美国高速直升机SB1 Defiant的分散速度超过100节

美国高速直升机SB1 Defiant的分散速度超过100节

由西科斯基和波音公司联合开发的有前途的多功能高速直升机SB> 1 Defiant首次飞行时速超过100节(每小时185公里)。 测试在西棕榈滩(佛罗里达州)的美国西科斯基公司的机场进行。 波音在他的YouTube页面上发布了这些测试的视频。


正如开发人员所解释的那样,在测试最新的高速直升机时,将直升机的速度提高到100节以上是最重要的标志之一。 在13年2020月100日进行的下一阶段测试中,直升机不仅加速速度超过30节,而且还以XNUMX度的倾角进行了一系列转弯。 测试被认为是成功的。

SB> 1的创建是在竞争基础上进行的,这是美国陆军直升机开发计划的一部分,该计划旨在创建有前途的军用车辆家族的新概念 航空。 于1年26月2018日展示了首个原型演示器建造的SB> XNUMX。

根据美国陆军的要求,新型直升机必须将12装备齐全的步兵运送至至少230节点(约428 km / h)的巡航速度至少至少229海里(424 km)。 该计划提供了五种类型的新型直升机或垂直起降飞机,以取代整个美国陆军直升机机队(OH-58,AH-64,UH-60,CH-47),从2030-2035开始。


SB> 1直升机采用了西科斯基开发的新型航母电路,将相反旋转的同轴螺旋桨与从转子齿轮箱驱动的尾推螺旋桨相结合。 这个计划是在2015自5月份以来测试的5-ton S-97 Raider直升机的演示器上制定的,其444最大速度为407 km / h,巡航速度为XNUMX km / h。

SB> 1的最大起飞重量为32000磅(14515公斤),可容纳18人。 该直升机配备了经过改良的霍尼韦尔T55涡轮轴发动机,其起飞功率约为4000 hp,巡航速度为460 km / h。

美国陆军直升机机队更换计划中的SB> 1西科斯基和波音竞争对手是贝尔和洛克希德马丁财团的V-280 Valor转换飞机,其原型从18的12月2017通过了飞行测试。
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

55 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 评论已删除。
  2. 山射手 18 1月2020 15:26
    • 8
    • 2
    +6
    如果他们能够应付时速约500 km / h的转子的空气动力学特性,那么它就可以从比赛中“淘汰”出倾转旋翼。 为什么我们的“ Kamovtsy”不发展呢? 真的不需要吗?
    1. Andrey77 18 1月2020 15:30
      • 9
      • 3
      +6
      给钱买一个原型? 她不会,她不会...如果她愿意,他们会点多少?


      “;
      1. 山射手 18 1月2020 15:31
        • 8
        • 5
        +3
        引用:Andrey77
        给钱买一个原型?

        钱,这是Mishustin的。 舌
        1. Andrey77 18 1月2020 15:35
          • 10
          • 5
          +5
          我们坚持。 :)
        2. 飞机场 18 1月2020 15:43
          • 18
          • 7
          +11
          Quote:山射手
          引用:Andrey77
          给钱买一个原型?

          钱,这是Mishustin的。 舌

          他只能拿走它。
          1. Andrey77 18 1月2020 18:28
            • 1
            • 0
            +1
            瘦。 :))))
      2. dorz 18 1月2020 19:46
        • 7
        • 2
        +5
        引用:Andrey77
        给钱买一个原型? 它将不会,如果没有,将订购多少

        总体而言,两个月前,他们再次在美国证券上投资了2亿美元,总金额为700亿美元。
    2. orionvitt 18 1月2020 17:31
      • 5
      • 7
      -2
      就像,这是怎么回事? 什么,现在废旧的超级双鱼鹰“鱼鹰”呢? 这么多钱花在了一个昂贵的玩具上。 LOL 所有这些将“软性与温暖性”(而不是功能性)结合起来的尝试,只会导致项目的复杂化和成本的增加,并带来可疑的未来。 在理论研究方面,我同意,该项目很有趣,但是这个想法并不是什么新鲜事物。
      1. 的Avior 18 1月2020 23:28
        • 3
        • 3
        0
        一类完全不同的机器
        与此无关
    3. 私人-K 18 1月2020 22:51
      • 3
      • 0
      +3
      这个人可以从比赛中“淘汰”一个倾转旋翼。

      并淘汰。 如果不是他,则按照相同的方案。 蓟是邪恶的。
      如果它们能够以约500 km / h的速度应对转子的空气动力学问题。

      好吧,出于客观原因,它们不会达到500。 400次巡航就足够了–与现有舰队相比,速度提高了一半,战斗力也大大提高了。
      为什么我们的“ Kamovtsy”不发展呢? 真的不需要吗?

      实际上,这正是Kamovtsy正在开发的-也是根据此方案。 此外,根据可用图片-更实用。 但是你必须快点。
  3. Piramidon 18 1月2020 15:28
    • 15
    • 6
    +9
    有趣。 每个人都在尝试制造仅比现有直升机高150-200公里/小时,但比现代攻击机的速度低500-800公里/小时的高速直升机。 为什么这么辛苦,谁能解释? 就我个人而言,我不明白,至少是怪我。
    1. 山射手 18 1月2020 15:36
      • 11
      • 6
      +5
      Quote:Piramidon
      为什么这么辛苦,谁能解释? 就我个人而言,我听不懂。

      因为这不是发动激烈战争的机器……而是针对巴布亚游击队。 反应时间。 您的基地可能是您的基地的两倍,支持到达的时间是相同的。 为DRG加油,疏散,撤离火力支援以及有限的起降点。 这也是理想且便宜的。
      1. Piramidon 18 1月2020 16:55
        • 2
        • 5
        -3
        Quote:山射手
        因为这不是发动激烈战争的机器……而是针对巴布亚游击队。

        不服气。 巴布亚游击队有速度拦截器吗?
    2. 教授 18 1月2020 15:39
      • 18
      • 10
      +8
      Quote:Piramidon
      有趣。 每个人都在尝试制造仅比现有直升机高150-200公里/小时,但比现代攻击机的速度低500-800公里/小时的高速直升机。 为什么这么辛苦,谁能解释? 就我个人而言,我不明白,至少是怪我。

      为了尽快从A点移动到B点。
      1. Piramidon 18 1月2020 16:27
        • 6
        • 8
        -2
        Quote:教授
        为了尽快从A点移动到B点。

        不令人信服。 所有这些前线航空都是预先建立和部署的,而不是突然部署的。 您在哪里看到这类部队没有提供掩护就从A点转移到B点?
        1. 精神 18 1月2020 19:42
          • 7
          • 0
          +7
          是的,直到最近一批可转换敞篷车开始使用时,特种部队才迅速将其驻伊拉克大使馆撤离。 在这种操作中,时间要花几分钟。
        2. 教授 18 1月2020 20:07
          • 9
          • 6
          +3
          Quote:Piramidon
          Quote:教授
          为了尽快从A点移动到B点。

          不令人信服。 所有这些前线航空都是预先建立和部署的,而不是突然部署的。 您在哪里看到这类部队没有提供掩护就从A点转移到B点?

          特种部队,未准备好的地点...
        3. Souchastnik 19 1月2020 23:26
          • 1
          • 0
          +1
          不令人信服

          说服你是不值得的。 但我会尽力解释。 直升机可以在未准备好的地点起飞和降落,并且不需要延伸的跑道。 攻击机无法做到这一点。 但是直升机的速度比飞机低。 因此,提高直升机的速度是一项重要的任务。 但这取决于转子的空气动力学特性。 更容易-这样的方案的速度不能无限地提高。 顺便说一下,出于同样的原因,倾转旋翼可以与直升机竞争。 尽管方案更复杂,但敞篷车的飞行速度却更快。
    3. sabakina 18 1月2020 16:31
      • 5
      • 4
      +1
      Piramidon,Styopa,他们只是想从电影《第六天》中获得一辆带有疯子般顽强精神的汽车。 眨眼
      1. Piramidon 18 1月2020 17:00
        • 4
        • 2
        +2
        引用:sabakina
        他们只是顽固地试图从电影《第六日》中获得一辆汽车。

        而且,如果您还连接“阿凡达”,虽然我不喜欢这些洋基队,但他们有很好的好莱坞幻想。
      2. Souchastnik 19 1月2020 23:32
        • 0
        • 0
        0
        这个想法很有趣。 而且由于叶片的固定(转换成固定的支承面),直升机的起降和高速行驶。 但是技术还不允许。
    4. oleg123219307 18 1月2020 17:31
      • 12
      • 0
      +12
      地面攻击机需要装备精良的机场。 您不能在田间或空地上放置现代汽车,而且很长一段时间以来,公共道路都不是为此设计的。 因此,在许多情况下有必要执行战斗任务,但是没有办法确保飞机场的可用性和安全性,直升机是有用的。 这些是在困难的地形中将小组撤离和撤离敌后,在前线直接向部队提供火力支援的上述操作,尤其是当敌人具有远程防空系统,而该系统无法让攻击机在高空直线飞行时安静,高效地飞行时200距飞机场-400公里。 另外,不要忘记在叙利亚这样的进攻或远征行动中部署飞机基础设施的成本。 直升机可以降落在任何地点,对天气条件的敏感度低得多,可以使用地形到达目标,特别是在山区,这使得即使在敌方的防空区也可以操作……所有这些使直升机在战场上的使用非常有用情况。 为什么对设计人员试图提高速度特性感到惊讶? 这将减少对攻击的反应时间,在必要时为聚集在一堆的敌人提供支持或火力的飞行时间,将允许更主动的机动,并为与敌方直升机或轻型攻击机的机动战斗提供一些机会……而且持续100-200公里/小时-因此有必要为此感到高兴。 存在非常严重的技术困难。 带有转子的飞行器的布局在高速下并不是特别稳定,并且在最小倾斜下的阻力会迅速增加...
    5. Scoun 18 1月2020 20:36
      • 11
      • 0
      +11
      Quote:Piramidon
      但比现代攻击机的速度低500-800公里/小时

      同志,攻击机携带18名装备精良的士兵?
      Quote:山射手
      因为这不是发动激烈战争的机器……而是针对巴布亚游击队。

      我们陪伴死去的伞兵的公司-这些是“点子”吗?
      世界在变化,速度突显。
      加快一切。 在检测,识别,反应速度,帮助速度,疏散速度方面。
      PS。
      我个人更喜欢“勇气”。 它像飞机一样飞行,像直升机一样降落在几乎任何平坦的平台上。
      所有信奉直升飞机的悲观者,都可以用关于直升飞机的“复杂性”的口头禅来掩盖森林。 让他们扔掉智能手机和笔记本电脑,然后回到帐户和打字机。
      实际上,这些粘着剂就像停滞的沼泽一样受够了。
      1. Piramidon 18 1月2020 23:51
        • 1
        • 3
        -2
        Quote:Scoun
        同志,攻击机携带18名装备精良的士兵?

        一架战斗直升机会运送许多战士吗? 运输多座高速直升机与超音速运输机属于同一小说领域。
      2. SAG
        SAG 19 1月2020 02:14
        • 1
        • 3
        -2
        Quote:Scoun

        我个人更喜欢“勇气”。

        是的,我个人同意我喜欢兰博基尼,但是如果我有30辆Lyam,则最好购买一些简单的花样或大花样的花样。 个人出租车队的决策更加平衡。
        P. S:寻找直接的解剖学 hi
    6. 的Avior 18 1月2020 23:31
      • 2
      • 0
      +2
      攻击机无法起飞并降落在直升机上
      除了不再发布的
      但总的来说,它更可能是远程Mi8变体
  4. Aqr009 18 1月2020 15:36
    • 4
    • 2
    +2
    高速直升机占据了非常必要的位置,但是生产技术非常先进,没有人能够负担得起。
    他的前景非常好,比V-280 Valor更好-这很可能是死路一条。

    1. voyaka呃 18 1月2020 18:46
      • 18
      • 4
      +14
      相反,高速直升机是死胡同。
      在高速水平飞行中随身携带一个起重螺丝,
      只会减慢速度-您无法想象傻瓜。
      1. ltc35 18 1月2020 19:48
        • 2
        • 0
        +2
        我同意你的看法。 目前,航空业已达到顶峰。 为了进一步发展,需要新的突破性技术。 但是他们不在那里。 尚未预见到技术革命,所有力量都投向了“数字化”和对现有技术的挑战。 因此,您必须“拖动起重螺丝”。
      2. Aqr009 19 1月2020 00:21
        • 0
        • 0
        0
        在高速水平飞行中随身携带一个起重螺丝,
        只会减慢速度-您无法想象傻瓜。

        螺旋桨产生升力,并具有足够的适应性,可以靠近机翼。
        不要忘记直升机的主要目的是悬停。 速度只是为了最大程度地减少将直升机运送到目标所需的时间,因此它有尽可能多的时间用于其主要工作-悬停,从而提高了效率。
        可以将V-280 Valor悬停与直升机相比吗? 同样,V-280 Valor无法在速度和飞行经济性方面与飞机竞争。 进入小米的东西。
        事实证明,您仍然可以想到哑巴 笑
        1. voyaka呃 19 1月2020 00:47
          • 4
          • 4
          0
          “此外,V-280 Valor无法与飞机竞争
          关于飞行的速度和经济性“ ////
          ----
          但这些参数比直升机要领先得多。 微笑
          超越可以克服的距离,超越直升机
          很多次。
          这篇文章说,别忘了有关SPEED直升机。
          在这一类中,倾转旋翼肯定会赢得直升机的胜利。
          如果我们谈论m子直升机-重物的运输-那么
          直升机在这里赢了。
  5. 节俭 18 1月2020 15:39
    • 2
    • 1
    +1
    底盘必须制成可伸缩的,否则会干扰加速。 ..
  6. K-50 18 1月2020 15:40
    • 6
    • 1
    +5
    他没有翅膀。 有了它们,当达到速度时,当空气动力开始作用在机翼上时,有可能减少主旋翼的功率,从而增加飞行距离并降低噪音。 恕我直言。
    再次强调要暂停武器和瞄准系统或防御系统,以改善和促进高速处理,这就是“在飞机上”。 在我的业余爱好者看来,可能还会出现其他“小问题”。 什么 同伴 感觉
    1. Aqr009 18 1月2020 17:35
      • 3
      • 0
      +3
      我不知道这种比较的正确性,但是Mi-6上有机翼,而Mi-26的更高级版本已经被拆除。 我不是空气动力学的人,但显然整个事情都在高科技叶片中,因为它们的机翼是额外的压载物。

      1. K-50 18 1月2020 18:04
        • 2
        • 1
        +1
        Quote:Aqr009
        我不知道这种比较的正确性,但是Mi-6上有机翼,而Mi-26的更高级版本已经被拆除。 我不是空气动力学的人,但显然整个事情都在高科技叶片中,因为它们的机翼是额外的压载物。


        重型直升机。
        它们以大约200 km / h的速度飞行。 在这种速度下,机翼,即使它们是机翼,由于低的升力而实际上是不必要的,并且实际上是超重的。
        计划约500 km / h的速度时的另一件事。 他们有可能期望获得更大的回报。
        1. Zaurbek 19 1月2020 23:29
          • 1
          • 0
          +1
          Mi24上有一个机翼,但在LL的底部,它们已被移除..
  7. 业余 18 1月2020 15:44
    • 3
    • 4
    -1
    由西科斯基和波音公司联合开发的有前途的多功能高速直升机SB> 1 Defiant首次飞行时速超过100节(每小时185公里)。

    哇! 而且,如果他像旧哥萨克人一样,被简单地抛弃在阿拉拉特山上,那么他肯定会在德维斯蒂的五个结中发展速度! 好
    1. 丰富 18 1月2020 17:11
      • 6
      • 0
      +6
      一个亚美尼亚朋友在亚美尼亚国旗的背景下,与他的妻子在阿拉拉特的观景台上有一张测试照片。 土耳其警察拔出国旗时,差点将他带到派出所。 但是,花了20美元,他们自己就用这面旗帜拍照了 笑
  8. 山射手 18 1月2020 15:48
    • 2
    • 2
    0
    以这种速度,机翼不会妨碍他,并且底盘可以缩回。 接近二战飞机的空气动力学特性。
  9. knn54 18 1月2020 15:54
    • 1
    • 1
    0
    五家公司参加了比赛-AVX Aicraft,Bell直升机,波音,Karem飞机和Sikosrky。
    欧洲正在努力跟上步伐-空中客车直升机紧跟洋基队。
    1. 理论家 18 1月2020 16:05
      • 0
      • 7
      -7
      我们的坦克仍然有更强的装甲
  10. Aviator_ 18 1月2020 16:10
    • 1
    • 0
    +1
    该计划是在2015年5月以来测试的97吨S-444 Raider直升机的演示器上制定的,“护照”最大速度为407 km / h,巡航速度为XNUMX km / h。

    那么,演示者在测试中展示了什么实际速度? 分类?
    1. VICTORIO 18 1月2020 22:47
      • 0
      • 0
      0
      Quote:飞行员_
      该计划是在2015年5月以来测试的97吨S-444 Raider直升机的演示器上制定的,“护照”最大速度为407 km / h,巡航速度为XNUMX km / h。

      那么,演示者在测试中展示了什么实际速度? 分类?

      ===
      是的,他们写了很长时间很杂的https://helicopter.su/perspektivyi_mirovogo_vertoletostroeniya/
  11. Genry 18 1月2020 16:22
    • 1
    • 1
    0
    所有这些骗局仍将落到垂直起飞的飞机(喷气式或多旋翼飞机)上。
  12. Monar 18 1月2020 16:28
    • 0
    • 0
    0
    军用直升机单引擎系统的一个奇怪选择。 我的拙见。
  13. 75谢尔盖 18 1月2020 16:29
    • 1
    • 2
    -1
    在我看来,有必要改变直升机本身的设计,按照经典方案进行开发会导致死胡同。
  14. 我不明白为什么西科斯基会和波音公司在一起,或者他们的竞争如此激烈,以至于即使是子公司也与洛克希德·母亲的死敌成为朋友?
  15. 实际上,这不是一架直升机,而是一架带有机翼旋翼的飞机。
  16. 保留buildbat 19 1月2020 09:01
    • 2
    • 1
    +1
    有趣的...这个床垫头是如何进入卡莫夫计划的? 以前,他们只是珍惜它,用相交的螺丝雕刻各种“奇努克人”和奇怪的产品,然后突然之间……而且,与往常一样,该计划将被宣布为“美国发明”。
    还有技术问题:如果他们如此小心地“舔”了转子系统以及整个机身,那么起落架为什么不能缩回? 外观-带有液压减震器的普通支柱。 还是将为该系列开发新的可伸缩底盘? 而且质量如何(收集驱动器,机箱隔室,这些驱动隔室的窗框)?
    1. Aqr009 19 1月2020 13:25
      • 2
      • 0
      +2
      有趣的...这个床垫头是如何进入卡莫夫计划的? 以前,他们只珍惜她...

      同轴图案有很多陷阱。 在研发Ka-27时,Kamovtsy面临许多问题,要解决这些问题需要付出令人难以置信的努力和时间。 因此,Ka-27的诞生延迟了很长时间。
      正是由于被认为无法解决的问题,美国人才放弃了同轴电缆方案。 但是,在进行重组之后,他们获得了卡莫夫采夫(Kamovtsev)的开发成果,这使他们能够一路很顺利地开发同轴电路。
      ...为什么底盘无法伸缩?

      可以说,SB1 Defiant是一个里程碑模型,是一个中间模型。 最后阶段是FVL培养基,它们的开发将在2020年之后开始。
  17. Dzafdet 19 1月2020 14:40
    • 0
    • 0
    0
    而且我们有一个直升机行业Serdyukov严重崩溃...
  18. Radikal 19 1月2020 17:58
    • 1
    • 0
    +1
    Quote:山射手
    如果他们能够应付时速约500 km / h的转子的空气动力学特性,那么它就可以从比赛中“淘汰”出倾转旋翼。 为什么我们的“ Kamovtsy”不发展呢? 真的不需要吗?
    而且您读了这篇发表在军工综合体上的文章,那么可能很清楚 hi https://www.vpk-news.ru/articles/54614
  19. fa2998 19 1月2020 18:41
    • 1
    • 0
    +1
    Quote:Piramidon
    为什么这么辛苦,谁能解释?

    任何攻击机都需要脆弱的GDP。在海上,您需要一艘耗资数十亿美元的航空母舰。即使从驳船上也能起飞。与直升机相比,速度是两倍。您不能与那些飞机相比。 是 hi
  20. SVD68 19 1月2020 19:27
    • 0
    • 0
    0
    我们正在开发(正在开发?)Ka-92和Mi-X1。 那只是结果不可见。 :(
  21. NordUral 19 1月2020 19:35
    • 1
    • 0
    +1
    现在他们已经掌握了Kama计划,但是为了提高速度,他们把他放在了Carlson的屁股上。 而且我们仍在完善苏联的遗产。 它将如何结束,我们将做什么?