战斗机。 当落到全世界...


Ju-86轰炸机失灵。 这架飞机已经过时,在将其第一枚炸弹从西班牙的隔舱里扔回去之前,已经很正常地出售出口了,但是在德国空军却由于许多原因而没有进去,这是没有意义的。


事实上,Ju-86Z(来自Zivil-民用飞机)是一架10人座的客机,它成为军事改装的始作俑者,与我们的英雄大相径庭,以至于无法追踪飞机的整个发展过程。 只是说一句:Ju-86P实际上只是一架不同的飞机。 具有完全不同的任务和机会。

A,B,C,D,E和G系列Ju-86轰炸机的军事寿命不短。 到第二次世界大战开始时,德国空军通常只有一个装备有这些飞机的单位。

但是P和R系列球探的命运是完全不同的。

一切始于平流层发展中德国和苏联设计师的默契竞争。 也就是说,目标是制造一种能够爬升到最高的飞机。

在苏联,BOK团队(特殊结构局)在最有才华的设计师Vladimir Antonovich Chizhevsky的指导下,在平流层飞机上正常工作。

战斗机。 当落到全世界...

该团队开发了第一批苏联平流器“ Osoaviahim-1”和“苏联-1”,BOK-1,BOK-5,BOK-7,BOK-11,BOK-15的吊船。 但是,尽管1940年BOK-11被制造成两份并成功通过了测试,但飞机并未参加该系列试验。


已经准备好进行长时间的高空飞行,但是在战前局势下,这种飞行不再可能进行。 BOK已包含在OKB P.O. Sukhoi中。

但是雨果·容克斯(Hugo Junkers)击败了竞争对手,并以最严格的信心保持了所有最佳实践。 顺便说一句,正是在这一时刻德国人没有向苏联代表团展示他们的成就,这在平流层BOK飞机的命运中起着重要作用,这是停止BOK-11的工作的原因。

是的,带加压驾驶室的“ 100”高空战斗机也被送往报废。

但是,安静地,德国人继续在超高空飞机上工作,这就是他们最终的目的。

首先,它最终证明了可以在这种飞机上使用的发动机。 这是具有两个离心式增压器的Junkers Jumo-207柴油发动机:第一个带有排气驱动,第二个带有机械驱动和中间冷却器。


同时,Junkers制定了一个使用加压机舱进行高空飞行的程序。

然后开始制造飞机。 今天,有多个版本针对该型号的第86机进行了修改。 有观点认为,在“ D”系列中,我由Viktor Nikolayevich Shunkov表示,Ju-86P是在Ju-86G的基础上制造的,这与其他型号有所不同,前移驾驶舱以及驾驶舱和导航器的玻璃增加。 是的,Ju-86G是Ju-86E的延续。


他们在Ju-86G的基础上制造了Ju-86P,在船头上刻有两人加压舱。 实际上,新的鼻子是用双层有机玻璃面板上的特殊玻璃制成的,并在眼镜之间进行空气干燥。

机舱内的压力维持在相当于3000 m的高度,从左引擎进行了空气加压。 通过下舱门进入机舱非常特殊。


Ju.86P V1的第一架原型机于1940年2月起飞,一个月后,V207盘旋了。 在测试过程中,两架装有Jumo 1A-10柴油发动机的飞机的高度都超过了000 m。在第三个原型的机翼增加了面积的情况下,Ju-86P可以飞行11 m超过000个小时。

德国空军的代表非常喜欢测试结果,因此订购了两种型号的40辆汽车。

Ju.86P-1的第一个变体是一种超高速轰炸机,能够携带4枚250公斤的炸弹或16枚50公斤的炸弹。


除了炸弹外,Ju-86P-1还配备了远程控制装置和MG-17步枪口径机枪。 不是很豪华的武器,但是使用轰炸机的本质本质上并不意味着空战。

战斗飞行计划如下:飞机起飞,然后爬升11 m,要经过000分钟的飞行才能达到这个高度。 之后,飞行以45 km / h的巡航速度在此高度继续飞行。

距目标200 km处开始爬升至12 m,此高度已距目标000 km。 然后开始以半潜式下降至100-9500米的高度,炸弹从那里下降。 然后再一次悠闲地爬上10000米,然后返回飞机场。

燃油供应为1000升,确保飞行了四个小时。

总的来说,即使考虑到德国出色的瞄准镜和光学系统,我们也不会谈论从如此高的高度进行轰炸的准确性。 它只是在“某处”领域工作,仅此而已。

Ju.86P-2侦察员成为第二种选择,它是一台更有趣的机器。


侦察员的装备包括三个自动摄像头。 他根本不需要机枪,因为从理论上讲,那时没有一名战斗机甚至可以升到这架飞机的工作高度。

至于防空炮兵,地面观察哨所必须设法设法探测到以这种高度飞行的飞机。


在1940年夏天,测试级的原型之一进入了德国空军主要司令部的情报部门,并立即针对英国的物体进行侦察。 在首次飞行中,Ju.86P-2到达了12500 m的高度,未发现返回。

几个侦察兵集中在第二中队,同年他们经常出现在英国基地 舰队 在Scapa Flow中。 从那一刻起,如果天气允许,他们就知道英国舰队全部或几乎全部的动静。

英国人很残酷,但到目前为止他们什么也做不了,并疯狂地寻找打击Ju.86P的方法。 同时,Ju.86P-1轰炸机开始向英国城市致以问候,但我们正确地注意到,这只是恐吓行动,仅此而已。

空中耻辱(从英国人的角度来看)一直持续到1942年6月,当时匆匆改装了第六系列的喷火战斗机,尽可能轻,带有扩展的机翼和加压的机舱,据称在86米的高度击落了Ju.2P-12。

我完全理解这个草草拼凑的拦截器是什么,我对此信息表示不信任。

我必须说,“六”或“ 350型”的增压舱引起了很多抱怨。 如果确实如此,那么它并不能给飞行员带来太多好处,其驾驶舱压力仅比舷外高0,15个大气压。

有关于压缩机的投诉,该压缩机将油烟排入驾驶室。 电缆通过的橡胶密封件使飞机的控制非常困难。 飞行中的灯笼无法打开,因此在发生事故时离开飞机是对神经的同样考验。 但最重要的是,六人的天花板在理想条件下甚至不超过12 m。

在整个1942年中,只有一种情况,拦截器能够对位于其上方的Ju.86P开火,但同时损失了速度。 容克人从容不迫地离开了烈性人。

1942年,“六缸”变成了“七缸”,并向发动机配备了液氧喷射系统。 这将天花板提升了约600 m,并以65-80 km / h的高度加速。 但是容克人并没有停下来,他们已经调整了具更高特性的Ju.86R中Ju.86P的变更。

总的来说,英国人用一声巨响击败了超高战争。 特别是当Ju.86R出现时。


Ju.86R还生产了两种版本:侦察兵和轰炸机,但侦察兵再次扎根。

该飞机的机翼范围更大(32 m),是高空Jumo207В-3发动机,容量为1000 hp,其中“全部” 12 hp仍保持在000米的高度。 发动机配备了GM-750一氧化二氮喷射系统。

所有这些为在高达14米的高度飞行提供了机会。 燃油供应(000升)足以在工作高度飞行1935个小时。 英国人没有什么可反对的,而86年XNUMX月无畏地飞越了英国领土。

但是,如果在苏联领土上空飞行更容易,为什么还要保留英国人呢? 实际上,德国人做到了。 有了高射炮和雷达,一切都比英国人伤心得多,关于高空拦截器,值得保持沉默。

是的,我们的情报仍然设法克服了德国保密性的所有障碍,并且仍获得有关Ju.86P的信息。 所有数据都转移给了实验飞机工程副人民委员,并与设计师A.S. Yakovlev并行。

也就是说,在1941年,即开始使用飞机后将近一年,我们得知德国人仍然拥有超高的智能。 但是我们的行业无法提供真正的反对。

但是,尽管采取书面措施,政府还是采取了措施。 TsIAM和各种 航空 设计局,特别是那些专门设计战斗机的局,应该加快涡轮压缩机的安装,这会增加发动机的高度,并在最短的时间内将飞机送交测试。

但是,a,我们无法创建普通的涡轮增压器。 工业的发展水平并不是一个可以创造出如此简单而又复杂的设备的水平。

而且我们的VNOS服务只需修复我们领土上的众多Ju.86P飞行。 包括在莫斯科。

如今,互联网上有许多由Ju.86P相机制成的精彩的德国快照卡。 很难说那场战争花了我们多少钱。

图片清晰地由1943年的文件绘制而成。 23月XNUMX日,在由空军司令格罗马丁(M.S. Gromadin),军事委员会委员,奥尔洛夫少将和纳戈尔尼(Nagorny)参谋长签署的防空西部阵线总部,向炮兵司令N.N.沃罗诺夫元帅和人民委员A.I. Shakhurin发送了报告:

“ 22年1943月08日,从40小时到10小时10分钟,敌人用一架Yu-86R-1型高空侦察机在12000-13000 m的高度对莫斯科及其周围地区进行了侦察
在Izdeshkovo地区7小时42分时发现一架敌机,沿着Vyazma-Kubinka-Zvenigorod-Chkalovskaya-Moscow-Gzhatsk路线,它离开了Izdeshkovo地区的空中降落系统(位于Vyazma以西40公里)。
敌人在火区和莫斯科地区停留了1小时30分钟(从8小时40分钟到10小时10分钟),并有XNUMX次越过市中心。
为了拦截敌人,来自中央和库宾卡,吕贝瑟,因纽蒂诺和伏努科沃机场的15架战斗机同时被解除,其中包括三架Yak-9,两架Spitfire,Aerokobra和MiG-3,以及六架Yak-1。
在所有升起的战斗机中,只有一架-烈性火力,由第16行动计划IAP塞梅诺夫的高级副官驾驶,爬升了11500 m,并用电缆向敌人开火,低于敌人下方500 m,落后200 m,飞行员塞梅诺夫用尽了30枚炮弹, 450发子弹,之后由于结冰而拒绝了机枪和机枪。 敌人从右舷和示踪弹的下方向后发射。
在莫斯科地区以及返回莫扎伊斯克(Mozhaisk)的路上,敌人被飞行员追赶:
GIAP第十二名-纳里瓦科(Yak-12)中尉,只进了9 m;
第562次IAP-波尔卡诺夫和布茨洛夫(Yak-1),得分9500 m;
第28届IAP-得分9000 m的Abramov和Evdokimov(“ Aerocobra”);
IAP第565位-克鲁佩宁和克利莫夫(MiG-3),获得了10800 m。
由于高度差异很大,所有飞行员都没有战斗。 由于高空无法接近,高射炮向敌人射击...
莫斯科特种部队防空系统中提供的战斗机无法获得战斗所需的高度。 事实证明,这些战斗机的武器准备不足,无法在高温高空射击。
不排除敌人在莫斯科上空进行类似的未经惩罚的飞行时投下小炸弹的可能性。
尽管敌人在高空对莫斯科进行未经惩罚的侦察已经一年多了,但首都防空用高空战斗机的问题仍未得到解决……”

足够了吧?

Ju-86R在首都和其他城市进行的未经惩罚的飞行一直持续到1944年XNUMX月。与此同时,苏联防空力量未能将其中任何一个击落。


在西部战线上,Ju-86R失去了无敌能力,这使他们在1943年中期的身高上获得了优势。 2月13日,两架Spitfires Mk.IX和几架Spitfires Mk.VC(可靠地)在400 m的高度拦截并攻击了Ju-86R N.860292“ 4U + IK”。

飞机遭受了一系列撞击,着火后突然坠落,然后在9400 m的高度坠落。 他的机组人员都死了。

实际上,由于真正的英国拦截机的出现以及这些飞机的生产计划的终止,在1944年之后,不再使用Ju-86R。 也就是说,可用的飞机已经用尽了资源,德国工业正在以更快的速度生产战斗机,而不是新的。


但是,可以说Ju-86P和R通过拍摄大量平方公里的军事战场来完成其任务,根据图像制作了大量的地图,并且总的来说,情报就是情报。

直到1943年真正的拦截器出现时,Ju-86r和R才是独特的机器,可以不受惩罚地进行工作。 体面的飞机,这很难找到一个理事会。


LTX Ju.86R-1:

翼展,米:32,00。
长度,m:16,50。
高度,m:4,10。
机翼区域,m2:118,60。
重量,kg:
- 空机:7000;
-正常起飞:9 410。

发动机:2台柴油发动机“垃圾车”Jumo-207В-3х1000 hp

最高速度,公里/小时:360。
巡航速度,km / h:285。
实用范围,公里:2。
实用天花板,米:14 000。
船员,人:2。
装备:一挺机枪MG-17。

总共生产了40单位的Ju-86R-2和22单位的Ju-86R-1。
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62 评论
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  1. polpot 22 1月2020 18:19
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    谢谢有趣的文章
  2. mark1 22 1月2020 18:23
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    有趣的文章。 他们可能会发现一些错误,但是一切对我来说都很有趣。 这些容克斯与我们同在折磨着我们,我们只是没有发明过,但最终问题得以解决。
  3. 杀毒软件 22 1月2020 18:34
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    无法制造涡轮机。 直到1900年,所有农民才需要接受教育,他们将以不同的技术知识抚养子女。 天使美国人取得了40克的效果。 仅消除了39克,我们就完全消除了文盲。 从1939年起的20年(加速!在Tervine和封闭式设计局工作的老师和研究生)和F Powers被击落
    1. IL-64 22 1月2020 23:22
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      1861年,农奴制在俄罗斯被废止,而第一条地铁则在英格兰启动。
      1. Bad_gr 23 1月2020 00:24
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        Quote:IL-64
        1861年,农奴制在俄罗斯被废除了

        而19月XNUMX日 2013года 密西西比州是美国最后一个正式批准废除奴隶制的美国宪法第十三修正案的州。
        1. Bad_gr 23 1月2020 01:17
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          肯塔基州于13年废除了奴隶制(批准了第1976修正案)。
        2. 的Avior 23 1月2020 10:42
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          不,比较凉。 微笑
          密西西比州于13年批准了第1995条修正案,但该州忘记将有关此修正案的正式文件发送给联邦公报,直到2013年才记住。 微笑
      2. Aviator_ 23 1月2020 07:37
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        不要在这里重复此广告。 首列英国地铁列车开通 蒸汽机车。 当时已经20岁了,直到那时他们才为其制造了电动机。 因此1861年的地铁与1931年的莫斯科地铁相去甚远。
      3. EvilLion 30 1月2020 08:20
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        没错,在美国,仅在1865年就完全废除了奴隶制。
    2. Bad_gr 23 1月2020 00:19
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      Quote:杀毒软件
      仅消除了39克,我们就完全消除了文盲。

      关于完全文盲的谣言被大大夸大了。 我的祖父(生于1901年)来自一个大家庭(按照今天的标准),能够在教区学校学习并接受正常的教育(例如中学教育)。
      学校是由父亲(一家之主)支付的。 赚钱的方式不同。 例如,整个季节,整个家庭被地主雇用从事各种农业工作。
      1. Aviator_ 23 1月2020 07:37
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        CPH不是“我们的平均水平”,这是我们的初始(4个班级)。
      2. 杀毒软件 23 1月2020 08:09
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        只有档案(我没有读过它们)会显示出1900年有多少人理解EMF感应。祖父教过物理学吗? 听到X光了吗? 还是只知道如何阅读和签署工资以及在支付工资时抱怨作弊?祖父每天都读报纸吗(比如电影中的沃森和福尔摩斯)?
        只是一种针对个别中世纪习俗的普通文化(几十年来创造的,而不是一种文化); 每个人都喜欢在大型超市里逛逛,不喜欢昂贵的商品,但是“只有您的志愿服务或省”呢?
        因此产生了涡轮增压-从一般的文化水平来看,现在Rogozin的宇宙也“放慢了速度”-“我不需要火星,它们在这里为我们提供了恶劣的食物”
        1. Bad_gr 23 1月2020 10:40
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          Quote:杀毒软件
          只有档案(我没有读过它们)会显示出1900年有多少人理解EMF感应。 听到X光了吗?

          我的祖父没有学习量子物理学 伤心 ,在这里,完全是文盲。
          1. ser56 23 1月2020 14:52
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            Quote:Bad_gr
            ut,是的,完全是文盲。

            是的,当他在中央美术学院读书时还没有她... 欺负
        2. ser56 23 1月2020 14:54
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          Quote:杀毒软件
          只是一般的文化

          在沙皇体育馆的毕业生中,这比大多数不懂语言的苏联大学毕业生(尤其是古代语言)的毕业生要高。 请求
    3. ser56 23 1月2020 14:51
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      Quote:杀毒软件
      只有在1900年

      像Popov一样,他发明了收音机,而Stoletov则制造了一个光电管... hi
      也许,如果不驱逐船上的教授,那么涡轮增压器就会出现。 .. 请求
      1. EvilLion 30 1月2020 08:27
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        没有人派教授,他们自己就丢了。 我要为您解释的是,一个贵族或商人的儿子进行广播的能力从根本上来说不等于具有99%的识字率和大量的工人,因此,这不仅足以使犰狳(无畏之力是另一种),然后无意淹没,而且还淹没了一切其他事情。 同样,由于缺乏成千上万个系列的生产所需的能力,苏联在1960年代开发非常出色的计算机的能力被粉碎了,因为IBM能够通过对IBM / 360计划进行投资来实现当时在太空中投入的资金。
        1. ser56 30 1月2020 14:25
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          Quote:EvilLion
          没有人派教授,他们自己就丢了。

          我建议您学习俄罗斯的历史-当您亵渎...
          “哲学蒸汽机车”是德国客运船OberbürgermeisterHaken(29年30月1922日至16日)和Preussen(17年1922月1日至160日)两次飞行的统称[XNUMX],从彼得格勒(Petrograd)运往斯廷廷(德国)包括哲学家在内的XNUMX名知识分子的反对派代表从苏俄开除。
          在反对异议的斗争中,苏联当局在列宁(V. I. Lenin)的倡议下于1922-1923年进行了将苏联的科学和文化工作者驱逐出境的活动[2]。 彼得格勒的汽船并不是唯一的航班:驱逐也包括从敖德萨和塞瓦斯托波尔的汽船,以及从莫斯科到拉脱维亚和德国的火车。
          所有被驱逐者每人只能带上两条裤子,两双袜子,一件夹克,一条裤子,一件外套,一顶帽子和两双鞋; 没收的所有金钱和财产被没收。 ”
          Quote:EvilLion
          我向你解释

          我没在Brudershaft和你一起喝酒-如果你愿意...
          Quote:EvilLion
          使广播从根本上不等于拥有99%的识字率

          1)您不知道如何表达思想,这不足为奇-没有...
          2)我为您着想-识字率达99,999%,例如,您在阅读时花费色情和笑话,但是很少有人可以发明一些东西... hi
          Quote:EvilLion
          向铁匠铺粉碎了他们成千上万的生产能力不足

          但是他们需要吗? 顺便说一句-计算在CMEA国家制造了多少欧盟计算机 欺负
  4. strannik1985 22 1月2020 18:42
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    值得澄清的是,在苏联上空进行侦察飞行之前,为准备Barbarossa计划,“旅行队”中只有6个高空准星,4个Ju-86P-2和2个Ju-88B-0(4个中队),主要工作已经完成。 Do-215和He-111。
  5. knn54 22 1月2020 18:56
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    4电机TB-7(Pe-8)
    机器速度-400 km / h,飞行距离-1200-3800 km,负载能力-2吨,实际上限-12000 m。142年夏天首次飞行(ANT-1938)。
    1. WapentakeLokki 22 1月2020 22:11
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      这是在第五台(FIFTH CARL)发动机(紧随驾驶舱后面)的存在下进行的,该发动机用作涡轮增压器的驱动器...但是这些用于涡轮增压器的驱动器并未大量生产,因此它们配备了少量(但不是太多)的副本。 ..so 12公里并不适合所有Pe-8 ..
      PS顺便说一句,德国开发的(但不市售)Ju-86R3,带有两个Jumo 208和一个附加的DB-605T(作为涡轮增压器的驱动器)..计划的飞行高度约为16 km
      1. 23 1月2020 05:51
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        Pe-8上的第五个电动机使压缩机转动。 涡轮增压器由涡轮驱动。
    2. 23 1月2020 03:57
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      Quote:knn54
      4电机TB-7(Pe-8)
      机器速度-400 km / h,飞行距离-1200-3800 km,负载能力-2吨,实际上限-12000 m。142年夏天首次飞行(ANT-1938)。

      Pe 8是五引擎。 第五个攻击者用力牵引空气。 件6如果被收集,没有更多。 利益不在于战略航空,而在于进攻……Pe 8是上个世纪30至40年代苏联空军的唯一真正战略家。
      1. Alex_You 23 1月2020 04:55
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        莫洛托夫(Molotov)在第8战中以Pe-42战线飞抵英格兰。
        1. 23 1月2020 07:27
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          引用:Alex_You
          莫洛托夫(Molotov)在第8战中以Pe-42战线飞抵英格兰。

          是的,不是眼线……有些事令人羡慕。 我们必须向机组人员和乘客致敬。
  6. 红人队的领袖 22 1月2020 18:59
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    有趣 我认识Yu 86,并顺便阅读了侦察兵的一个变种,但我不认为这种改动如此重要! 谢谢啦
    1. 雷克萨斯 22 1月2020 19:59
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      Nazariy hi
      小说决定不是继续使用最大的飞机,而是标志性的飞机。 我真的很喜欢这种“抽烟”。 例如,在将机组人员带入Ju-86P(R)驾驶舱并离开它的舱口中,我从未注意过自己的耻辱。 他知道他在某个地方,而他在哪里。 便宜,生气和紧张。 欺负
  7. Alexey 1970 22 1月2020 20:20
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    一篇有趣的文章,我以前并不了解这种飞机。 谢谢,这是有益的。
  8. iouris 22 1月2020 20:21
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    他们飞往日本。
    1. 23 1月2020 04:07
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      Quote:iouris
      他们飞往日本。

      怎么了 上帝原谅我。 渡轮航程约1700公里,大约...至少有5个加油站...在哪里?
  9. BAI
    BAI 22 1月2020 20:22
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    然后,U-2重复一切。 但是他们仍然在那里找到了理事会。
    1. mr.ZinGer 22 1月2020 23:23
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      在U-2之前,堪培拉(B-57)仍然存在问题
  10. Undecim 22 1月2020 20:44
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    在整个1942年中,只有一种情况,拦截器能够对位于其上方的Ju.86P开火,但同时损失了速度。 容克人从容不迫地离开了烈性人。
    顺便说一下,这是第二次世界大战的最高海拔空战。
    Ju-86R-2由霍斯特·格茨(Horst Goetz)驾驶,喷火马克九(Spitfire Mark IX)由俄罗斯王子,英国皇家空军的飞行员伊曼纽尔·弗拉基米罗维奇·格利琴(Emanuel Vladimirovich Golitsyn)驾驶。 战斗发生在海拔44英尺(超过000米)的地方。 第一回合后,Spitfire的武器失败了。 但是一枚13毫米的炮弹击中了机翼,但这并没有阻止容克斯离开。
    空中耻辱(从英国人的角度来看)一直持续到1942年6月,当时匆匆改装了第六系列的喷火战斗机,尽可能轻,带有扩展的机翼和加压的机舱,据称在86米的高度击落了Ju.2P-12。
    这场战斗是29年1942月XNUMX日在埃及亚历山大港举行的。 英国人认为这次袭击没有定论。 德国人报告了受损的容克斯人掉入海中的事实。
    1. mr.ZinGer 22 1月2020 23:47
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      伊戈尔·谢勒斯特(Igor Shelest)撰写了大约三架Ju 86在地中海上空的击落记录。
      1. Undecim 23 1月2020 00:07
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        根据德国的报告,驻扎在塞浦路斯的2.(F)/ 123击落了两架Ju 86。
        英国人也写了两个。
  11. 猫头鹰 22 1月2020 21:19
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    一本小说。 但您能带您去U-87大屠杀吗?
  12. Santa Fe 22 1月2020 22:40
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    总的来说,英国人用一声巨响击败了超高战争。 ...

    在西部战线,Ju-86R失去了无敌能力,这使他们在1943年中期的身高上获得了优势。 2月13日,两架Spitfires Mk.IX和几架Spitfires Mk.VC在海拔400 m

    实际上,在1944年以后,由于英国人中出现了真正的拦截机,因此不再使用Ju-86R

    如果英国人在空中击败了纳粹分子,他们怎么会输?

    在任何速度和高度
  13. mr.ZinGer 22 1月2020 23:43
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    在伊戈尔·谢列斯特(Igor Shelest)的书“我为梦想而飞”中,描述了Ju 86在地中海上的拦截情况。
  14. 安德烈克 22 1月2020 23:48
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    柴油机Junkers Jumo-205和Jumo-207是A.D. Charomskogo和发动机5TDF Tank T-64的实际祖先。
    1. trahterist 23 1月2020 02:26
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      在5TDF中,消除了大部分儿童疾病,这是由容克斯(Junkers)部门追求的。
      这些带有RAP的daigatel的整个史诗是。
      1. Bad_gr 23 1月2020 15:17
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        令人惊讶的是,Jumo-205并没有抱怨可靠性,它在飞机上的事实不言而喻。 不像我们的坦克5TDF。 但是容克斯拥有更先进的柴油发动机。 具有三个甚至四个曲轴。 我无法想象如何收集?



        最低的Jumo-223-04A
        1. NF68 25 1月2020 16:59
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          Quote:Bad_gr
          令人惊讶的是,Jumo-205并没有抱怨可靠性,它在飞机上的事实不言而喻。 不像我们的坦克5TDF。


          在德国的坦克和鱼雷艇上,Jumo-205 / 207也无关紧要,并拒绝使用它们。

          但是容克斯拥有更先进的柴油发动机。


          直到第二次世界大战结束,德国人才完成Jumo-208,Jumo-209,Jumo-223和Jumo-224:

          http://alternathistory.com/dalnejshie-raboty-po-aviatsionnym-6-ti-tsilindrovym-dizelnym-dvigatelyam-firmy-jumo/

          http://alternathistory.com/malenkij-chetyrehugolnyj-dizelnyj-aviatsionnyj-dvigatel-jumo-223-germaniya/

          http://alternathistory.com/bolshoj-aviatsionnyj-dizelnyj-dvigatel-jumo-224-germaniya/
          1. Bad_gr 25 1月2020 19:35
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            谢谢你的信息。
  15. svp67 23 1月2020 05:30
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    在童年时代,一本小书让我们的测试飞行员记忆犹新,他们试图为这些高空准克星制造拦截器,但同时也提到了Yak-9和Spitfire的改进,但关于MiG-3,它是无声的,尽管我认为只是可以想到...
  16. Denimax 23 1月2020 09:23
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    制导炸弹要求这架飞机。))
  17. 23 1月2020 10:01
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    可怜的艾尔瓦(Ayrvar)...他们撕下了他的尾巴和鬃毛...好吧,没有重大错误就可以了。
    他根本不需要机枪,因为那时甚至没有一个战斗机,即使从理论上讲也没有 无法爬到工作高度 这架飞机。
    -关于Ju-86P。 实用天花板12000m。
    “对手”:
    Spitfire Mk.V-11278m
    米格3-12000m
    牛1-10000m
    P-40E-8000m
    R-39-9900m
    Mk.II飓风-11125m
    k牛9PD-13100m
    喷火HF IX-13100m
    至少三架飞机(MiG-3,Spitfire和飓风) 可以动态跳到工作高度 Ju-86P。 Mig-3和实际的天花板等于Ju-86P的天花板。
    Yak-9-PD和Spitfire HF IX不再考虑。
    顺便说一句,I-1935在15年爬升到了14575m的高度。 在实践中。 从理论上讲不是。
    拦截问题不在于Yu-86更大的实际上限,而在于爬升率,在该上限上花费的可能时间以及将拦截器指向目标的准确性。 如果拦截器在追赶或迎面而来的路线上达到拦截点,那么它只有几分钟的时间可以拦截,而当目标被躲避时,拦截器将不再有机会追赶。
    1. Pavel57 23 1月2020 14:33
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      因此,从英国获得的Spitfire主要用于防空。
    2. 阿列克谢RA 23 1月2020 14:54
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      Quote:桑迪
      拦截问题不在于Yu-86更大的实际上限,而在于爬升率,在该上限上花费的可能时间以及将拦截器指向目标的准确性。 如果拦截器在追赶或迎面而来的路线上达到拦截点,那么它只有几分钟的时间可以拦截,而当目标被躲避时,拦截器将不再有机会追赶。

      事实证明,在拦截高空侦察拦截器的情况下,它是导弹发射器的类似物,RCT在该发射器中通过了飞行员,他在最后一节取代了GOS。 而不是弹头-机载武器。 微笑 拦截的成功很大程度上取决于制导员,这可以使飞机达到最佳拦截率。
      但是,夜灯是相同的。 但是对他们来说更容易-无需跳出天花板,还有更多的目标。
      1. 23 1月2020 21:10
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        拦截的成功很大程度上取决于制导人员,
        我会说-指导的质量和进行攻击的时间。 它由攻击开始时的剩余燃料和氧气确定。
    3. 照亮 10二月2020 14:41
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      Quote:桑迪
      至少三架飞机(MiG-3,Spitfire和飓风)可以动态跳出Ju-86P的工作高度。
      动态地-非常不可能。 对于这些速度(60-100 m / s),它们可以达到100-150 m的上限。 由于动力学原因,无法克服睡眠上限和飓风700-800 m的差异。
  18. spech 23 1月2020 13:37
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    战斗飞行计划如下:飞机起飞,然后爬升11 m,要经过000分钟的飞行才能达到这个高度。 之后,飞行以45 km / h的巡航速度在此高度继续飞行。

    距目标200 km处开始爬升至12 m,此高度已距目标000 km。 然后开始以半潜式下降至100-9500米的高度,炸弹从那里下降。 然后再一次悠闲地爬上10000米,然后返回飞机场。


    这就是为什么这笔钱花在火箭上的原因? 对于伦敦的恐怖来说,这样的飞机就足够了。
    1. 23 1月2020 21:06
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      用单架飞机炸弹? 一旦出现这种飞机的形式,拦截问题就更容易解决。 另外,地层的工作高度小于独木舟的工作高度。 另外,这种飞行的成本与每单位千克TNT发射火箭的成本相比。 加上飞行员的身体能力。 算术不赞成Yu-86。
  19. ser56 23 1月2020 14:41
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    感谢作者提供的鲜为人知的材料! hi
    1. NF68 25 1月2020 19:40
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      Quote:ser56
      感谢作者提供的鲜为人知的材料! hi


      几乎所有这些“鲜为人知的材料”(即“作者”)都是从此站点创造性地借用的:

      http://airwar.ru/index.html

      由于天生的谦虚,几个月以来,他不再指出自己从哪里拿走材料的,以及屡次被定罪的东西。
      1. ser56 27 1月2020 17:23
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        Quote:NF68
        由于天生的谦虚,几个月以来,他不再指出自己从哪里拿走材料的,以及屡次被定罪的东西。

        我没有检查作者身份,我是在谈论材料……实际上,这是网站的任务,而不是读者! 请求
        Quote:NF68
        该网站的:

        该网站是著名的,让它产生影响,如果我们证明抄袭-有程序... hi
        1. NF68 30 1月2020 17:48
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          Quote:ser56
          Quote:NF68
          由于天生的谦虚,几个月以来,他不再指出自己从哪里拿走材料的,以及屡次被定罪的东西。

          我没有检查作者身份,我是在谈论材料……实际上,这是网站的任务,而不是读者! 请求
          Quote:NF68
          该网站的:

          该网站是著名的,让它产生影响,如果我们证明抄袭-有程序... hi


          尽管确实可以,但只是该站点以某种方式根本看不到窃。 此外,读者不止一次或两次具体指出在罗马变得非常谦虚之后,罗马人将这些材料确切地带到了何处,而没有指出他从哪里舔过这些材料。
          1. ser56 30 1月2020 18:34
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            Quote:NF68
            尽管确实可以,但只是该站点以某种方式根本看不到窃。

            写在哪里... 请求
            1. NF68 31 1月2020 18:08
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              Quote:ser56
              Quote:NF68
              尽管确实可以,但只是该站点以某种方式根本看不到窃。

              写在哪里... 请求


              我真的需要吗?
      2. KIG
        KIG 31 March 2020 03:14
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        Quote:NF68
        几乎所有这些“鲜为人知的材料”(即“作者”)都是从此站点创造性地借用的:

        每个人都可以访问此站点,并发现关于Ju.86R的文章(即此处)没有太多内容。
  20. rubin6286 23 1月2020 15:42
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    这篇文章很有趣。 感谢作者。
  21. Quote:Bad_gr
    令人惊讶的是,Jumo-205并没有抱怨可靠性,它在飞机上的事实不言而喻。 不像我们的坦克5TDF。 但是容克斯拥有更先进的柴油发动机。 具有三个甚至四个曲轴。 我无法想象如何收集?



    最低的Jumo-223-04A

    在这里您读到“没有人抱怨”?
    只是德国航空中最有问题的引擎。
    U Charomsky对此进行了详细描述,起初德国人自己帮助他制造了2T家用坦克。
    关于飞机...
    在苏联的TB-7 / Pe-8上还安装了柴油,这并不意味着它们完全没有问题,因为描述的是在同一VO轴上根据这些发动机使用铃鼓进行的舞蹈。
    所以论点是一般的。
    通常,这种类型的二冲程类型是内燃机的死角。
    巨大的油耗(与4T柴油相比),辅助装置的驱动器(送风)功率损失大,燃油不完全燃烧和部分清除都愚蠢地进入了“管道”(规格为2T AT ALL)。
    在第一张照片Napier Deltic中。
    它安装在英国的“ 55级”机车上,与Junkers无关。
    没必要为脑海中的每个人制造不同的怪胎,因为它们很快就开始出现,原则上,无法解决的问题以及这种独特的问题很快就会消失。
    我们试图制造U形和H形引擎(我说的是星形怪物(Junkers就像是中国的癌症)m-503,m-504,我没说过,他们参加了系列赛!),但玩够了,他们就扔了愚蠢劳碌,开始做师范。
  22. lelik613 19 April 2020 11:04
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    在中低海拔高度受到严格控制且不适合高空拦截的“高空”米高扬机的实际用途是什么?