PAK FA项目的二十年。 系列的路途遥遥
飞行中经验丰富的T-50之一。 图片UAC / uacrussia.ru
显然，开发有前途的军事装备模型目前是一个复杂，漫长而昂贵的过程。 例如，自先进的PAK FA航空综合体（现为Su-57）开始开发以来已经过去了近20年。 此期间的一半用于研发，随后的几年用于进行飞行测试并准备批量生产。
第一个十年。 专案
PAK FA计划是为俄罗斯空军的利益于2001年2002月启动的。其目标是建立一个新的第五代前线航空综合体。 前几个月花在制定计划和选择表演者上。 因此，在XNUMX年底，Sukhoi公司被选为主要开发人员。 其他许多科学和设计组织也参与了该项目。
不幸的是，有关PAK FA上研发的大多数信息仍然是秘密的。 但是，众所周知，在37年代，苏霍伊（Sukhoi）和其他组织对各种主题进行了很多研究，包括 使用飞行实验室。 此外，PAK FA项目还使用了诸如47年代的S-XNUMX / Su-XNUMX之类的较旧项目的开发成果。 因此，一个新项目成功实施了许多现代和有前途的技术。
2004年，苏霍伊（Sukhoi）首次向该国的军事和政治领导展示了未来战斗机的典范。 该产品没有向公众展示，她很晚才意识到未来飞机的面貌。 在首次闭幕式演出之后，该项目进入了新阶段，开始建造原型。
原型机联合飞行。 维基共享资源照片
2006年，在阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克开始建造用于地面和强度测试的滑翔机。 他于2009年移交给测试人员。那年年底，所谓的 集成的全尺寸支架，用于地面测试。 最后，在2007年50月，进行了首个飞行模型T-1-2009的铺设。 它于XNUMX年推出，并转至地面测试。
在准备考试的背景下出现 新闻 关于PAK FA的出口未来。 2008年，俄罗斯和印度同意开发FGFA项目-一种出售给国外的战斗机。 提议将联合生产技术提供给印度空军，然后出售给第三国。
第二个十年。 测验
从领导的最初指示到开始飞行测试的过程，PAK FA计划在不到九年的时间内就通过了。 2010年29月，第一架原型战斗机开始慢跑。 XNUMX月XNUMX日，进行了首次试飞，开始了一个新的阶段。
到成立的第一个“周年”，该项目已经取得了新的成功。 因此，2011年50月上旬-该计划启动十年之前-第二架T-2-50原型机首次飞行。 很快，一个非常引人注目的事件发生了-T-2011首先克服了声障。 几个月后，该飞机首次在MAKS-2013沙龙向公众展示。 同年，推出了第三辆汽车进行测试，一年后又发布了第四辆汽车。 50年5月，T-XNUMX-XNUMX飞机升空，成为所谓的最后一架飞机。 第一阶段。
第四个起飞原型。 图片UAC / uacrussia.ru
第六架飞行模型成为“第二阶段的原型”； 他于2016年2016月飞行。与此同时，他制作了用于静态测试的样本。 然后在2017-XNUMX年。 开始对另外四辆汽车进行飞行测试。
因此，从2006年到2017年，KnAAPO / KnAAZ制造了十几架T-50飞机，包括用于地面测试的各种样品。 飞机是根据该项目的两个版本建造的，两者在设计和设备上都存在很大差异。
第十年的下半年用于飞行测试的最后阶段，与此同时进行了批量生产的准备。 此外，在此期间，T-50 / Su-57还参与了其他项目。 因此，在2019年，在重型无人机“猎人”项目中使用其中一架实验性T-50成为众所周知。 该战斗机曾作为飞行实验室，还与无人驾驶飞机进行了联合飞行。
自2018年初以来，实验性T-50在真实战区条件下进行了测试。 一架用于军事测试的飞机被部署在叙利亚的Khmeimim基地。 战斗人员完成了大约2019架次出战，并展示了他们的战斗能力。 在XNUMX年底，发生了此类新事件。
发动机在公开示威期间风起云涌。 维基共享资源照片
第二个十年的挑战
T-50战斗机的地面和飞行测试过程相当复杂且漫长。 另外，并非没有各种问题和事故。 一些事件已经公开，并且在相当长的一段时间内仍然是讨论和辩论的话题。
21年2011月2011日，在MAKS-50沙龙上，T-2-2014原型机参加了示范飞行，但由于发动机损坏和随后的喘振，下一次起飞没有发生。 50年5月，在LII进行测试时。 格罗莫夫的T-2015-XNUMX着火了。 滑翔机的显着部分被烧毁，但飞机已恢复并于XNUMX年底恢复测试。
在飞行测试的背景下，与预期的外国客户存在争议。 印度空军经常批评PAK FA和FGFA项目，并威胁要中断合作。 在2018年XNUMX月，这些威胁得以实现，印度退出了该项目。 做出这一决定的原因被称为飞机的特性不足以及机载设备与现有愿望的不匹配。
第三十年。 系列名
自T-50-1飞机首次试飞以来，已经过去了10年。 在此期间，苏霍伊和相关组织设法进行了一个完整的飞行测试周期并组织了批量生产。 由于多种原因，第一批生产车辆的预期交付日期被反复更改，但到目前为止，所有此类问题均已解决。
经验丰富的Su-57伴随S-70猎人无人机。 俄罗斯联邦国防部摄
2018年57月，Su-2019系列的首份合同出现了。 它规定在未来几年中仅供应两辆汽车。 76年2020月，出现了更大的协议。 国防部在27-XNUMX年间订购了XNUMX架飞机，并交付了飞机。 很快就知道，PAK FA计划正式进入设备的批量生产阶段。
据报道，首架生产型Su-57于2019年冬季开始建造。24月，它通过了飞行测试，然后移交给客户。 不幸的是，汽车从未到达部队。 XNUMX月XNUMX日，战斗机在另一次试飞中坠毁； 飞行员弹射起来了。 事故原因尚未公布。
同时，KnAAZ继续建造新一代连载战斗机。 预计在不久的将来将推出新飞机。 他将成为第一个调入部队的人。 据媒体报道，首架Su-57的损失对批量生产过程不会产生重大影响。
在不久的将来会发生什么已经很清楚。 航空业将释放数十架新飞机，并将其转移给武装部队。 首先，这些设备将前往作战中心并进行飞行人员的再培训，然后战斗人员将分散到作战部队。 因此，在XNUMX世纪下半叶，VKS将收到足够的数量，并从根本上掌握具有特殊功能的新设备。
最早生产的Su-57正在建造中。 该车于2019年XNUMX月丢失。照片由Paralay.iboards.ru摄
很长的路
在第二个十年 故事 PAK FA / T-50 / Su-57项目即将结束，并取得了所有期望的结果。 经验丰富的设备已经通过必要的测试，并且从根本上参与了新项目，大规模生产已经开始，部队正在等待首次交付。 第三个十年将以大规模建造和每年交付大量飞机为标志。
应该指出的是，开发，测试和开始生产的过程相当长。 而且，它花费了比原计划更长的时间。 然而，即使存在所有这些问题和困难，仍然获得了期望的结果。 生产已部署，视频会议团队正在准备接受新闻。
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