显示了由于未达到底盘支撑杆而导致Su-24着陆中断的视频

显示了由于未达到底盘支撑杆而导致Su-24着陆中断的视频

Su-24前线轰炸机的着陆中断使图像出现在网络上。 据悉,该事件发生在今年一月,但具体的机场并未致电。


飞机以前起落架着陆,但没有后起落架。 据称,轰炸机的机组人员不知道后起落架没有被释放。

从机架上可以清楚地看到,机组人员在最后一刻收到了命令,这意味着着陆过程中断。 飞行经理:

变成最大!

轰炸机设法再次增高,但与此同时,他的后部接触了跑道。

爬升50-60 m后,机组被告知突然取消降落的原因是什么。 飞行员获悉,在试图降落到飞机场的过程中,只有前起落架才到达飞机。



如果视频未经培训,则只能羡慕飞行指导的镇静。
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

104 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 西伯利亚66 5二月2020 20:27
    • 24
    • 0
    +24
    我从未听说过用刺打混凝土飞机进行这种训练。 总的来说,我想知道它是如何结束的。 希望降落没有后果。 适用于飞行员和汽车。 对于技术人员和整个命令的后果是可以预见的。
    1. helmi8 5二月2020 20:38
      • 25
      • 0
      +25
      Quote:西伯利亚66
      我从未听说过用刺打混凝土飞机进行这种训练。

      是的,它们不存在...此外,起落架是由一台起重机(三个机架)一次制造的,而不是分开制造的。
      1. 的范围 5二月2020 20:47
        • 16
        • 2
        +14
        一切都结束了,没有人员伤亡和丢车的情况,这很好,它们会修补划痕。 在这种情况下,该机构和飞行员的失败是勇敢而平静地进行的。
        1. 尼古拉R-PM 5二月2020 21:02
          • 14
          • 0
          +14
          在我看来,这没有划痕,但是在机孔上的机身下部的脊在条上“变尖了”。 在紧急情况下,在每一次需要飞行支持的工作中,应征入伍的一名应征者都在带区尽头的“警卫室”与一名负责人员一起,观察机架出现了故障,然后报告给CDP。
          1. 的范围 5二月2020 21:09
            • 9
            • 2
            +7
            但是,即使是警报,也应该为飞行员发出了机架脱落的警报。 自从一月份发生一切以来,可能已经知道发生了什么。
            1. 巴甫洛夫斯克 5二月2020 22:00
              • 9
              • 1
              +8
              机组人员似乎没有阅读控制检查地图(也许军方的说法有所不同),没有看计分板,观察者认为那只乌鸦。 在Yak -18T,52和其他产品上,在机架上,限位开关和灯泡都亮着,指示机架在锁上的位置。 支架锁定-灯光亮起,从地面可以看到-亮了三块。 这是在驾驶舱内的指示之外。
              1. slava1974 6二月2020 08:31
                • 2
                • 2
                0
                机组人员似乎没有阅读控制检查地图(也许军方的说法有所不同),没有看计分板,观察者认为那只乌鸦。

                我认为您不公平。 机组极有可能拒绝起落架信号,飞行主管未计算乌鸦并警告机组。 我不了解观察员,也许他不知道。
                1. 巴甫洛夫斯克 6二月2020 14:57
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  如果发生警报故障,请用手指按一下机箱显示屏上的Day-Night开关,从而检查指示灯的可维修性,如果三个绿灯都熄灭,则转到第二个圆圈,相应区域等。
                  Z.Y. 我不知道Su-24的机械指向是多少平民使用“士兵”。
                  但这不会取消阅读地图。
                  1. Amborlakatay 6二月2020 21:20
                    • 1
                    • 0
                    +1
                    从Su-24飞机的驾驶舱看不到,从“完全”一词
                    1. 巴甫洛夫斯克 6二月2020 22:40
                      • 0
                      • 0
                      0
                      你能做什么,布局是这样。 hi 饮料
                    2. bober1982 7二月2020 08:19
                      • 0
                      • 0
                      0
                      Quote:Amborlakatai
                      从Su-24飞机的驾驶舱看不到,从“完全”一词

                      他们从哪里得到的? 审查是非常好的。
                2. 巴甫洛夫斯克 6二月2020 22:46
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  好吧,我认为应该提供监视起飞-着陆(以及录像)。 而且这个事件并不太昂贵。
                  为什么有人为您画一个负号-不要注意! 笑
              2. RUSX NUMX 6二月2020 09:41
                • 8
                • 0
                +8
                引用:Kamchatsky
                机组人员似乎没有阅读清单

              3. VO3A 6二月2020 18:09
                • 4
                • 0
                +4
                胡说些什么! 非航空类小说..从乘员组出发,在通过抵消之前暂停飞行。 “底盘监视”的鼓励,有时会给手表,飞行指导感激...
                现在按顺序。 在每次起飞前,包括飞行员在内,都要检查警报面板中灯泡的使用寿命XNUMX次,包括飞行员..,烧坏的灯泡永远不会点亮,相反,支架会出来,灯泡也不会点亮..飞行员是否报告起落架放行并要求着陆? ! 释放位置的灯泡应点亮?! 限位开关在释放位置的锁中被激活后,它们会点亮...并针对每个机架单独点亮...如果没有关于底盘准备就绪和释放的报告,没有人会允许降落...所以飞行员在不检查底盘释放位置的情况下正式执行了报告...
          2. shura7782 5二月2020 21:13
            • 9
            • 0
            +9
            引用:尼古拉R-PM
            在带子的尽头,看着架子出来,然后报告给CDP

            是的,尼古拉,到处都是这样。
            1. 尼古拉R-PM 5二月2020 21:19
              • 9
              • 0
              +9
              祝您有个美好的一天),也就是说,当董事会的报告检查并复制地面人员时,这是航空中“多次重复”的通常做法吗? 我,因为我只知道关于传播这种习俗的一个基础不是很清楚))
          3. Vanek30 5二月2020 23:51
            • 2
            • 0
            +2
            现在在那里。 直到现在,官员才坐在飞行管理器旁边的UPC(或KDP)上,并通过双筒望远镜监视起落架。 +报告广播“已发布”。 这次,他显然只看到前台,放松了。
          4. avia12005 6二月2020 17:23
            • 2
            • 0
            +2
            不是在“后卫”中,而是在UPC中-起始指挥所。 有一个PRP-辅助飞行主管,带双筒望远镜,负责监督起落架的释放。 除无线电和有线通信外,还有光报警器。 黄色-待机模式,绿色-释放机箱,红色-否。 可以假设,如果发生了主机架不释放的情况,它们只会在TFR上“打哈欠”。
            1. 尼古拉R-PM 6二月2020 20:25
              • 0
              • 0
              0
              非常感谢您的科学)否则我会白话
        2. Doliva63 5二月2020 21:20
          • 6
          • 3
          +3
          Quote:光谱
          一切都结束了,没有人员伤亡和丢车的情况,这很好,它们会修补划痕。 在这种情况下,该机构和飞行员的失败是勇敢而平静地进行的。

          机组人员按照RP的命令工作,仅此而已。 军队中没有“飞行员”哨所;有一个“飞行员”。
          1. 的范围 5二月2020 21:23
            • 3
            • 1
            +2
            谢谢你 我会考虑未来的。
          2. helmi8 5二月2020 21:59
            • 6
            • 1
            +5
            引用:Doliva63
            军队中没有“飞行员”哨所;有一个“飞行员”。

            有一个“直升机指挥官(飞机,轮船,机组人员),“高级飞行员”(领导这对飞行员),然后是一个飞行指挥官,中队,团……,还有一个导航员,操作员。但是只有一个“飞行员”-没有这样的职位。
            1. 尼古拉耶维奇一世 6二月2020 00:08
              • 4
              • 0
              +4
              Quote:helmi8
              有一个飞行员导航员,一个飞行员。 但是只有一个“飞行员”-没有这样的职位。

              德里的“无线电箭头”? 扎绳
              1. helmi8 6二月2020 04:37
                • 4
                • 0
                +4
                Quote:尼古拉耶维奇我
                德里的“无线电箭头”?

                在不同类型的飞机上,其机组人员。 这与飞行机组人员的职位有关,而不是与提起飞机有关。 微笑 根据ADO的说法,除了无线电操作员炮手之外,还有一个纯净的空姐,炮手,空降技术员(工程师),空降技术员-空中炮手(在Mi-8TV,Mi-8MT上),导航员,机械师(技术员)...他们只是忘记了空姐。 .. 笑
                1. 尼古拉耶维奇一世 6二月2020 05:01
                  • 4
                  • 0
                  +4
                  Quote:helmi8
                  他们只是忘了空姐...

                  当钱仅用于伏特加时,他们还记得什么呢? 请求 没有达到洗发水的要求! 眨眼
            2. 安德烈NM 6二月2020 06:03
              • 8
              • 0
              +8
              在GSS Arkhipenko F.F.的回忆录中 在检查地区空军司令时,有一个有趣的段落:
              突然,他下令建立第二空中中队的飞行机组。 建造工作堪称典范,中队指挥官戈洛夫上尉向他报告。 上将时,将军问每个人:“你是谁?”,而且由于飞行员还有其他职位,所以回答如下:“飞行指挥官,副官,纳奇希姆,伞兵部队负责人。” 我推荐我自己担任共青团空军中队的副委员。 我们中只有一个没有其他职位,他回答:“飞行员是战斗机,阿弗卢科夫中尉。” 司令官同时笑了笑,握手说:“你好,阿夫卢科夫同志,我终于遇到了飞行员。”
            3. Doliva63 6二月2020 19:48
              • 0
              • 2
              -2
              Quote:helmi8
              引用:Doliva63
              军队中没有“飞行员”哨所;有一个“飞行员”。

              有一个“直升机指挥官(飞机,轮船,机组人员),“高级飞行员”(领导这对飞行员),然后是一个飞行指挥官,中队,团……,还有一个导航员,操作员。但是只有一个“飞行员”-没有这样的职位。

              认真吗 你是哪里人? 您认为谁管理单人房? 我说的是飞机。 就像“旋翼飞机”一样,不是在知道。 尽管他们是朋友,并定期一起喝酒 饮料
              1. helmi8 6二月2020 20:12
                • 1
                • 1
                0
                引用:Doliva63
                认真吗 你是哪里人? 您认为谁管理单人房? 我说的是飞机。

                在放置不利因素之前-研究问题。 任何飞机,甚至只有一架飞机,都有一名技术人员。 总共将有一名船员。
                1. Doliva63 6二月2020 20:19
                  • 1
                  • 2
                  -1
                  Quote:helmi8
                  引用:Doliva63
                  认真吗 你是哪里人? 您认为谁管理单人房? 我说的是飞机。

                  在放置不利因素之前-研究问题。 任何飞机,甚至只有一架飞机,都有一名技术人员。 总共将有一名船员。

                  空军没有固定飞机。 问题已删除?
                  1. helmi8 6二月2020 22:02
                    • 1
                    • 1
                    0
                    引用:Doliva63
                    空军没有固定飞机。 问题已删除?

                    没有UTP,根据战斗计算,每个人都有自己的飞机。 聪明不是必须的,如果不是主题。 您可能没有回答,与您的对话毫无意义...
                    1. Doliva63 7二月2020 16:57
                      • 0
                      • 1
                      -1
                      Quote:helmi8
                      引用:Doliva63
                      空军没有固定飞机。 问题已删除?

                      没有UTP,根据战斗计算,每个人都有自己的飞机。 聪明不是必须的,如果不是主题。 您可能没有回答,与您的对话毫无意义...

                      好吧,是的,如果飞机不在TEC或其他地方 笑 但我说的是和平时期
                      1. helmi8 7二月2020 19:41
                        • 0
                        • 1
                        -1
                        引用:Doliva63
                        好吧,是的,如果飞机不在TEC或其他地方

                        对于来自装甲列车的有天赋的人,我解释了上一次,并且这个话题已经结束。 飞行员是 特产,与加油机,炮兵等相同。…位置当然是完全不同的概念,除非它能告诉您一些信息。 您可以担任飞行员,但也可以按职位成为飞行经理或参谋长……他是否至少在紧急情况下曾在部队服役?或者您是否在互联网上学习,这是当之无愧的小用户…… 笑
                      2. 安德烈NM 7二月2020 23:17
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        Quote:helmi8
                        对于来自装甲列车的有天赋的人,我解释了上一次,并且这个话题已经结束。 飞行员是专长,例如油轮,炮兵等。

                        我想澄清一下。 专业-这是文凭或VUS所写的内容。 飞行学校毕业生的文凭,特别是战斗机飞行员的文凭(他专门问了一个同胞,他一次完成了卡丘飞行,乘坐MiG-29飞机)记录了-专业:战斗机的使用和操作,资格-飞行员工程师。 现在这些职位称为飞行员,高级飞行员,飞行指挥官,中队指挥官,团导航员等。 我了解这取决于他们的飞行情况和人员配备表。 好吧,飞行经理也有这样的职位。 同时:海军学校的一名毕业生记录了一个专业,例如,武装部队,并且已经拥有两个资格-具有较高军事特殊教育的军官(有个人事务文凭的附录)和电气工程师。 导航员有导航工程师等。 但是这些职位被称为“小组工程师”,“小组指挥官”,“战斗部指挥官”,“高级助理指挥官”,“指挥官”等。 那是在80年代。 像现在一样,我不知道。 好吧,我认为这并没有太大的不同。 鉴于教育改革,学历和专业也许已更名。
                      3. Doliva63 8二月2020 18:33
                        • 1
                        • 1
                        0
                        Quote:helmi8
                        引用:Doliva63
                        好吧,是的,如果飞机不在TEC或其他地方

                        对于来自装甲列车的有天赋的人,我解释了上一次,并且这个话题已经结束。 飞行员是 特产,与加油机,炮兵等相同。…位置当然是完全不同的概念,除非它能告诉您一些信息。 您可以担任飞行员,但也可以按职位成为飞行经理或参谋长……他是否至少在紧急情况下曾在部队服役?或者您是否在互联网上学习,这是当之无愧的小用户…… 笑

                        因此,该团的AUL毕业生成为飞行员。 飞行经理是指挥官,副团或AE,如果AE正在飞行,但这不是职位,它将被任命为航班/班次之日。 看来我们两个人在空军中只有我服役 笑
        3. chenia 5二月2020 22:52
          • 1
          • 1
          0
          引用:Doliva63
          军队中没有“飞行员”哨所;有一个“飞行员”。


          他们是传单,他们在这里称呼我们枪手。 笑
        4. Vanek30 5二月2020 23:52
          • 1
          • 0
          +1
          引用:尼古拉R-PM
          。 在紧急情况下,在每一次需要飞行支持的工作中,应征入伍的一名应征者都在带区尽头的“警卫室”与一名负责人员一起,观察机架出现了故障,然后报告给CDP。

          现在在那里。 直到现在,官员才坐在飞行管理器旁边的UPC(或KDP)上,并通过双筒望远镜监视起落架。 +报告广播“已发布”。 这次,他显然只看到前台,放松了。
        5. Amborlakatay 6二月2020 21:22
          • 0
          • 0
          0
          对。 营业额仍在缓慢增长,因此亏损不可避免。
      2. Starover_Z 5二月2020 21:29
        • 9
        • 1
        +8
        如果视频未经培训,则只能羡慕飞行指导的镇静。

        飞行经理 专业 ! 一秒钟,评估一下他们​​所说的“泵”的情况,然后发出一个简短而宽敞的命令“转向最大!”。 交流!!!
        1. Lipchanin 5二月2020 22:01
          • 3
          • 3
          0
          Quote:Starover_Z
          专业飞行经理

          自然地。 据我了解,RP安置了经验最丰富的飞行员。
          并给出一个简短而宽敞的命令“转到最大

          这当然是管理中的“特技飞行”。
        2. Vanek30 5二月2020 23:54
          • 9
          • 0
          +9
          Quote:Starover_Z
          飞行经理 专业 ! 一秒钟,评估一下他们​​所说的“泵”的情况,然后发出一个简短而宽敞的命令“转向最大!”。 交流!!!

          如果他是专业人士,他会注意到附近驾驶区没有支柱,并按时将董事会送至第二轮。 仅带有明确的短语“最大转弯,第二圈需要照顾!” 不仅是MAXIMUM,不久之后还有待澄清。
          1. alexmach 6二月2020 01:32
            • 2
            • 0
            +2
            仅带有明确的短语“最大转弯,第二圈需要照顾!”

            这正是他实际上所说的。
            而不仅仅是最大
          2. Krivedko 6二月2020 07:32
            • 1
            • 1
            0
            引用:Vanek30
            仅带有明确的短语“最大转弯,第二圈需要照顾!” 不仅是MAXIMUM,不久之后还有待澄清。

            太长时间了,这里的情况很危急,浪费了时间,在这种情况下,更短,更宽容的短语将是适当的,因此将其禁止使用。 外国情报战役代理人,有必要打FSB,让他们检查。
          3. Amborlakatay 6二月2020 21:24
            • 0
            • 0
            0
            而且您会看到邻居周围有辣根,无论是否释放所有机架,因为这距离波兰共和国至少2公里
        3. alexmach 6二月2020 01:30
          • 2
          • 0
          +2
          飞行经理专业! 瞬间,评估一下他们​​所说的“泵”的情况,并发出一个简短而宽敞的命令“转向最大!” 交流!!!

          这里有关于谁是专业人士的问题。 我们在最后一刻注意到了它,但是我们应该早点注意到它。
      3. Chaldon48 6二月2020 05:26
        • 0
        • 0
        0
        但是后来机箱仍然可以释放,因为它可以工作了。
        1. 尼古拉R-PM 6二月2020 20:41
          • 0
          • 0
          0
          如果我没记错的话,那么当液压系统失效时(例如第二个液压系统负责起落架清洁),气动装置会复制它。 自解雇以来已经过去了7年,但我可以欺骗。 是的,作为应征入伍的物资,到目前为止
          1. Amborlakatay 6二月2020 21:26
            • 0
            • 0
            0
            是的,重点不在于,是的,气动系统重复,问题是为什么主撑杆的不释放被卡住了
  2. Genry 5二月2020 20:43
    • 4
    • 2
    +2
    Quote:西伯利亚66
    对于技术人员和整个命令的后果是可以预见的。

    显然是很古老的记录。 否则,贡献者将遇到很多问题。
    1. 天空罢工战斗机 5二月2020 20:51
      • 3
      • 2
      +1
      据称该录音是在2020年XNUMX月进行的。有关以下链接的详细信息。
      据称,机组人员没有查看仪表的真实读数,包括起落架的警告灯。 同时,飞行指挥员(RP)注意到发生了什么事,直到他被大灯遮住时才碰到跑道。

      “ RP给出了正确的命令-“最大速度”(而不是“加力燃烧器”,这时发动机推力会短期下降)。 但是,尽管这些革命达到了最高潮​​,但汽车却在跑道上撞到了她的屁股。

      http://in24.org/incidents/38479
    2. Orkraider 5二月2020 20:52
      • 11
      • 5
      +6
      hi
      古老与否,没人知道。
      但是RP工作得很好,每个人都很安全,飞机飞行。
      他们写道,这张照片与视频属于飞机)))
      据称。
      1. 萨尔 5二月2020 21:06
        • 8
        • 1
        +7
        Quote:Orkraider
        他们写道,这张照片与视频属于飞机)))
        据称。

        照片年度2005。

        https://forums.jetcareers.com/threads/su-24-fencer.128232/post-1777503
        1. Orkraider 5二月2020 21:12
          • 4
          • 0
          +4
          hi
          谢谢。
          我没想到要进行照片搜索。
          然后,视频的机率很高。
      2. shura7782 5二月2020 21:15
        • 3
        • 0
        +3
        据称。
        在这张照片中,梳子完好无损。
      3. Genry 5二月2020 21:15
        • 2
        • 0
        +2
        Quote:Orkraider
        古老与否,没人知道。
        但是RP工作得很好,每个人都很安全,飞机飞行。

        表明:
        有理由相信这些损坏已经得到修复,并且机器继续飞行。

        https://tlg.name/s/voenvz
        这意味着要花很多时间:分析航班,排便和修理飞机,并“奖励”那些杰出的人...。
      4. 评论已删除。
  3. Lipchanin 5二月2020 21:56
    • 1
    • 3
    -2
    Quote:西伯利亚66
    希望降落没有后果。 适用于飞行员和汽车。

    好吧,如果有的话,那么可能已经报道了。
    我的意思是严重事故
  4. kit88 5二月2020 22:32
    • 6
    • 0
    +6
    Quote:西伯利亚66
    对于技术人员和整个命令的后果是可以预见的。

    您可以了解有关技术人员和指挥官后果的更多信息。
    好吧,那些是可以预见的。
  5. Nyrobsky 5二月2020 23:05
    • 0
    • 0
    0
    该死的,在观看这54秒时-已经出汗了。 不是定期的,但是很清楚,好像是有意的那样。 干得好 怎么结束的? 扎绳
  6. alexmach 6二月2020 01:25
    • 0
    • 0
    0
    是的,还有其他针对未发布机箱的培训。 技术的失败。 感谢上帝,调度员和船员都为之努力。
    1. Amborlakatay 6二月2020 21:28
      • 1
      • 0
      +1
      军用航空中没有飞行控制器
  7. Vladimir_2U 6二月2020 03:50
    • 3
    • 3
    0
    Quote:西伯利亚66
    我从来没有听说过用飞机猛击混凝土进行这样的训练
    而且我从未听说过中止着陆命令! 笑 中断登陆!
  • Berkut154 5二月2020 20:30
    • 8
    • 0
    +8
    有趣的是,当三个绿色的灯着火时,是否有报告?
  • Jaroff 5二月2020 20:32
    • 18
    • 1
    +17
    Su-24没有后起落架。 有前起落架和主起落架。 在这个故事中,主要帖子没有发表。
    1. keeper03 5二月2020 22:04
      • 4
      • 0
      +4
      这适用于所有飞机! 士兵 只有主机架! 是 记者不在话题! no
      1. Piramidon 5二月2020 22:33
        • 3
        • 0
        +3
        Quote:keeper03
        这适用于所有飞机!

        An-2不适用。
        1. 巴甫洛夫斯克 5二月2020 22:57
          • 3
          • 0
          +3
          而且An-2通常是独特的汽车! 眨眼 hi
          1. Piramidon 5二月2020 23:42
            • 1
            • 0
            +1
            在带有“自行车”式起落架的飞机上还可以使用另一个前后机架。 例如Yak-25 / 28,M-4、3M ...
          2. 阿列克谢RA 6二月2020 16:34
            • 2
            • 0
            +2
            引用:Kamchatsky
            而且An-2通常是独特的汽车! 眨眼 hi

            是的......
            -我一直在飞行,剩余的燃油是400公斤,我正在使用一个引擎飞行,无法卸下底盘!
            微笑
        2. 铁姆斯 6二月2020 08:44
          • 1
          • 0
          +1
          An-2不适用

          和Be-12 ..
  • 小妖精 5二月2020 20:36
    • 4
    • 2
    +2
    好吧,它发生了..我确定一切都会顺利结束,否则,肯定会有继续的计划并吟..
  • Svarog51 5二月2020 20:39
    • 8
    • 1
    +7
    相机按事物的顺序在轨道上。 并且仍未配备该目的的物体。 证人的视频报道。 可能值得关注和提供。 据我所知,起飞和降落是飞行中最困难的部分。 在这种情况下记录不太可能是多余的? 我想知道飞行员的意见。 飞行经理的意见也是如此。
  • 准尉 5二月2020 20:49
    • 12
    • 0
    +12
    很棒的视频。
    我记得在弗拉基米罗夫卡(军事部队25650)中,我看到MiG-25的前柱损坏了。 飞行员表现最好,飞机没有受伤。 碰巧在起飞期间前撑杆的一个轮子掉了。 我们在雷达上,注意到车轮如何沿着跑道滚动。 立即致电CP。 飞行主任很快就决定了一切。
    1. 6二月2020 11:08
      • 4
      • 2
      +2
      下次更换车辆的“主人”时,很可能拉了车轮安装螺栓-这是驾车者的经典装备!
  • 非常好 5二月2020 20:50
    • 3
    • 0
    +3
    如果视频未经培训,则只能羡慕飞行指导的镇静。

    没关系培训! 没有镇静,这是专业的飞行员和双手。 飞行以及财富。
    1. SovAr238A 5二月2020 21:42
      • 1
      • 14
      -13
      Quote:Welldone
      如果视频未经培训,则只能羡慕飞行指导的镇静。

      没关系培训! 没有镇静,这是专业的飞行员和双手。 飞行以及财富。


      事实是,飞行员在这一事件中的内感得到了充分证明,他们将充满...
      他们没有释放主机架...
      忘了
      然后降落。
      干得好这里只有RP。
      1. Yok Migarek 5二月2020 22:06
        • 12
        • 0
        +12
        没错 干得好,只有RP。 而且有很多罪恶感:飞行员和导航员没有控制起落架的释放,降落在地面上的观察者(为每个飞行分配的)没有看到未释放的起落架,辅助飞行指导员(PRP)是类似的! 在官员控制的各个阶段都草率行事。
        PS不可能只释放前支柱而不释放主要支柱。 出口由驾驶舱中的一台起重机控制。 技术是失败的。 但是每个人都必须确定这种拒绝。
        1. Amborlakatay 6二月2020 21:30
          • 0
          • 0
          0
          我同意,兄弟!
  • shura7782 5二月2020 21:01
    • 12
    • 0
    +12
    诸如起落架起落架指示,在起落架前向飞行经理报告起落架起落,带双筒望远镜的进近监控器等问题,该起落架还监视起落架支柱上的灯光........
    尽管在我眼前,An-26“邮递员”忘了晚上释放机架。 Pro在他的肚子上沿着跑道滑行。 托管。
    而这辆车在肚子下面.....
    一般而言-“发生飞行事故的先决条件”。
    1. iouris 5二月2020 21:22
      • 4
      • 1
      +3
      Quote:shura7782
      一般而言-“发生飞行事故的先决条件”。

      自苏联时代以来,没有使用过“飞行事故”一词,而是由“事故”代替,因此应使用“航空事故”代替“先决条件”。 这样(“同意概念”)。
      1. shura7782 5二月2020 21:34
        • 1
        • 0
        +1
        自苏联时代以来,一直没有使用“事故”一词,
        尽管我发现一个团从苏联过渡到俄罗斯联邦,但我不记得这种微妙之处。 感谢您的帮助。)))
        1. kit88 5二月2020 23:41
          • 7
          • 1
          +6
          Quote:shura7782
          我不记得这种微妙之处

          像往常一样说谎。
          这是根据1999年引入的新PRAPI。
    2. Doliva63 5二月2020 21:23
      • 3
      • 0
      +3
      Quote:shura7782
      诸如起落架起落架指示,在起落架前向飞行经理报告起落架起落,带双筒望远镜的进近监控器等问题,该起落架还监视起落架支柱上的灯光........
      尽管在我眼前,An-26“邮递员”忘了晚上释放机架。 Pro在他的肚子上沿着跑道滑行。 托管。
      而这辆车在肚子下面.....
      一般而言-“发生飞行事故的先决条件”。

      绝对! RP会得到它。
      1. Amborlakatay 6二月2020 21:32
        • 0
        • 0
        0
        当然! 必须拉出PRP-您是否在观察机箱? 好吧,那会踢到观察者
    3. dmmyak40 5二月2020 21:37
      • 1
      • 0
      +1
      Quote:shura7782
      诸如起落架起落架指示,在起落架前向飞行经理报告起落架起落,带双筒望远镜的进近监控器等问题,该起落架还监视起落架支柱上的灯光........
      尽管在我眼前,An-26“邮递员”忘了晚上释放机架。 Pro在他的肚子上沿着跑道滑行。 托管。
      而这辆车在肚子下面.....
      一般而言-“发生飞行事故的先决条件”。

      在比科沃,未经FAC指令起飞时,当地An-24中队的飞行机械师起飞并清洗了起落架...飞机甚至没有从跑道上脱下来,他突然决定将其拆除...我想每个人都知道它的结局如何。 感谢上帝,每个人都平安无事...
    4. 评论已删除。
  • Doliva63 5二月2020 21:17
    • 3
    • 0
    +3
    实际上,RP很愚蠢,但并没有表现出镇定感。 现在,也许他们没有像从前从“高层”的屋顶上报到时那样观察着陆:底盘没有被释放?
    1. SovAr238A 5二月2020 21:44
      • 3
      • 2
      +1
      引用:Doliva63
      实际上,RP很愚蠢,但并没有表现出镇定感。 现在,也许他们没有像从前从“高层”的屋顶上报到时那样观察着陆:底盘没有被释放?

      我不同意。
      由于前大灯耀眼,RP没有看到未发布的机架。
      一看到它,我立即就大喊“最大”了。
      1. Doliva63 6二月2020 19:35
        • 0
        • 1
        -1
        引用:SovAr238A
        引用:Doliva63
        实际上,RP很愚蠢,但并没有表现出镇定感。 现在,也许他们没有像从前从“高层”的屋顶上报到时那样观察着陆:底盘没有被释放?

        我不同意。
        由于前大灯耀眼,RP没有看到未发布的机架。
        一看到它,我立即就大喊“最大”了。

        在我的时间里,RP根本没有看过它,而是看了专门任命的服装,并向RP报告。 我记得检查时在RFQ上的情况:服装报告-没有底盘,检查员问团-您的行动? 好吧,当然,那个进入麦克风的声音就像是“ 52圈,第二圈”。 审稿人:不正确。 承运人运输工具是在没有底盘的情况下进来的;对您而言,正确的决定是自己开枪。 搞笑 但是原来是。
    2. Piramidon 5二月2020 22:44
      • 3
      • 0
      +3
      首先,机组人员很愚蠢,没有注意用于释放主机架的绿色警告灯不亮的事实
  • EUG
    EUG 5二月2020 21:20
    • 1
    • 1
    0
    因此,似乎当底盘架被锁定时,前灯肯定应该点亮。 然后技术人员专门分配了(有时他正在开始检查)他是否看到了前灯,然后报告了有关情况,如果没有前灯,则底盘没有释放...
    1. kit88 5二月2020 23:33
      • 6
      • 0
      +6
      如果没有前灯,则不会释放底盘

      因此有一个大灯。 但是没有底盘。 以及要举报什么?
      什么
  • Aleks1973 5二月2020 22:25
    • 6
    • 0
    +6
    引用:SovAr238A
    他们没有释放主机架...
    忘了
    然后降落。

    新事物...他们有两个龙头,对不对? 在前台和总台上? 不要胡说八道! 您看起来会更聪明...
    1. kit88 5二月2020 23:36
      • 9
      • 0
      +9
      三。
      在每个机架上。
      笑
      是的,还有三个紧急情况。
      1. Amborlakatay 6二月2020 21:34
        • 0
        • 0
        0
        对! 而且它们仍然是重复的,在中间,飞行员和导航员在侧面
  • Aleks1973 5二月2020 22:27
    • 4
    • 1
    +3
    引用:Doliva63
    现在,也许他们没有像从前从“高层”的屋顶上报到时那样观察着陆:底盘没有被释放?

    实际上,不是来自摩天大楼的屋顶,而是来自短距离行驶。
    1. Doliva63 6二月2020 19:25
      • 0
      • 0
      0
      Quote:Alex1973
      引用:Doliva63
      现在,也许他们没有像从前从“高层”的屋顶上报到时那样观察着陆:底盘没有被释放?

      实际上,不是来自摩天大楼的屋顶,而是来自短距离行驶。

      显然,在哪里。 在北部,这是通过高层建筑的屋顶完成的,而在南部,则是在对接位置上着陆的。
  • 75谢尔盖 5二月2020 22:30
    • 2
    • 1
    +1
    做得好,几乎他准时做出反应,清楚地发出了命令,没有惊慌。
    专业!
  • Aleks1973 5二月2020 22:32
    • 1
    • 0
    +1
    Quote:shura7782
    这个人在他的肚子下面有一个战车

    这不是坦克。 很难看到,但无论是UPAZ还是REB集装箱……2000 x的坦克可能已经活着,看上去并不像这样。
  • bober1982 5二月2020 22:36
    • 3
    • 0
    +3
    如本新闻所述,Su-24上的后起落架不存在。 您无法进一步阅读。
  • Tusv 5二月2020 23:14
    • 0
    • 2
    -2
    好吧,好 调度员在Maximal发言时看到柜台没有打开并将其发送到第二轮。 一切正确。 带导航仪的汽车和飞行员还活着
  • KelWin 6二月2020 03:38
    • 3
    • 0
    +3
    好吧,飞行员的反应是团队的半秒钟。 在0:31,您可以看到条带的痕迹并立即退出。 钢铁人。
  • Dikson 6二月2020 04:28
    • 4
    • 1
    +3
    这样的部分一团糟还是什么? 飞机上的观察员向着裙子下的电话接线员望去吗? 将机架安装到锁中时,指示灯点亮..-应该有三道火..飞行员是否也没有看仪表板? 有迹象..好吧,如果板上出现故障..-好的,但是在地面上,当汽车进入着陆时,您在哪里看? 没有甩开汽车和乘员的幸福..
  • lvov_aleksey 6二月2020 05:02
    • 1
    • 0
    +1
    但我看不到视频
  • bober1982 6二月2020 10:01
    • 0
    • 0
    0
    最重要的是,在整个故事中,这部电影并非完全成功,因为这部电影的简洁程度对所有人公开,所以这种拍摄和观看至少应供官方使用。
  • 瓦夫拉 6二月2020 18:46
    • 2
    • 0
    +2
    我不明白,俄罗斯军队中没有任何秘密了吗?
    军事航空部门的飞行主管要先记录,然后记录所有视频和音频资料
    散布在公共资源中!那是正常的!?我绝对是真诚地问这个问题,我能误会某些事情还是什么都没有吗?谁知道,澄清一下!
  • 库什卡 6二月2020 19:39
    • 0
    • 0
    0
    当我看到一名学员进入这种情况并很清楚地从最小高度进入该场景时
    起飞,他被授予