裂缝是生产的特征。 关于有缺陷的BTR-4的新争议
BTR-4在演习中的乌克兰军队。 乌克兰国防部摄
在2013-14年。 发出很多声音 故事 并向伊拉克交付了乌克兰装甲运兵车BTR-4E。 客户发现许多婚姻，并拒绝接受产品。 乌克兰当局反过来将处理这一问题并找到肇事者。 几年过去了，但总体情况没有改变。 船体裂缝的问题再次凸显出来，并引起了新的争议。
未完成，但接缝处开裂
继续出现裂缝的“系列”的原因是乌克兰新闻和咨询机构Defence Express最近发表的一篇文章。 23月4日，它发布了“用于军队的新型BTR-4：不要分散，甚至将其拉到头”的材料（“用于军队的新型BTR-XNUMX：尚未制造，但已经在缝隙处开裂了”）。 机构负责人谢尔盖·祖古雷斯（Sergei Zgurets）批评装甲车的生产。
据称，哈尔科夫工程设计局（KHMB）收到了三箱洛佐夫斯基锻造机械厂（LKMZ）制造的BTR-4。 产品带有国防部军事认可的印章，确认质量。 尽管通过了验收，但机箱还是有缺陷的。
一栋新建筑的缺陷方案。 Figure Defense-ua.com
产品上存在质量低劣的焊缝，强度不足，需要进行额外的处理。 油漆下还隐藏着裂缝。 所有这些至少需要花费时间在处理和使建筑物变成可接受的形式上。 国防快报（Defense Express）随出版刊物一起拍摄有趣的照片和录像。
关于交付有缺陷的案件，S。Zgurets提出了三个重要问题。 国家HCMB为什么要向私人LKMZ缺陷产品付款？ LKMZ为什么在生产装甲运兵车的箱子时是垄断者？ 为什么“手”比“头脑”更重要，而KHKBM已从设计组织转变为装配组织？
考虑到这些问题和已知问题，Defense Express得出了有关生产问题和损坏组件的结论。 尤其是对第85军事接纳办公室提出了指控。 而且，整个验收系统被称为问题。
会议和报告
国家关注Ukroboronprom立即对该出版物作出反应。 有关方面的管理要求对参与BTR-4生产的企业进行核算。 他们给了24小时以核实S. Zgurts的信息，研究交付的建筑物并编写报告。 如果婚姻数据得到确认，Ukroboronprom计划强迫承包商自费生产优质建筑物。
缝线在身上裂开。 图片防御-ua.com
第二天，国家关注发布了紧急审核的结果。 确认接头处有裂纹。 但是，LKMZ的管理层声称这种损坏是在焊接过程中发生的，并且是技术周期的一部分。 在设备生产的后续阶段将其消除。 LKMZ和KHMBM的专家对生产进行质量控制。
在确定婚姻方面，国防部已于24月4日成立了一个工作组，负责检查作战单位的技术。 在BTR-XNUMX陆军上，还发现了劣质接缝。 正在寻找这种损坏的原因。
根据审核结果，Ukroboronprom要求LKMZ完全自费纠正缺陷，并提交高质量的建筑物进行生产。 哈尔科夫局被命令检查其焊工的资格并加强产品质量控制。
未答复的问题
28月4日，Defense Express再次提出了有缺陷案件的话题。 文章“新的BTR-4和船体：不是裂缝，而是”缺陷”。 是这样吗？”开始提醒该机构的活动及其对改善乌克兰装甲车辆生产的可行贡献。 之后，其作者S. Zgurets再次谈到了BTR-XNUMX的婚姻话题。
另一个“技术特征”。 图片防御-ua.com
Defense Express提醒：现在，乌克兰满足其需求和出口的所有轻型装甲车的生产都取决于生产军团的LKMZ。 BTR-3和BTR-4的装甲是根据苏联时代发展的旧技术制造的。 这样的技术周期的特征在于持续时间长并且大量的体力劳动。
自2010年以来，LKMZ已为BTR-250生产了4多箱，主要使用“ 71”级装甲钢制造。 某些交付的产品有裂纹和其他缺陷。 所有这些归因于不遵守生产中的工艺流程。 装甲运兵车有缺陷的比例达到30％。
过去，HKHKBM允许在BTR-4的建造中使用四种装甲-乌克兰的“ 71”装甲和几种外国生产的装甲。 使用芬兰钢制MiiLux Protection和比利时HB 500 MOD制造了几种设备箱。 具有比利时装甲的BTR-4通过了测试，但没有发现强度和其他参数方面的问题。
尽管如此，国防部还是采取了措施，在该系列中，仍然有使用旧技术在LKMZ制造的“ 71”钢制表壳。 有一个新订单，最近才出现第一个案例。 正是这些LKMZ产品成为了上一版Defence Express的契机。
关于这种情况，正在得出悲观的结论。 尽管发布了低质量的产品并且实际上缺乏责任感，但LKMZ在装甲车辆的生产中仍保持着垄断者的地位。 此外，没有发展六氯丁二烯生产的战略可以改变这种状况。 为了维持当前的经济指标，哈尔科夫每月必须至少交付五架BTR-4。 但是，有缺陷的案件的供应甚至无法保持这样的速度，这实际上消除了经济增长。
从外面看
乌克兰军事装备专家安德烈·塔拉森科以有趣的方式对LKMZ装甲的新争议做出了反应。 他在博客中回忆说，破解不仅是BTR-4的问题。 这种缺陷存在于APC上， 战车 和几乎所有类型的其他设备-包括俄罗斯型号的设备。 这个问题经常在专业期刊的页面上提出。
例如，塔拉森科（A. Tarasenko）引用了一幅图，展示了T-44坦克炮塔中缺陷的校正。 在图中，装甲缺陷的顶部提供了10-15毫米厚的覆盖层。 乌克兰专家说，这种损坏不会影响设备的战斗质量。 他看到了当前问题和争端的根源：准备好为了收钱而互相bit咬。
还没结束
因此，BTR-4装甲车辆有缺陷的情况被暂时遗忘了。 独家供应商移交给了需要定稿和更正的HCBM次标准产品。 最初，公众，然后是Ukroboronprom，都提请注意这种情况，现在，他们正在设法找到解决之道。
检测到缺陷后恢复T-44坦克塔架，塔拉森科（A. Tarasenko）提到。 图Andrei-bt.livejournal.com
妥协似乎无法解决问题。 LKMZ认为焊缝中的裂纹没有缺陷，因此称其为生产特征。 Ukroboronprom对此并不认同，并要求纠正缺陷，但要以制造商为代价。 这样的陈述是几天前才作出的，目前尚不清楚会导致什么。
但是，过去几年中出现当前现象和问题的前提是显而易见的。 企业努力参与执行某些权利的获利订单并获得适当的付款。 生产和技术性质的问题不会阻止它们并且不会干扰收益。 通常，情况是个人组织和个人的收入比质量，成本或国防问题受到更高的重视。
显然，这种情况阻碍了乌克兰武装部队的发展，乌克兰已经面临许多各种各样的问题。 已经宣布了纠正它的措施，但是其有效性只有在将来才能知道。 BTR-4装甲车能解决长期存在的问题吗？ 但是，近年来的事件使我们怀疑高质量设备的正常生产的可能性。 太多因素干扰了这一结果。
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