An-124 Ruslan飞机：披露了现代化细节
照片：Ainur Kazymova
计划再次对国产超重型运输机An-124 Ruslan进行现代化。 据国际文传电讯社报道，仅要开发一个用于飞机现代化的新技术项目，就需要超过XNUMX亿卢布。 传说中的军用运输机的现代化版本将获得俄罗斯制造的设备。 现代化项目将影响机载电子设备以及通用飞机系统的更换。
由安东诺夫设计局专家在苏联制造的An-124 Ruslan仍然是一架独特的飞机，并且在所有类似设备的生产模型中承载能力最高。 24年1982月1985日，超重型运输飞机首次飞行。 该飞机在2004年至55年之间进行了批量生产。 在此期间，释放了36名Ruslanov。 其中，有2004架是根据Aviastar-SP大型航空企业在乌里扬诺夫斯克收集的。 自XNUMX年以来一直在乌里扬诺夫斯克进行俄罗斯卢斯兰的现代化和维修。
特别是对于武装部队，在乌里扬诺夫斯克的企业为BTA改装了An-124-100飞机。 这些车辆在军事运输中使用 航空 俄罗斯，计划在不久的将来实现现代化。 根据《 2019年军事平衡》年度公报，俄罗斯军事运输航空配备了9架An-124-100俄罗斯飞机。 此外，俄罗斯Ruslan飞机的运营商是第224支飞行支队（国防部的子公司，专门从事非常规商业货物运输），公司机队中至少有8架Ruslanov，还有伏尔加-德涅普货运航空公司，该公司的机队拥有12架An-124-100 Ruslan飞机，能够运输重达120吨的大宗货物。
照片：帕维尔·阿吉吉尔迪耶夫（Pavel Adzhigildyaev）
An-124 Ruslan飞机将更换什么
升级后，更新后的An-124 Ruslan重型运输机的飞行性能将保持不变。 这意味着高度和最大飞行速度以及一组几何特征将不会改变。 飞机现代化的主要目标是：向俄罗斯生产的设备和部件过渡，显着延长机器的适航性，以及提高飞行安全性并保护免受地面攻击。
计划在现代化期间将An-124-100M飞机的使用寿命延长至50-60年。 同时，将制定一项特殊计划，以维持服务超过45年的飞机的适航性。 最初，An-124飞机的寿命为24小时的飞行时间或25年的运行时间。 如果飞机没有达到第一个指标，那么四分之一世纪就已经交换了几乎所有的俄罗斯人，其中绝大多数的建造工作都在1995年之前完成。 1995年之后，在乌里扬诺夫斯克仅完成了124架An-XNUMX飞机的安装。
作为现代化的一部分，An-124-100M军用运输机将接收现代航空电子设备（BREO）。 机载通信系统，瞄准和导航飞行系统以及机载信息系统将得到更新。 这将影响军用飞机和机载运输设备，照明，氧气和家用设备的现代化整个供电系统。 运输飞机机组人员的工作场所也将被替换。 最终，计划通过Ruslan的升级版来完全替换所有过时的，未制造的和进口的设备。
照片：UAC
在2020年代进行现代化改造的An-124飞机的一个显着特征是将在机上设有一个特殊的防御综合设施，其主要目的是保护运输机免受雷达和光电子寻的防空导弹从地面击败MANPADS的攻击。 根据职权范围，Ruslan机载的机载自卫系统应自动保护飞机免于一次攻击的失败，其概率至少为分布在世界各地的以下便携式防空导弹系统的90％：毒刺，针，Mistral。
此外，在技术任务中，其中一些功能已公开，并已在俄罗斯媒体上发表，它说，现代化的An-124-100M飞机对敌方雷达的吸引力应降低。 特别是计划开展工作以减少军用运输机的雷达，激光，声波，光学和无线电能见度。
完全“俄罗斯”的An-124将保留乌克兰发动机
经过现代化改造，俄罗斯人最终将在各种意义上成为俄罗斯飞机。 最后，计划将在整个2010年代所说的话付诸实践，特别是在2014年之后积极推行-An-124飞机将只接受俄罗斯的设备和组装。 是的，仍然存在一个“但是”。 运输机的升级版将保留乌克兰D-18T发动机。
照片：伊戈尔·布宾（Igor Bubin）
D-18T发动机
总的来说，在飞机的深度现代化过程中，据丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）称，这将使该飞机成为俄罗斯飞机成为可能，它计划完全取代乌克兰的29架飞机的生产以及北约和欧盟国家的三种生产系统。 职权范围专门解决了开发现代化飞机实验设计文件时的进口替代问题。
在这种情况下，引擎或多或少是干净的。 D-1980T涡轮喷气双回路发动机是18年代由Zaporizhzhya工程设计局Progress研发的，专门为超重型飞机An-124 Ruslan和An-225 Mriya设计。 在俄罗斯，这时的发动机根本没有类似物，这是中央航空发动机研究所所长以P.I.命名的。 巴拉诺娃（Baranova Mikhail Gordin）。
在这方面，在很长一段时间内一直在讨论恢复在俄罗斯恢复An-124 Ruslan飞机的批量生产的可能性的俄罗斯官员的众多言论，在目前的政治形势下似乎是平民主义。 由于苏联制造的D-18T发动机的可用机队严重受限，因此无需在新飞机上安装任何设备。
照片：维基媒体
在没有新发动机的情况下以及与乌克兰Motor Sich公司的合作终止的情况下，俄罗斯得以对D-18T涡轮喷气发动机进行了维修和保养，其起飞推力为23 kgf。 在俄罗斯有可能对这些发动机进行全面维修，这一事实在430年2019月就广为人知。 在对该国军工联合体进行监督的副总理尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）接受国际文传电讯社采访时说，已经收到了第一批修理过的D-18T发动机。 将来，计划每年修理其中的12台发动机，这将使我们能够升级或延长三架飞机的飞行寿命。 据鲍里索夫说，这样的维修率足以提高整个飞机机队的可维修性。
在不久的将来，俄罗斯将制造自己的高推力飞机发动机。 该项目被称为PD-35。 这种新型的俄罗斯双回路涡轮喷气发动机设计用于安装在有前途的军用运输机以及宽体民用客机上，包括俄中客机CR929。 在性能方面，PD-35应该大大超过苏联的D-18T发动机。 米哈伊尔·戈尔丁（Mikhail Gordin）将其称为第六代车型，其新推力约为35 kgf。 是的，目前该项目仍处于研究工作阶段。 计划仅在000年展示第一台演示器，并计划在2023年完全完成发动机开发。
十亿项目
世界上最大的货运系列运输机的现代化设计工作将使俄罗斯的预算超过十亿卢布。 根据SPARK营销系统中包含的信息，伊柳欣在2019年成功签订了15份合同，以执行为俄罗斯军用运输航空需求而开发的现代化版本An-124-100M飞机的大部分开发工作。 预计将来将在这些工作的框架内创建设计，科学和技术基础，并在俄罗斯创建一个有前途的军事运输航空综合体（PAK BTA）。
创建现代化版本的军用运输车及其单位的设计文档总费用超过830亿卢布，而分配资金的绝大部分将流向EMZ公司，即Myasishchev实验工程厂（EMZ）。 正是与这家企业签订了约124亿卢布的合同。 该合同涉及为An-100-XNUMXM飞机创建一个技术项目，预计完成日期为今年年底。
对于重新装备现有的An-124-100军用运输机并进行An-124-100M改装的成本，其初步数字也是众所周知的。 早在2019年中期，据报道伊留申航空综合体预计到124年使第一架An-2022 Ruslan飞机现代化。 工作将在乌维亚诺夫斯克（Aviastar-SP）的设施中进行。 此前有报道称，将一架飞机转换为An-124-100M变型以及进行全面测试将使俄罗斯预算花费3,5亿卢布。 因此，可以粗略地想象，俄罗斯军事运输航空的所有9架An-124-100飞机的现代化改造将耗资超过30亿卢布，如果将来进行第224飞行支队使用的飞机的现代化改造，该项目将增加一倍以上。
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