战略航空的长子。 “俄罗斯骑士”西科斯基
俄罗斯骑士飞机成为俄罗斯第一架四引擎飞机 故事 航空。 该飞机由设计师Igor Ivanovich Sikorsky于1913年创建,创造了多项世界纪录,并立即登上了世界新闻界。 尼古拉斯二世皇帝亲自去看飞机,他对所见所闻感到高兴。 这种多引擎机器给当时的人们留下了深刻的印象,在国内和世界航空的历史上留下了明显的印记。
俄罗斯骑士的诞生
1909世纪初,俄罗斯航空业还处于起步阶段。 1910年,该国成立了第一家飞机制造厂,在此之前,在俄罗斯帝国,只有维修外国飞机的车间。 飞机的建造主要是由发烧友依靠自己的力量进行的。 在XNUMX年代,第一批植物开始出现在圣彼得堡和莫斯科。
1910年,“第一个俄罗斯热气球合作伙伴”研讨会在圣彼得堡(自1915年以来在Gamayun的工厂)开业。 该工厂开始接受战争部的贷款。 日俄战争结束后不久,在莫斯科,Dux工厂开设了一条新的生产线,该工厂于1909年推出了首架飞机。 在消除了所有缺点和无数次改动之后,这辆车于1910年问世,直到1917年,企业本身才被自豪地称为莫斯科的帝国飞机制造厂。
伊戈尔西科斯基
另一个生产飞机的生产基地是俄罗斯帝国工业的巨著之一-俄罗斯波罗的海运输厂,许多人甚至不熟悉飞机,但俄罗斯第一批以Russo-Balt品牌生产的汽车则为之熟悉。 1910年,在里加的工厂设立了航空部门-航空车间,1912年迁至圣彼得堡。 同年,伊戈尔·西科斯基(Igor Sikorsky)成为航空车间的首席设计师,车间负责人Mikhail Vladimirovich Shidlovsky认为他的才华和能力。 将来,他为西科斯基提供了各种支持。
米哈伊尔·希德洛夫斯基(Mikhail Shidlovsky)不仅认识到了未来“直升机之父”和著名的俄罗斯和美国飞机设计师的才华和非凡能力,而且还为为其项目的实施寻求融资做出了贡献。 没有他的帮助,西科斯基几乎不可能执行他的计划。 他提出的飞机不仅对俄罗斯,而且对整个世界都是一个大胆的决定。 最初,伊戈尔·西科斯基(Igor Sikorsky)计划制造双引擎飞机,但是在那些年里,这样的项目已经不足为奇。 在世界许多国家开发了双引擎飞机的项目。 在开发新飞机的过程中,已经有可能购买四架阿格斯发动机,西科斯基想到了制造四架飞机的想法,并且没有失败。
按照1910年代的标准,所提议的飞机具有巨大的尺寸,它的第一个名字是“ Grand”(法语Le Grand)或简单地说“ Big”绝非偶然。 将来,将考虑使用“ Big Russian-Baltic”这个名字,以强调新飞机对制造商的归属。 飞机永远进入航空历史的第三个名字是“俄罗斯骑士”。 正如他们现在所说的,从营销的角度来看,这是一个非常令人难忘的名字。
值得注意的是,许多人对新的西科斯基飞机持怀疑态度。 很少有人相信一辆重达3,5吨的汽车甚至可以下地。 但是,所有怀疑论者都感到羞耻。 没有失败;此外,西科斯基制造了世界上第一架四引擎飞机,该飞机可以将500公斤以上的货物空运。 没有人在他之前建造过类似的东西。 第一次飞行于26年1913月XNUMX日成功进行。 但是在俄罗斯帝国之外,许多人不相信 新闻 关于建造飞机。 如果那些年存在Twitter,美国总统伍德罗·威尔逊本可以将下一个《假新闻》归咎于媒体,但是“俄罗斯巨人”的持续飞行迅速消除了全世界新闻界的所有怀疑。
在同一个1913年,但2月1日,这架飞机创造了飞行时间的新世界纪录。 俄国骑士在天空中度过了54小时XNUMX分钟。 创下纪录后,所有批评家和怀疑者最终都咬住了舌头。 过了一会儿,皇帝亲自检查了飞机,皇帝对此感到满意。 直到今天,照片依然存在,尼古拉斯二世坐在乘客舱前面的空地上。 这次活动之后,西科斯基获得了所有后续发展的全权委托,最终促成了伊利亚·穆洛梅茨(Ilya Muromets)历史上第一台四引擎轰炸机的诞生。
“俄罗斯骑士”设计说明
在研发新飞机时,西科斯基将其视为一台实验机和实验机,必要时可用于战略侦察。 按照设计,“俄罗斯骑士”是一种四引擎多节双翼飞机,其显着特征是不同长度的机翼。 上部机翼的跨度为27米,下部机翼为20米。 机翼总面积为125平方米。 飞机长20米,高4米。 货物和乘客的最大起飞重量超过4吨。 在那些年里,这架飞机简直是巨大的,尽管按照今天的标准,它可以与俄罗斯银行家和官员喜欢飞行的小型公务机(在海上注册)相媲美。
四引擎俄罗斯骑士的机身是一个矩形框架,上面覆盖有特殊的胶合板。 在这种情况下,框架本身是木头制成的。 在机身中央是一个客舱,其形状类似于旅行车。 难怪飞机是由俄罗斯波罗的海运输厂的一个部门研制的。 沙龙分为两个隔间。 其中一个有乘客和机组人员,第二个主要用于存放各种备件,工具和设备。 计划在发生任何故障的情况下可以在飞行中对其进行纠正。 机舱前是一个带有围栏的开放区域。 在这里,在战斗中使用飞机的情况下,西科斯基计划安装机枪和探照灯。
在飞机的开发过程中,伊戈尔·西科斯基(Igor Sikorsky)考虑了四个发动机的位置的各种选择,最终定居在具有行排列的图中。 所有四个具有100 hp功率的Argus发动机。 每个都排成一排,并装有拉紧螺钉。 实际上,西科斯基创造了重型多引擎飞机的经典方案,如今已广泛用于飞机行业。 发动机功率足以使飞机以90 km / h的速度散布在空中,最大飞行距离为170公里。
最初,这架飞机是为三名机组人员和四名乘客而设计的。 在那些年里,使七个人跃上天空的能力已经是一个了不起的成就。 此外,俄罗斯骑士的试飞表明该机在空中非常稳定。 事实证明,飞机上的乘客可以轻松地在机舱内移动,这不会破坏飞机的稳定性,也不会影响飞行。 为了起飞,一架四引擎的西科斯基飞机的跑道长约700米。
飞机“俄罗斯骑士”的命运
历史上第一架四引擎飞机的命运是令人羡慕的。 飞机在一次事故中严重受损。 偶然地,这发生在“俄罗斯骑士”在地上的时候。 11年1913月3日,在第三届军用飞机比赛中,梅勒-II飞机的发动机掉落在立于地面的Vityaz上。 发动机降落在左翼盒上,严重损坏了整个结构。
在此事件之后,飞机决定不予恢复。 做出此决定的原因之一是当时组装平面(树)的材料非常潮湿,因此西科斯基对保持整个结构的强度存有合理怀疑。 此外,该机器最初被认为是实验模型,计划在该模型上开发新技术。 俄国骑士用爆炸声应付了这一任务,为随后的西科斯基飞机铺平了道路,主要是著名的伊利亚·穆罗姆茨轰炸机系列,其生产一直持续到1918年。
尽管它的存在历史不多,但俄罗斯骑士还是为其他四引擎飞机开辟了通往天空的道路,成为所有重型战略航空的始祖。 建造于1913年XNUMX月的四引擎重型轰炸机Ilya Muromets是俄罗斯骑士中体现的航空思想的第一个直接延续。
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