“ Ural-377M”的变体之一


6 4 x


如何将战斗“ Ural”变成民用车辆? 首先,您需要摆脱许多严重加重卡车的军事选择。 尽管如此,在国民经济中,主要不是战场上的生存能力和极高的越野能力,而是负载能力,操作简易性和经济效率。 例如,ZIL-131家族的卡车在这种改装方面没有特殊问题,最初与第130族的国民经济机器统一。 但是第300个系列的乌拉尔(Urals)不能夸耀这种多功能性。

1961年首次尝试制造用于和平生活的卡车,当时最不适合平民使用的Ural-377经受了考验。 首先,卸下前驱动轴(由MAZ-500的一个轴代替),将分动箱替换为一个减倍器,安装了一个新的带有三个倾斜侧边的载货平台,并且不包括用于车轮的集中泵送系统。 有趣的是,该家族中的第一台机器Ural-377收到了全金属驾驶室,后来安装在Ural-375D军人家庭中(这些卡车在 前一部分)。 民用版本的明显缺点是,由于巨大的14.00-20车轮和位于车身下方的备用轮胎,平台的装载高度过大。 货物必须扔到1,6米的高度-当时即使KrAZ在这方面也更舒适。


ZIL-375,乌拉尔家族的第一个电动机

在简化之后,负载能力当然可以增加到7,5吨(在军用版本中是4,5吨),但是这种机器的车身有点短。 乌拉尔377上长的仪表严重地重新分配了负载:后转向架超载,而前桥则失去了与地面的接触。 在这里,通过卸下笨重的驱动轴来简化前端起到了负面作用,发动机盖的布局本身并没有对装载车的合理配重做出贡献。 尽管有这些观点,但经过四年的完善,1965年,乌拉尔国民经济进入了Miass的装配线。












基于Ural-377的拖拉机单位

但是和平的“ Ural-377”的军队根源出没了。 他还被苏军收养。 卡车能够拖曳重达10,5吨的拖车,并且在377C / CH卡车拖拉机的版本中可拖拉重达19吨的半拖车,这在卡车后部非常有用。 尤其是,在Ural 6x4的基础上,作为Grad MLRS的一部分,制造了9T254运输车,带有特殊的架子和弹药箱。 卡车牵引车对于移动陆军ODAZ-828半挂车很方便,在上面安装了飞行控制点 航空 “应用”,防空导弹旅“ Vector-2B”和“ Senezh”的控制,处理来自雷达“ Pori-M”的数据的系统,以及指挥所“ Osnova-1”的自动化系统。

为了国民经济的利益


377年的“ Ural-1966”演变为带有字母“ M”的更高级型号。 考虑到短的装载平台的困难,决定将卡车加长420毫米,由于鄂木斯克轮胎制造商的新车轮,平台高度降低到1,42米。 砂轮直径立即减小了80 mm,质量减小,宽度增大,从而增加了与表面的接触点。 对于无内胎轮胎,有一个有趣的实验,在工程师看来,该轮胎根本不需要备用轮胎。 公斤级卡车的质量一直在挣扎-他们放弃了抬高车身高度的巨大备用轮胎,并用后轴充气系统代替了它。 但是,如果无内胎轮胎的刺破位于前轴上怎么办?






乌拉尔377M。 选项之一

Miass大师:乌拉尔化油器王朝的最后一个






暗淡版本的“ Ural-377M”

很简单-更换有缺陷的车轮和整个后轮,打开更换开关,然后继续行驶到最近的轮胎店。 很好的是,这种想法由于轮胎本身的弱点而没有扎根-在鄂木斯克,由于节省了质量,因此变得不可靠。 此外,乌拉尔(Ural)的设计人员想到了分频器的齿轮比,出现了直接变速箱,最大速度提高到88 km / h,但第93汽油的消耗量仍然不适合任何框架-每百升73升。 为了提高承载能力,我们开发了一种机器的变体,该机器在后轮260-508上的后转向架上带有山墙轮胎,他们试图通过安装有希望的自己的Ural-375柴油发动机来解决ZIL-4Я376发动机油耗过高的问题。


如果不出现在Naberezhnye Chelny的工厂,那可能是乌拉尔




具有6x4公式的机器的最新和最先进的版本是Ural-377N。 注意带有通用胎面的新车轮

可以记录在汽车荣耀博物馆中的“乌拉尔”军队的残酷出现,是在60年代末试图“修复”一个新的玻璃纤维机舱,但是它无法承受操作条件并被残酷地开裂。 特别是在颠簸时,车轮可以简单地分裂出脆弱的机翼。 其实很好-机舱太丑了。 在使用精致的鄂木斯克轮胎进行失败的实验之后,安装了具有通用胎面花纹的新型宽幅O-47A,显示出资源增加了近三倍。 结果,经过长期的试验和研究,到了1969年,在Miass制造了一辆民用卡车,该卡车在很大程度上满足了国民经济的需求。 但这一切都结束了,而且从未开始过:决定在Naberezhnye Chelny建造一座大型工厂,在ZIL的莫斯科,他们正在完成有前途的无盖柴油卡车的开发,我们现在将其称为KamAZ家族的祖先。 结果,关闭了民用的Ural-377M项目,将工厂工人的工作转移到了军队的装备上。 顺带提及,这在90年代就已经成为一个严重的问题,当时军事订单数量减少,生产范围内的民用车辆很少。

车轮,柴油和毛毛虫


在有关乌拉尔(Ural)家族的故事的结尾,人们不禁会提及一些独家的汽车,这些汽车既没有超出实验性能,又没有批量生产。 其中之一是带有主动半挂车的四轴NAMI-058,装载能力为8吨。 在十二轮汽车上,安装了容量为4升的8冲程V-238 YaMZ-320N涡轮柴油机。 秒,提供12,6马力/吨的高比功率。 为了进行比较:在使用汽油发动机的在役的Ural-380S-862公路列车中,该数字为7,7 hp / t。 同时,NAMI的发展显着减少了燃料消耗,平均而言,比其具有类似承载能力的较弱的汽油燃料减少了三分之一。






















娜美058

开源提供了NAMI-058C-862公路火车的对比测试运行的有趣结果,该火车在半挂车和通常的Ural-375越野地形上没有驱动装置。 总共,我们跑了43公里,乌拉尔化油器发现每116公里平均消耗100升汽油,平均速度为21,7公里/小时。 六轴重得多的美国每105公里要花费100升柴油,平均速度为22,4公里/小时。 为了证明这种不适当的胃口,必须说两辆车都装满了,道路上充斥着液态黏土和深厚的车辙。 同时,由于地面上的比重较低,公路列车留下的车辙深度小于年轻的乌拉尔,而十二个车轮则允许举升18度(第375个车轮仅允许其升起11至12度)。 拖拉机的测试结果表明了该方向的全部潜力,尽管没有按计划进行汽车规划,但是Ural-NAMI的发展成为下一代8x8代的基础。




娜美0157






卡特彼勒雪地沼泽输送机“ Ural-592”

在70年代,乌拉尔592履带式雪地和沼泽输送机出现在乌拉尔汽车工厂,这是整个乌拉尔大师赛系列中最全面的。 当然,他不知道如何游泳,但是通过回转支承连接到车身的两个履带平台为汽车提供了出色的越野能力,最大负载能力为8吨。 实际上,这台机器是我们专门为石油和天然气行业的工人开发的,众所周知,那里的道路很少。 量产车的原型是NAMI-0157,后来与汽油“ Urals”的总底座统一,并在70年代末配备了著名的KamAZ-740柴油发动机。 值得注意的是,机器的设计使其可以彼此独立地旋转履带式平台,从而大大提高了卡车的机动性。 第一个“ Ural-592”于1981年从Miass工厂的大门出来,并在联盟垮台之前发行。 在2000年代,叶卡捷琳堡恢复了生产。

以上两种机器都已经装有柴油发动机,这大大改善了基于Ural-375的卡车的运行性能。 而Kama柴油机在长机盖下的出现开启了一个新时代 故事 “乌拉尔大师”。 汽车最终具有什么优势或劣势? 不管怎样,这是另一个故事的主题。
作者:
使用的照片:
denisovets.ru,kargoteka.info,autowp.ru,gruzovikpress.ru,trucksplanet.com
本系列文章:
Ural-375:战车的理想选择
乌拉尔300系列:浮动和五轴
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

38 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 雷克萨斯 6二月2020 18:07
    • 20
    • 1
    +19
    我第一次看到带有毛毛虫推进器的“ Ural”。 作者,谢谢! 好
    1. 阿尔夫 6二月2020 18:52
      • 7
      • 0
      +7
      引用:lexus
      我第一次看到带有毛毛虫推进器的“ Ural”。 作者,谢谢! 好

      观看《苏维埃国家的车轮》系列,共12集,您也不会看到。 只需在tretrekker和电影院上寻找12序列版本。
    2. san4es 6二月2020 20:30
      • 11
      • 0
      +11
      引用:lexus
      ....与毛毛虫推动者“ Ural”。 :

      hi 从1.07分钟开始观看。
      Ural-5920(原型为us-0157)建于1971年。 1975年制造了第一批限量系列(五辆卡车)。 8年至1983年生产了1989吨起重能力的系列卡车。 自2002年以来,已经制造了通用底盘TS-1。

      ....基于NAMI-058C汽车的带有主动挂车的公路火车的测试 追索权
      1. 雷克萨斯 6二月2020 20:39
        • 10
        • 0
        +10
        谢谢你 别致的Vidos 好
        1. san4es 6二月2020 20:46
          • 5
          • 0
          +5
          随时欢迎 hi
      2. 同样,在我看来,“类乌拉尔”中最残酷和残酷的是NAMI-0127

        [media = http:// https://m.youtube.com/watch?v = xK8z-x1cLCs]
        1. san4es 7二月2020 09:15
          • 2
          • 0
          +2
          ...在我看来,“类乌拉尔”中最残酷和残酷的是NAMI-0127

          好吧,这是类固醇的怪物 同伴

  2. Mordvin 3 6二月2020 18:14
    • 4
    • 0
    +4
    我只是不明白为什么乌拉尔是绿色和橙色.. 追索权
    1. andrewkor 6二月2020 18:27
      • 4
      • 0
      +4
      我认为,橙色是一个极好的选择。
      1. Mordvin 3 6二月2020 18:30
        • 2
        • 0
        +2
        引用:andrewkor
        我认为,橙色是一个极好的选择。

        我们从绿色改成橙色。 没用..嗯,安装了YaMZ发动机,但是炉子保持不变。
    2. bars1 6二月2020 18:34
      • 5
      • 0
      +5
      橙色代表北,“在这种情况下,可能会提高可见度。
      1. Mordvin 3 6二月2020 18:45
        • 0
        • 0
        0
        引用:bars1
        橙色代表“,”

        是的 三个低音提琴来到我们这里,将汽车固定在kapitalku,然后全部掉了下来。 两个月没有离开瓶子。 最后,我的老板命令我把轮子固定两脚,然后推开大门……
    3. 质子 6二月2020 18:46
      • 1
      • 0
      +1
      绿色标准,因为主要是第一方参加了军队,橙色版本是北方的,顺便说一下,还有米色和蓝色的出租车,在这里我们真的不知道 笑 可能是植物的奇观
      1. Mordvin 3 6二月2020 18:55
        • 1
        • 1
        0
        Quote:质子
        带米色和蓝色出租车

        只是油漆便宜。 笑
    4. 阿尔夫 6二月2020 18:53
      • 4
      • 0
      +4
      引用:mordvin xnumx
      我只是不明白为什么乌拉尔是绿色的

      因此一个小时后,H不喜欢重新粉刷。
      1. Mordvin 3 6二月2020 18:59
        • 0
        • 0
        0
        Quote:阿尔夫
        不爱重涂。

        是的 消防员不知何故到达了。 “ Vova,照顾好我们的油漆,我们从芬兰带来的!” 这种油漆是涂在船底的!”
  3. 塞蒂 6二月2020 18:27
    • 5
    • 0
    +5
    谢谢你的精彩文章。
  4. sagitch 6二月2020 18:43
    • 5
    • 1
    +4
    我的乌拉尔(Ural)是个人的,配备了KAMAZ引擎。 简单,可维护。 真相在机舱里很吵,但是通畅使它得到了补偿,但是我仍然不得不追着拖拉机。 我在泥泞和雪堆里玩得足够多了,现在我不再想要全轮驱动了。
    现在,我们已经塞满了电子Kamaz。 3个单元运行2个月,就花费了350万卢布用于维修和备件;在该地区的末端看不到这些维修。 3天工作2天值得维修。 寻找电子专家是有问题的。总的来说,这没有什么好处。 为什么会变得复杂。
    1. Ros 56 6二月2020 19:17
      • 4
      • 0
      +4
      在这里,我在谈论同一件事,这就是为什么我骑我的UAZ。 我用自己的双手攀登了一切,我了解他的一切。
    2. 阿尔夫 6二月2020 19:52
      • 3
      • 1
      +2
      Quote:sagitch
      为什么会变得复杂。

      在院子里的21世纪。 笑 是的,您可以卖得更贵。
    3. 灰兄弟 7二月2020 11:38
      • 2
      • 0
      +2
      Quote:sagitch
      3个单元运行2个月,就花费了350万卢布用于维修和备件,

      保修服务怎么样? 为什么要花那么多钱?
  5. 拉玛塔 6二月2020 18:50
    • 5
    • 1
    +4
    对于一个有机的作者来说,这是一个周期前的文章系列。 我不知道乌拉尔为拉杰丹斯基计划了什么。
  6. BAI
    BAI 6二月2020 19:11
    • 13
    • 0
    +13
    在谈到满足平民需求的“乌拉尔”时,作者忘记了最发达的地区之一-木材卡车。

    1. 7二月2020 16:22
      • 0
      • 0
      0
      引用:白
      在谈到满足平民需求的“乌拉尔”时,作者忘记了最发达的地区之一-木材卡车。

      然而,在70年代和80年代的滨海边疆区(以及远东其他地区),日本小松日产和后来的三菱是木材卡车之王。 出于某种原因,木材工业企业主要配备了这种日本设备,林业企业(当时也从事伐木)与乌拉尔。 显然,由于森林是直接卖给日本的,木材工业的企业更富裕。 因此,乌拉尔和克拉佐夫的车手非常羡慕把小汽车分为小松或三菱的船员。 他们是林务员中的精英。 虽然,乌拉尔,仍然可以接受。
  7. Ros 56 6二月2020 19:12
    • 3
    • 3
    0
    向我们的乌拉尔(Urals)欢呼-士兵的车,工人的车。
  8. 雅格 6二月2020 19:29
    • 2
    • 0
    +2
    8x8版本中残酷的乌拉尔(Ural)令人震惊。 现在,我明白了为什么我们无法以任何方式获得普通民用车……但是要制造出可以在使用核武器和北极的条件下移动的类似坦克的东西,这非常容易。
    1. 阿尔夫 6二月2020 19:53
      • 9
      • 0
      +9
      Quote:雅格
      8x8版本中残酷的乌拉尔(Ural)令人震惊。 现在,我明白了为什么我们无法以任何方式获得普通民用车……但是要制造出可以在使用核武器和北极的条件下移动的类似坦克的东西,这非常容易。

      我们可以制造出优质可靠的汽车,但它们都在轨道上。 笑
  9. 安迪 6二月2020 20:08
    • 5
    • 0
    +5
    “继续”在哪里? “我要求宴会继续进行”
    1. 7二月2020 16:24
      • 3
      • 0
      +3
      引用:安迪
      “我要求宴会继续进行”

      我加入要求
  10. 制陶工人 6二月2020 20:40
    • 4
    • 0
    +4
    四轴NAMI-058与URAL之间有较远的关系-它具有URAL的驾驶室和引擎盖,并且URAL有一些节点。 第一版有自己的残酷驾驶舱。 这是NAMI自己的开发,该机器的设计者与NAMI-020的创建者Korotonoshko相同,也就是URAL的原型。 NAMI-058是在NAMI实验设计工厂ZOK上制造的。 因此,作者在有关乌拉尔的文章中错误地包含了该机器-这是一个完全不同的故事。 Miass随后开发了其四轴模型的整个系列,这些模型与NAMI-058没有直接关系。
  11. L-39NG 6二月2020 20:54
    • 2
    • 9
    -7
    它曾经被唱过:“如果你忍受了很长时间,有些事情就会解决。” 这里的狗被埋了。 事实证明不是需要什么,而是“某些东西”
    1. 汽油切割机 6二月2020 22:00
      • 4
      • 1
      +3
      您在写什么胡话? 我想你是个愚蠢的巨魔吗?!
  12. 测试 6二月2020 21:18
    • 3
    • 0
    +3
    从小就如“骆驼”所示,Ural-377立即引起人们的注意,即车轮上没有集中式轮胎充气系统,并且没有惯性除尘器进气管。 他们完全看了看悬架……从引擎盖下面伸出一根管子,在管子的轮胎上有管子,这样就可以抽出被子弹刺穿的轮子-就是这样,是一辆真正的士兵车!
    相同的ryzhiki还包括Ural-375D,ZiL-157,ZiL-131,甚至是Dt-75,以及后来的KAMAZ-4326,Ural-4320和ZIL-4331”,它在80年代的Severodvinsk上使用了“ Sevdormash”悬挂式螺旋钻和铣削转子除雪设备。 这个城市一直都很干净:夏天,在“白俄罗斯”的测试中,他们将使用安装好的刷子运行,而在冬天,整个工厂的设备都与雪和冰打交道。
    1. 7二月2020 16:27
      • 0
      • 0
      0
      Quote:测试
      在80年代和2000年代在Severodvinsk的Sevdormash上安装了螺杆转子和铣刨转子除雪设备。 这座城市一直都很干净:在夏季的审判中,带有刷子的“白俄罗斯”将贯穿整个冬季,而在整个冬季,整个工厂设备都将与冰雪交战。

      在Severodsinsk的9年工作留下了关于清洁城市街道方面没有问题的记忆。 显然,由于该企业在城市中的存在。
  13. 汽油切割机 6二月2020 21:56
    • 5
    • 0
    +5
    感谢作者。
  14. 自由风 6二月2020 22:15
    • 0
    • 0
    0
    没有前端的乌拉尔人,为什么这样做,没人知道,成本便宜,性能损失巨大。 在UAZ也生产了类似的非全地形车,有这样的UAZ,它们没有生产前端,甚至没有后轮驱动的Gas -66,他们的措辞是军方非常喜欢GAZ-66的布局。 当时,军队中的乌拉尔还不错。 对国家经济而言,我不知道。许多乌拉尔也摧毁了人民。 频繁发生制动故障,严重的转向,火线。 好吧,驱动程序曾经死于一氧化碳。 可怜的家伙会被困在某个地方,他会下雪,尾气冲进驾驶舱,这是ZIL发动机发生的情况。 好吧,关于贪食,没什么好说的,没有化油器,而是带孔的桶,否则无法解释这种汽油的消耗。
  15. VicktorVR 7二月2020 06:40
    • 0
    • 0
    0
    围栏时,从汽车上拆下了另一个油箱。 在毛毛虫上,我向左看。
  16. prohogij60 7二月2020 08:17
    • 2
    • 0
    +2
    我在74岁那年的冬天第一次看到乌拉尔人进入了军队。 他在铁路上任职,完成了高速公路秋明州-苏尔古特的建设。 在Kintus交界处和Salym村之间。 运动沿冬季道路,只有一条路。 因此,乌拉尔(Ural)绕着前端柱旋转,移到冰雪覆盖的沼泽上,沼泽上积雪长达一米。 通常去那儿是不可能的。 而且他缓慢而肯定地骑着马。 雪上只有一个机舱和一个载有货物的平台。 这就像一部科幻电影。