2019年汽车市场的结果：成千上万的俄罗斯人决定推迟购买新车
欧洲商业协会（AEB）总结了2019年俄罗斯新车销售的结果，并得出了令人失望的结论：俄罗斯汽车市场下降了2,3％。 自四月以来，汽车销量一直在下降。 从1月到760月，售出了1万辆801万辆新车，而2018年为XNUMX万辆XNUMX万辆。
有些增长，有些下降
然而，在2,3月，市场复苏，并显示179％的增长。 本月售出了175万辆乘用车和轻型商用车，而不是一年前的XNUMX万辆。 专家简单地解释了XNUMX月的突增。
自2020年50月起，引入了额外的回收费，这使一辆廉价汽车的成本增加了约XNUMX万卢布。 对于贫穷的俄罗斯消费者来说，这个数目似乎很大。 他们宁愿在XNUMX月份购买新车而又不承担任何额外的价格负担。
市场领导者仍然是拉达。 需求增长了1％，达到362万辆。 增加是由Grant和Vest模型给出的。 “ Largus”和“ XRAY”显示为“负”，这可以用它们比其他具有类似选项的品牌型号更高的价格来解释。
前三名包括韩国起亚和现代，分别售出了226辆和179万辆汽车。 “韩国人”设法在2018年保持了销量。 专家通过可接受的价格质量比，声誉和良好的消费者广告来解释韩国品牌在俄罗斯市场的稳定性。
市场的惊喜包括雷诺和斯柯达品牌的销售稳定增长。 到2018年，第一辆汽车增长了6％，达到145万辆。 第二辆汽车的销量增长了9％，达到89万辆。 此结果有两个原因。 首先，福特在这个价格段中离开了市场；它下降了43％，为竞争者释放了利基。 其次，斯柯达科迪亚克的本地化刺激了其销售。
顺便说一下，由于俄罗斯和EAEU的本地生产，哈弗和吉利实现了高增长（三到四倍）。 但是，它们仍然没有在市场上脱颖而出，在销售排名中仅排名20和21，结果售出了12284和9602辆汽车。
俄罗斯舰队仍然被脏发动机损坏
总结2019年的业绩，AEB对2020年的预测令人失望。 市场将再次下跌2％。 其他专家则得出了非常悲观的情景-销售额下降了百分之五甚至百分之十。
但是，去年XNUMX月对这些专家的预测却完全相反，因此，我们将遵守AEB的估算。 去年的预测在结果中得到了普遍认可。
俄罗斯船队的进一步老化使销售量再次下降。 据专家估计，他现在已经达到了53万辆汽车。 五年前，进口车的数量超过了国内车队。
从那时起，该指标就不再特别重要。 由于市场发生了重大变化。 外国汽车组装来到俄罗斯，然后进行了成熟的生产。 例如，在列宁格勒地区的现代工厂和卡卢加州地区的大众汽车，已经掌握了具有高度本地化水平的完整生产周期。
首先-雷诺·洛根（Renault Logan）在莫斯科集会。 它包含了俄罗斯生产细节的三分之二。 实际上，今天它是俄罗斯产品。 相反，如果我们采用拉达的顶级车型，它们将被引擎盖下的进口单元塞满，从而吸收了这些单元制造商的价格。
在这方面，专家们现在根据新车和新车的比例，发动机的环境友好性来评估车队。 秋季RIA新闻”，参考“ Avtostat”的数据，在俄罗斯公园进行了此调整。
“ 2019年初，俄罗斯车队的平均年龄为13,4岁，而其中35％的车龄超过15岁，其中外国车的份额为62％，柴油车的份额仅为5％，生态车的欧元份额为-4及以上-几乎达到45％。”
在过去的一年中，该比例没有显着变化，因此我们可以自信地得出结论，超过一半的俄罗斯汽车都损坏了“脏”发动机。 莫斯科，圣彼得堡，喀山，库班的局势更好。 因为新车的比例更高。 这些地区落后于这些汽车中心，有些则明显落后。
近年来，有关当局一直在讨论对环境标准低于欧4的汽车进入城市实行限制，但是到目前为止，这仅影响从国外进口的二手外国汽车。 然而，与全球变暖的斗争迟早会导致对环境友好型运输的限制。
同时，俄罗斯舰队的更新速度有所放缓。 从2019年新车销量下降以及对今年专家的悲观预测中可以看出这一点。
- 根纳季·格拉诺夫斯基
- 自动分析
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