中型海上油轮项目23130
照片：forums.airbase.ru项目23130“ Ausmic Pashin”的中型海上油轮
21年2020月XNUMX日，在隆重的仪式上，升起了辅助旗帜 舰队 俄罗斯海军正在使用新型支援舰-中型海上加油机Akademik Pashin。 从今天起，项目23130的油轮正式加入北方舰队。 俄罗斯北方舰队司令亚历山大·莫伊谢耶夫海军上将参加了升旗仪式。 据这位海军上将说，以项目23130的中型油轮为代表的舰队收到了通用后勤支援船。 这艘船将大大扩展在远离永久性基地点的情况下在世界海洋中使用北方舰队水面部队的可能性。
中型海上油轮Akademik Pashin
普通的海上补给油轮Akademik Pashin是在涅夫斯基造船和修船厂（NSSZ）的设施在Shlisselburg（列宁格勒州）的造船厂建造的。 补给船项目是由来自圣彼得堡的Spetssudoproekt CJSC的专家创建的。 公司的主要活动领域是军事造船和造船。 这艘新的辅助舰队舰船最初是根据国家合同设计和建造的，符合俄罗斯国防部的利益。
这艘名为Akademik Pashin的中型海上油轮成为Project 23130的第一艘船。众所周知，以后将为俄罗斯海军建造同一项目的另外五艘串行船。 俄罗斯国防部运输支持部高级官员谢尔盖·埃皮法诺夫（Sergei Epifanov）已经谈到了军方计划建造一系列此类油轮的计划。 据他说，已经决定再建造五艘海上油轮。 Epifanov认为，根据项目2024建造的另一艘船将在23130年移交给俄罗斯北部舰队，据专家称，该油轮目前在俄罗斯尚无类似产品。
为纪念著名的俄罗斯造船工程师Valentin Mikhailovich Pashin，在项目23130下建造的第一艘船被命名为“ Academician Pashin”。 瓦伦丁·帕辛（Valentin Pashin）-俄罗斯联邦英雄，俄罗斯科学院院士。 在过去的二十多年中，他领导了中央研究院，以A.N. Krylov院士的名字命名。 瓦伦丁·帕辛（Valentin Pashin）是150多本有关船舶设计以及大量发明的科学出版物的作者。 在设计师于2013年去世后，圣彼得堡的广场以他的名字命名，后来辅助舰队的普通海上油轮以他的名字命名。
艰难的机队
实际上，21年2020月XNUMX日结束了 故事 俄罗斯海军的另一项长期建设。 与许多其他项目的船只一样，该船也遭受了对俄罗斯的制裁。 最初，一艘中型船的主要发电厂包括芬兰工业公司Wartsila的柴油发动机。 船上的大部分辅助设备也必须进口。 2014年之后，无法交付此类产品，结果大大落后于合同条款。 该船的建造时间延长了三年。
第一次，根据圣彼得堡CJSC Spetsudoproekt专家开发的项目23130建造一系列油轮的计划于2013年初开始广为人知。 23130年1月2013日签署了建造2014型中型油轮的建造合同，按2,978年价格计算，合同成本为2014亿卢布。 涅夫斯基造船和修船厂的第一艘船于XNUMX年XNUMX月开始建造，当时金属的购置和切割工作于同年XNUMX月进行。
图片：forums.airbase.ru
根据最初的计划，该船原定于2015年2016月下水，计划于25年2016月完成所有必要的工厂运营以及国家测试，随后于26年2016月2018日将其移交给客户。 但是，实际上，该船的建造距离合同规定的原始条款几乎延迟了三年。 该油轮于22年2019月XNUMX日下水，在拉多加湖水域进行的工厂海上试验于XNUMX年XNUMX月开始，该船仅在XNUMX年XNUMX月XNUMX日到达摩尔曼斯克以完成国家测试的最后阶段。
21年2020月23130日在建造该船的历史上被终结了。 最终，该船移交给了客户，并包括在俄罗斯舰队中。 人们只能希望，建造该系列以后的船只不会有这样的时间滞后。 目前已经有准时建造Project XNUMX的下五艘油轮的所有先决条件。
项目23130的油轮技术特征
新的辅助舰队船是一艘中型单甲板海上油轮，船头和船尾均带有球根船首和船尾，并带有油箱和犹他州的上层建筑。 值得注意的是，鼻鳞茎（来自法语单词bulbe，bulb）是位于水线下方且呈凸椭圆形的血管的重要组成部分。 灯泡是大型船舶的重要组成部分，它改变了整个船体的水流方向，降低了阻力，进而直接影响航行距离的增加，燃油经济性和速度的提高。 根据现代估计，与不使用鼻壳的船只相比，鼻壳的燃油经济性提高了约12-15％。 反过来，尾板船尾是所有油轮的特征，这种船尾在水下部分具有平坦的部分，在平面和垂直平面上具有直线。
在货运区 坦克 实施双钢制表壳。 项目23130的油轮上的货舱位于船的中部，活动的上层建筑和机舱位于船尾。 该船的心脏是单轴柴油发电厂，最大功率可达9500 kW（约12 hp）。 为了提高可操纵性，该船配有船首推进器。 主要发电厂的能力足以驱散总排水量约900吨，速度为12节的船舶。
该船的载重量约为9000吨，吃水线处有吃水。 油轮长130米，船宽21,5米，最大吃水深度约7米。 项目23130的中型油轮在供应和饮用水方面的自主权约为60天。 最大巡航距离8000海里。 油船船员以及乘客的住宅和办公场所位于船尾的船舱中，船上的座位总数为36个（24人-常驻船员+最多12位借调的客人）。
项目23130的油轮机会
根据制造商的官方网站，项目23130的普通海上油轮具有无限的航行区域。 在非北极海域的船舶独立航行不受限制。 该船本身对应于Arc 4的冰层加固类别。 该冰级保证了普通海上油轮有可能在稀有的北极年冰中独立航行，夏季冰的厚度在夏季至秋季可达0,8米，在冬春式航行中可达0,6米。 另外，在夏季－秋季航行中，一艘油轮可以在破冰船后面的运河中航行，每年的北极冰厚达1米，而冬春季则高达0,7米。 因此，在夏秋航行中，该船可以在巴伦支海独立航行。
项目23130的中型海上油轮的主要目的是首先为船队接收，储存，运输和转移各种液体货物：海军燃料油，柴油，机油，航空煤油和淡水。 还可以运输干货，包括各种技术和船长财产，粮食储备。 为了确保安全并在发生石油和石油产品泄漏事故时进行定位，船上有一个紧急吊杆，其总长为200至400米。
新的俄罗斯油轮收到了将液体和干货转移到海上船舶的所有必要设备。 在这种情况下，转移过程可以直接在途中进行唤醒和遍历方法。 在一次航行中，一个项目23130的普通海上油轮最多可装载3吨燃油，2,5万吨柴油，500吨航空煤油，150吨润滑油，最多1000吨淡水，以及100吨食品和各种设备及备件。
在成功的状态测试中，新的北方舰队油轮确认了其改进的战术和技术特性，以及增强了将液体和干货直接转移到俄罗斯水面舰队的能力。 据海军少将亚历山大·莫伊谢夫（Alexander Moisev）称，在测试期间，这艘油轮首先同时为三艘战舰同时加油。 油轮测试于2019年在巴伦支海进行，并被认为完全成功。
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