k牛130-意大利M-346“大师”的双胞胎
俄罗斯首先是技术捐助者，现在是武器的积极买主
在法恩伯勒，俄罗斯展出了Yak-130训练机。 但他的双胞胎也在那里 - 意大利公司Alenia Aeromacchi（Finmeccanica集团的一部分）的M-346 Master战斗机。 他在2008的一次英国航空展上被超越。 这些是俄罗斯 - 意大利联合项目1993的结果。
20多年前，世界上一半的苏联国防工业提供了现代武器。 现在情况正在发生变化。 整个世界开始出售俄罗斯 武器，军事装备和装备。 并成功地利用了俄罗斯设计师的发展，几乎一无所获。
一个飞往不同党派的飞机
根据1993，雅科夫列夫设计局根据俄罗斯空军的技术规范开发了Yak-130 TCB项目。 但由于该国经济形势艰难，没有进一步开展工作的资金。 意大利人提供了帮助。 他们希望向一个TCF的北约竞赛提交一辆新车。 在竞争的要求下，Yak-130的特性发生了变化。 首先，从训练中，它变成了战斗训练飞机（UBS）。 因此，最大速度应该增加到1050 km，武器的七个悬架和2的有效载荷出现，并且使用的跑道不应超过1000 m
这与俄罗斯联邦国防部的要求不符，但意大利方面确信，另一方面，这架飞机的出口前景非常好。 最终，雅科夫列夫设计局开始开发两种选择 - 在俄罗斯联邦国防部的TTZ和出口的，即意大利。 由于该项目已经完成，因此在1994中制作了滑翔机。 在1996中，新飞机被升空。 站在它上面的引擎是俄罗斯人。 在1997，他在莫斯科MAKS-130航展上称Yak-XNUMHD为观众带来了欢乐。
在1999中，俄意联盟崩溃了。 对此没有明确的解释，尽管显然意大利人不再有意愿在合作项目上花钱。 他们已经得到了他们想要的一切 首先，它是一个现成的滑翔机，他们在这个滑翔机上节省了数亿甚至数十亿甚至数十亿的工作。 加上完整的测试程序。
事实上，俄罗斯没有收到任何东西。 发动机和所有航空电子设备都必须自我发展。 仍然是市场的一部分。 意大利人得到了欧洲和北美，我们 - 独联体。 与世界其他地方并不完全清楚。 看来亚太地区应该被分配到俄罗斯，但是实践表明，两台几乎完全相同的机器正在与马来西亚招标中的力量和主力竞争。
意大利人仅在346年度提升了他们的M-2008，但他们很快就推出了它。 该国的空军已经收到六架飞机中的第一架。 12机器购买新加坡，出货量开始。 以色列以30十亿购买1飞机，包括飞行员训练。
俄罗斯Yak-130被提供给国内武器的传统买家。 阿尔及利亚购买了16机器，其中三台已经交付给客户。 叙利亚希望购买36飞机，但大马士革现在不太可能有钱支付合同。 关于由已故卡扎菲订购的六架Yak-130无话可说。 他根本没有为任何新合同支付一分钱（比如旧的 - 7,5十亿美元的债务，俄罗斯注销了石油生产的利比亚）。 在8机器上与越南签订了合同。
就Yak-130而言，俄罗斯实际上已成为技术捐助者。 这是1990的典型特征。 还有其他联合项目，所有这些项目都长期保持沉默。 结果是相似的。 有一次，一个外国合作伙伴中断了协议，并合法地成为俄罗斯最新发展的所有者。 但现在欧洲的这个数字已不复存在 - 开发已经结束。 但中国很快就开展了联合项目，主要是与大学合作。 他对许多知识领域的研究很感兴趣。 这种方法已经很熟悉 - 正在建立一个合资企业或项目，俄罗斯方面正在投资科学信息，俄罗斯教授将前往中国并就此主题进行讲座。 联合活动的结果通常是没有的，中国自己的国防发展正在根据收到的信息发展。 然后是FSB“噩梦”科学家，根据人权活动家的说法，他们只分享公开信息。
不同种类的趋势
俄罗斯和意大利在飞机领域的富有成效的合作仍在继续。 Rosoboronexport OJSC和Selex，Galileo，Selex Elsag公司是意大利控股公司Finmeccanica的成员，他们在法恩伯勒的巡逻机的开发和现代化方面签署了合作协议。 该基础将基于俄罗斯的一架飞机。 它将从三种可能的选项中选择 - Tu-214或两栖动物A-40 / A-42和Be-200。 国内两栖动物引领世界。 可以假设将选择其中一艘飞船。
这架专为空中巡逻而设计的飞机将接收意大利生产的通信系统，导航和国家认可。 意大利人的意志和武器，包括WASS公司的轻型鱼雷。 希望合同不提供俄罗斯独特技术的转让，并归结为为我们的飞机配备进口设备。 合同的关键点是合资企业的产品将在第三国市场销售。 也就是说，Rosoboronexport正在寻找增加俄罗斯飞机销量的方法。 这种方法只能获得批准。
总的来说，实践表明，只有当国内科学家和设计师超越发展中的合作伙伴时，外国人才对联合项目感兴趣。 外国人将他们的专业知识投入到一个联合项目中的情况在某种程度上是不被记住的。 但是昨天出售技术 - 这很好。
近年来，这种趋势并不是显而易见的，但在国外获得武器和军事装备的做法已经很普遍。 造成这种现象的原因可以解释为俄罗斯军方的担忧和国内制造商的落后。 也就是说，外国武器更好，设备更可靠，我们的汽车是“轮子上的棺材”。 国防部声称，新技术也随设备一起被收购。 让我们希望有一天我们会被告知我们设法获得了哪些技术。
在未来几年，名为“天猫”的1775 LMV M65依维柯装甲车将在许可下生产。 在友好的意大利购买许可。 据称这辆装甲车比国内的“老虎”要好得多。 虽然比较绝对不正确。 如果应该与依维柯进行比较，那么使用装甲“UAZ”，因为这些是同一类机器。
老虎可以运送到10人员 - 一支士兵。 在“天猫座”中，与“UAZ”一样，有四名乘客。 一排士兵将适合三个“老虎队”，而“Ryysya”将需要一整列，并且该单位的每五分之一将成为一名司机。 很明显，“山猫”指的是所谓的职业车辆。 它的目的是巡逻领土，而不是将人员送到前线并在战斗中支援它。 此外，每个LMV M65依维柯的成本为20百万卢布。 针对4 - 5万元用于此次或修改“Tiger”。 事实证明，以一个四座“Lynx”的价格，可以提供一个完整的排和运输，但仍然存在。
也许，随着意大利装甲“UAZ”的生产许可，实际上已经获得了一些技术。 假设生产将是螺丝刀和c 2014，50％的部件将在俄罗斯制造。 然而，发动机，变速箱和其他有趣的装置将以完成的形式从国外供应。 俄罗斯联邦国防部的领导层并不认为这是在国外采购，而是将其称为国内生产组织。
没有驾驶员在头上
收购以色列无人驾驶飞行器（UAVs）有其自身的动力 历史。 监督无人机 航空 委托给载人航空的领导。 很明显，空军 无人驾驶飞机 不需要，因为它们剥夺了飞行员的工作。 需要在线了解敌人信息的地面部队也需要它们。 但这也不是很好，因为将无人机引入地面部队正在打破一切熟悉的东西，包括作战系统。 因此，在 2008 年，无人机被排除在武器计划之外。 因此，没有人收到开发国产无人机的技术任务和订单。
然而，在同一年，高加索地区爆发了为期五天的战争，以色列血统的格鲁吉亚无人机给俄罗斯军队带来了许多麻烦。 在突然的军事改革期间，迫切需要一架无人机。 由于在同一个以色列购买，它紧急关闭。 作为俄罗斯武装部队武装部队的负责人，弗拉基米尔·波波夫金（现任罗斯科斯莫斯的负责人）说，通过这种方式，国防部“只需缩短差距两到三年，直到我们的防御得到加强。”
4月，2009发生了历史性的交易。 美国国防部购买了三辆Bird-Eye 400车型（轻型复合：起飞重量 - 5 kg，射程 - 10 km），战术I-View MK150（分别为160 kg和100 km）和平均值
Searcher Mk II（426 kg和250 km）的总成本为53百万。之后，签订了100百万的额外合同，交付36设备。 在2010中，有关于购买更多15设备的信息。
每次新闻界都响起胜利：“以色列无人机将与俄罗斯军队一起服役！”但是没有一条消息说至少有一架60进口无人机进入了部队。 没有关于相关技术发展的信息。 目前还不清楚大约200百万的成本的深层含义，即不低于6十亿卢布。 合同条款禁止开放无人机和地面设备。 如果发生故障，需要以色列专家致电。 此外，俄罗斯工业的代表不允许进口设备。 该服务由以色列工作人员处理。 补充车辆只能以色列燃料。 可以补充的是，信息的传输是通过开放的，未加密的通道进行的，导航只是GPS，整合到我们的通信线路是不可能的。 绝对奇妙的事实 - 以色列无人机在气温低于零度时的操作是被禁止的。
俄罗斯军方对操作以色列无人机的经历保持沉默。 但结果似乎令人满意。 据国外消息，2012年24月，开始谈判采购50套价值XNUMX万美元的超轻型轨道飞行器无人机。无人机 和控制站。 Orbiter 提供三种版本（6,5 千克、9,5 千克和 20 千克），并已在以色列使用至少七年。 这些系统由一些北约国家和芬兰购买。 芬兰人为 45 个复合体（180 架无人机）支付了 31 万美元。自 2011 年以来，它们一直在与以色列在阿塞拜疆的合资企业中组装。 最有可能的是，购买的迷你侦察机可以用于 FSO 和 FSB，以便在冬季奥运会期间控制索契并监视国家别墅和狩猎场的领土。 如果他们能在寒冷中飞行。
与德国的合作也在不断深化。 有购买轻型装甲。 购买了两个自主野外营地，能够在俄罗斯南部专门运行17度霜冻。 去年11月，国防部2011与莱茵金属公司签署了一项合同，在下诺夫哥罗德的Mulino垃圾填埋场建造一个100百万欧元的地面部队作战训练中心。 德国人的伙伴成为“Oboronservis”。 该中心的研究将使用激光火灾模拟器和传感器进行。 类似的中心将在其他地区开放。 显然，每个100万欧元也是如此。 在2013的Mulino，计划以“公司为公司”的形式开始培训，并在2014开始“营营”。 最重要的是电池足够了。 德国士兵抱怨他们每天都需要改变。 据他们说，激光设备不舒服且经常出现问题。 反复无常的人 - 这些德国人。 主要的是传感器在寒冷中并非反复无常。
在国家杜马提交关于2010政府工作的报告，当时的总理弗拉基米尔普京说，国防预算不应该出国。 但毫无例外地没有规则。 “同时，个别技术，样品，可能，可以在国外购买，甚至是必要的。 但我们必须明白，没有人会向我们推销上一代有前途的技术，“普京说。 所以它发生了：他们购买，一旦“甚至是必要的”，而不是最后一代。
在法恩伯勒，俄罗斯展出了Yak-130训练机。 但他的双胞胎也在那里 - 意大利公司Alenia Aeromacchi（Finmeccanica集团的一部分）的M-346 Master战斗机。 他在2008的一次英国航空展上被超越。 这些是俄罗斯 - 意大利联合项目1993的结果。
20多年前，世界上一半的苏联国防工业提供了现代武器。 现在情况正在发生变化。 整个世界开始出售俄罗斯 武器，军事装备和装备。 并成功地利用了俄罗斯设计师的发展，几乎一无所获。
一个飞往不同党派的飞机
根据1993，雅科夫列夫设计局根据俄罗斯空军的技术规范开发了Yak-130 TCB项目。 但由于该国经济形势艰难，没有进一步开展工作的资金。 意大利人提供了帮助。 他们希望向一个TCF的北约竞赛提交一辆新车。 在竞争的要求下，Yak-130的特性发生了变化。 首先，从训练中，它变成了战斗训练飞机（UBS）。 因此，最大速度应该增加到1050 km，武器的七个悬架和2的有效载荷出现，并且使用的跑道不应超过1000 m
这与俄罗斯联邦国防部的要求不符，但意大利方面确信，另一方面，这架飞机的出口前景非常好。 最终，雅科夫列夫设计局开始开发两种选择 - 在俄罗斯联邦国防部的TTZ和出口的，即意大利。 由于该项目已经完成，因此在1994中制作了滑翔机。 在1996中，新飞机被升空。 站在它上面的引擎是俄罗斯人。 在1997，他在莫斯科MAKS-130航展上称Yak-XNUMHD为观众带来了欢乐。
在1999中，俄意联盟崩溃了。 对此没有明确的解释，尽管显然意大利人不再有意愿在合作项目上花钱。 他们已经得到了他们想要的一切 首先，它是一个现成的滑翔机，他们在这个滑翔机上节省了数亿甚至数十亿甚至数十亿的工作。 加上完整的测试程序。
事实上，俄罗斯没有收到任何东西。 发动机和所有航空电子设备都必须自我发展。 仍然是市场的一部分。 意大利人得到了欧洲和北美，我们 - 独联体。 与世界其他地方并不完全清楚。 看来亚太地区应该被分配到俄罗斯，但是实践表明，两台几乎完全相同的机器正在与马来西亚招标中的力量和主力竞争。
意大利人仅在346年度提升了他们的M-2008，但他们很快就推出了它。 该国的空军已经收到六架飞机中的第一架。 12机器购买新加坡，出货量开始。 以色列以30十亿购买1飞机，包括飞行员训练。
俄罗斯Yak-130被提供给国内武器的传统买家。 阿尔及利亚购买了16机器，其中三台已经交付给客户。 叙利亚希望购买36飞机，但大马士革现在不太可能有钱支付合同。 关于由已故卡扎菲订购的六架Yak-130无话可说。 他根本没有为任何新合同支付一分钱（比如旧的 - 7,5十亿美元的债务，俄罗斯注销了石油生产的利比亚）。 在8机器上与越南签订了合同。
就Yak-130而言，俄罗斯实际上已成为技术捐助者。 这是1990的典型特征。 还有其他联合项目，所有这些项目都长期保持沉默。 结果是相似的。 有一次，一个外国合作伙伴中断了协议，并合法地成为俄罗斯最新发展的所有者。 但现在欧洲的这个数字已不复存在 - 开发已经结束。 但中国很快就开展了联合项目，主要是与大学合作。 他对许多知识领域的研究很感兴趣。 这种方法已经很熟悉 - 正在建立一个合资企业或项目，俄罗斯方面正在投资科学信息，俄罗斯教授将前往中国并就此主题进行讲座。 联合活动的结果通常是没有的，中国自己的国防发展正在根据收到的信息发展。 然后是FSB“噩梦”科学家，根据人权活动家的说法，他们只分享公开信息。
不同种类的趋势
俄罗斯和意大利在飞机领域的富有成效的合作仍在继续。 Rosoboronexport OJSC和Selex，Galileo，Selex Elsag公司是意大利控股公司Finmeccanica的成员，他们在法恩伯勒的巡逻机的开发和现代化方面签署了合作协议。 该基础将基于俄罗斯的一架飞机。 它将从三种可能的选项中选择 - Tu-214或两栖动物A-40 / A-42和Be-200。 国内两栖动物引领世界。 可以假设将选择其中一艘飞船。
这架专为空中巡逻而设计的飞机将接收意大利生产的通信系统，导航和国家认可。 意大利人的意志和武器，包括WASS公司的轻型鱼雷。 希望合同不提供俄罗斯独特技术的转让，并归结为为我们的飞机配备进口设备。 合同的关键点是合资企业的产品将在第三国市场销售。 也就是说，Rosoboronexport正在寻找增加俄罗斯飞机销量的方法。 这种方法只能获得批准。
总的来说，实践表明，只有当国内科学家和设计师超越发展中的合作伙伴时，外国人才对联合项目感兴趣。 外国人将他们的专业知识投入到一个联合项目中的情况在某种程度上是不被记住的。 但是昨天出售技术 - 这很好。
近年来，这种趋势并不是显而易见的，但在国外获得武器和军事装备的做法已经很普遍。 造成这种现象的原因可以解释为俄罗斯军方的担忧和国内制造商的落后。 也就是说，外国武器更好，设备更可靠，我们的汽车是“轮子上的棺材”。 国防部声称，新技术也随设备一起被收购。 让我们希望有一天我们会被告知我们设法获得了哪些技术。
在未来几年，名为“天猫”的1775 LMV M65依维柯装甲车将在许可下生产。 在友好的意大利购买许可。 据称这辆装甲车比国内的“老虎”要好得多。 虽然比较绝对不正确。 如果应该与依维柯进行比较，那么使用装甲“UAZ”，因为这些是同一类机器。
老虎可以运送到10人员 - 一支士兵。 在“天猫座”中，与“UAZ”一样，有四名乘客。 一排士兵将适合三个“老虎队”，而“Ryysya”将需要一整列，并且该单位的每五分之一将成为一名司机。 很明显，“山猫”指的是所谓的职业车辆。 它的目的是巡逻领土，而不是将人员送到前线并在战斗中支援它。 此外，每个LMV M65依维柯的成本为20百万卢布。 针对4 - 5万元用于此次或修改“Tiger”。 事实证明，以一个四座“Lynx”的价格，可以提供一个完整的排和运输，但仍然存在。
也许，随着意大利装甲“UAZ”的生产许可，实际上已经获得了一些技术。 假设生产将是螺丝刀和c 2014，50％的部件将在俄罗斯制造。 然而，发动机，变速箱和其他有趣的装置将以完成的形式从国外供应。 俄罗斯联邦国防部的领导层并不认为这是在国外采购，而是将其称为国内生产组织。
没有驾驶员在头上
收购以色列无人驾驶飞行器（UAVs）有其自身的动力 历史。 监督无人机 航空 委托给载人航空的领导。 很明显，空军 无人驾驶飞机 不需要，因为它们剥夺了飞行员的工作。 需要在线了解敌人信息的地面部队也需要它们。 但这也不是很好，因为将无人机引入地面部队正在打破一切熟悉的东西，包括作战系统。 因此，在 2008 年，无人机被排除在武器计划之外。 因此，没有人收到开发国产无人机的技术任务和订单。
然而，在同一年，高加索地区爆发了为期五天的战争，以色列血统的格鲁吉亚无人机给俄罗斯军队带来了许多麻烦。 在突然的军事改革期间，迫切需要一架无人机。 由于在同一个以色列购买，它紧急关闭。 作为俄罗斯武装部队武装部队的负责人，弗拉基米尔·波波夫金（现任罗斯科斯莫斯的负责人）说，通过这种方式，国防部“只需缩短差距两到三年，直到我们的防御得到加强。”
4月，2009发生了历史性的交易。 美国国防部购买了三辆Bird-Eye 400车型（轻型复合：起飞重量 - 5 kg，射程 - 10 km），战术I-View MK150（分别为160 kg和100 km）和平均值
Searcher Mk II（426 kg和250 km）的总成本为53百万。之后，签订了100百万的额外合同，交付36设备。 在2010中，有关于购买更多15设备的信息。
每次新闻界都响起胜利：“以色列无人机将与俄罗斯军队一起服役！”但是没有一条消息说至少有一架60进口无人机进入了部队。 没有关于相关技术发展的信息。 目前还不清楚大约200百万的成本的深层含义，即不低于6十亿卢布。 合同条款禁止开放无人机和地面设备。 如果发生故障，需要以色列专家致电。 此外，俄罗斯工业的代表不允许进口设备。 该服务由以色列工作人员处理。 补充车辆只能以色列燃料。 可以补充的是，信息的传输是通过开放的，未加密的通道进行的，导航只是GPS，整合到我们的通信线路是不可能的。 绝对奇妙的事实 - 以色列无人机在气温低于零度时的操作是被禁止的。
俄罗斯军方对操作以色列无人机的经历保持沉默。 但结果似乎令人满意。 据国外消息，2012年24月，开始谈判采购50套价值XNUMX万美元的超轻型轨道飞行器无人机。无人机 和控制站。 Orbiter 提供三种版本（6,5 千克、9,5 千克和 20 千克），并已在以色列使用至少七年。 这些系统由一些北约国家和芬兰购买。 芬兰人为 45 个复合体（180 架无人机）支付了 31 万美元。自 2011 年以来，它们一直在与以色列在阿塞拜疆的合资企业中组装。 最有可能的是，购买的迷你侦察机可以用于 FSO 和 FSB，以便在冬季奥运会期间控制索契并监视国家别墅和狩猎场的领土。 如果他们能在寒冷中飞行。
与德国的合作也在不断深化。 有购买轻型装甲。 购买了两个自主野外营地，能够在俄罗斯南部专门运行17度霜冻。 去年11月，国防部2011与莱茵金属公司签署了一项合同，在下诺夫哥罗德的Mulino垃圾填埋场建造一个100百万欧元的地面部队作战训练中心。 德国人的伙伴成为“Oboronservis”。 该中心的研究将使用激光火灾模拟器和传感器进行。 类似的中心将在其他地区开放。 显然，每个100万欧元也是如此。 在2013的Mulino，计划以“公司为公司”的形式开始培训，并在2014开始“营营”。 最重要的是电池足够了。 德国士兵抱怨他们每天都需要改变。 据他们说，激光设备不舒服且经常出现问题。 反复无常的人 - 这些德国人。 主要的是传感器在寒冷中并非反复无常。
在国家杜马提交关于2010政府工作的报告，当时的总理弗拉基米尔普京说，国防预算不应该出国。 但毫无例外地没有规则。 “同时，个别技术，样品，可能，可以在国外购买，甚至是必要的。 但我们必须明白，没有人会向我们推销上一代有前途的技术，“普京说。 所以它发生了：他们购买，一旦“甚至是必要的”，而不是最后一代。
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