么一无所知。 无能不能总是得到补偿。
实际上,He.177项目没有任何特殊缺陷,这些问题是所有德国轰炸机的特征。 是的,并应航空部的要求进行更多的持续改进。 通常,所有新车都固有“儿童疾病”,但问题就大不相同了。
事实是,战略远程航空是一项非常困难且昂贵的业务。 具有良好性能特征,良好防御和武器装备的重型飞机并非如此简单。 并非每个国家都能应付-拥有战略轰炸机群。 这通常只有美国人和英国人成功了。
如果德国有这样一个预算,可以让它在数年内不深入研究He.177,节省一切,结果可能会完全不同。 但是,如果没有钱,而一台相当有前途的机器可以填补漏洞,那么任何巧妙而现代的设计开发都将无济于事。
因此,也许在Ne.177上挂上一架不成功飞机的标签有点不公平。 大量的工作完成了,航空部和德国空军仅仅陷入了阴谋诡计,不允许实施该项目。
但这毕竟还算不错吗?
LTX He.177a-5 / r-2
翼展,米:31,40。
长度,m:22,00。
高度,m:6,40。
机翼区域,m2:100,00。
重量,kg:
-空飞机:16 800;
-正常起飞:27;
-最大起飞:31。
引擎:2 x戴姆勒-奔驰DB-610A-1 / B-1 x 2950 hp
最高速度,km / h:
- 靠近地面:485;
- 身高:510。
巡航速度,km / h:415。
实用范围,公里:5。
实用天花板,米:8 000。
船员,人:6。
武器装备:
-一挺7,9毫米机枪MG-81J,机鼻可发射2000发子弹;
-在较低的吊船前面的一门MG-151 / 20大炮(300枚炮弹);
-尾部装置中的一门MG-151 / 20大炮(300枚炮弹);
-吊船后部的两把7,9毫米MG-15机枪,可发射2000发子弹;
-驾驶室后面的遥控转塔中的两把13毫米机枪MG-131;
-后炮塔中的一门13毫米MG-131机枪,每桶有750发电驱动力。
在炸弹湾:
-16x50kg或4x250kg或2x500kg或
在外部持有人上:
-2枚LMA-III地雷,或2枚LT-50鱼雷,或2枚Hs.293或Fritz-X导弹。
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