USCGC北极星（WAGB-10）：美国唯一的重型破冰船
USCGC北极星（WAGB-10）在工作
美国海岸警卫队有自己的破冰船 舰队但是，其功能受到严重限制。 因此，只有两艘重型破冰船，其中只有一艘继续服役并可以解决分配的任务。 这是USCGC北极星（WAGB-10），建于七十年代中期，至今仍在服役。
两个中的一个
USCGC北极星（WAGB-10）和USCGC北极海（WAGB-11）破冰船是根据Polar项目建造的。 它的发展是在六十年代和七十年代初为美国海岸保护局的利益而进行的。 自1972年以来，洛克希德造船和建筑公司（华盛顿州西雅图）一直在进行造船。
北极星号的头部于1972年铺设，并于1976年将船移交给了客户。 两年后，该项目的第二个破冰船极地海被移交给了博克尔。 在接下来的几十年中，舰船共同为太平洋提供了经济和军事活动。
1989年现代化前的破冰船
2010年，由于推进系统存在许多问题，美国海岸警卫队被迫撤回USCGC极地破冰船（WAGB-11）。 主舰USCGC极星号（WAGB-10）仍在服役，不久便开始现代化。 更新后，它重新投入使用，现在是该项目以及全美重型破冰船的唯一代表。
设计特点
极地之星是一艘带有强化船体，联合动力装置和重型破冰船特色的船舶。 它的长度为122 m，宽度为25,5 m，正常吃水深度超过9 m，正常排水量为11万吨，最大排水量为13,8万吨。
破冰船的船体在建造通道时要考虑到载荷。 使用了强大的钢制动力装置，其上覆盖着32-44毫米厚的护套。 这种设计以1,8节的速度平移运动，可打破厚达3 m的冰。 碎冰的最大厚度为6,4 m。
15年2017月XNUMX日，在南极冰中的北极星。
根据该项目，破冰船具有平衡系统，该平衡系统可确保滚动变化并防止结冰。 它包括几个内部水箱，总容积为133立方米，用于抽水。 但是，将来该系统崩溃了，并且在船舶现代化期间将其拆除。
该船配备了CODLOG类型的主动力装置，并且可以替代地包括柴电或燃气轮机系统。 该发电厂包括六台Alco 16V-251F柴油发动机，每台发动机的功率为3马力。 三台普惠公司的FT-4A12燃气轮机，每台功率为25万马力。 每。 借助变速箱，动力传递至三个螺旋桨轴。 轴上装有直径为4,9 m的可变螺距螺旋桨，动力装置的最高速度为18节，最大续航里程约为28,3毫米。 XNUMX万海里。
USCGC极星（WAGB-10）带有四个先进的导航系统。 他们使用不同的工作原理，因此可以更有效地确定高纬度地区的位置。 还有用于监视和通信的所有必要电子设备。
即将修理的一艘船，2010年
由于属于博克尔，破冰船携带武器。 它包括两把大型机枪和几支步枪和手枪。 由于可以携带两架Eurocopter HH-65A直升机，工作和战斗能力正在扩大。 对于各种工程，在甲板的后部安装了两台起重机。 船上还不断出现一种或另一种科学设备。
该船的船员有140人，其中包括15名船员。 多达30-33人的科学小组的活动和 航空 每组12人。 机组人员位于客舱和驾驶舱内。 船上有健身房，图书馆，电影图书馆，计算机室和各种通讯设施，包括卫星电话和自己的邮局。
服务中的破冰船
USCGC极星号（WAGB-10）船于1976年在西雅图港所在地开始服役，并迅速展示了其所有功能和优势。 重型破冰船定期出海以解决不同结构的各种问题。 极地之星的责任区，然后是极地海，成为整个太平洋，即其北部和南部。
从桥梁的看法，13年2015月XNUMX日。
根据自己和其他人的需要，美国海岸警卫队将其破冰船送到了北极和南极。 因此，两艘具有增强特性的极地级船成为了向麦克默多南极站供气的主要手段。 还进行了与商船和海军的护卫舰通过极地地区有关的其他活动。
积极开发导致资源的逐步开发。 2006年，USCGC极星破冰船（WAGB-10）获得了特殊地位。 取消了新的出海通道，船上的船员人数减少了。 但是，不排除恢复全面服务的可能性。 在2008-2009年 设法找到了必要的资金，因此破冰船进行了维修。
在2010年初，这艘船进入干船坞。 计划对所有主要系统进行维修，并用现代样品代替过时的设备。 维修工作一直持续到2012年底。2013年，Polar Star接受了测试。 同年年底，破冰船再次被允许在高纬度的冰原上工作。
破冰船早在2014年4月就参与了一项实际行动。 几天前，研究船Akademik Shokalsky被困在南极海岸附近的冰层中。 来自多个国家的破冰船员进行了救援，在救援行动中，中国破冰船员薛龙也被抓获。 10月XNUMX日，USCGC极星（WAGB-XNUMX）破冰船被送到遇险者手中。 幸运的是，不再需要帮助。 肖卡尔斯基院士和薛龙院士释放了自己，在救援人员到达之前冲入水域。
在营救被卡住的船的过程中。 14年2015月XNUMX日
尽管最近进行了维修，但自2017年以来，破冰船Polar Star经常遇到问题。 最大的爆炸发生在2018年初，当时所有燃气涡轮发动机在战役期间都发生了故障-因此，破冰船失去了穿越多年生冰的能力。 几天后，螺旋桨轴密封失效，水进入了机舱。 尽管如此，机组人员解决了所有问题并将货物运到麦克默多站。
去年，焚化炉起火。 不受控制的燃烧持续了几个小时，直到被扑灭。 幸运的是，没有人受伤，这艘船仍然完好无损。
目前，USCGC北极星（WAGB-10）在罗斯海，正在突破通往麦克默多站的通道。 多年来，这种破冰船一直是海上供油站的唯一手段。 船上有大量的燃料，粮食和其他物品，这将使极地探险者在今年全年工作-直到破冰船下次造访为止。
计划更换
USCGC极星（WAGB-10）破冰船将在45年前投入使用。 尽管定期进行维修和升级，但该船已用尽了大部分资源。 即使是他自己的船员长时间不敬畏，也谈到了技术上的准备。 在这种背景下，同样存在一个严重的问题：北极星是十年来美国唯一的重型破冰船。
USCGC北极星（WAGB-10）和南极居民，5年2016月XNUMX日。
显然需要用现代技术替代USCGC北极星（WAGB-10），但距离目标还很远。 自2012年以来，美国海岸警卫队和相关机构研究了破冰船队的前景并提出了对新船的要求。 2017年启动了Polar安全切割程序计划，其目的是开发新项目以进行后续建设。 2019年XNUMX月，出现了建造新破冰船的第一份合同。
根据PSC计划，他们计划建造三艘重型破冰船以取代现有的Polar级。 还将出现三个中型船只-它们将代替旧类型的其他船只使用。 重型破冰船PSC仅在2024年开始服务； 另外两个-在2025年和2027年。 在推出之前，USCGC北极星（WAGB-10）将继续使用。 此外，到目前为止，该命令尚未计划处置空闲的USCGC北极海（WAGB-11）。
因此，目前，美国破冰船舰队的大部分状态尚待改进。 在使用中，只有一艘离技术条件不理想的新船较远。 他的姊妹关系多年无法使用，正在等待处置命令。 两部破冰船的更换将仅在几年内出现-即使在那时，在设计和施工阶段也不会出现问题。
尽管遇到了种种困难，USCGC极地星破冰船（WAGB-10）仍在继续服务-现在将必要的货物运送到极地探险者手中。 目前，某些任务只能通过这艘船来解决，这使其具有特殊的意义。
- 里亚博夫基里尔
- 美国海岸警卫队
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