乌拉尔375


在美国出生


到1950年代末,位于Miass的Ural汽车厂是一个可悲的景象:对UralZIS系列无可救药的过时汽车进行了小幅改进,并且没有认真的设计部门。 他们无法开发自己的汽车,只剩下希望在第三方办公室组装其他卡车了。 自然,汽车行业中没有人会急于与Miass的一家小工厂分享国防合同。 因此,有必要找到一家可以开发机器但无法生产机器的企业。 这是汽车研究研究院(NAMI,我们上次听说与总统奥鲁斯豪华轿车的发展有关)。 当然,Miass工厂的领导者不太可能向莫斯科的工程师和设计师说明他们的意愿。 该角色由苏联国防部总装甲局订购,当时订购了5吨军用卡车,该卡车以其原始设计为特色,即该设计并非基于现有模型开发。 尼古拉·伊万诺维奇·科罗通诺什科(Nikolai Ivanovich Korotonoshko)曾根据几种具有车轮公式020x4、4x6、4x6、6x8和4x8的全地形车的概念来监督开发工作,成为该机的首席设计师,被命名为NAMI-8。


美国未来全轮驱动的草图之一

1956年020月,第一台金属制造的机器是NAMI-200,带有三轴全轮驱动底盘,是未来乌拉尔的直接祖先。 我们与美国的任务处理非常迅速:自从接受任务和组装第一台原型机以来,已经过去了不到三年的时间。 对于那些年的国内行业来说,这只是一个杰出的指标,因为大多数技术的开发时间是原来的两倍和三倍。 这并不是说卡车是美国从头开始设计的,而是借用了部分零部件。 Zilovites从MAZ-502那里获得了一个变速箱,从MAZ-180中获得了一个分动箱,提供了经验丰富的八缸发动机,容量为51升。 例如,GAZ设计了驾驶室。 即使乍看之下也可以看出,在高尔基,他们并没有特别“模仿”设计,而是对GAZ驾驶舱进行了缩放。

在未来的“乌拉尔”未来的进步发展中,一条中间的桥梁凸显出来。 与ZIL-157相比,它具有从Lendlizovskoy Studebaker那里借来的复杂的五张卡片变速器。 但是Zakhar仅在原型NAMI-1958发布两年后的020年才开始生产。

在未来的乌拉尔(Ural)的纯粹“军事”特征中,集中式轮胎充气系统,气密的鼓式制动器和射手的车顶舱门脱颖而出。 测试显示,与较年轻的GAZ-63和ZIS-151相比,该车具有很高的越野能力,并且油耗适中。


NAMI-020可能像那样






















NAMI-020-乌拉尔卡车系列的前身

当他们决定开始生产NAMI-020机器时,乌拉尔汽车厂并不是唯一的竞争者。 起初,他们想到了莫斯科ZIL,然后想到了位于乌兰乌德的遥远的蒸汽机车厂。 ZIL在不久的将来将掌握130和157系列的轻型卡车的生产,因此很快遭到拒绝。 好吧,Ulan-Ude显然不是出于过于远离产品消费者和盟友的明显原因而来的。 Miass企业在危机情况下非常有用。 我们同意工厂经理A.K. Rukhadze和首席设计师S.A. Kurov在如此复杂的卡车模型下对企业进行的初步改造,并将NAMI-020发送给Miass。 1958年,该研究所的工作人员因制造越野车而获得了全联盟工业展览会的二等文凭。

NAMI全轮驱动车辆的另一种改进形式是6x6公式,索引为021。这辆卡车与NAMI-020几乎相同,但其特点是与驾驶室相邻,有一个长长的木质货物平台。 为此,我不得不将备用轮胎及其液压举升系统放置在上方车身的地板下。




未来“ Ural”的运输版本-NAMI-021

在Miass,1957年XNUMX月,由工程师Titkov Anatoly Ivanovich(现役)领导成立了一个有前途的机器专门设计局。 为了交流经验并迅速将机器放到传送带上,未来的Ural至少有XNUMX名开发专家从NAMI转移到Miass。 似乎一切准备就绪,可以用于生产的发展。 但是随后,国防部介入了GABTU-他们的汽车计划改变了。

金牌得主


在Miass,与NAMI专家共同进行的第一个联合开发的卡车是375年生产的长号“ UralZIS-NAMI-1958”。 在这里,我们已经看到了传奇卡车的未来指数和乌拉尔汽车厂的旧名称。 顺便说一句,这辆车是根据军方的要求重新设计的。

首先,前后轴是统一的,这迫使发动机升高,这导致驾驶室的前部发生了变化。 现在,所有主齿轮的曲轴箱都位于一条直线上,这对卡车的通畅性产生了积极的影响。 其次,拆除了汽油舱,并使用了ZIL-131与著名的全景玻璃(但分为两部分)和自己设计的前端的混合动力车。 与NAMI-020相比,转向,前悬架,加固框架和新车轮也进行了更改。

经过改进后,“ UralZIS-NAMI-375”进行了测试,结果表明一切都很糟糕而且不可靠。 在叶夫根尼·科赫涅夫(Yevgeny Kochnev)的书中(“苏联军队的汽车1946-1991”)表明,在测试循环之后,只有一部分变速器和轮胎充气系统仍然有效。 我必须对汽车进行修改,同时使其与主要客户的新更改要求保持一致。

Ural-375:战车的理想选择



乌拉尔ZIS-NAMI-375

我必须说,第一个真正的乌拉尔(Ural)接受了375T指数,在大规模改型后-已于1959年迅速发布。 有趣的是,驾驶室现在有一块布顶和一个铰接的窗户,但这并不是为卡车空运而做的。 这项创新的主要目标是增强沿地下窗户线掩埋的机器的抗原子性。 此外,所有变速箱和框架部件都得到了加固,发动机得到了现代化。

严格来说,Ural-375T是“运输”版本的预生产车辆,即具有细长的木质车身,但Ural-375是炮兵拖拉机,于31年1961月5日投入生产。 拖拉机的设计目的是在越野时牵引10吨拖车,在坚固的道路上牵引XNUMX吨拖车。

借来的系列卡车中有来自MAZ-200的单元:单板离合器,变速箱,前悬架,牵引单元,制动系统的气动设备,中轴驱动轴,转向器和中间万向节。 甚至Moskvich-407汽车也与巨型车共享了传动轴的万向节,乌拉尔在转向轴上使用了万向节。 SHRUS还采用了木材卡车MAZ-501的“无缝”设计。 Zilovtsy为乌拉尔提供了轮胎充气系统的各个组成部分,因为它们几乎是世界上唯一知道如何制造它们的组件。 发动机也是莫斯科ZIL-375,容量为175升。 s




“乌拉尔”中的乌拉尔是什么? 实际上,只有分动箱,中央差速器和弹簧平衡器悬架。 乌拉尔375吸收了国内汽车工业中所有最先进的技术,然后用一台坦率的粗机器击中了输送机。 在系列赛前的状态测试中,发生了一个自相矛盾的事情:在研究周期结束之前签署了将汽车串联的命令。 同时,卡车在车里雅宾斯克州没有表现出最好的越野性能。 离合器坏了,散热器流了下来,电气设备失灵,弹簧和减震器坏了,主要问题是刹车卡住和过热……下坡山区的一辆汽车先是刹车,然后是手刹,当试图以高速制动发动机时时速低于90 km / h的离合器解体了。 仅凭奇迹,驾驶员就可以将汽车完全停在路上。




第一个系列“ Urals-375”

由于所有国家试验的结果令人沮丧(结果是数十页的评论),Miass工厂收到了1960年计划生产300辆汽车的计划。 陆军对此类炮兵的需求非常高,显然,国家学术技术大学决定纠正生产过程中已经存在的缺点。 这个案子拖了好几年,但在1969年却获得了国际上的成功:Ural-375D在莱比锡的一次展览中获得了金牌。

待续...
作者:
使用的照片:
denisovets.ru,kargoteka.info,autowp.ru
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

134 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 亚历克斯 24 1月2020 18:07
    • 30
    • 2
    +28
    在Ural-4320之前,375D是最适合军队的汽车! 耐寒,保暖,即使对于Transbaikalia,也易于维修。 好吧,当时的93汽油在军队中就足够了。
    1. 雷克萨斯 24 1月2020 18:27
      • 22
      • 2
      +20
      好吧,当时的93汽油在军队中就足够了。

      控制流量,如果没有记错的话,为49 l / 100 km。 对于军方,标准(无系数)为69 l / 100 km。 如果在化油器中“出了点问题”,那就可能是“爆裂而不是窒息”一百多了。
      金车。 从任何意义上讲,都是坏事。
      1. 亚历克斯 24 1月2020 18:29
        • 23
        • 0
        +23
        我开始服役,当时的标准是每75公里100升。 每100计100
        1. 雷克萨斯 24 1月2020 18:45
          • 14
          • 1
          +13
          我开始服役,当时的标准是每75公里100升。

          没关系 然后他们降低了它。 我不记得它的“束缚”。
          每100计100

          而且有很多津贴:一列,一列拖车,用途,道路状况,季节,地区。
          最史诗般的是“北极” + 150%。 这适用于那些在冬季常规运转的机器无法抑制发动机的地区。
          他们求和。
          1. 亚历克斯 24 1月2020 19:14
            • 22
            • 0
            +22
            我很高兴在冬季在MPR布尔根(Bulgan)附近的演习中,用密闭电池将柴油注入乌拉尔(Urals)的冷却系统中。 我三天没塞车,我们悲痛地将其装载到平台上,开车800公里,将房屋从平台上拉下,从拖船上启动。 然后只更换了一个缸盖,将其吹到1至2个气缸之间。 可靠的组装,这要归功于其创造者!
            1. Ile火腿 25 1月2020 00:37
              • 4
              • 0
              +4
              同样,在1989年,将200升汽油意外倒入GB中。 到坦克。 他们只有在靠在混凝土墙上的时候才关掉引擎,否则就什么也没有。 在DB的位置上拖动刚性联轴器。
              1. 亚历克斯 25 1月2020 00:40
                • 3
                • 0
                +3
                是的 只有我们没有完成的任务。
            2. Fitter65 25 1月2020 02:32
              • 1
              • 1
              0
              Quote:AlexGa
              我很高兴在冬季在MPR布尔根(Bulgan)附近的演习中,用密闭电池将柴油注入乌拉尔(Urals)的冷却系统中。 我三天没塞车,我们悲痛地将其装载到平台上,开车800公里,将房屋从平台上拉下,从拖船上启动。

              我们的部队中有一位“专家”,他还告诉他们冬天如何向冷却系统中注入柴油……当他们离开飞机场检查站时,装甲运兵车闪了光,然后恢复了4年,感谢上帝,他们在1992年被注销了……
          2. 克拉斯诺亚尔斯克 24 1月2020 20:53
            • 31
            • 1
            +30
            引用:lexus
            他们求和。

            我不认为他是驾驶员或汽车修理工,而是驾驶员。 我有ZIL-130,ZIL-157和Ural-375。 第130位在良好道路上的表现不错,第157位在良好道路上的表现不错,但在良好道路上却很糟糕-超过70 km / h的他的可怜人在shaking妄似的颤抖中颤抖,但乌拉尔... 5吨货物。 他用保险杠耙开了田野的积雪,什么也没发生! 总的来说,我们的苏联军队装备很好! 一架GAZ-66值得。
        2. knn54 24 1月2020 19:03
          • 5
          • 0
          +5
          我们绕过帕米尔-阿来。 无货物(KUNG)每90公里约100升。 来自波尔塔瓦地区的一名司机说:“ Nazhenera”。
      2. sergey32 24 1月2020 19:01
        • 24
        • 1
        +23
        最近我写了。 我的岳父在375年代初从仓库购买了90头乌拉尔。 他立即拆下化油器发动机,如果它没有发生故障,他在公交车场换了东西。 卡在柴油马佐夫六。 他在这里,在针叶林中,只有他们没有爬上。 他非常适度地吃了柴油。 但事实确实并没有超过70。 然后他把它卖给了leshoz,买了4320并后悔了。 KAMAZ引擎一直在旋转,它并没有像这样在越野中伸展,而且更经常出现故障。 老乌拉尔是一支军队,几乎没有杀手。
        1. avia12005 25 1月2020 09:10
          • 2
          • 0
          +2
          1986年,他们在内尔钦卡(Nerchinka)以乌拉尔375D(Ural-23D)为基础的TK上将马佐维亚(Mazovian)“六”。 原来很棒。 没错,自动服务XNUMX VA起誓了很长一段时间,但后来他们举了一个例子 感觉
      3. dgonni 24 1月2020 19:07
        • 5
        • 0
        +5
        Armeys4th零取消道路上的一百七十和道路上一百上的一百!
        1. 雷克萨斯 24 1月2020 19:17
          • 6
          • 1
          +5
          Armeis第四次Zloma减记4每百

          俄罗斯联邦国防部当前的第65-92号命令指出,它仍然是69。“纯”标准,无附加费。
          这里是链接
          https://www.audar-info.ru/na/editArticle/index/type_id/5/doc_id/24454/release_id/50110/sec_id/267501/
          没错,您必须搜索,里面有很多数字。 hi
          1. dgonni 24 1月2020 19:23
            • 5
            • 1
            +4
            我曾在工会任职。 75从灌木丛。 俄罗斯联邦国防部已经开始保存?
            是的,即使在75岁的道路上他也不适合。
            1. 雷克萨斯 24 1月2020 19:33
              • 12
              • 2
              +10
              俄罗斯联邦国防部已经开始保存?

              在90年代,军方停止骑老套。 在苏联统治下的那些卷中。 每次燃料,食物,财产,金钱的到来都像孩子一样欢欣鼓舞。
            2. alatanas 25 1月2020 13:01
              • 2
              • 0
              +2
              在保加利亚军队中(直到1991年),URAL 375D的消耗率为80 l / 100 km。
      4. 红人队的领袖 24 1月2020 19:31
        • 13
        • 3
        +10
        乌拉尔的汽油发动机并非一时兴起。 人们相信,随着“扔到大芒”,这些卡车将能够在欧洲所有加油站加油。
        1. 雷克萨斯 24 1月2020 19:44
          • 16
          • 1
          +15
          “扔到大芒”

          英吉利海峡。
          我认为我们的汽车将因其燃油质量而丧命。
        2. dgonni 24 1月2020 19:54
          • 8
          • 2
          +6
          苏军驾驶员是否拒绝在同一加油站的加油站加油? 但是油轮是吗?
          1. lwxx 24 1月2020 22:06
            • 12
            • 1
            +11
            ? 但是油轮是吗?
            坦克的引擎杂食,甚至是酒精 是 。 上帝禁止 笑
            1. 阿尔夫 24 1月2020 22:58
              • 7
              • 0
              +7
              Quote:lwxx
              坦克有杂食性的引擎,甚至可能是酒精。 上帝禁止

              您是否担心自己无法接触到柴油发动机,一切将留给船员和船员?
              1. dmmyak40 25 1月2020 22:22
                • 3
                • 0
                +3
                我认为在这种情况下,您需要担心一件事:它们会擦拭到孔的焦距... wassat
    2. 阿列克谢耶夫 24 1月2020 21:20
      • 5
      • 1
      +4
      Quote:AlexGa
      在Ural-4320之前,375D是最适合军队的汽车!

      在十字架上,由于前桥的负载较低,因此人们认为375D更好,因为柴油重300-400公斤。
      但是油耗...但是乌拉尔可以吃76汽油,其压缩比为6,5,就像ZIL-131一样。 AI-93最有可能通过使点火正时更早(可能是不同的凸轮轴)来增加动力。
      1. dgonni 25 1月2020 13:25
        • 3
        • 5
        -2
        乌拉尔活塞的高度为108毫米,而Zil为100毫米。 因此,为防止爆炸,我们使用了第93
        1. ssergey1978 25 1月2020 13:59
          • 5
          • 1
          +4
          在这里,活塞直径压缩比不是很大,对于6.5来说是76。活塞直径增加了,以将发动机容量从6升增加到7升。
          1. dgonni 25 1月2020 15:40
            • 1
            • 6
            -5
            您读过发动机制造理论吗?
            用两个词! 圆柱体的直径越大,爆炸的可能性就越大。
            1. ssergey1978 25 1月2020 16:07
              • 3
              • 2
              +1
              我不需要阅读。 这种发动机结构理论是什么样的学科? 您自己发明了吗? 他毕业于汽车和汽车技术大学。 大约会杀死活塞直径。
              1. dgonni 25 1月2020 16:21
                • 2
                • 5
                -3
                所以他们学得不好。
                1. ssergey1978 25 1月2020 16:28
                  • 1
                  • 1
                  0
                  他学得很好。 但是你没有知识。 否则,他们将不被耻辱。
                  1. dgonni 25 1月2020 18:27
                    • 1
                    • 5
                    -4
                    不好同时很不好。 否则,我们会知道,在相同的气缸体积和压缩比的情况下,气缸面积较大的气缸更容易起爆。
                    1. ssergey1978 25 1月2020 21:48
                      • 2
                      • 2
                      0
                      对于有天赋的人,所有这些(排气混合物)都用排气门的直径进行处理。
                    2. ssergey1978 25 1月2020 22:24
                      • 1
                      • 1
                      0
                      HL230发动机活塞直径145毫米。 压缩比6.8。 发动机排量23升。 不暴露任何东西
                  2. chenia 25 1月2020 18:33
                    • 1
                    • 2
                    -1
                    Quote:ssergey1978
                    他学得很好。 但是你没有知识。 否则,他们将不被耻辱。


                    很糟糕
                    燃烧室的面积要大得多(引起爆炸的原因之一),并且具有相同的SS,您需要填充具有更高辛烷值的汽油。 对于柴油,可以增加活塞直径(用于增加功率),而对于仅具有汽缸数的汽油(可以等量使用)。
                    1. ssergey1978 25 1月2020 21:50
                      • 1
                      • 2
                      -1
                      不要胡说八道,你了解你在写什么吗?
                      1. chenia 26 1月2020 09:45
                        • 0
                        • 1
                        -1
                        Quote:ssergey1978
                        不要胡说八道,你了解你在写什么吗?


                        明确。 进一步的争论是没有用的。 你可以丢文凭。
                      2. ssergey1978 26 1月2020 10:04
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        您基本上可以回答吗? 我举了一个内燃机的示例,该活塞的活塞直径大于乌拉尔,活塞的压缩比大于乌拉尔,排量大于乌拉尔。 旋转的纯度是相同的。 汽油更糟。 由于某种原因,那里没有爆炸。 如果进气门的直径能够完成其任务,则爆震自然不取决于活塞的直径。 关于限制汽油ICEs的排放一般是胡说八道。 气缸排量的限制是由于疾驰的力矩(汽油净旋转很高)而导致的,这是因为椭圆形气缸的磨损。 柴油发动机转速较低,因此气缸排量可能更大
                      3. chenia 26 1月2020 10:45
                        • 0
                        • 1
                        -1
                        Quote:ssergey1978
                        汽油更糟


                        这是添加添加剂的第一个原因。 高辛烷值(和低热量的辣根,或加水或残留气体比例高的系统)汽油 燃烧反应-增大辛烷值(但同时,流速以相等的功率增加(以较高的速度获得)。

                        Quote:ssergey1978
                        爆震不取决于活塞的直径


                        取决于很多。 好吧,读教科书,它描述了爆炸的原因-其中一个(重要的)是一个大燃烧室(区域)。

                        Quote:ssergey1978
                        气缸排量的限制是由于行驶瞬间(汽油净旋转高)引起的。


                        好吧,首先,这就是换活塞。 频率极限由气缸中的活塞速度(15 m / s)决定。 不会提供一级方程式-1,有一场比赛用的引擎(18000 rpm是短程赛车,涡轮增压的两个充气被堵塞,这是1,6升,总汽缸容积。)
                      4. ssergey1978 26 1月2020 11:06
                        • 0
                        • 0
                        0
                        还是残留气体比例很高,您就已经决定了。
                        您自己想向我证明,对于大活塞直径的ICE,爆炸的可能性会增加。 并写道,爆炸会被残留气体阻塞(的确如此)。 但是,当压缩程度相同时,气缸的直径更大时,残余气体就更多了。
                      5. chenia 26 1月2020 11:18
                        • 1
                        • 0
                        +1
                        Quote:ssergey1978
                        但是残留的气体在


                        并且有一定比例的费用。 这是密封件和阀门的问题。 这是可能的,也是强迫的。 大约30年前,即2103年,我将管子从收集器中带出到子间隙中。 而且76也没有问题。 月。 然后,油门被沉积物卡住了。 我不得不洗化油器。 抵抗爆炸的残余气体是好的,但是能量正在下降。 所以。 一切都适度。 另一种方法是燃料组件极差(在这里,效率不断提高)-但是存在着点火和燃烧不充分的问题。
                      6. ssergey1978 26 1月2020 11:56
                        • 0
                        • 0
                        0
                        我驾驶Gloria发动机Neo Diy SS11吃掉了各种燃料。 即使在92度高温下。 德维根还没有被穷人囚禁过
                  3. ssergey1978 26 1月2020 11:09
                    • 0
                    • 0
                    0
                    不需要告诉我换活塞的方法,除了要做成椭圆形外,还有一堆面包。 这是因为ICE倾覆的时刻。
                  4. chenia 26 1月2020 11:40
                    • 0
                    • 0
                    0
                    Quote:ssergey1978
                    这是因为ICE倾覆的时刻。


                    不要发明自己的条款。 飞机上只有东西(旋转发动机)。 较低的柴油机转速与喷射过程中燃油点火的特殊性有关。 在柴油机高速行驶时,有必要增加SS(它已经快了将近两倍),或者发力。 顺便说一下,现在柴油发动机的速度超过5000(即15 m / s的极限)。 而且他们总是有更多的旋转器,那么,这一刻在哪里呢?
                  5. ssergey1978 26 1月2020 11:52
                    • 0
                    • 0
                    0
                    小费是一个正式名词。 教科书车。 V.列宁(同名
                    )由于高SS导致的CPG质量高,导致柴油发动机的转速低。
                  6. ssergey1978 26 1月2020 11:54
                    • 0
                    • 0
                    0
                    该力矩由平衡轴补偿。 UAZ 2.9升4缸发动机的结构与发动机的基本原理相反,但价格便宜而令人愉悦。 椭圆形留给消费者。
                2. chenia 26 1月2020 14:09
                  • 0
                  • 0
                  0
                  Quote:ssergey1978
                  除了在椭圆下锻炼外,还有一堆of头


                  正确的是,最重要的是TDC中第一个压缩气缸壁的“咬合”

                  Quote:ssergey1978
                  由于CPG质量高,柴油机转速低


                  动载荷导致CPG增加的事实是明确的,但这会更大地影响机械效率(惯性载荷增加)。
                  这就是为什么它最初很低的原因-请参阅DESILING。
                  自然,进化也解决了这个问题-柴油转速为5000 rpm。 常见的。

                  好吧,我们已经从本质上摆脱了,-CS区域不会影响爆炸。 这不是写在教科书上吗?
                  .
      2. ssergey1978 25 1月2020 22:21
        • 2
        • 0
        +2
        HL230发动机活塞直径145毫米,压缩比6.8。 发动机容量超过23升。
  • rostovchanin 25 1月2020 00:05
    • 25
    • 0
    +25
    不相信我,今天早上6点40分,在哈巴罗夫斯克地区的远东地区,我坐下来给Ural-4320暖身,读了这篇文章,霜-21的启动比容易容易。 没错,直列六缸已经站起来了,但是它也到达了yamz-238,236号。我爬到了西北的沼泽地,穿过了南方的黏土和黑钙土,穿过了亚马尔的积雪,现在我正在远东的山上进行作业。 新的制动系统令您满意。 起重机安装在底盘4320上,重22,5疯狂地爬过泥泞。 您会被卡住,放低车轮,然后继续。 有一些不好的魅力,但这是一辆全地形车,而不是豪华轿车。
    1. 25 1月2020 08:10
      • 0
      • 0
      0
      Quote:Rostovchanin
      不相信我,今天早上在远东哈巴罗夫斯克地区

      给远东的汽车热身,取绰号“ Rostovchanin”,化身上的表情痛苦地像个美国朋友……您是可疑的同志…… 眨眨眼睛 欺负
      1. rostovchanin 25 1月2020 11:57
        • 9
        • 0
        +9
        好吧,这样的工作...我正在建造天然气管道和压缩机站...但是它们正在多个地方建造...我现在在黑海沿岸,芬兰湾沿岸,亚马尔半岛以及阿穆尔河两岸建造它们。 ..建设者们不要坐以待still 眨眼
        1. dmmyak40 25 1月2020 22:25
          • 0
          • 0
          0
          Dzhubga-Lazarevskoye-Sochi不必放吗?
          1. rostovchanin 25 1月2020 23:00
            • 0
            • 0
            0
            不,南部走廊是俄国警察哥萨克人
  • Chaldon48 24 1月2020 18:15
    • 1
    • 28
    -27
    没有装甲,此机器只能在深部后方操作。
    1. 25 1月2020 08:11
      • 23
      • 0
      +23
      Quote:Chaldon48
      没有装甲,此机器只能在深部后方操作。

      是的 她会从战舰上获得直升机螺丝和枪支-通常来说,没有价格。
  • Fil77 24 1月2020 18:15
    • 35
    • 0
    +35
    *向左看,如果有俄罗斯“乌拉尔”,则向右看。*这就是德意志民主共和国的德国人曾经说过的话。 笑 文章+。
    1. 阿尔夫 24 1月2020 23:05
      • 42
      • 0
      +42
      引用:Phil77
      *向左看,如果有俄罗斯“乌拉尔”,则向右看。*这就是德意志民主共和国的德国人曾经说过的话。 笑 文章+。

      特别是如果您还记得Trabants制成的.​​..
      1. Fil77 25 1月2020 07:40
        • 8
        • 0
        +8
        太好了,太好了! 笑 笑 笑
  • Ravil_Asnafovich 24 1月2020 18:16
    • 9
    • 0
    +9
    我们的名字叫嘴,老实说,在乌拉尔4320出现之后,较新的那些就被转移到了军用车辆和值勤拖拉机上,并且在任何天气下都可以毫无问题地启动。
    1. 良好 24 1月2020 19:08
      • 12
      • 0
      +12
      苏联谁曾考虑过汽油里程,特别是在军队中? ZIL-135LM每百牛顿140升,尽管配备了两个发动机,但老实地沿高速公路以70公里/小时的速度行走。 我同时操作了ZIL和Ural-375 D,当时的车非常好!
  • Vladimir_2U 24 1月2020 18:16
    • 4
    • 1
    +3
    带有一块布顶和一个带铰链的窗户,但这并不是卡车的空运操作。 这项创新的主要目的是增强沿地下窗户线掩埋的机器的抗核能力
    最初的解决方案是,既然没有什么可吹的,那么什么也不会吹掉,一切都是合乎逻辑的。 )))
    1. 阿尔夫 24 1月2020 23:06
      • 5
      • 1
      +4
      引用:Vladimir_2U
      带有一块布顶和一个带铰链的窗户,但这并不是卡车的空运操作。 这项创新的主要目的是增强沿地下窗户线掩埋的机器的抗核能力
      最初的解决方案是,既然没有什么可吹的,那么什么也不会吹掉,一切都是合乎逻辑的。 )))

      只有方向盘后方的驾驶员会吹响,不可避免地会损失掉。 笑
    2. 25 1月2020 08:15
      • 2
      • 0
      +2
      引用:Vladimir_2U
      原始的解决方案,因为没有东西要吹,所以没有东西要吹走,一切都是合乎逻辑的

      最主要的是及时落在驾驶室地板上。
      1. 阿尔夫 25 1月2020 21:47
        • 2
        • 0
        +2
        Quote:格里萨
        引用:Vladimir_2U
        原始的解决方案,因为没有东西要吹,所以没有东西要吹走,一切都是合乎逻辑的

        最主要的是及时落在驾驶室地板上。

        并紧紧抓住踏板。
        1. 26 1月2020 02:21
          • 2
          • 0
          +2
          Quote:阿尔夫
          并紧紧抓住踏板。

          最好用牙齿。 因为那样的话,您还需要用力地转向。
  • 卡乌 24 1月2020 18:22
    • 9
    • 7
    +2
    Lendlizovsky Studebaker。
    1. dvina71 24 1月2020 19:23
      • 20
      • 2
      +18
      Quote:Kaw
      Lendlizovsky Studebaker。

      这张照片很好,但是主题不是关于Zil-151,而是关于Ural-375 ..,它与单词的词根完全没有联系。
  • rocket757 24 1月2020 18:27
    • 15
    • 1
    +14
    一个有趣的故事也是一个事实,那就是每个人都分享了他们最好的发展,因为这是一个国家!
    乌拉尔人从我自己那里驾车! 我设法进入机舱地板上的电车,什么也没有,他们自己回到了单位!
    1. VIT101 24 1月2020 19:04
      • 7
      • 0
      +7
      那电车呢? 从旅客没有飞进来?
      1. rocket757 24 1月2020 19:35
        • 16
        • 0
        +16
        凌晨三点...仓库中的电车似乎在开车。
        列宁格勒,狭窄的灯火通明的街道,潮湿的摊铺机……像冰上的牛一样使乌拉尔山脉慢下来。
        堆后面的立宪民主党人投掷了,略微弄皱了。
        幸运的是,电车“柔软”了。
        1. 阿尔夫 24 1月2020 23:07
          • 6
          • 0
          +6
          引用:rocket757
          堆后面的立宪民主党人投掷了,略微弄皱了。

          枪口不满?
          售票员没有提出要付车费的要求? 笑
          1. rocket757 24 1月2020 23:58
            • 10
            • 0
            +10
            不是为了旅行,而是我要付钱,我花了两个星期的时间将战士们带到坡道上班。
            此选项适合所有人,然后,如果事故不是由私人商人造成的,则可以采用此选项。
            学员没有问题,但是,纪律是从属的,没有严重的伤害……然后我从指挥官那里飞了起来……但是同样,我不得不根据需要转弯。 我没有开车,我有权当团长,也有权。 通常,一支普通的军队混乱不堪,尽其所能。
            1. 阿尔夫 25 1月2020 00:03
              • 9
              • 0
              +9
              引用:rocket757
              不是为了旅行,而是我要付钱,我花了两个星期的时间将战士们带到坡道上班。

              好
              他们采取了实物。
              1. rocket757 25 1月2020 10:37
                • 4
                • 0
                +4
                我们很少有没有在列宁格勒“幸存”的事故的司机。 最坏的情况是,赶上一位私人商人....
                有了高斯,企业始终以实物付款。 在船队中,总是没有足够的工人……
                1. 阿尔夫 25 1月2020 21:45
                  • 8
                  • 0
                  +8
                  引用:rocket757
                  最坏的情况是,赶上一位私人商人....

                  但这是一个梦想成真。

                  在我的萨马拉,它发生了。
  • Ryaruav 24 1月2020 18:28
    • 8
    • 0
    +8
    只是一个杰作,特别是柴油发动机,而不是贪婪的Zilovsky发动机。
  • Trevis 24 1月2020 18:38
    • 7
    • 0
    +7
    可能是最喜欢的军车!
    1. Rurikovich 24 1月2020 19:01
      • 4
      • 0
      +4
      Quote:特雷维斯
      可能是最喜欢的军车!

      如果它是柴油乌拉尔-4320 眨眼
      1. 亚历克斯 24 1月2020 19:19
        • 10
        • 0
        +10
        他们决定以某种方式从不带加热的拖船开始43202。 在大街上-32。 拖了两个小时,抽烟,但没有开始。 然后,他们将喷灯放到空气导管中,然后开始飞行。
        1. 阿尔夫 24 1月2020 23:09
          • 11
          • 0
          +11
          Quote:AlexGa
          他们决定以某种方式从不带加热的拖船开始43202。 在大街上-32。 拖了两个小时,抽烟,但没有开始。 然后,他们将喷灯放到空气导管中,然后开始飞行。

          您也将喷灯插入管道,也将立即启动。 笑 没有冒犯。
          1. 亚历克斯 24 1月2020 23:52
            • 5
            • 0
            +5
            你不应该这样 结果很重要,在Kamaz-740上,加热器和阀门必须处于良好状态。
            1. 阿尔夫 24 1月2020 23:54
              • 4
              • 0
              +4
              Quote:AlexGa
              你不应该这样 结果很重要,在Kamaz-740上,加热器和阀门必须处于良好状态。

              如果您已接受,我深表歉意。
              1. 亚历克斯 25 1月2020 00:21
                • 3
                • 0
                +3
                不不 没有问题。 微笑
  • meandr51 24 1月2020 18:58
    • 18
    • 0
    +18
    我有4320。正如我的一个熟人一样,我曾经认识一位90克的“沙发”。 回到驾驶舱:“你想要什么,这台机器应该带到前枪,机组人员和炮弹上,然后在发射时燃烧起来……”
  • 自由风 24 1月2020 19:17
    • 11
    • 0
    +11
    气动液压制动器太可怕了,他们只肯拒绝,然后将它们逼到尽头,制动液淹没了BSK,冻结在-20,方向盘非常沉重,给人的印象是那里的液压软管有害。 车轮对车轮只是一首歌,拧下8个螺母以卸下车轮,并拧下25个螺母以拆卸车轮。
    1. Tima62 24 1月2020 21:57
      • 6
      • 0
      +6
      Quote:自由风
      要驱动的车轮只是一首歌,拧下8个螺母以卸下车轮

      为什么是8? -10.ZIL 8,GAS 6。
      1. sergey32 25 1月2020 19:02
        • 0
        • 0
        0
        我记得情况就是如此。 我们在乌拉尔更换了轮胎。 都是手工,角落里有大锤。 换了五个轮子,第六个轮子变钝了-圣诞树在错误的一侧,然后奶嘴在错误。 没错,到那时我们已经涉猎了XNUMX次掺杂。 他掏出一个漏斗,在他的下面钉了两百个钉子。 并立刻聚集在一起。
  • dgonni 24 1月2020 19:19
    • 14
    • 4
    +10
    一切在工会中一如既往。 我使他看不见了。 然后那件事就坠入爱河了。 是的,十字架非常棒。 但是,如果您坐下,那就要沥干水。 绞盘驱动。 拉同样的乌拉尔是非常有问题的。 刹车在乌拉尔还是。 而且,橡树一下子就死了。 或者,通常,它们不在那里。 我个人理解为什么为什么不能立即像zil一样擦拭气动装置。 发动机汽油的杰作浪费。 再次,如果他们立即卡住yamz 236的价格就不会买车。 讲义很棒。 桥接没有问题。 空的橡木振动器,虽然显然不是豪华轿车,却被装上了。 相同的131st柔和得多。 不是一克的速度。 即使使用了扭曲的限制器,它也可以加速并且不会比80 90快。 空气动力学看。 尽管第131名的功夫空荡荡,但他遇到了困难,但他将箭头指向120。
    一般来说,一辆非常混合的汽车。
    附言 装有Kamaz的柴油发动机,前部太重。 在泥炭沼泽中,如果空洞立即浮在桥上。 如果装满了轮胎,就好像它们提前消除了轮胎中的压力,而忘记了空轮胎。
    1. vadson 24 1月2020 21:59
      • 5
      • 0
      +5
      它不是为高速设计的,请想象一下,以一百或更高的速度,机组人员以及后面的炮弹和后面的加农炮会发生什么情况
      1. 贝壳更好-空的时候它是如此空的-好像根本没有悬架:)
        穿靴子的脊椎动物在短途旅行后有足够的睡眠-轻微的颠簸将所有体内的人扔到半米:))
        尽管ZIL-157并没有更好-在路上,如果您没有握住板凳的滚轮,则可能会飞出身体:))
    2. 瓦西里 26 1月2020 18:33
      • 0
      • 0
      0
      不要忘记那辆车是哪一年。 第375位实际上与157 ZIL的年龄相同。 你为什么不比较它们?
  • svp67 24 1月2020 19:21
    • 27
    • 0
    +27
    用这种方法决定改变有前途的汽车的外观并能够在制造商面前捍卫它的人,因为采用现成的形式(仅是GENIUS)要容易得多。 他非常准确地感觉到那是哪种汽车。 甚至在几十年后的今天,沿着道路行走的乌拉尔人也只是在外观上引起某种内在的敬畏和自豪感。
    1. 25 1月2020 08:23
      • 11
      • 0
      +11
      Quote:svp67
      沿道路行走的乌拉尔人只会在外观上引起某种内在的敬畏和自豪感。

      是的,与其他卡车相比,乌拉尔最残酷。
    2. SASHA OLD 25 1月2020 10:35
      • 6
      • 0
      +6
      Quote:svp67
      用这种方法决定改变有前途的汽车的外观并能够在制造商面前捍卫它的人,因为采用现成的形式(仅是GENIUS)要容易得多。 他非常准确地感觉到那是哪种汽车。 甚至在几十年后的今天,沿着道路行走的乌拉尔人也只是在外观上引起某种内在的敬畏和自豪感。

      我同意。 他自己在Surgutneftegas工作了几年,仅乌拉尔就在那里,无论您怎么看,它总是给人留下深刻的印象! 美丽而令人印象深刻
  • EUG
    EUG 24 1月2020 19:58
    • 8
    • 0
    +8
    在GPR的日常维护过程中,使用了基于Urals-375的汽车起重机时,排成一列的带有罐子的驾驶人被排到了位置主管的位置。 并在柴油机上给人以力量和在耕地上的轻松移动印象深刻。
  • 招待员 24 1月2020 20:17
    • 0
    • 0
    0
    他们为什么不设置双面轮呢? 我注意到通常是6x6,然后是奇数球。
    1. bairat 24 1月2020 21:37
      • 7
      • 0
      +7
      为了交叉。 Dvukhskatki用于硬涂层。
    2. 阿尔夫 24 1月2020 23:11
      • 5
      • 0
      +5
      引用:亚瑟小子
      他们为什么不设置双面轮呢?

      在ZIS-151上被烧毁。
    3. 制陶工人 24 1月2020 23:27
      • 9
      • 0
      +9
      以Studebaker为例,戴上ZIS-151。 设计师用单轴后轴制作了模型,但军人和利哈切夫想像个学生一样。 然后,他们遭受了这种痛苦-后桥使其履带较宽,并且不沿着前桥的铺设轨道行进。 因此,通过山墙桥对ZIL-157进行了现代化改造。 创建NAMI-020时很清楚。 几乎已经完全开发,可以使用60年-并将服务一年以上。
    4. svp67 25 1月2020 12:10
      • 0
      • 0
      0
      引用:亚瑟小子
      他们为什么不设置双面轮呢? 我注意到通常是6x6,然后是奇数球。

      通过了此选项,但事实证明渗透率急剧下降。
    5. ssergey1978 25 1月2020 14:07
      • 0
      • 0
      0
      增加在柔软土壤上的通畅性。
    6. 引用:亚瑟小子
      他们为什么不设置双面轮呢? 我注意到通常是6x6,然后是奇数球。


      只有倾斜的前轮才能跟踪后柱塞。
  • faterdom 24 1月2020 20:39
    • 7
    • 0
    +7
    有趣的车。 但是这是她的麻烦...
    首先,食欲是要吃超过70升的93号! 甚至在苏联,汽油也不例外。 而且,与第300和第375列的相邻列相比,配备500升油箱的Ural-131没有66公里的动力储备。
    其次,全轮驱动的奇怪工作是,当从斜坡上向侧面移动时,当车轮的一侧(左或右)悬挂在空中时,它无助地转向这一侧,而下一个则在地上聋了-也就是说,它不清楚地被锁了。
    门-它们特别是要表现出来的印象:对于w夫来说,苏军没有地方了! 他们只用良好的“拍手”关闭,在我所见的乌拉尔山脉中,为什么他们开车去了他们认为的其他汽车……好吧,例如,过于紧张。
    但是-长而粗的换档杆+努力将其打开有时会导致这样的事实,即它在底部折断了(或者说铁的质量很低),必须将其插入管子并进行焊接。
    4320出现时,它已经是一台战争机器!
    1. SASHA OLD 25 1月2020 10:51
      • 2
      • 1
      +1
      Quote:faterdom
      其次,全轮驱动的奇怪工作是,当从斜坡上向侧面移动时,当车轮的一侧(左或右)悬挂在空中时,它无助地转向这一侧,而下一个则在地上聋了-也就是说,它不清楚地被锁了。

      四轮驱动是正常的,但是:
      Quote:faterdom
      当从斜坡向侧面倾斜时,当车轮的侧面(左右)悬空时,无助地扭转了这一面,而下一个则被遮住了地面

      应该是这样...
      Quote:faterdom
      也就是说,无法理解地做出了锁定

      (您的意思是轮间差速锁)根本就没有“完全”一词。
      只有一个中间轴。
      在“ shishigi”桥和带有“军用”(齿轮)桥的UAZ上,有轮间“块”,并且这里有自阻挡块(您无需将它们粘在自己身上,只需将一个轮子相对于另一个转动半圈-自锁块就可以工作。就像在Gelendvagen上一样:在较早的版本中带有拉杆,在较新的版本中-使用按钮,可防止车轮间差异。
      到处都是利弊:在UAZ上更容易,因为需要进行较少的操作,但是碰巧相对于另一“空转”就足以“掩埋”在铲子后面,然后转到Gelika,然后继续啊! -越野!,提前减速(它可能无法全速运行,它也可以工作),提前卡在中心齿轮和两个链轮上(在UAZ上没有中心齿轮-有“兼职”系统-单独连接的前轴和Gelik,就像在Niva上一样)带有轴间差异的永久性全轮驱动,只有Niva上没有车轮间差异),我削减了所有差异-您像拖拉机一样全副武装地划船。
      乌拉尔只有一个轴锁,根本没有任何车轮-即自由差速器,即那些负载较小的车轮被转动了
      1. AlexVas44 25 1月2020 12:21
        • 2
        • 0
        +2
        引用:SASHA OLD
        带有“军用”(齿轮)桥的UAZ上有轮间“块”,

        它们不在通常的差异UAZ(越野)上。 然后您自己撰写:(在UAZ上没有互感器-有兼职系统-单独连接的前轴,...)
        1. SASHA OLD 25 1月2020 21:05
          • 1
          • 0
          +1
          Quote:AlexVas44
          它们不在通常的差异UAZ(越野)上。 然后您自己撰写:(在UAZ上没有互感器-有兼职系统-单独连接的前轴,...)

          是的,可以肯定的是,关于UAZ,我很兴奋,那里没有这些自我障碍... hi
      2. Tima62 25 1月2020 12:57
        • 2
        • 0
        +2
        引用:SASHA OLD
        乌拉尔只有一个轴锁,根本没有任何车轮-即自由差速器,即那些负载较小的车轮被转动了

        工厂搬迁:
        十字轴差速器轴

        拥有2平方米。 2003年,应消费者的要求,为提高Ural车辆的越野能力,可在后轴和中轴上安装带有强制锁定功能的十字轴差速器。
        https://www.uralst.ru/articles/tehniceskaa-informacia/b3_4.htm
        1. SASHA OLD 25 1月2020 20:50
          • 0
          • 0
          0
          Quote:Tima62
          工厂搬迁:
          十字轴差速器轴

          拥有2平方米。 2003年,应消费者的要求,为提高Ural车辆的越野能力,可在后轴和中轴上安装带有强制锁定功能的十字轴差速器。

          是的,额外。 在库利宾人笨拙地将它们牢固焊接之前,要收取工厂费用(我说的是“越野”货物,现在它们会煮,不蒸..)
      3. Sether 26 1月2020 11:54
        • 1
        • 0
        +1
        在最新版本的乌拉尔(Urals)中,中部和后部变速箱具有轮间差速锁,而前部变速箱则未锁定,但这可以在工厂完成,而在进行卡车试验的阻滞器之前已经完成
        1. SASHA OLD 26 1月2020 14:48
          • 0
          • 0
          0
          Quote:醚
          在最新版本的乌拉尔(Ural)中,中间和后变速箱具有轮间差速锁

          是的,正如他们说的“最后”
          在谁将乌拉尔私人使用并定期“爬山”之前,这些酒就酿得很紧,就像在ZILs-131和许多其他产品上一样
          1. Sether 26 1月2020 23:40
            • 2
            • 0
            +2
            感受差异,一种自由的差异,可以在必要时锁定并在必要时解锁,并在必要和不适当时冲泡,但您不能在道路和沥青上进行任何改动7
            1. SASHA OLD 27 1月2020 21:47
              • 0
              • 0
              0
              Quote:醚
              感受差异,一种自由的差异,可以在必要时锁定并在必要时解锁,并在必要和不适当时冲泡,但您不能在道路和沥青上进行任何改动7

              我说的是那些经常通过泥土弄脏的人。 131日,针叶林中所有酿造的啤酒都去了-拖拉机! 通常的第131位,并没有站在附近。 在路上,是的:转弯时,方向盘根本不希望旋转。 我没有开车去干沥青,那里的情况会更糟。
              YouTube上有很多频道,购买后就在这些地方做比较:最初用于极端“越野”的汽车,在干燥平坦的道路上有多容易-第十件事
  • san4es 24 1月2020 21:15
    • 7
    • 0
    +7


    hi 在各种气候条件下测试Ural-375汽车的新闻记录。
  • 汽油切割机 24 1月2020 21:42
    • 8
    • 0
    +8
    立即美味的文章。 我侧身跑了。 稍后我将详细研究。
    对于作者,请继续。 如果可能,请更经常地。 然后阅读一些有趣的东西,尤其是什么。 请求
    但是汽车,我的初恋。
  • 75谢尔盖 24 1月2020 22:33
    • 0
    • 2
    -2
    因此,它是基于第130 ....的双盘离合器。
    1. dvina71 24 1月2020 22:49
      • 0
      • 0
      0
      基于单盘的双盘..那里的一切都不一样..从飞轮开始..唯一的东西会聚在那儿..盘毂和变速轴上的槽数..
      1. 75谢尔盖 25 1月2020 07:27
        • 0
        • 0
        0
        从动盘是带“耳”的前离合器盘,从动盘保持不变(2-a),飞轮仅在存在“突起”,井和中间板时有所不同。
        两者之间没有太大区别,在第130个“篮子”上,离合器盘直立放置,没有任何改变。
  • BISMARCK94 24 1月2020 22:59
    • 8
    • 0
    +8
    一样,乌拉尔是史诗般的残酷。 Fotkal曾经在下塔吉尔(Nizhny Tagil)
  • dgonni 25 1月2020 13:39
    • 8
    • 1
    +7
    我仍然记得。 我们拥有一架基于375号起重机。 箭头杆的爪子被手动千斤顶挤压。 调节器对电动机的超频时间不会超过35-40。 虽然用于起重机安装,但实际上是并行的。 他们派了一台新的起重机。 基于4320。液压臂杆。 液压爪子。 工作和欢乐。
    嗯,这就是一句话
    通常,汽车服务负责人会通过注销第375位来向单位指挥官求助。 所有的仪式都是一棵梧桐树。 该法案应按原样制定,并提供与此有关的官员签名。 通常,只有批准签证和签证。 乌拉尔走向火神并重新熔化。
    指挥官看过女演员。 然后,我以变态的形式强奸了汽车服务负责人半个小时。 我听到了整个总部的声音。 他问了几个主要问题,例如指挥官的伏尔加河(Volga)和拉菲克(rafik),以进行愉快的旅行。 好吧,所有先生们,军官都是他们的拉达·莫斯科九人制和伏尔加河,他们将要奔跑,
    此后,该法案未获批准。 没有分配维修零件essno。 没有在单位外部发行凭证。 但是,在内部凭证上,他全天候在单位范围内建造艺术品仓库。 幸运的是,它们是建造的。
    我的意思是,签署该法令的人被驱逐出93种汽油2个月。
  • 测试 25 1月2020 21:20
    • 4
    • 0
    +4
    亲爱的dgonni(第戎)被称为第一台基于“ Ural-375D” 8T-210的卡车起重机,自1962年以来在伊凡诺沃生产。 吊杆是一个可伸缩的两部分,主要是格子状的L形和可伸缩的格子状直段,吊杆的最大作用距离是7,5 m。在运输位置的铁路平台上,起重机从远处看起来就像MLRS,转盘被关闭并且舱室上方有些东西,而这一切它用防水油布包裹。 在手动安装的支腿上,最大承重量为6,3吨。 卡车起重机是由火箭发射器订购的,有一个是电动的,起重机机构是由乌拉尔发动机驱动的发电机驱动的,有可能将起重机用作移动发电站并发出电力,或者如果发动机被盖住或汽油用完了,也可以用主电源220或380供电。 。 还有一个用于远程工作的遥控器,带有特别危险的放电负载,我不记得它的电缆长度约为30 m。对于卡车起重机来说,更好的是-起重机操作员驾驶室中的炉灶,冬天冬天滑子很热,他把外套留在一个/米的出租车,在棉花里工作。 8T-210的重量为13,6吨,中线,远北和山区的燃油消耗正式为每100公里100升。 在现场工作时,每工作40个小时正式消耗1升。 但是,几乎总是在起重机随车而来的时候,起重机工作时间的计数器立即死亡。 但是,“ Ural”中的引擎始终是最经济的部分。 您正确地写道,该单位中的所有准尉和驾驶人员都喜欢起重机操作员。 毕竟,只要有可能,他们就可以通过电缆和起重机为市电供电,从而节省了汽油……60年代末,他们还通过按火箭的命令开始制造了更便宜的8T31,带有开放式旋转平台,直臂,长8 m,但具有提升能力像大多数民用起重机一样,有7吨重的机械驱动装置,我不必在上面服务。
  • 米凯尔 25 1月2020 23:49
    • 1
    • 0
    +1
    其中一些部分在加油站单声道不走
  • 猫拉西奇 26 1月2020 01:00
    • 0
    • 0
    0
    每个人都称赞乌拉尔。 问题:乌拉尔为什么不参加巴黎-达喀尔拉力赛? 塔特拉(Tatra),马兹(Maz)...以及乌拉尔(Ural)...很明显,参加集会的费用为$,但是参加集会(胜利-到底是不是在开玩笑...)是进入国外市场的绝佳广告。
    1. region58 26 1月2020 03:06
      • 3
      • 1
      +2
      引用:猫Rusich
      广告打入国外市场。

      杜克(Duc)到处都没有集会,他们知道。 我认为在澳大利亚,只有这样。 没错,不是会议中的每个人都留下美好的回忆... wassat
      1. 猫拉西奇 26 1月2020 14:31
        • 0
        • 0
        0
        “ ...乌拉尔进入国外市场...”-我的意思是平民。 例如,非洲,拉丁美洲,东南亚……直到他们开始在那里建立“良好道路”。 我的想法。 在苏联统治下,有必要为乌拉尔(Urals),Gas-66,UAZ ... ZIL等车辆“铺平”道路,进入“第三世界国家”的民用市场(也许由于外国供应而得以幸存……)。
  • Joker62 26 1月2020 05:56
    • 0
    • 0
    0
    Quote:阿尔夫
    引用:rocket757
    最坏的情况是,赶上一位私人商人....

    但这是一个梦想成真。

    在我的萨马拉,它发生了。

    我在警察的后面有一个很好的灯光.... wassat
    可能没有权利,但似乎仍然... 伤心
  • nov_tech.vrn 26 1月2020 06:33
    • 2
    • 0
    +2
    车很漂亮。 但是,将功夫和里面所有东西都花掉了,每百公里的花费是98升
  • Nfl1.6 26 1月2020 10:55
    • 1
    • 0
    +1
    民用恐怖车。 对于军人来说,从打击垫到战斗-这是常态。
  • Sether 26 1月2020 12:19
    • 0
    • 0
    0
    我读到了乌拉尔375的制造过程,但不清楚的地方,然后从马兹502上取下了razdatka,然后这是一个独立的开发,真实情况在哪里? 此外,我读到了SHRUS取自Maz 501,在我看来这是完全不同的构造细节。 今天,该工厂可能没有机会创建和生产现代化的驾驶桥,在某些车型上,它安装了中国或匈牙利的桥梁,在台风上,他看到了60年前刚开发的MZKT公司的桥梁。 在60年代,他们购买了Magirus汽车的生产许可,也无法掌握其生产,只有组装,而且没有进展,要发布XNUMX年前的产品要花多长时间,即使现代化,也不知道
    1. IC-22 26 1月2020 16:46
      • 2
      • 0
      +2
      没有Magirus的许可证。 我们以苏联的最后一种货币为乌拉尔购买了KHD柴油车牌照。 他们在科斯塔奈建立了一家汽车厂。 工会结束了。 哈萨克人偷走了工厂。 只需一点时间就可以在装有KAMAZ机舱和发动机罩的发动机下释放拖拉机。 远程以Magirus风格。 曾经在路上遇到这样的一次。
      1. Sether 26 1月2020 23:33
        • 1
        • 0
        +1
        许可证如何? 他们如何收集玛格鲁斯的? 没有许可证? 那里有生产Magirus的许可证和生产Deutz发动机的许可证,这是另外一回事,完全不同的许可证,并且该发动机厂建在Kustanai,但是苏联解体后,该厂仍留在哈萨克斯坦,哈萨克人轰炸了该工厂,没有电机或工厂,苏联获得了该许可证。俄罗斯成为合法的继承者,可以在另一家工厂生产这种发动机,但是没人需要
        1. IC-22 27 1月2020 05:39
          • 0
          • 0
          0
          也许你的意思是所谓的 螺丝刀组件。 取得汽车生产许可证。 巨额资金,所有事物都会错误估算,因为这暗示着生产。 我想看到许可证的链接。
  • 海猫 26 1月2020 13:51
    • 2
    • 0
    +2
    汽车很棒,十字架很漂亮。 作者的团伙中有“乌拉尔”,这些家伙让我“旋转了方向盘”,我记得自己对这辆巨大的甚至满载的汽车多么容易被控制感到惊讶。
    通常,我们的ZIL排在第157位和第131位。
  • faterdom 26 1月2020 19:17
    • 0
    • 0
    0
    引用:SASHA OLD
    (您的意思是轮间差速锁)根本就没有“完全”一词。
    只有一个中间轴。

    我把它弄错了,不是从某种意义上说是奇怪地制作了一把锁,但这是有必要的:很奇怪的是,它不是制造出来的:这是一台军用机器,它必须爬行,可能在火力和破损的坡道上爬行,但要向前爬行(或向后爬行) ),以节省乘客和货物。
    这是原则上的小坡度和无助感,就像甲虫倒过来一样!
    另外,我要让乌拉尔执行:通常是在森林中部署控制点,是乌拉尔在雪地上开车,在圣诞树和树桩上开车降低车轮–它可以随处可见。 和推土机一样的雪公羊。 保险杠的通道版本,机翼的厚铁使我们不必担心大麻杉树桦树。 更不用说卡玛斯的第131、66甚至更多了(它的温和而舒适的客舱,在苏维埃时代后期的价格为2700卢布!”
    关于UAZ-在这里考虑到了对战斗机的保护:关闭前轴并非易事,因此必须旋开前轴。
    但是带有前桥不倒翁的131st并非靠在喷嘴上的军事解决方案(连接到所谓的“士兵”,即位于桥下方的机电式转换阀,因此经常被拆下)。
  • DMB 83-85 KSAVO曾担任Urals 375的驾驶员。当年我一开始没用笔,却什么也没有,然后这些家伙“安装”了起动器,但是我会从“纯粹的心”中说,没有更好的卡车和对他的深深鞠躬
  • trahterist 27 1月2020 22:50
    • 0
    • 0
    0
    引用:chenia
    Quote:ssergey1978
    这是因为ICE倾覆的时刻。


    不要发明自己的条款。 飞机上只有东西(旋转发动机)。 较低的柴油机转速与喷射过程中燃油点火的特殊性有关。 在柴油机高速行驶时,有必要增加SS(它已经快了将近两倍),或者发力。 顺便说一下,现在柴油发动机的速度超过5000(即15 m / s的极限)。 而且他们总是有更多的旋转器,那么,这一刻在哪里呢?

    从主观上讲,根据驾驶感觉,现代柴油发动机已经类似于具有其“习惯”的汽油发动机。
    尤其是在汽车上,这是很明显的。
    混蛋通常已经是汽油(在长途行驶中,既可以使立方容量的汽油与汽油相等的柴油,也可以使其加速和“饿死”)。
    但是过去,即使在使用变速箱4.变速箱的情况下,它也可能会以低速行驶时所钟爱的“拖拉机牵引力”。