2019年汽车市场的结果:成千上万的俄罗斯人决定推迟购买新车
欧洲商业协会(AEB)总结了2019年俄罗斯新车销售的结果,并得出了令人失望的结论:俄罗斯汽车市场下降了2,3%。 自四月以来,汽车销量一直在下降。 从1月到760月,售出了1万辆801万辆新车,而2018年为XNUMX万辆XNUMX万辆。
有些增长,有些下降
然而,在2,3月,市场复苏,并显示179%的增长。 本月售出了175万辆乘用车和轻型商用车,而不是一年前的XNUMX万辆。 专家简单地解释了XNUMX月的突增。
自2020年50月起,引入了额外的回收费,这使一辆廉价汽车的成本增加了约XNUMX万卢布。 对于贫穷的俄罗斯消费者来说,这个数目似乎很大。 他们宁愿在XNUMX月份购买新车而又不承担任何额外的价格负担。
市场领导者仍然是拉达。 需求增长了1%,达到362万辆。 增加是由Grant和Vest模型给出的。 “ Largus”和“ XRAY”显示为“负”,这可以用它们比其他具有类似选项的品牌型号更高的价格来解释。
前三名包括韩国起亚和现代,分别售出了226辆和179万辆汽车。 “韩国人”设法在2018年保持了销量。 专家通过可接受的价格质量比,声誉和良好的消费者广告来解释韩国品牌在俄罗斯市场的稳定性。
市场的惊喜包括雷诺和斯柯达品牌的销售稳定增长。 到2018年,第一辆汽车增长了6%,达到145万辆。 第二辆汽车的销量增长了9%,达到89万辆。 此结果有两个原因。 首先,福特在这个价格段中离开了市场;它下降了43%,为竞争者释放了利基。 其次,斯柯达科迪亚克的本地化刺激了其销售。
顺便说一下,由于俄罗斯和EAEU的本地生产,哈弗和吉利实现了高增长(三到四倍)。 但是,它们仍然没有在市场上脱颖而出,在销售排名中仅排名20和21,结果售出了12284和9602辆汽车。
俄罗斯舰队仍然被脏发动机损坏
总结2019年的业绩,AEB对2020年的预测令人失望。 市场将再次下跌2%。 其他专家则得出了非常悲观的情景-销售额下降了百分之五甚至百分之十。
但是,去年XNUMX月对这些专家的预测却完全相反,因此,我们将遵守AEB的估算。 去年的预测在结果中得到了普遍认可。
俄罗斯船队的进一步老化使销售量再次下降。 据专家估计,他现在已经达到了53万辆汽车。 五年前,进口车的数量超过了国内车队。
从那时起,该指标就不再特别重要。 由于市场发生了重大变化。 外国汽车组装来到俄罗斯,然后进行了成熟的生产。 例如,在列宁格勒地区的现代工厂和卡卢加州地区的大众汽车,已经掌握了具有高度本地化水平的完整生产周期。
首先-雷诺·洛根(Renault Logan)在莫斯科集会。 它包含了俄罗斯生产细节的三分之二。 实际上,今天它是俄罗斯产品。 相反,如果我们采用拉达的顶级车型,它们将被引擎盖下的进口单元塞满,从而吸收了这些单元制造商的价格。
在这方面,专家们现在根据新车和新车的比例,发动机的环境友好性来评估车队。 秋季RIA新闻”,参考“ Avtostat”的数据,在俄罗斯公园进行了此调整。
“ 2019年初,俄罗斯车队的平均年龄为13,4岁,而其中35%的车龄超过15岁,其中外国车的份额为62%,柴油车的份额仅为5%,生态车的欧元份额为-4及以上-几乎达到45%。”
在过去的一年中,该比例没有显着变化,因此我们可以自信地得出结论,超过一半的俄罗斯汽车都损坏了“脏”发动机。 莫斯科,圣彼得堡,喀山,库班的局势更好。 因为新车的比例更高。 这些地区落后于这些汽车中心,有些则明显落后。
近年来,有关当局一直在讨论对环境标准低于欧4的汽车进入城市实行限制,但是到目前为止,这仅影响从国外进口的二手外国汽车。 然而,与全球变暖的斗争迟早会导致对环境友好型运输的限制。
同时,俄罗斯舰队的更新速度有所放缓。 从2019年新车销量下降以及对今年专家的悲观预测中可以看出这一点。
- 根纳季·格拉诺夫斯基
- 自动分析
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