Su-57E在与F-35A的竞争中的能力。 出口潜力不泄露关键技术
如您所知，“成本效益”标准是主要指标之一，它为专家和知识渊博的观察员提供了机会，以评估开发特定类型有前途的军事装备的计划的成功程度，并预测其出口修改在区域和全球武器市场上的未来地位。 同时，要进行这种分析，专家不仅必须具有与产品平均价格有关的信息，而且还必须具有与外国客户签订的合同中该产品所附的“可选包装”的信息。
在这种背景下，与美国有前途的Fn-5A Lightnung II战斗机相比，对第五代Su-57E家用多功能战斗机的出口潜力的评估尤为重要，后者已在世界武器市场上得到积极推广，并且自从俄罗斯与埃及签订空军供应合同以来尤为如此。阿尔及利亚的首批35辆汽车已于14年2019月在该北非州国防部与Rosoboronexport之间缔结，现已准备出售，并获得运营 伊娃准备第一个生产苏57“第一步”为VKS俄罗斯将在2020年XNUMX月举行。
Irbis-E机载雷达的潜力并非巨大，但在竞争激烈的对抗中是可以接受的
根据平价军事出版物，引用匿名知情人士的话，准备用于出口销售的Su-57E的“可选包装”将与俄罗斯航空兵的Su-57战斗机的电子“填充”明显不同。 特别是，出口车辆的车载电子设备的“心脏”可以是安装在“ 035 ++” Su-4C代多功能战斗机上的无源FAR N35“ Irbis-E”车载雷达，而机载综合体的改装将具有广阔的多模块带有AFAR H036“ Squirrel”的机载雷达系统，由X波段前视天线阵列H036，侧视天线阵列Н036Б-1-01Л和Н036Б-1-01Б（厘米X波段操作）以及仪表L- d Su-036机翼的袜子中集成了波长范围Н1L-01-57。
不同于诺斯罗普·格鲁曼公司军工公司的电子系统部门为装备F-81A战斗机而开发的AFAR雷达AN / APG-35，以及Istok科学生产企业的Squirrel（Sh-036）H121雷达和NIIP他们。 V.V. 蒂科莫里洛娃（Tikhomirova）的发射和接收模块在接收和发射路径的体系结构中具有单独的氮化镓低噪声微波晶体管（放大器）和衰减器（衰减器），带有无源相控阵H035 Irbis-E的车载雷达只能拥有一个基于灯的发射器行波通过移相器给特定的一组收发器模块供电。 结果，Irbis-E雷达无法沿敌人的电子干扰方向（EA-18G“咆哮者”飞机，以及用于RE / ANQ-249 NGJ-MB集装箱的运输机）朝着具有空间“倾角”的方向灵活地模拟具有空间“倾角”的辐射方向图。 ），其抗噪性水平将明显低于闪电雷达和松鼠的抗扰度。
此外，“ Block 35+”改型的F-4A多用途战斗机的“可选包”（适用于美国空军和出口销售）规定在AN / APG-81机载雷达中引入电子战模式，这将通过软件更新来实现带有加载软件附件的军备控制系统，可使用集成到APG-81传输路径架构中的射频可调滤波器（RFTF），并提供某些收发器模块阵列。 因此，APG-81站将能够以目标响应和模仿干扰的形式形成狭窄的高能“干扰束”，从而大大减小了基于卡塞格林天线，波导缝隙天线阵列以及无源大灯的雷达的有效检测范围。 不幸的是，Irbis-E没有这种储备。
尽管如此，Irbis-E的独特能量潜力（峰值功率约20 kW，“精确目标跟踪”模式下的功率约2 kW）提供了“ F-35A”类型的目标检测范围（EPR 0,2平方米）超过200公里，仍然可以给任何西欧或美国的机载雷达站以几率（特别是当敌人使用中强度无线电电子干扰时）。 例如，相同的AN / APG-81能够在不超过57-0,2 km的距离内检测Su-0,3E（EPR约为120-130 sq。M），这是在无噪声的环境中！ 当飞行员使用喜马拉雅山电子战机群的“干燥”时，这一数字将减少到110或100公里。
在大致相同的距离上，Irbis-E雷达将探测到F-35A，其飞行员将在无线电对策模式下使用APG-81机载雷达。 因此，在假想的远程空战引起的决斗情况下，配备H57雷达的Su-036E和F-35A参谋部将具有几乎相同的建立空中优势的机会，特别是考虑到远程远程空战火箭的开发计划“ -180“具有“长期使用”的双模固体推进剂火箭发动机达到了最后阶段。
这种固体推进剂火箭发动机具有超过265 s的比推力脉冲，即使在距消失点180-130 km的轨迹末端，也能为“产品140”提供高速和高能量质量（因此能够在拦截目标期间执行密集机动）从Su-57E悬架的内部机身中取出。 因此，第五代出口“干燥”甚至可以与F-5A保持稳定的平衡，而F-35A将来将配备带有集成火箭发动机的“远程”流星MBDA“防空系统”。
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