乌拉尔300系列:浮动和五轴

带有索引“ D”



如果我们将乌拉尔问题的发行量与汽油发动机和其他军用卡车进行比较,结果发现“只有” 110万辆汽车从米亚斯工厂的门口溜了下来。 其实还不算什么:ZIL-131和GAZ-66售出近百万张。 有几种解释。

首先,所有乌拉尔地区中的最大份额由国防部夺取。 对民用建筑的修改不多;食欲较温和。 直到1967年,第375乌拉尔人都没有进入过和平生活区,因为它们都配备了内置的停电装置。 但是在村庄和运输部门,他们对此并不特别忧虑。 180马力(最初为175马力)的ZIL-375汽油机对所有人都有利,除了油耗过高之外-国民经济中不能忽视这一经济因素。 其次,即使是基本的车载车辆,其成本也相当高,更不用说进行大量修改了。 一些消息来源说,Ural-375的变体总数超过了XNUMX。 当然,与此同时,所有这些多样性的一小部分并不是在乌拉尔工厂生产的,而是将订单传递给了第三方办公室。


乌拉尔375D

如前所述 在故事的第一部分,在带有化油器发动机的输送机“ Ural”上,我没有想到它。 尤其是,即使在经过25英里的州试车并消除了最严重的缺点之后,卡车的“组合”仍具有较弱的联轴器,冷却系统,分动箱,万向传动,前悬架,转向,带轮胎的车轮和制动驱动器的液压液压系统。 尽管如此,带有破布屋顶的乌拉尔375号仍被收集并送往部队。 值得注意的是,在串行机器上,承载能力比计算得出的机器高500千克,达到5吨。 绞车将其减少到4500公斤。






乌拉尔375S









































Ural-375D是一款超凡魅力的机器

事实证明,一旦部队中有足够数量的车辆蓄积起来,就很难操作设计成既能供冷又能供热的重型卡车,用篷布盖而不是屋顶。 枪管被炸破所有裂缝,加热器甚至无法应付车窗上的雾气,而BM-21多发火箭系统的运行可能引起火灾。 而且车身外形超过驾驶室高度(KUNG KP-375)的汽车的外观是荒谬的。 就像这样:通过增强的聚苯乙烯泡沫和驾驶室(带有破布屋顶)将车身与严酷的霜冻隔离。 因此,在1963年,军方指示Miass交付了全金属机舱。

因此,出现了第300个系列中最大的卡车“ Ural-375D”,它与“ DM”版本一起间歇性地发布到1991年。 除新驾驶室外,标有“ D”字样的汽车还获得了简化的分动箱,该分动箱为汽车提供了仅四轮驱动以及强大的机舱加热器。 顺便说一句,在第一台Ural-375机器上禁用前轴的情况下,发生了一些自相矛盾的事情 故事。 最初认为没有驱动器的桥梁会减少油耗(毕竟,他们在Miass中考虑过这种情况),但情况恰恰相反:前轮失去了扭矩,暴饮暴食增加了。 原来是前轮胎,在牵引过程中其动态半径增大而滚动阻力减小。 结果,Ural-375D简化了传输方案,从而提高了可靠性并提高了效率。


图片中的Ural-375被更高级的Ural-375D取代

除了D版本,Miass还生产了Ural-375A版本,旨在安装K-375型机身。 他的特点是备用轮胎垂直位于车架后悬。 顺便说一句,改型“ A”的后悬架加长了以容纳355毫米的总功,总承载能力下降到4,7吨。 对于气候炎热的国家和地区,对375DU进行了修改,对于北纬,开发了Ural-375K版本。

卡车涂有鲜艳的油漆以在雪地中形成更强烈的对比,还配备了温暖的机舱,电池盖,双层玻璃和机舱中的附加炉灶。 工厂工人保证即使在负60度下也可以操作机器。

狭窄的专业化


在批量生产基本版本的同时,将带有两轴驱动器的货运平台拉到了乌拉尔。 为此,适合375C拖拉机,该拖拉机最初也处于生产范围内。 结果,在60年代初,Ural-380出现在带有12×862车轮布置的10米长的Ural-10半挂车的轴上并带有机械驱动装置。 同时,半挂车上的桥与乌拉尔桥统一,还配备了调车。 这辆名为“ Ural-380-862”的巨型公路火车的总重超过25吨,可以加速至67 km / h,在困难的道路条件下每100公里的轨道消耗100升汽油。 通往活动半挂车以节省燃料和资源的驱动器是可断开的。














乌拉尔380-862 10x10






以ZIL-131为例说明的“外围”设备元素的布局:1-刮刀,2-两臂杠杆,3-柔性顶篷,4-扩展刀,5-液压缸,6-油泵,7-液压分配器,8-油箱,9-安全阀

在有关苏联杰出的军用汽车行业的早期文章中,已经提到了 关于实验程序“周长”,尤其是ZIL-131。 它是自我挖掘的附件,其理论研究是在60年代由军方作为Okop研究工作的一部分进行的。 军事全轮驱动系统应该能够在不涉及工程部门的情况下,为自己全面挖掘掩体。 但是ZIL-131迅速投降-变速箱无法承受冲击载荷,但这些装置主要来自民用第130部队。 但是,新来的“乌拉尔”最初是为满足军队作战的严格要求而设计的,据军方称,它必须忍受“外围”的艰辛。

具有特定刮板设备的实验机甚至拥有自己的名称-375DP,但也无法承受繁重的自挖掘程序。 总体而言,军方花了将近十年的时间对ZIL,乌拉尔和KrAZ进行外围测试,以了解机器部件是否适合此类工作。 使用刮板挂钩会导致变速箱和变速箱齿轮的主动磨损,分动箱轴承的损坏,主变速箱的损坏以及车轴的扭曲。 当我们计算设备的过早维修费用以及每立方米土壤的单位消耗量时,事实证明,用军用挖掘机甚至运土机挖沟的效率要高得多。












那漂浮的乌拉尔

在“乌拉尔”中,有许多奇特的修改。 也许最不寻常的一种是浮动原型。 这是在70年代的搜寻项目之后发生的,当时国防部要求提供各种浮动车辆,并尽可能与陆上类似物统一。 在美国的Ural-375上,他们试图沿“水线”将其密封,并配备了可移动的聚氨酯泡沫浮子。 OCD收到了名称“ Float”,以及汽车-相应的索引“ P”。 但是,如果不进行彻底的检修,就不可能使乌拉尔的机舱保持气密,因此驾驶员不得不穿上橡胶L-1套装来克服水障碍。 在温暖季节的情况下可以理解这一点,但是在春秋期间,驾驶员要做什么? 为了提高速度和可控制性,浮动卡车配备了直径为55厘米的螺钉,该螺钉的驱动器已从分动箱的输入轴上拉出。 1976年在Klyazma河上,仅借助螺旋桨,“ Float”只能通过旋转轮达到2,8 km / h,移动速度提高到7,95 km / h。 有趣的是,车轮中的压力控制系统适用于将空气泵入底盘和变速箱部件,以避免水渗透。 另外,在背面安装了一个强大的泵以去除海水。


乌拉尔379B


乌拉尔379A


乌拉尔395

以前,浮动卡车的工作是通过实验性的三轴车辆Ural-379A,Ural-379B和四轴Ural-395进行的。 这些是传统乌拉尔(Urals)现代化的搜索选项,它们具有无罩式的,即所谓的半罩式布局。 这些机器仍然属于经验丰富的机器,挽救了许多士兵的生命-乌拉尔的长引擎盖经常在与地雷发生致命碰撞时被打捞。

待续...
作者:
使用的照片:
parm.mybb.ru,en.wheelsage.org,drive2.ru
本系列文章:
Ural-375:战车的理想选择
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44 评论
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  1. 雷克萨斯 28 1月2020 18:22
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    后视镜简直就是杰作。 在一些年轻的手袋女士中,她们更多。 感谢您的有趣的继续。 hi
  2. Falcon5555 28 1月2020 18:25
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    这是一辆好车...
    但是,在第一张照片中,一个轮胎(在第二个轴上)安装不正确。 微笑
    1. Bad_gr 28 1月2020 19:18
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      Quote:Falcon5555
      在第一张照片中,一个轮胎(在第二个轴上)安装不正确。

      看起来车轮是多余的。 左侧是应有的状态,但右侧没有进行重做,而是按原样设置。
      1. Falcon5555 28 1月2020 20:11
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        可能吧 此版本保留了测试人员的荣誉。 我认为-这些都是愚蠢的人。
        乌拉尔(Ural)的设计师很好-转向杆根本看不见,这与大多数现代前轮驱动的SUV不同,后者易于在树桩或结节上撕下。
      2. Fast_mutant 5二月2020 18:58
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        看着备用轮胎(它只需要正确起床),我也这么认为。
    2. NEXUS 28 1月2020 20:31
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      Quote:Falcon5555
      这是一辆好车...

    3. 理论家 28 1月2020 22:38
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      我有一个梦想,要在森林和乌拉尔买房。 我对这样的车有缺点,也不喜欢别人。
  3. 28 1月2020 18:31
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    我很高兴阅读它! 该主题对我来说是新的,因此很有趣。
  4. Pavel57 28 1月2020 18:52
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    丰富的故事。
  5. Dazdranagon 28 1月2020 18:57
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    在上面放上灰尘... 眨眼
    1. 阿尔托纳 28 1月2020 20:05
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      Quote:Dazdranagon
      在上面放上灰尘...

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      在YouTube上,有关于此事的爱好者的视频,我最近在沼泽中看到了有关ZIL-157的一些练习。 好吧,这里您只是断油而已,因为使用相同的数据,现代卡车的引擎更加经济。
      1. vfwfr 28 1月2020 23:17
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        在和平时期,是的..在战争中..将具有AI80或AI 76的质量..现代发动机“吃掉”这种燃料将能存活多长时间。
        1. Talgat 148 29 1月2020 05:54
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          甚至80号也不再生产。 至少在哈萨克斯坦。
          1. vfwfr 29 1月2020 21:49
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            当您急需大量燃料时,质量会立即下降。 不要去算命..(也许我错了)
    2. 29 1月2020 07:38
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      Quote:Dazdranagon
      在上面放上灰尘...

      下载游戏旋转轮胎-并在乌拉尔邦揉自己的污垢。 令子孙后代高兴。
      1. vfwfr 29 1月2020 21:50
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        观看******,做这个事情是不一样的...)))
  6. 红人队的领袖 28 1月2020 19:17
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    出人意料的稀有标本被提出。 谢谢啦
  7. CCSR 28 1月2020 20:01
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    作者:
    叶夫根尼费多罗夫
    结果,在60年代初,Ural-380出现在带有12×862车轮布置的10米长的Ural-10半挂车的轴上并带有机械驱动装置。 同时,半挂车上的桥与乌拉尔桥统一,还配备了调车。 这辆名为Ural-380-862的巨型公路火车,总重超过25吨,可以加速至67 km / h,在困难的公路条件下,每100公里的轨道消耗100升以上的汽油。

    我不太明白为什么选择“怪物公路火车”一词,因为实际上这是非常必要的汽车,这就是为什么无线电控制中心R-362M在此基础上进行开发的原因,它在越野能力方面超越了所有其他硬件。 他本人看到了他如何沿着原始的雪移动和操纵,没有其他汽车可以通过。 这次机会给那些初次见过它的老练知识者留下了深刻的印象,老实说甚至无法想象这样的事情。 因此,我认为“怪物”一词不正确-最好将其称为“独特的公路火车”,并赞扬开发它的人。
    文章本身非常有趣且内容翔实,这使作者倍感荣幸。
    1. Vladimir_2U 29 1月2020 03:55
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      主动半挂车...
      在“ SoF”中还有另一篇文章,甚至似乎在第二部车臣人之前,就是关于使用这种拖车的信息,这些拖车只能自己遮蔽,大部分情况下是用来在山上接线的。 这与经验无关,而与概念有关。
  8. 阿尔托纳 28 1月2020 20:02
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    当然,我还读了一个非常有趣的主题,作为冒险小说,从ZIL-157开始,这里是关于URAL-375的续集,形式各异,关于不同的外部附加组件和带有运行装置的萨满教义。 我期待继续。 在YouTube上,我观看有关复古技术和军车的视频。
  9. 猫头鹰 28 1月2020 20:07
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    由于燃料消耗,在部队中,喷气机师的指挥官被认为是有钱人。 演习-节省欧洲质量的汽油,以用于匈牙利,捷克斯洛伐克,波兰和德意志民主共和国的私人“国民经济”。
    1. 阿列克谢耶夫 28 1月2020 20:34
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      Quote:猫头鹰
      练习-节省欧洲品质的汽油

      乌拉尔很可能在A-76上进行操作。 老实说,我认为ZiL-375发动机与ZiL-130(131)点火系统(早期的UOZ),凸轮轴,即 相位重叠。 但是,在深入研究之后,他得知没有! 只有活塞直径增加到7升,压缩比相同(6,5)的工作容积(后来到那里和那里都增加到7)。
      为什么要规定要使用AI-93? 这是一个有趣的观点,反映了当时的苏联情况。
      “党说”:有必要为军用卡车制造可靠而强大的发动机 快速且便宜。 这些参数的最佳选择是稍微带动(替换气缸和活塞)久经考验的Zilovsky电机生产中的经验。
      好吧,就权力而言,他没有达到第76届的要求。 任务,此外,在艰苦的操作条件下(很可能是军用车辆),使用第76汽油的发动机很容易起爆,并带来了所有后果。 那时汽油还不那么贵。
      因此,他们解决了该问题,而没有技术和技巧。 便宜,可靠和实用,但是...不是很经济。 请求
      1. faterdom 28 1月2020 22:16
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        在第76弹时,他可以不知不觉地引爆,必须阻止扔离合器的速度。 这是混合物-是的,并且经常是强制性的。 300公升乌拉尔坦克的流量为72/100,不足以达到500公里(陆军专栏加油的标准),因此他们分担了Zilov 76支340公升坦克中的第131辆,因此,我们的第93辆和第76辆乌拉尔进一步。
  10. 罗斯季斯拉夫 28 1月2020 20:30
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    感谢您的有趣评论和精美照片。
    不仅要阅读,而且还要考虑,记住我必须与之交谈的模型,这很有趣。
  11. Alexey 2020 28 1月2020 20:31
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    一篇有趣且内容丰富的文章。 我从乌拉尔家庭中学到了很多。 将会有更多关于不同类型军事装备的评论和文章。 hi
  12. 自由风 28 1月2020 21:02
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    但是在乌拉尔(Urals)驾驶非常困难,液压系统极不成功,即使使用ZIL发动机,您也可以吓到人们。 好吧,不仅在乌拉尔,而且在ZIL上,同样的事情,简而言之,您至少要加速三分之二,关闭地板上的汽油,关闭踏板,打开点火开关10秒钟后得到如此微弱的射门,因为我把它钉得太多了,消声器撕裂了,把地狱从错误的一面移开,右边的排气歧管爆裂。 漂浮的汽车没有给任何人留下深刻的印象;它们游得很厉害。 精确地发明了半罩和非罩,以增加“水的航行”,重心向后移动,枪口也没有下沉。 好吧,至少我有主意不要在这些eeeee上花钱,让汽车成为如此。 ZIL发动机非常轻巧,运行一两年后,出现了许多问题,最常见的是热泵上的气泵出现故障,而不是过热。 但是当时天气很热,所以他们用碎布包住泵,倒入冷水,好吧,引擎盖没有完全关闭,引擎盖下面绑了几根原木和一根绳子。 出于某种原因,无论是在tasol还是防冻剂上,砌块和套筒都非常生锈,为什么我不知道,但是拆卸几年后,砌块一半充满了锈,没有污垢和鳞片,就像钟声中的广告一样,即生锈,首先是炉子然后是主要卡车,短短一年后,木材卡车要求完全更换CPG。 hi
    1. 自由风 28 1月2020 21:04
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      哦,不是在缸体上,而是在汽缸盖上。
      1. GMB
        GMB 28 1月2020 22:59
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        门把手在86年立即破损
    2. CCSR 29 1月2020 11:38
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      Quote:自由风
      10秒钟后,您打开点火开关,并且得到了如此脆弱的射击,因为我把它钉得太多了,所以消音器撕裂了,把地狱从错误的一侧移开了,右侧的排气歧管突然爆裂。

      这就是为什么仅需招募现役部队的承包商以免应征入伍的此类艺术品-至少可以更轻松地将维修费用保持在工资水平之外,并且设备的使用寿命更长。 在Zampotech看到这辆车发生了什么之后,他告诉你的事情很有趣-也许没有重复,你就无法复制它...
  13. GMB
    GMB 28 1月2020 23:02
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    86年以来,一辆基于乌拉尔(Urals)的起重机在一个膝盖内可伸缩的吊臂问世,并提出了带有齿轮的手柄,没有液压装置。 我很惊讶
  14. Angelo Provolone 29 1月2020 01:24
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    尤其是,即使在经过25英里的州试车并消除了最严重的缺点之后,卡车的“组合”仍具有较弱的联轴器,冷却系统,分动箱,万向齿轮,前悬架,转向,带轮胎的车轮和制动驱动器的液压液压系统。

    那有什么好呢?

    提醒:



    有点不合时宜,但是试用者修改并使用了zil,而不是urals。 为什么这样
    1. 菲尔 29 1月2020 03:26
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      快速便宜? 他们在2002年的Gold Raid中尝试过乌拉尔(https://www.youtube.com/watch?v=Dne4ffzsJus没有达到)。 被扔进针叶林。 在冬季,他们带来了电池,从泥泞中砍下车轮,缠绕并沿着冬季道路驶向符拉迪沃斯托克(Vladivostok)。 2006年,我们在没有乌拉尔的情况下从Vanino开往符拉迪沃斯托克(https://www.youtube.com/watch?v=FUagvfz7ZnM,他也将被困在那儿)。
    2. 安迪 30 1月2020 09:09
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      看起来不好 德国人和捷克人在比赛中使用131、66和4320,在90年代中期,我还记得欧洲体育比赛
  15. 特里特贝洛 29 1月2020 11:55
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    好吧,终于!! 那是在80年代中期,GSVG。 经过训练,我(一个年轻的少尉)在412年代的两架乌拉尔山脉中接受了当时最新的R-375A。 该位置位于ZKP点处,可以仅在带有轻草皮的陡坡上调用它。 在乌拉尔,KUEG很重(硬件和柴油),但拖车在后面,他用前桥跳起来,把草皮扔到车顶上,每个赛马场的数目都几乎完全降低了前轮的压力。 尽管该营的副负责人没有看到全部内容,让我掩盖它,但为什么不关掉前轴。 我不能,我回答,书中没有描述。 孩子,他挥了挥手……。然后,他派出了古老的少尉野牛汽车。 他爬了半天,然后把我和汽车包起来,开走了。 然后我得到了替代品,但我没有更多地利用这种动物,但我记得这种情况! 然而,他们并没有关闭!
    1. Sether 29 1月2020 13:04
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      好吧,还不清楚,为什么要尝试断开前端? 您和那只野牛必须简单地送到一所驾驶学校,在那里他们将被教导如何正确地骑这样的机器。 当分动箱中的中央差速器解锁时,前轮按照您所描述的打滑。 必须挡住轴间差速器,以便在分动箱中将齿轮切换至低档状态,从而使用车轮压力控制系统来驱动车轮,您会成功的
      1. 特里特贝洛 29 1月2020 14:01
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        爬坡陡峭,汽车沉重,后桥的主要负荷,举升时前桥的牵引力损失更大,加上拖车拖拉。 前轮抖动,两个前轮同时撕裂。 在较低的位置,放低车轮,他们爬上了山。 我的意思是,是的,技术人员不知道该模型中的前轴是不可停用的。 是的,不是驾驶员,我们的广播电台更多...是的,该营是OBAU-一个独立的自动控制营,知识分子itt。 我们参加了镀铬靴子的练习。 当我看着油轮和工兵的时候,我已经感到羞耻了,我到达了,转身,进行了联系,并且像在野餐一样。。。直到安普龙死了……是的..
        1. Sether 31 1月2020 19:23
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          嘿。 我本人曾在1979年至1981年的GSVG中担任紧急服务和OBAU。 他在哪个城市服务? 也许甚至在同一个城市和营中服役
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  17. VicktorVR 30 1月2020 10:55
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    由于乌拉尔对民用市场的适应性低,该工厂在90年代就“侧卧”。
    而现在,卡玛兹(Kamaz)游说厅从各个方面抹去了UralAZ莫斯科地区的命令。
    嗯,工厂本身无法与Kamaz竞争(包括在开发新的有前途的模型方面),部分原因是现金流量不可比,部分原因是管理层。

    罐。 必须写一个额外的水箱:)。 一台60升的汽油,Miass“每个居民都应尊重”,车库中必须至少有一辆:)。
    1. CCSR 30 1月2020 13:47
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      Quote:VicktorVR
      由于乌拉尔对民用市场的适应性低,该工厂在90年代就“侧卧”。

      这并不奇怪,因为这台机器是为军事用途而开发的,并且在90年代,许多国防企业由于缺乏订单而破产。
      Quote:VicktorVR
      而现在,卡玛兹(Kamaz)游说厅从各个方面抹去了UralAZ莫斯科地区的命令。

      它始于八十年代,我必须坦白地说,那些利用部队装备的人更喜欢KAMAZ。 顺便说一下,在30 kW硬件电源中使用了KAMAZ发动机,这促进了汽车和工程设备的统一。 当时,用于这些发动机的柴油比95汽油便宜。
      尽管我相信仍然需要配备燃气发动机的乌拉尔,尤其是在温度普遍在-30至-50℃的地区。
      1. 安迪 30 1月2020 14:20
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        在80年代,已经有带有相同KAMAZ发动机的柴油乌拉尔。 是的,第九十五不是。 从字上说。 是a-95和ai-76
        1. CCSR 30 1月2020 19:11
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          引用:安迪
          在80年代,已经有带有相同KAMAZ发动机的柴油乌拉尔。

          有可能,但似乎我必须处理的是汽油发动机。
          引用:安迪
          是的,第九十五不是。 从字上说。 是a-95和ai-76

          可以肯定的是-我只是将它与当前时间混淆了,因为我为它们加油了大约十五年。
          1. 安迪 30 1月2020 19:17
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            Quote:ccsr
            但似乎我要处理的是汽油发动机。

            很有可能,并不是所有汽车都配备柴油就足够了。 他们还去了133号和公共汽车以及Kamaz本身。 有趣的是,在大火发生之前,卡玛斯已经将YaMZ柴油机串联或不串联?
            1. CCSR 30 1月2020 19:51
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              引用:安迪
              有趣的是,在大火发生之前,卡玛斯已经将YaMZ柴油机串联或不串联?

              我不知道这些细微之处,但我记得很清楚,卡玛斯的第一个装备室是如何在XNUMX年代后期进入特种部队的,以及通讯负责人开始做她的练习时感到多么高兴。
  18. LOHA 30 1月2020 18:07
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    在抬起引擎盖的照片中,是对yamz 236的自制改型,而不是本地的zil(无论如何,是来自yamz的燃油和空气滤清器,它们在90年代的企业进行了大规模翻新。