军事观察:俄罗斯Yak-130值得瑞银(UBS)排在最后


世界主要国家的空军至少使用一种训练喷气式飞机,理想情况下,该飞机应易于维护,廉价操作并能够为学员提供必要的经验,而无需在较重的平台上飞行。


但是,正如《军事观察》指出的那样,这类新车的新一代正变得越来越庞大和昂贵。 现在,它们不仅被用作培训桌,而且还被用作轻型战斗机或攻击机,从而增强了战斗能力。 指定的出版物试图评估这种类型的五架领先飞机。

勇敢的老鹰


在台湾开发的勇敢之鹰具有极高的战斗潜力。 在这方面,《军事观察》建议它实际上是一架以训练飞机为幌子建造的战斗机。 它配备了青果的Sky Sword II高超音速无线电遥控导弹,并搭载了搭载AFAR的强大雷达。 这样的机器不仅会受到瑞银集团的嫉妒,而且也会受到世界上大多数战斗机的羡慕。



JL-10


中国飞机面对L-15的新迭代越来越模糊了战斗机和瑞银之间的界限。 它的功率达到1,4马赫,具有带AFAR的雷达,可以探测100多公里外的目标,并拥有强大的武器库:PL-5E近战防御和激光制导的UAB,这使得它可以发挥轰炸机的作用。 如果如所声称的那样,它将配备中程SD PL-2和远程PL-10,那么它将超越JF-12,F-17和Gripen,并排成一排,如果没有超过的话。



JL-9


这辆中国汽车具有惊人的飞行特性,最高可达1,5马赫,最高可达16公里。 它的武器库包括PL-8和PL-9短程导弹。 它具有WP-13F发动机,该发动机因其可靠性和低维护要求而受到PLA的高度评价。 显然,出于这些素质,他成为了基于航母的未来飞机驾驶员的教育“课桌”。



T-50


韩国飞机已经在与菲律宾和伊拉克的激进分子的战斗中表现出来。 多亏了各种各样的弹药,他得以在地面目标上有效工作,同时拥有了美国AIM-9“响尾蛇”导弹用于空中战斗。 最初,人们认为这架飞机将成为战斗机,具有先进的航空电子设备,并具有部署短程导弹防御系统AGM-65 Maverick和NURS Hydra 70的能力。



牦牛130


俄罗斯的UBS旨在模拟涉及4+和第5代飞机的战斗,因此具有巨大的战斗潜力。 同时,根据《军事观察》的报道,“与东亚的竞争对手相比,其飞行特性还有很多不足之处”:极低的爬升速度,中等的可操纵性,较低的运行高度和亚音速。

发达的航空电子设备,高科技设备和大量现代弹药的使用,部分抵消了这一点。 据该出版物称,该飞机可以携带3吨的巨大有效载荷,但由于缺乏先进的空空导弹以及普通的性能特征,Yak-130无法在空中证明自己。

但是,由于其作为攻击机的生存能力,俄罗斯军方开始考虑开发具有更强武器的版本

-注意军事观察,最后考虑到Yak-130在世界五架领先的作战训练飞机中应该排在最后。

使用的照片:
https://militarywatchmagazine.com/
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116 评论
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  1. Vladimir_2U 27 1月2020 09:25
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    好吧,尽管如此,他们还没有做过,其余的熨斗在眼睛上都硬了一半半,而在他们的背景下,真正的婴儿Yak-130是最糟糕的。 尽管如此,the牛52仍会被责骂他无法进行地毯炸弹袭击。
    1. donavi49 27 1月2020 09:42
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      UTS的T-50-13t起飞,the牛-10t,L15-10t,UBS 12,5(带有雷达)等等。
      1. missuris 27 1月2020 20:19
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        和意大利在哪里? 一栋建筑物中有3架飞机,那么雷达在这么小的飞机上将具有什么功率?
      2. TermiNahTer 27 1月2020 20:30
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        好吧,so牛130也可以安装武器和安装雷达。 一切都取决于买家,到目前为止,他们购买时没有所有这些nishtyakov。
        1. alexmach 28 1月2020 00:34
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          安装武器和安装雷达的选项

          雷达本身呢?
          1. TermiNahTer 28 1月2020 01:15
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            好吧,在中国和韩国的同行中,它也不是超级-他们把雷达超载了。 您可以从MiG(例如29)或接近的东西上适应一些不是很大但也不昂贵的东西。 我对雷达了解不多,但是我认为,如果有真实订单,那么用真实的钱,它们会很快出现。
    2. PPD公司 27 1月2020 13:10
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      但是他不知道怎么做! 事实。 wassat
      而且它会长时间坠入500米,而且弹道导弹不够。
      但是通常由作者撰写的表格应通过特征比较表加以确认。
      并非没有根据。
      1. sergand53 27 1月2020 22:27
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        但是他们不知道如何,手册很旧,主要是废话!
    3. orionvitt 27 1月2020 19:17
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      正如马克·吐温(Huckleberry Finn)的英雄所说:“每个人都在努力骂别人的虫子,但对我来说,这也不是一件坏事。” LOL
    4. 路过 27 1月2020 21:04
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      当不将训练飞机的训练潜力而不是战斗力进行比较时,我也对逻辑感到震惊。 明显的操纵,概念的替代。
      1. Saxahorse 27 1月2020 23:49
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        Quote:路过
        当不将训练飞机的训练潜力而不是战斗力进行比较时,我也对逻辑感到震惊。

        因为我们的教育潜力不太舒适。 他们写道,它们操作成本太高,学员很难学习。 听到L-39的叹息,事实证明它什么也没有取代。

        事实是这些呼吸器过去的位置-尚不清楚。 首先,飞机被大批量发射,然后他们开始轻声抱怨。
        1. 路过 28 1月2020 00:56
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          这些主张对我而言似乎有些牵强。
          与什么相比贵吗? 用古代的L-39? 因此,这是可以理解的,例如,轻质的Zaporozhets,其性能无可逾越,在成本和备件甚至燃料消耗方面比具有强大发动机的现代重型汽车更经济,但是在哪里,对产品的性能及其实现有现代要求。它是昂贵的,只剩下忍受这个。
          困难,又是什么意义? 在某种意义上与L-39相比? 那么也许这是必然的和必要的吗? 首先,飞机的产生已经改变,控制范式已经改变,它们变得静态不稳定,因此,这可能会使驾驶复杂化,即 Yak-130被监禁于新一代飞机,而易于驾驶的L-39却无法传达现代战斗机的控制功能。 或者,例如(我不确定),L-39着重于一般的飞行训练,即简化,起飞着陆,而Yak-130专为战斗机的特定训练而设计。 用于极端模式下的操纵等 结果,在Yak-130上,我们将准备好战斗战斗机的飞行员;在L-39上,我们将获得可以直接在装置中的特定飞机上进行示教的工件。
          1. Saxahorse 29 1月2020 00:21
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            Quote:路过
            与什么相比贵吗? 用古代的L-39?

            是! 与古老的L-39相比,它的价格昂贵,而且单机运行一个小时的价格非常昂贵。 而且他不需要所有其他培训学员的机会。

            而且他们以复杂性过高了它,飞行员发誓实际上在控制严重性方面与相同的Mig-29和Su-27几乎没有区别。 如果学员的主机仍为Su,为什么还要在Yak-130上进行教学呢?

            这就是为什么他们在世界范围内购买单引擎中国瑞银的原因,他们更赚钱,有更多学员进入学校-飞行员的素质更高。 顺便说一下,我们也提供了相同的CP-10,而不是Yak。 对于训练来说更合适。

            1. 路过 30 1月2020 01:21
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              引用:Saxahorse
              飞行员发誓,实际上,相同的Mig-29和Su-27在控制方面几乎没有区别。 如果学员的主机仍然是Su,为什么还要在Yak-130上进行教学呢?
              Yak-130的运行成本很可能明显低于Mig-29和Su-27的成本。
              引用:Saxahorse
              与古老的L-39相比,它的价格昂贵,而且单机运行一个小时的价格非常昂贵。 而且他不需要所有其他培训学员的机会。
              也许批评者对Yak-130的评价是从第六种来评估的,例如飞行教练的狭窄外观,而没有意识到在全球范围内昂贵而复杂的Yak-130是否具有某种意义?
              让我解释一下,有两种学习策略:
              1)我们在一架简单的训练飞机上快速学习了基础知识,从成本上来说很便宜,然后我们在昂贵的军用飞机上完成了很长时间的学习。
              2)我们会以平均成本的训练飞机进行长时间的训练,这是与战斗飞机尽可能接近的,然后我们将在昂贵的军用飞机上学到更多东西。
              任何策略都可能有益,这取决于特定飞机的特定数量。 但是无论如何,单独评估训练飞机(例如“昂贵”,“复杂”)与其在训练链中的作用相分离是不正确的。
              1. Saxahorse 31 1月2020 00:44
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                Quote:路过
                仅将训练飞机本身(例如“昂贵”,“复杂”)与其在训练链中的作用分开评估,是不正确的。

                “错误地”是用训练战斗机代替训练战斗机的作用。 他们甚至被称为不同。 SR-10是UTS,用于飞行员培训,而Yak-130是UBS,即 轻型攻击机具有一些训练机会。
    5. 理论家 28 1月2020 16:40
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      我认为,UBS最重要的指标是运营的价格和成本
  2. Zaurbek 27 1月2020 09:27
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    因此他没有被定位为战斗!
    1. maidan.izrailovich 27 1月2020 10:32
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      Zaurbek(Zaur)
      因此他没有被定位为战斗!

      在文章中,他的战斗能力也被提到。
      俄罗斯瑞银 旨在模拟涉及4+和第5代飞机的战斗, 具有重大的战斗潜力。

      声称其飞行能力。 并从这里开始有机会教书。
      ...极低的爬升速度,中等的机动性,低的运行高度和亚音速。

      与上述五架飞机相比,这一切。
      我当然不是飞行员。 我不会反驳或支持本文中表达的观点,但纯粹是从数量上来说,Yak-130在许多方面确实不如所列飞机。
      1. Zaurbek 27 1月2020 10:51
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        最初,有不同类别的飞机。 最接近的L15 ...具有相同的涡轮喷气发动机,但带有加力燃烧室...第二个中文是具有相应资源的现代化MiG21。
        1. ltc35 27 1月2020 18:23
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          一次,我们的Barnaul学校的学员(现已关闭)接受了MiG-21的训练,之后被L-39取代。 该文章甚至没有考虑麋鹿...
      2. NEOZ 27 1月2020 11:37
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        Quote:maidan.izrailovich
        但从数量上看,Yak-130在许多方面确实不如所列飞机。

        当然自卑! 因为Yak130是训练飞机! 必须训练飞机训练飞行员,而不是战斗!
        1. orionvitt 27 1月2020 19:23
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          在伟大的卫国战争中 甚至PO-2,这根本不是战斗,而是专门训练,然后改编成夜间轰炸机。 我现在能说什么。
      3. alexmach 28 1月2020 00:44
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        声称其飞行能力。 并从这里开始有机会教书。

        我不这么认为。 完全一样,它主要是用于训练,因此这种飞行特性应该足够了。
    2. NEXUS 27 1月2020 11:25
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      Quote:Zaurbek
      因此他没有被定位为战斗!

      但是最初有人说,如果有必要,那么在战斗中重制第130名可能非常容易。 至于文章……是信息战的要素。
      1. Zaurbek 27 1月2020 11:28
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        战斗概念是宽松的...攻击机还是战斗机? 当遇到真正的战斗机时,战斗机会做什么? 而且很高兴看到价格。
        1. NEXUS 27 1月2020 11:33
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          Quote:Zaurbek
          战斗概念是宽松的...攻击机还是战斗机?

          我要说的是进攻不足和战斗力不足。 它可以用作战斗单位,但是在没有其他直接战斗的情况下。 首先,这是一台训练机,它就是这样的机器。 对于军事行动,有成熟的战斗机和攻击机,最初是作为战斗平台开发的。 Yak-130主要是一个培训平台。
          1. Zaurbek 27 1月2020 11:52
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            但是她离攻击机更近,离战斗机更近。
            1. NEXUS 27 1月2020 11:54
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              Quote:Zaurbek
              但是她离攻击机更近,离战斗机更近。

              好的,玉米也可以灌溉田地,但是如果需要的话,它可以与攻击平台配合使用。 同伴
              1. Zaurbek 27 1月2020 12:07
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                我们拥有美丽而又不便宜的例子:空中拖拉机和皮拉图斯
  3. Alex_You 27 1月2020 09:32
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    JL-10上的两个引擎是否不如“办公桌”那么多?
    1. donavi49 27 1月2020 09:41
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      好吧,雅库是正常的吗? 如果有的话,他还有2个引擎。

      中国人一定要M +-他们没有像台湾人和韩国人那样宏伟的F-404,只有在俄罗斯或乌克兰可以买到的F-2。 这样的力量,经济和资源不可用。 因此,我不得不采用1个引擎并增加了开发板的成本。 这就是问题所在。 如果他曾经使用过12台发动机,并且会以13到8百万的价格出售,那么他在现阶段的销量会更好。 就像他们的成功一样,这是世界上最畅销的中国飞机,也是世界上最常见的KXNUMX / UBS之一。



      好吧,这里的中国人再次因为缺乏合适的引擎而去了。
      1. sivuch 27 1月2020 10:37
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        但是,我们可以进行比较吗?比如说节气门后模式的效率还是推力重量比? 然后就会看到他是多么的伟大。
      2. Zaurbek 27 1月2020 10:52
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        中国有RD93 ....
  4. 愚蠢是完整的。 我们正在谈论一种训练飞机,并将其军事性能特征进行比较。 实际上,即使Yak130的训练费用也很高,关于阿法尔(Afar)等“半战斗机”,我们能说些什么?
    1. Zoldat_A 27 1月2020 10:24
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      引用:来自车里雅宾斯克的安德烈
      我们正在谈论一种训练飞机,并将其军事性能特征进行了比较。 实际上,即使Yak130的训练费用也很高,对于“战斗机”我能说些什么

      主 我几岁了! 我记得L-29和L-39上的学员如何“飞向机翼”。 其中一个(我不记得是哪个)被称为“海鸥”。 熟识的主要飞行者搭便车。 恐惧已遭受-“飞凳” ... 眨眼
      1. sivuch 27 1月2020 11:50
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        我会有这样的朋友 眨眨眼睛
    2. Zaurbek 27 1月2020 10:54
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      k牛不仅是训练,还可以让战斗飞行员保持技能而无需花费Su24 / 34/27资源,等等。 这是其他钱。 并且所有现代TCB的要求都是相似的。
      1. Quote:Zaurbek
        k牛不仅是训练,还可以让战斗飞行员保持技能而无需花费Su24 / 34/27资源,等等。 这是其他钱。

        我曾与军事飞行员谈论过这一点。 他们认为Yak-130不适合保持飞行员的技能,它只能在“桌子”(即用于首次飞行的轻型训练飞机)和成熟的战斗车辆之间占据非常狭窄的位置。
    3. NEXUS 27 1月2020 11:30
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      引用:来自车里雅宾斯克的安德烈
      实际上,即使Yak130的训练费用也很高,关于阿法尔(Afar)的“战士”,我们能说些什么?

      同名产品并不昂贵……战斗机分别变得越来越困难,nifig训练机不应该是玉米,同时,它的技术先进程度足以发射不同的飞机,这并没有增加简单性。
      1. Quote:NEXUS
        同时,它具有足够的技术来发射不同的飞机,但这并没有增加简单性。

        上面回答:) hi
  5. mark1 27 1月2020 09:36
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    一种训练型喷气飞机,理想情况下应该易于维护,操作便宜并且能够为学员提供必要的体验,而无需在较重的平台上飞行。

    这些标准中是否有比较?
  6. knn54 27 1月2020 09:37
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    中文“ 10”是在Yak-130的基础上创造的。
    作者没有考虑到两架训练飞机的功能,并且在价格/质量比“ 130”方面没有平等,竞争对手的价格是后者的两倍。
  7. Wedmak 27 1月2020 09:39
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    他们没有提到Yak-130模拟其他机器(包括重型机器)飞行的能力。 在飞行员训练中,比AFAR和高超音速爆炸导弹更需要的东西。
  8. Black_PR 27 1月2020 09:42
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    谁是法官? 将水倒入谁的磨房中? 离婚的“专家”太多了,该开枪了...)))
    1. 皮特米切尔 27 1月2020 10:54
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      Quote:Black_PR
      法官是谁?
      从谁付款的意义上讲-竞争对手
      Quote:Black_PR
      将水倒入谁的磨房中?
      对于Ya牛干预市场的工厂而言。
      PRshiki他们是 LOL 他们实现了推土机般的践踏目标
  9. 评论已删除。
    1. Mestny 27 1月2020 15:53
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      哪一个是你的? 中文?
      还是ukroin?
      1. 还有什么 ...?
    2. SASHA OLD 28 1月2020 07:45
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      引用:瓦西里·波诺马列夫
      “他拥有Ching Kuo的Sky Sword II高超音速无线电控制导弹的武装”-我当然也理解,我们的总统不了解军工联合体中的任何事物,他会左右左右分散说话,不理解他的承诺,但这就是在VO中发射所有东西的方式,我不知道

      好吧,您比那里的任何一位总统都要聪明! wassat
      1. 至少我一开始不会承诺,然后自己不要这样做https://burckina-new.livejournal.com/1991708.html
        1. SASHA OLD 28 1月2020 08:37
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          引用:瓦西里·波诺马列夫
          至少我一开始不会承诺,然后自己不要这样做https://burckina-new.livejournal.com/1991708.html

          当时一切正常,情况是这样。 现在另一个问题是-需要修正错误之处,或者世界已经冻结并且没有变化?
          有什么问题?
          1. 也就是说,他在2015年说了什么,2018年世界发生了变化吗? 还是在这段时间里,“从不”这个词已经失去了意义? https://zen.yandex.ru/media/burckina_new/demotivatory-s-obescaniiami-putina-za-20-let-5e2a828b1ee34f00ae1a5ebd
  10. 皮特米切尔 27 1月2020 09:47
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    奇怪的清单,略有偏见。 《勇敢的老鹰》基于第四代青口战机。 高级JL-4是L-10训练的兄弟,它以自己的方式 Yak-130 / MB-346就是这样 JL-9出自MiG-21,对不起J-7。 T-50“金鹰”是A-50的改型,作为轻型战斗机/前锋而生,伸出F-16的耳朵。
    Yak-130当然在某些方面不如劣势,但尚未清楚地确​​定其潜力。
    1. 思想家 27 1月2020 10:14
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      在您查看源代码之前,您不会弄清楚。 文章标题-
      评估世界上最强大的训练飞机 作战能力:从台湾的鹰到俄国的Yak-130
      1. 皮特米切尔 27 1月2020 10:23
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        我同意一个同事
        Quote:dzvero
        Yak-130旨在在飞行员培训中“模拟”各种飞机的飞行员。 那些。 90%“ U”和10%“ B”。

        没有可配置的控制系统 同学。 对我来说,Ya牛有点 多余的 像TCB一样,他们是否使用该功能。 将TCB转变为UBS是对现代市场趋势的致敬,您必须出售
  11. Vadmir 27 1月2020 09:49
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    在这一最高峰上,既没有美国也没有欧洲,拥有足够战斗机的国家不会购买昂贵的战斗训练机也并非巧合,因为它们没有。 训练机应廉价安全地训练学员飞行;其他任何功能均由专门的战斗机解决。
    如您所知,一切都是专家,而不是任何事物都是专家。 Yak-130的训练什至复杂且昂贵,它是可能的,而且简单一些,但根本不像韩国那样昂贵。
    1. Cheerock 27 1月2020 12:04
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      这就是为什么ILC现在在全球范围内购买退役的“老虎”以训练飞行员的原因。
      1. 皮特米切尔 27 1月2020 14:20
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        抱歉,但F-5的定位不同。 它们用于不同级别的培训。
        1. Cheerock 29 1月2020 11:38
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          EMNIP的“侵略者”早在90年代就转移到了“大黄蜂” hi
          1. 皮特米切尔 29 1月2020 11:52
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            祖母像以往一样决定一切。
  12. dzvero 27 1月2020 09:50
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    EMNIP Yak-130设计为在飞行员培训中“模仿”各种飞机的飞行员。 那些。 90%“ U”和10%“ B”。

    PS哦,我看到上面已经提到了。
  13. Pavel57 27 1月2020 09:52
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    作者谦虚地对MB-346保持沉默。
    1. 皮特米切尔 27 1月2020 10:27
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      Quote:Pavel57
      作者谦虚地对MB-346保持沉默。

      加上以上 同学 表示该文章重点关注亚洲地区- 将水倒入磨机 Ya牛干预市场的人
  14. 业余 27 1月2020 09:54
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    军事观察杂志

    一本关于军事装备的全新美国在线杂志。
    关于俄罗斯技术他能写些什么? 这甚至不是中国的Soha。 它完全是“风扇加热器”
    1. Grigoriy_78 28 1月2020 01:23
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      我建议用“马桶风扇”代替“风扇加热器”模因。
      1. 业余 28 1月2020 05:36
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        用“马桶风扇”替换“风扇加热器”。

        “风扇凳”是用于稀便。
      2. SASHA OLD 28 1月2020 07:48
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        Quote:格雷戈里_78
        我建议用“马桶风扇”代替“风扇加热器”模因。

        螺旋桨
  15. askort154 27 1月2020 10:07
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    台湾研制的“勇敢之鹰”战斗力极高。 在这方面,《军事观察》建议它实际上是一架以训练飞机为幌子建造的战斗机。 他武装 高超音速 遥控导弹程国的天剑II

    从什么时候开始,3,5 M的速度(从该火箭的性能特性来看)就被认为是“过时的”? 仅此一点就说明了为这些瑞银分配席位的“专家法官”水平 舌
  16. rotmistr60 27 1月2020 10:08
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    并排 具有普通的性能特征 不会让Yak-130在空中证明自己。
    关于“平庸”,他们过于严格,因此与东亚的竞争对手相比,按照航空标准,只有“昨天”才学会制造自己的飞机。 韩国人创造了战斗机,但最终决定用它制造瑞银。 中国人最初也不是作为战斗训练而创建的,而我们的中国人最初是作为瑞银创建的,并且有可能在不同类型的飞机上进行飞行员训练。 因此,如果我们仅将其视为培训,那么Yak-130显然不在第五名。
  17. K-50 27 1月2020 10:22
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    一度未在飞机制造方面取得任何成果的台湾突然成为第一名。 LOL
    1. cniza 27 1月2020 12:29
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      是的,还有超音速火箭。 扎绳
  18. Sapsan136 27 1月2020 10:30
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    捷克,意大利,美国和英国的训练机器有些沉默...我认为它们没有更好的选择...因为清单上没有像Hawk-100或Hawk-200这样的杰作,所以没有L- 159 ...和许多其他机器...但是,有关正在建造的飞机的尖叫声很大,现在还不清楚结果如何...所有试图从训练车上制造战斗机的尝试注定会提前失败,因为它总是会屈服具有性能特征的更昂贵的专用或多功能机器...
    1. 普希金船长 27 1月2020 20:30
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      引用:Sapsan136
      所有试图将战斗机从训练车中撤出的尝试注定会提前失败,

      有关信息。 F-5战斗机是从TCB T-38衍生而来的。 并被复制了2000多个,并在2个国家/地区使用。 他的战斗力(如果有的话)超过了MiG-21。
      1. Sapsan136 28 1月2020 11:07
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        尽管如此,F-5却是为穷人准备的飞机​​,没有像样的雷达,只能在简单的天气条件下使用,因此没有必要将其与现代作战车辆进行比较...比较不会支持F-5 ...
        1. 普希金船长 30 1月2020 20:35
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          60年代的所有轻型战斗机都装有雷达,按今天的标准来看,它非常薄弱,而且根本没有雷达。 例如,MiG-21的第一个改进型只有一个无线电测距仪。
          而且,市场上所有轻型战斗机的价格在一个方向或另一个方向上与1万美元相差无几。 无论是穷人还是富人。
          如果您有不同的看法,请将F-5与任何同级同学进行详细比较。
          1. Sapsan136 30 1月2020 22:17
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            是的,您至少应该打开Wikipedia并阅读F-5战斗如何结束,甚至是与MiG-21的战斗,所有内容都在此处详细描述..
  19. 福马·金亚耶夫 27 1月2020 10:37
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    战斗训练场不仅包括the牛船130,还包括活塞the牛船152,因此第一飞行技能将无法在130m处获得。
    1. Saxahorse 29 1月2020 00:09
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      引用:FomaKinyaev
      以及活塞牛152,因此不允许达到130m的首次飞行技能。

      那很糟糕。 据认为,应立即在喷气机上训练军事飞行员。 活塞式和喷气式飞机的控制技巧太不同了。
      1. 花花公子 29 1月2020 01:05
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        据认为,应立即在喷气机上训练军事飞行员。
        那有什么小事-让我们装上军车 wassat
        实际上,在学习跑步之前,您必须首先学习走路。
        1. Saxahorse 29 1月2020 23:34
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          Quote:伙计
          实际上,在学习跑步之前,您必须首先学习走路。

          好吧,或者是想要先学习驾驶汽车的人,以学习如何使用自行车和滑水。 笑
          1. 利亚姆 29 1月2020 23:52
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            引用:Saxahorse
            Quote:伙计
            实际上,在学习跑步之前,您必须首先学习走路。

            好吧,或者是想要先学习驾驶汽车的人,以学习如何使用自行车和滑水。 笑

            如果我们打这些比喻,那么战斗机就是一级方程式赛车,在上车之前,您必须先学会驾驶普通车
            1. Saxahorse 29 1月2020 23:55
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              Quote:利亚姆
              坐在上面之前,您必须首先学习如何驾驶普通汽车

              这个想法是,活塞和喷嘴在控制功能上有很大的不同。 而且,您将立即不得不使学员摆脱活塞上养成的习惯。 好吧,很原始的习惯(例如按下哪个踏板转动)首先掌握了模拟器。
              1. 利亚姆 30 1月2020 00:06
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                起飞和着陆,转弯等等在活塞和喷气飞机之间的根本区别是什么?
                1. Saxahorse 30 1月2020 00:21
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                  至少螺丝的螺距没有大惊小怪:)通常,飞行员抱怨飞机对牵引力控制的反应差异很大。
                  1. 利亚姆 30 1月2020 00:28
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                    )))
                    而民用飞机的飞行员在哪些飞机上掌握了最初的技能? 还是他们学会了拧螺丝? 从喷气式波音或空中客车转换为螺旋式ATR,反之亦然,飞行员会面临什么样的问题? 他们是否需要重新培训作为飞行员或仅接受常规课程,以及从一种模式向另一种模式的过渡? 还是在它们中观察到什么样的“先天性”缺陷?
                  2. 花花公子 30 1月2020 08:50
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                    引用:Saxahorse
                    至少螺丝的螺距没有大惊小怪:)通常,飞行员抱怨飞机对牵引力控制的反应差异很大。

                    我不知道此步骤有什么困难? 是的,步骤完全没有改变,让我们从 眨眼
                    可以问一个适度的问题,您在驾驶吗? 好吧,至少有PPL,或者纯粹是理论上的?
                    1. Saxahorse 31 1月2020 00:40
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                      Quote:伙计
                      可以问一个适度的问题,您在驾驶吗? 好吧,至少有PPL,或者纯粹是理论上的?

                      两者都不是。 我只是引用那些从事专业飞行训练的人的意见。

                      例如,“美国空军飞行人员的培训”
                      最初的飞行员培训课程为49周。 在此期间,计划进行500个小时的理论研究,在T-37和T-38上飞行约179,3小时(其中42,7个小时是自己的),在模拟器上“飞行”-72个小时,体力训练-120个小时。

                      第一阶段(四个星期)仅用于地面训练
                      第二阶段-初始飞行训练-持续20周,是在训练飞机T-37上进行的
                      第三阶段-主要飞行训练-持续24周,是在T-38上进行的


                      自1989年以来,美国空军CPC开始在飞行学校中进行专门的两阶段(两阶段)训练的概念,最初使用T-37训练机(或后来的有希望的机型)进行86小时的训练,其中13,7小时是自己的。
                      .. FAR类的学生每架现代化的T-107飞机可获得38个小时的飞行.. TTV的学生在专门的Beachjet Ch102,5A飞机(也称为T-00 A)上获得1个小时的飞行,飞行和导航其设备使您可以练习驾驶重型飞机KS-10,KS-135,S-5,S-141,S-17的技能。
                      1. 花花公子 1二月2020 12:38
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                        Quote:伙计
                        可以问一个适度的问题,您在驾驶吗? 好吧,至少有PPL,或者纯粹是理论上的?

                        彼此都不

                        一切都很清楚。 眨眼
                      2. Saxahorse 1二月2020 21:01
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                        Quote:伙计
                        一切都很清楚。

                        也和你一起.. 笑
        2. 花花公子 30 1月2020 08:53
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          引用:Saxahorse
          Quote:伙计
          实际上,在学习跑步之前,您必须首先学习走路。

          好吧,或者是想要先学习驾驶汽车的人,以学习如何使用自行车和滑水。 笑

          讽刺的是,对不起,我已经结帐了 停止
          在这里进行比较是比较合适的,例如:在学习骑运动自行车之前,最好至少骑几次自行车 眨眼
  • bars1 27 1月2020 11:06
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    特色是什么,即使在Erzatz战斗机上,他们已经设置了AFAR,我们仍然对PFAR感到铆钉! 顺便说一下,他们计划在Yak-130的当前开发版本中安装具有相同过时PFAR的Bars-130雷达,以增强打击能力...
    1. Vinni76 27 1月2020 18:28
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      引用:bars1
      特色是什么,即使在Erzatz战斗机上,他们已经设置了AFAR,我们仍然对PFAR感到铆钉!

      正确的做。
      引用:bars1
      使用相同的过时PFAR安装Bars-130雷达...

      PFAR凭什么恐惧过时了?
      1. Grigoriy_78 28 1月2020 01:30
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        好吧,因为fse-fse好吧,“整个文明世界”已经将AFAR贴在了可能的地方和不可能的地方。
        没错,事实证明,与AFAR相同的“爱国者”是“轻微失明”。 好吧,谁没发生在他身上,主要是他有一个AFAR ...
    2. alexmach 28 1月2020 01:14
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      顺便说一句,他们计划在目前正在开发的Yak-130具有先进打击功能的版本上安装具有相同过时PFAR的Bars-130雷达...

      我认为这是个好消息。 对于Erats战斗机来说足够了和PFAR
  • 库皮特曼 27 1月2020 11:44
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    ``在前五名中排名最后(或最差)''-包装精美。 那些。 事实证明,就其性能特点而言,该飞机在瑞银集团中排名世界第五,这是正确的吗?
  • iouris 27 1月2020 11:49
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    Quote:“ ...低的操作高度”报价结束。
    你读了...吗? 现在算了。
  • cniza 27 1月2020 12:27
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    它配备了青果的Sky Sword II高超音速无线电遥控导弹,并搭载了搭载AFAR的强大雷达。


    我想念什么吗,他们有高超音速导弹吗?
  • Ros 56 27 1月2020 13:08
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    扮小丑,他们有公鸡的意识,很乌鸦,而且至少没有黎明。
  • voyaka呃 27 1月2020 13:36
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    J-10是基于以色列Lavi的,后者尚未投入生产。 Lavi大致相当于F-16的第一个版本。
    1. nduchvve 27 1月2020 20:31
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      引用:voyaka呃
      J-10是基于以色列Lavi的,后者尚未投入生产。 Lavi大致相当于F-16的第一个版本。

      https://ru.wikipedia.org/wiki/Hongdu_L-15
      2013年被中国空军采用,编号为JL-10
  • lopuhan2006 27 1月2020 14:19
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    实际上,TCB有几个任务:1.感觉天空(Yak-52和其他螺旋桨)2.感觉喷气飞机和速度(L-39等)3.学习如何驾驶战斗机(Yak-130,Su-27UB等)。 ),即 对于TCB,他的和平生活能力取决于这些特征,而不是他是哪种攻击机或战斗机。 但是对于较小的国家来说,普遍性因素进入了对出口的吸引力。 这是另一类。
  • 天马XX 27 1月2020 18:08
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    好吧,显然他们更了解 傻瓜
  • 保留buildbat 27 1月2020 19:53
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    谁能解释为什么像飞机一样的芹菜有机会在超音速上跳出一会儿呢?
    1. 普希金船长 27 1月2020 20:32
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      可以说,几乎没有人。
    2. nduchvve 27 1月2020 21:04
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      Quote:股票buildbat
      谁能解释为什么像飞机一样的芹菜有机会在超音速上跳出一会儿呢?

      理论上:以超音速教授操纵。
      实际上:首先,如果超音速机动是最终的负担,并且在很大程度上取决于飞机的极端特性(在训练和战斗机上机动可能会大不相同),那么很难说哪种更有利可图-仅在战斗中学习或首先在训练中学习,然后再训练在战场上。
      其次,对于那些建造的战斗机不如战斗机的人来说,培训的作用将是次要的。

      因此,对于台湾勇敢的老鹰来说,这是成熟的战斗机的先决条件,而后者的训练角色将是次要的(对于来自中国的领土防御,他们需要每个单位,而且他们负担不起训练飞机的奢侈)。
      在中国JL-10的情况下,上述困境(包括培训和再培训)。
  • nduchvve 27 1月2020 20:26
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    军事观察假定它实际上是一架以训练飞机为幌子建造的战斗机
    是合乎逻辑的。 他们可以称之为训练,以免一开始就因订购一架战斗机而惹恼中国。 培训组件,这很可能只是附加软件。 在他们身边的是中国,它随时可能发动进攻。 核弹头不会受到打击; 如果有的话-他们需要台湾清洁。 那些。 100%常规战争。 在这种情况下,学生而不是学生-从船到球,立即进入战斗。 这意味着训练飞机无法进行训练,必须立即完全战斗(好吧,或者只需按一下按钮即可更改模式)。 所有的飞行和战斗特性都可能最大化,以换取最少的燃料供应,因为 这架战斗机只会飞越岛屿。 该平台仅用于防御。 台湾不太可能想入侵大陆。 至少不养活中国大陆,台湾生活得更好。 相反,中国长期以来一直在台湾建立自己的规则。
  • 旁观者 27 1月2020 22:37
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    Yak-130本质上是M-346(意大利)的类似物。 飞机很酷!UB和轻型攻击机。 根据Wiki的说法,空军的成本为7万美元,如果您考虑类似物的成本,这实际上是一分钱。我想,如果发生全球冲突,它将自动成为攻击机。
  • 斧头马特 27 1月2020 23:35
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    某种胡说八道,切斯洛夫。 这种“鹰”(无需武装就可以立即看出)是对意大利“阿尔法喷气机”大胡子开发的改造。 带着“欢乐的导弹”武装他带来了什么欢乐呢? 没有人有,但是台湾有。 事实证明,这里就是……是的,然后,为什么这个UBS突然变得有必要突然成为一个完整的战斗机? 难道不是瑞银的全部要点是它制造简单,便宜,技术含量低并且种类繁多吗? 你们为谁感到骄傲? 他们是在缺乏成熟的战斗人员的情况下试图弥补漏洞,以替代ersatz的替代品吗? U牛的所有盐分,就像瑞银一样,都在于它针对不同飞行模式和程序的训练条件进行了编程,直至轰炸机为止。 有时它会扮演轻型攻击机的角色。 因此,当然,您可以在旧的MIG-29和-21上打中文的各种AFAR,并将其称为成熟的UBS。 只是这一点? 毕竟,最好不要这样做,因此也不要教年轻的飞行员飞行。
  • SVD68 28 1月2020 07:25
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    我能说什么 我们将期待在《军事观察》上发表一篇文章,了解步枪弹匣下步枪的战斗质量。
  • 我认为应该以适合训练飞行员的方式对训练飞机进行评估,但事实证明,有必要以战斗机的能力进行评估。
    这样一来,IL2可以说是继Po2之后最差的2MV战斗机。
  • 安德烈 28 1月2020 12:11
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    对于那些想乘坐俄罗斯联邦制造的战斗机飞行的人来说,Yak-130是第一架。
  • Jarserge 28 1月2020 16:17
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    这就是为什么我以极大的偏见和怀疑来对待美国的估计。 特别是考虑到飞机设计和运行的最新状况
  • lvov_aleksey 29 1月2020 01:17
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    和往常一样,这必须受到诅咒,并让反对者证明这一点。 而当我们出售我们的!
  • 旧专业 29 1月2020 13:17
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    只是为了模糊一些东西...
    首先,T-5 UTS“勇敢的鹰”从未升空过。 完全是。 他将如何飞翔,而没人知道。 但是,以防万一,要称赞并放在第一位。 什么是第一不清楚。
    我会解释。 战斗训练员的主要功能是什么? 这是一种过渡型,对学员进行培训时,会在转入主要战斗型之前为学员提供斑块和基本技能吗? 还是仍被认为是用于战斗的机器(例如,作为轻型前线战斗机)? 如果这是“学员办公桌”-为什么要用不同的战斗负荷使汽车超载? 他会参加真正的持续战斗吗? 好吧,接下来让我们比较一下“勇敢的鹰”和Su-35-战斗中没有让步。 或者让我们至少将其与MiG-29UBT进行比较。
    现在,Jl-10,这是相同的Yak-130,一对一。 仅仅是中国人已经通过提高战斗能力走了现代化的道路(出于不可理解的原因,这台机器无论如何都不会成为一架成熟的战斗机),也许中国人决定他们需要轻型的前线战斗轰炸机。
    JL-9是相同的MiG-21UB,具有相同的R-25-300。 如果我们要谈论与两座版本的战斗机进行比较,那它与Yak-130有什么关系呢?Yak最初是完全作为课桌制造的,是最初的飞行训练飞机,但具有用于战斗的高级训练机会。
    韩国T-50“金鹰”也是一种飞机,特别是用来取代韩国F-5机队的飞机,也就是说,它最初是作为UB-Spark计划的。
  • 黄色泡泡 29 1月2020 14:31
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    我也可以撒谎。
  • 我笑了……中国的JL-10是一架装有我们涡轮喷气发动机的飞机(与Yak-2一样是130架涡轮喷气发动机),它是Yak-130的部分复制品。 他们参与了KB的开发。 Yakovleva。 简而言之,这是Yak-130在中国的一种选择。 但是Yak-130排在最后=)而且我没有发现有关台湾正在开发的飞机的任何可靠信息,只是谣言。
    那么想想,这不是新闻记者的能力,还是仅仅是俄罗斯恐惧症?
  • Servisinzhener 3 March 2020 16:04
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    作为沙发航空爱好者,我有疑问。 此评级的作者是飞行员吗? 这位作者是否至少以乘客身份乘坐这些飞机上的任何飞机飞行? 训练飞机是否需要超越每个人的所有特征?