化学装甲车KS-18
在1930-32年间,苏联组织和企业开始处理化学装甲车。 红军机械化和机动化部的实验设计和测试局和红场工厂(莫斯科)一起创建了四个此类设备项目,但全部失败。 然而,在他们的帮助下,有可能积累必要的经验,并以此为基础制造出成熟的化学装甲车。 KS-18机器得以进入该系列并在部队服役。
失败的好处
由OKIB和“ Compressor”开发的D-18,D-39,BHM-1000和BHM-800项目提出了基于几种卡车的化学装甲车辆的建造。 在底盘上安装了一个装有化学战剂的坦克,而不是尸体,并在其旁边放置了喷洒它们的设备。 其中一些项目包括使用机舱和水箱预订。
对几个原型的测试表明它们失败了。 汽车底盘只能在道路上正常工作,而不能在崎terrain的地形上工作。 装甲保护了人员和化学品,但降低了承载能力。 缺少自卫武器。
根据测试分析的结果,确定了下一辆化学装甲车的要求。 像以前一样,有人建议使用串行卡车底盘,但是这次使用更大的负载。 该汽车必须已经预订,并且配备了机枪。 必须在装甲下放置一个化学罐和喷雾装置。
通过这种形式,“化学攻击”的装甲车可以以最小的风险解决其所有问题。 他必须喷涂BOV,进行除气或除烟,包括 在最前沿。
KS-18工程
1934年,Vyksa破碎和粉碎设备厂接受了开发新型化学装甲车的任务。 该样品的基础是ZIS-6卡车,其负载能力为6吨,其上安装了压缩机工厂的储罐和喷涂设备KS-18。 根据一些报道,建造了几台这样的机器,并在红军中有限地用作训练。
基于ZIS-6的化学机械具有必要的特性储备,可用于进一步开发。 在这方面,1935年,红军的军事化学部门指示DRO工厂为该模型配备装甲和武器。
化学装甲车项目“继承”了KS-18化学喷雾系统的名称。 在某些来源中,它也称为BHM-1。 奇怪的是,有时会在BHM-1000项目的上下文中找到该名称。 这些情况可能会导致特定情况:装甲车可能会与未受保护的车辆或什至是用于两个样本的化学设备混淆。
ZIS-6底盘基于框架构建,并具有6x4车轮布置。 动力单元包括一台73 hp的发动机。 和四速变速箱 动力传输到两个后驱动桥,可以选择其他设备。 初始配置中的ZIS-6整备重量超过4,2吨,可运载4吨货物。
串行机箱上安装了一个铆接的铠装盒。 一家相邻的企业生产了铠装板,并由DRO工厂进行了安装。 箱子由厚度为4至8毫米的零件组成,只能提供保护以防子弹或碎片。 可能在开发案例时考虑到生存能力提高的问题,这影响了案例的设计和布局。
船体的船首用作保护罩,覆盖了发电厂。 在它的后面是一个有人居室,它的高度更高。 在底盘的后部放置了一个较低高度的带倾斜屋顶的装甲外壳。 在此外壳内有一个用于OWL的水箱。 通过增加水箱及其外壳的长度,设计人员能够降低其高度。 因此,减少了坦克的主投影,也降低了其毁坏的可能性。 在水箱旁边放置KS-18系统的设备。
汽车的侧视图。 图Aviarmor.net
该水箱装有1000升液体化学药品。 KS-18设备包括由发动机和喷雾装置驱动的离心泵。 马蹄形喷雾旨在感染该区域。 使用喷雾塔进行脱气。 建议设置烟幕时使用相同的设备。
KS-18的BWW喷雾器可以同时“填充”一条宽度最大为20–25 m的条带,对于1000至450 m长的部分,470升化学药品就足够了;一个加油罐可以对8 m宽,330至350 m的长条进行脱气。 S-IV混合物提供了27-29分钟的烟幕。
为了自卫,KS-18装甲车在驾驶舱前板上的球座中装有一枚DT机枪,可向前半球射击。 机组人员由两个人组成,一个是驾驶员,另一个是指挥官,他们同时也是射手,无线电操作员和化学设备操作员。 在座舱中有一个71-TK广播电台,其扶手天线环绕车顶。
化学装甲车KS-18的长度约为6 m,宽度和高度约为2 m。 显然,该参数为6-7吨,未超过ZIS-6卡车的总质量。 该车可以达到45-50 km / h的速度并克服小障碍。 在崎terrain地形上的机动性受到底盘特性的限制。
生产经营
在1935-37年间,对实验性KS-18装甲车进行了测试,展示了所需的特性,此外,它们还展示了新底盘相对于以前的底盘的优势。 装甲车收到了采用和布防的建议。
18年在战场上被打碎的KS-1941。照片由MV Kolomiets摄 “车轮上的装甲。 故事 苏联装甲车1925-1945。“
第一批KS-18于1937年投入部队。 这种设备的生产持续了大约两年。 在这段时间内,DRO工厂在Kompressor和ZIS的参与下制造了94辆装甲车。 该技术旨在用于作战支援公司。 装甲 旅。 据工作人员称,每家公司原本应该有4辆装甲车,但并不是所有单位都装备齐全。
装甲车KS-18一直服役到第二次世界大战开始,并与其他装备一起参战。 在战争期间,红军没有使用化学药品 武器,因此KS-18并未感染该区域。 他们也不必进行脱气。 显然,坦克大队的装甲车可以完成侦察和巡逻车的功能,并可以放置烟幕。
有关在克里米亚使用KS-18的信息。 在战争的头几周,至少有两辆来自第463喷火器化学公司的装甲车。 据报道,那时这些车辆已经失去了化学设备,成为“常规”装甲车。 截至10月30日,塞瓦斯托波尔大约有18辆几种类型的装甲车。 也许,其中有少数是KS-XNUMX,它们能够在先前的战斗中幸存下来。
前方的局势和特定的战斗能力决定了KS-18的命运。 这样一种解决异常任务的技术在战斗中丧生。 同样,汽车可能会由于技术原因而失败。 根据各种估计,到1941年底,红军还没有这种型号的化学装甲车。 因此,在建造的94辆化学装甲车(例如KS-18)中,直到战争中期都没有幸存下来。
概念结束
1941年1月,美国国防委员会通过决议,指示几个人民粮食小组开发新版本的化学装甲车并将其系列化,并在XNUMX月XNUMX日之前将其首辆车转移。 但是,那时,该行业还需要进行其他工作和疏散工作,因此无法开发新项目。 不久,这项任务被正式取消,这终止了用于制造化学装甲车的长期计划。
结果,KS-18化学装甲车在苏联装甲车的历史上占据了一个有趣的位置。 他是班上第一个服役的模特。 他是唯一参加过真实战斗的此类开发人员。 因此,他成为红军班上最后一位代表。 不可能制造出新的装甲车来代替KS-18,然后我军放弃了所有这方面的发展。
信息