护卫舰或模块化非护卫舰？
上一次我们仅讨论了是否需要建造另一艘巨型飞机，一艘巡洋舰大小的原子驱逐舰，一艘排水能力为100万吨的原子航空母舰，等等。
同时，我们不能考虑现有的大型舰船（是的，我全都关注“奥兰”号），而且显然，现在只有重型巡洋舰才加入了携带巡洋舰的飞机。
但是我们制造火箭...
好的，我们确实制造火箭，这比建造军舰要容易一些。 但是，有了导弹，由某人建造的船就更容易进入废金属状态。
但是即使使用我们理所当然地认为是世界上最好的导弹，也不是所有事物都那么红润和美丽。 正因为必须将火箭放置在某个平台上，所以火箭必须获得目标的指定和跟踪。
细微差别从这里开始...
通常，在世界上，存在一种趋势，即一方面同时减小船舶的尺寸和排量，另一方面使它们在武器和机械化方面达到最大程度。
这是很正常的，特别是随着技术的发展。 是的，按照同样的标准，就像一百年前一样，仍在建造船只，只是等级越来越少，正是因为科学技术的进步和普遍性决定了这一目标。
而且，如果进步几乎总是有用的（如果您不走得太远，例如最新的美国航空母舰上的计算机闩锁），那么人们就对普遍性存有疑问。
为了普及（加上尺寸和体积的减少），通过减少武器系统的作战能力来支付。 您必须承认，华盛顿几乎将10吨的提康德罗加（Ticonderoga）挤压的武器远多于阿里·伯克（Arly Burke）。 但这就像一艘巡洋舰……当然，奥兰号本身承载着更多的东西，但是有000吨的浮游物。
但这是一艘重型巡洋舰，几乎是一艘巡洋舰。 在食物链的最底层是什么？ 而在它下面仍然更有趣。
例如，我们的比喻是项目20380的护卫舰。
为什么是这艘船呢？ 但是因为它不是用于远海地区，所以带有“旗标演示”和其他昂贵炫耀的DMZ，我们仍然买不起，它很遥远。 与海岸相连的巨大海边界一直没有消失。 而且，如果我们说，对美国海军在海中的存在进行威胁更重要（是的，对美国人构成威胁，他们可能会大笑起来，看着我们的“ DMZ集团”）或真正地“掌握”太平洋沿海水域-绝对更重要第二个。
因此，项目20380的护卫舰，如果以简单的方式，我们认为是小型巡逻舰，则是近海区域第二等级的多用途舰船的项目。
该船是专门为在近海区域工作，与水面舰艇和敌方潜艇作战而设计的。 它可以通过发动导弹和大炮攻击为海军两栖作战中的两栖攻击提供火力支持，并可以巡逻责任区以进行封锁。
旅行车？ 旅行车。 到非常帧。
而且，护卫舰/巡逻警卫具有所有的特性：小排量，小吃水。 而且（对于许多人来说，这真是令人惊讶）相当不错的航行。 也就是说，不仅是波罗的海的水域，还有太平洋地区。 也许吧
但是关于内容-并非如此。 自己做个判断：与Redut大楼相关的同类舰艇所熟悉的Poliment雷达根本无法安装在船上。 我不得不躲闪，用FAR 1RS1-1E Furke-2安装雷达。
但是可惜的是，“ Furke-2”不是较小的“ Polement”，而是“ Shell-1C”，在船上注册后获得的名称是“ Shell-M”。
但是，如果它影响范围，则不是最佳方法。 Polyment-Redoubt使用三种类型的导弹：远程（9M96E），中程（9M96E2）和短程（9M100）。
Redut大楼的导弹射程可达150公里。 但是，Furke-2雷达无法在这样的范围内工作，但是，与此同时，已经写了很多相关文章。 自2012年的第一起丑闻以来，情况没有太大改善，而且带有Furke-2的要塞仍然像没有光学瞄准镜的大口径步枪。
而且没有什么可做的，船的大小无法改善雷达的状况。
反潜/反鱼雷武器也是如此。 克尔维特-这不是IPC，而是一艘小型反潜舰，被精确地囚禁在寻找和摧毁敌方潜艇的位置。 但是项目20380的船上装备了“包裹”，这是一种相当优雅的小型装置，能够从这些船上操作潜艇上的鱼雷和鱼雷上的鱼雷。
小尺寸是问题。 当然，数据还不够，但是众所周知，水声台站有两个版本，天线的数量和配置互不相同。 因此，带有圆柱形天线的型号重352 kg，可提供270°宽度的扇区概览。 使用两个平板天线时，电台的重量减少到127千克，但视野减小到90°。
体积小，重量轻。
来自“背包”的MTT鱼雷可以20至30节的速度飞行50公里。 如果可能的对手的船停滞不前，那就没问题了。 但是可惜的是，敌人的船，甚至是训练船，都不会停滞不前。 它们在水下以非常适当的速度正常移动。 Sivulf-35节，弗吉尼亚-34节。 这样的速度很可能给我们脱离鱼雷的机会。 从理论上讲。 实际上，较早的目标会从“背包”中丢失小型GAS，特别是如果敌方船只会从舰上爬行时。
在这种情况下，最好发射火箭鱼雷，但麻烦的是，它也需要适当的设备，但护卫舰上没有空间。
好吧，直升机。 反潜Ka-27，就好像我们没有其他人一样。 再次向普遍性致敬。 护卫舰将在浅水区巡逻，封锁该地区，将发射巡航导弹，帮助解决对主要部队的战斗任务 舰队将会用Redutom射击敌机，为同一着陆的利益支持着陆或沿着海岸打击-护卫舰将永远携带这架命运多anti的反潜直升机。 只能用来对抗潜艇。
顺便提一句，在其他情况下，直升机是无用的，但却有害。 例如，在从海岸抵抗敌人时，直升飞机可以成为完全无用的着陆，而不会成为舰船上的弱火源。
当然，您可以随身携带所有物品。 我们拥有它，尽管只有一个副本。 如果您将所有爱好者以武器的形式带到同一艘船上，那么很明显它将成为彼得大帝。 因为只有这个巨人才能拥有所有战斗情况所需的一切。 a，世界上其他所有人都没有成功。 尺寸没出来。
但是有了“鹰”，我们很难。 我们之所以无法容纳它们，是因为我们只有三分之一，或者三分之一，或者是一个整数，以及十分之几。 建造昂贵，维护昂贵。
另外，这样的巡洋舰级船根本不能在浅水深度工作。 他们无法拖曳和摧毁地雷，也无法寻找潜艇。 很多事情都做不到。
如果您不是建造声称具有普遍性的护卫舰，而是建造真正的通用舰艇，那您该选择吗？ 哪个可以在最短的时间内适应任务并以最高的效率使用它？
确实，关于某种模块化飞船的结论只是在乞求。 我们必须去驾驶潜水艇-两架直升机，一台汽油发动机，轰炸机和鱼雷。 必须掩护车队-他们建立了雷达和防空系统。 必须着陆-没问题，一对130毫米炮和地对地导弹。
同时，世界上已经有一些国家不仅真正在考虑，甚至意识到了这种模块化的结构。
在上个世纪80年代，丹麦人成为模块化造船的先驱。 通常，您可以争论谁是第一个还是第一个，但丹麦船队是世界上第一个使用标准Flex系统或缩写为StanFlex建造的所有船队。
是的，丹麦舰队很小，必须节省一切。 因此，出现了第一批根据StanFlex系统配备的舰船，这可以减少舰船数量而不损失战斗力。 某些任务的重新配置大大简化了丹麦舰队司令部的使用寿命。
如今，丹麦人可以使用各种各样的StanFlex模块：带反舰导弹的大炮，防空模块，带鱼雷管的防空模块，ASG，拖网模块，电子战等。 丹麦舰队总共有101种11种不同类型的模块。
模块是由最简单的15吨汽车起重机安装的。 更换模块大约需要半小时；而连接和测试船舶系统则需要几个小时。 接下来，该船准备执行战斗任务。 最主要的是对后备人员进行必要的培训，以培训船员或装备专家。
总的来说，这很明显来自丹麦海军，足以记住乐高是谁提出的。
同时，丹麦Ivar Huitfeld型舰队的最新护卫舰在设计上有6个插槽（即模块安装地点的名称），并且完全重新配置该船只需要一天。
有什么需要考虑的吗？ 因此，我们的潜力也在思考，看看丹麦人如何解决他们的问题。 但是美国人在预算上没有也不会有这样的问题，但是他们却出现了一些问题。
这是沿海地区沿海战斗舰（简称LCS）的舰船的模块化设计方案，是一个深思熟虑的项目。 一个“深思熟虑”的项目-因为在美国，他们仍在思考最终将花费多少船，以及是否需要这些钱。
这些船是原则上与丹麦船相似的模块化方案建造的船。 该模块是标准的20英尺船用集装箱，可满足特定任务的需要。
LCS-1 Freedom成为美国最早的模块化设计。
这类船舶的任务包括反潜和反恐保护，执行特殊行动，搜寻和摧毁雷区以及快速运输军用货物。
已经有6艘这种类型的战舰服役，另外XNUMX艘正在完工，XNUMX艘正在建造中，还有几艘已经订购。
这种类型的船具有相当广泛的构型，洛克希德公司（开发商-制造商）强调说，尽管构型有所变化，但在执行战斗任务时，该船将不逊于专业船。
LCS-2“独立”。
这是Danimix将军的创意。 值得一提的项目是Freedom，尽管由于其铝制结构，在强度方面明显逊于竞争对手。
到目前为止，已经建造了两艘此类的三体船，但是正在建造三艘船，还订购了另外三艘。
所有组件都采用LCS-2概念模块化，甚至包括机组人员住宿。 就是说，除了战斗模块外，如果需要突然扩充人员，还有住宅模块。
总的来说，美国人拥有这样的舰艇，有两名船员，专门针对特定任务。
LSC-2之间的主要区别在于Mobicon集装箱装载机上可以快速更换或装载和卸载集装箱模块，这使得该船很容易由训练有素的船员进行重新配置。
好吧，也是美国的第三次也是最后一次试验，也是FSF-1“海上战斗机”。
图片：USN CIV的JOHN F. WILLIAMS
这艘标准的沿海双体船具有12个标准的20英尺模块集装箱，在上甲板上装有武器和设备，可以用于各种类型的行动：防雷，反潜和反水面舰艇。
使用专用的升降机来提升和更换模块。 双体船仍在接受测试。
通常，我们可以说已经建造的9艘船不过是承认模块化程序中包含某些内容而已。 要么埋葬数十亿美元的预算，要么是某种本质。
总的来说，值得认识的是模块化舰船系统具有一些非常明显的积极点。
1.未使用的模块可以简单地进行存储和保存，从而节省了资源。
2.当需要维护或修理设备时，船舶不会失去战斗准备。 更换要维修的模块就足够了。
3.重新配备或重新配备船舶并不需要对工厂进行大修。
4.如果该船退役或在战斗中迷失，则可以在其他船上使用剩余的模块。
这样的多用途可配置战舰很有可能会比特种战舰效力低一些，但我们正在谈论近海区域的行动...
在这里，有可能获得必要的船舶以全天候处置，这超过了模块化方案的所有缺点。
例如，如果突然发现敌人秘密建立了雷区，比起根本无法使用扫雷器的情况，迅速组装扫雷器并着手进行扫雷将比摆脱困境更为方便。
令人惊讶的是，没人想到造船中的模块化系统。 但是显然是徒劳的。 反之亦然，不是徒劳的。
事实是该模块是一种高科技产品，此外，还需要对其自身采取适当的态度。 存储，保养，维护，调试。 也就是说，真正训练有素的专家。 也就是说，尽管如此，相当多的开支也隐约可见。
好吧，我们出生时的支出并没有吓到任何人，甚至更多：任何项目的费用越高，机会就越大……好吧，您知道。
但是专家和所有其他人...
显然，这是问题的根源。 没有什么可以解释拒绝考虑模块化OVR船的概念了。 我们中间的想法浮出水面，甚至在纸上写下来。 但是，一切保持在同一水平。
十年前，他们谈到了OVR轻型护卫舰项目，该项目本来应该是模块化的，并在前往垃圾填埋场时取代了过时的1124M和1331M项目的MPK，12341项目的MRK，12411项目的RCA和扫雷车。
但是，该项目“没有发挥作用”，旧的苏联建造的船只和反破坏船仍在保护沿海水域和海军基地。 当苏联的垃圾完全，不可撤销地退役后，根本就没有任何东西可以守卫基地了。
但这只是问题的一半。
下半年，即使是在我们的造船业处于一个糟糕的状态时，我们仍在继续建造具有可接受特征的看似通用的船舶，这些特征最初使我们能够执行各种各样的任务。
也就是说，都是相同的AK-47，只是在21世纪。 真可惜
同时，丹麦人的经验表明，在预算短缺的情况下，该模型系统是救生员。 而不是30艘船（我们还需要更多，什么是海上边界），正在建造15艘，并为其配备60个模块。 在这里，您将拥有扫雷艇，侦察员，反潜舰等。
是的，运输也一样。 如果仍然需要组织“特快列车”。
如今，俄罗斯造船厂和工厂无法生产比护卫舰更大的船。 更高的是粉红色的梦想和项目预算削减，仅此而已。 在这里，人们可以通过模块化设计在许多地方塞孔。
而且，可以随意播放它们。 有了火箭，这很有可能，不是吗？ 为什么在形象和形象上不尝试近海区域的船只？
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