毛毛虫还是车轮:永恒的困境

毛毛虫还是车轮:永恒的困境
装备有Soucy橡胶毛毛虫的英国勇士步兵战车正在接受严格的测试,以确认在中型装甲车上使用它们的概念


在装甲车辆操作员社区中,关于车轮和履带的相对优缺点的争论似乎永远不会结束。 仔细研究每种动子提供的潜在好处。

通常,对于需要能够在任何类型的地形周围移动并在具有重型装甲车的相同战斗编队中的战场上起作用的平台的需求决定了履带式推土机的安装。 同时,通常在道路上行驶并且必须空降以加速部署的中型和轻型装甲车通常是带轮的。

在中型平台的情况下,选择问题很复杂。 这些机器的质量由于操作要求的变化而增加,并且取决于履带和车轮的技术发展,这可以提高性能并减轻任何缺点,每种类型的动子都可以在这里获得优势。

钢不放弃


履带系统在重量超过30吨的装甲车市场上占主导地位,尽管钢制履带仍占主导地位,但复合橡胶等价物制造商正在努力在这一市场上站稳脚跟。 钢履带的发展主要与减轻重量有关。 这是通过使用可以承受作用在其上的力的较轻的材料来实现的。 首先,可以通过开发特殊等级的高强度钢来获得它们。

钢铁跑道开发商和制造商Cook Defense Systems(CDS)的商业总监William Cook说,他们为包括英国陆军在内的客户提供了更轻便的选择。 CDS还提供以某种方式连接到履带本身的所有组件,包括驱动链轮,方向盘,履带和支撑滚轮等。

“如果您看一下英国陆军阿贾克斯的轻型装甲侦察车,您会看到:我们目前提供的履带比我们最初提供的履带轻约15%。 我们通过使用特殊的现代材料以及现代的设计和制造工具实现了这一目标。”

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“我们还使用了先进的有限元分析和先进的台架测试,以确保我们的轻型履带车在整个计划寿命期间的可靠性。 通过有限元分析,检查是否存在“不必要的”质量,我们在特殊构造的机架上测试原型轨道是否损坏,以确保它们可以承受操作条件。”

在批量生产过程中,CDS可提供高质量的产品,并保证不会因100%的轨道X射线检查而出现缺陷。 该公司还提供带有相关说明的全套组装和维护工具,并且还将技术团队派往军事单位,为车辆乘务人员提供建议和协助。

钢轨可以有一个或两个手指。 区别在于,轨道是用一个或两个手指连接的。 单指轨道重量更轻,抓地力更佳,这就是为什么它们更适合轻型车辆的原因。 两指轨道更重,更适合 坦克,但并不总是提供相似的特征,尽管它们也更昂贵。

在钢质轨道中,指状物通常采用橡胶处理,即用一小层橡胶覆盖,这决定了轨道的使用寿命。 两只手指涂橡胶的毛毛虫会消耗两倍的橡胶量。 CDS在用于手指,护垫和清洁剂生产的特殊耐磨橡胶混合物领域的研发方面投入了大量的精力和资源。

库克说:“改善橡胶混合物的性能对于延长履带的使用寿命非常重要。” CDS拥有一个专门的实验室,用于在田径生产厂中测试和控制橡胶混合物的质量,并且还与英国大学紧密合作以开发更具弹性的橡胶混合物。

最近,该公司还向其英国业务投资了6,4万美元,目标是将所有金属部件投入生产,并减少对第三方零件供应的依赖,包括手指和订书钉。 这提高了向自己生产的英军运送铁轨的节奏,这一点非常重要,因为铁轨是军事行动中消耗性很高的组成部分,对于保持装甲车的性能极为必要。

库克说,如果装甲车的操作员最终想拥有“全面的战斗能力”,他们就不会放弃钢轨,因为它们可以使他们克服最艰难的地形,包括泥泞的土壤和泥泞的斜坡。

对于以质量计的中型装甲车,钢制和橡胶履带的竞争最为激烈,库克指出:“总会有用户想要在大规模军事行动中使用其车辆,因此他们将需要钢制履带,但也有一些人想要使用钢制履带“他们的车辆在需要在各种类型的道路上长途行驶的行动中,在维持和平行动或在更适合使用橡胶履带的支援行动中进行。”

库克强调,由于CDS不受任何装甲车辆开发商或制造商(例如BAE Systems或Krauss-Maffei Wegmann)的控制,因此可以向任何制造商提供其跟踪系统。 CDS正在与新加坡ST工程公司就中东Hunter BBM进行合作,以对俄罗斯汽车进行现代化改造,在其Tulpar BMP中使用土耳其Otokar,在Lynx BMP中使用德国Rheinmetall作为澳大利亚Land 400计划的一部分。


照片:SOUCY
对于英国作战支援装甲车的项目,基于RBSL的Warrior装甲车的新型迫击炮装置配备了Soucy橡胶履带

缩小差距


同时,复合橡胶履带的性能也在不断提高。 制造商不仅要在重型和中型装甲车领域与钢制轨道竞争,还希望与轮式解决方案竞争。 加拿大橡胶履带公司Soucy的Kelvin Sloan说,他的公司参与了大多数装甲车项目,这是由于这种类型的履带提供了很多机会。 “关于该主题的长期辩论“哪个更好:轨道还是车轮?”关于装甲车的机动性总是再度爆发。 尽管车轮(尤其是8x8车辆)在道路上的性能优于钢质履带,但橡胶履带恰好适合车轮和履带之间。”

斯隆解释说,橡胶履带的道路特性允许更长的总距离,几乎与车轮的里程重合,因为装甲车辆发生故障时的平均距离大致相同,但是如果您乘坐较重的汽车,那么橡胶履带实际上会在发生故障时提供更大的里程。

“整个8x8配置的总重量限制约为35吨; 斯隆解释说,当超过极限时,由于车轮的大小和发动机功率,您将开始失去机动性。 -当超过此限制并且随着机器质量的增加,履带式推土机的优势变得越来越明显。 提出8x8平台的论点越来越难,现在复合橡胶履带正在进入舞台,它们将发挥最大的作用,达到约47吨。”

Soucy正在开发新的橡胶混料品牌,这将使橡胶履带在50吨以上的汽车上更有效地工作,并能够在重型装甲车领域挑战钢铁。 目前,加拿大正在对一辆重约1吨,装有橡胶履带的过时的豹42坦克进行运行测试。

“我们工厂的化学家使用不同的化合物并进行散热实验。 这些都是复杂的物质,这就是为什么其他人无法制定正确的配方的原因。 它不仅要使毛毛虫整体化,而且要与其他化学药品结合使用以防止橡胶和碳纳米管开裂的凯夫拉尔纤维减少热量的产生,从而提高耐用性。
我们用这种成分进行实验,得出对机器质量的依赖关系,使其与之完全匹配。 通常,我们用六种不同的混合物制造一辆卡车,然后将其驾驶在Leopard测试箱上,分析哪个部分效果最好,然后将其取下并对其进行完整的跟踪。 Soucy正在开发其最新配方,该配方是专门为重约55吨的机器设计的,并进行了测量散热的测试。”

斯隆补充说,该公司距取得实际成果约有两年的路程。 同时,复合橡胶履带的目标市场是重量在35-48吨之间的中型车辆。 他指出,履带式平台与爆炸敏感型轮式车辆相比,具有更好的战斗稳定性,因为橡胶履带可以吸收爆炸波。 爆炸对钢轨造成损坏的可能性更高,而钢轨则以钢碎片的形式产生次生破坏因素。

Sloan认为,橡胶履带的其他优点包括使用寿命长,而带有胶垫的橡胶钢轨必须每600公里更换一次。 钢质履带也是驱动轮,怠速器,履带和支撑辊,橡胶垫磨损的原因,当然,履带本身也会相互连接。 “对于钢制履带,您被迫每1500–2000公里更换履带支重轮,橡胶和橡胶零件的情况也是如此。 驱动轮和导向轮的使用寿命为2000-3000公里,而相比之下,橡胶与橡胶的接触破坏性较小。”

磨损减少的结果是减少了后勤支持,这是另一个优势,同时噪音和振动减少了70%。 振动会对战斗系统,弹药,电子设备和人类产生不利影响,因为随着时间的推移不断晃动会导致灾难性的后果。 橡胶的使用还减轻了重量并提高了燃油经济性。

竞争市场


该公司首先在英国陆军勇士步兵战车上测试了其复合橡胶履带,最初是为了确认这一概念,后来又作为Ajax计划的报价。 在DSEI 2019上,为了清楚起见,该公司在Warrior上展示了其里程记录之一和新记录。 斯隆说,如果国防部想要的话,新的轨道可能会成为勇士BMP扩展计划的一部分,尽管目前尚未从他那里获得任何协议。 莱茵金属BAE Systems Land(RBSL)在其Warrior迫击炮版本中使用Soucy橡胶履带,用于英国装甲战场支援车辆计划。

2018年3月,韩国公司Hanwha Defense和Rheinmetall KF400 Lynx的AS21 Redback车辆被选为澳大利亚Land 41计划第三阶段的新型履带步兵战车的一部分。 Soucy在AS21上有自己的橡胶履带,CDS在Lynx上有钢制履带。 轮式平台是在较早的“战斗侦察车”侦察车程序中选择的,该程序原来是Rheinmetall Boxer 8x8 APC。

通常以法国军队为例,以一种军事结构将其履带式装甲车替换为轮式装甲车,其中包括中型装甲运兵车和步兵战车。 事实证明,在马里行动期间,这种经验是成功的,当时轮式装甲车和轮式火炮被转移到塞内加尔首都达喀尔,然后用自己的力量到达马里省加奥。

尽管没有一支大型部队效仿法国,但显然有购买更多中型轻型8x8轮式机动车辆的趋势。 与澳大利亚一样,英国陆军也选择了Boxer进行其机械化步兵车辆计划,以取代过时的履带式FV430装甲运兵车。

索契(Soucy)在马来西亚陆军的Adnan ACV-300步兵战车上安装了橡胶履带,据斯隆(Sloan)称,它们已被联合国批准用于维和行动。 Soucy橡胶履带还安装在七个运营国家中的两个国家CV90上-丹麦和挪威。

斯隆强调:

“问题是,履带和车轮能否在联合武器作战中协同工作。 使用带有钢轨的平台,它们将无法长距离协作。 这将是后勤上的噩梦,但是复合橡胶跑道填补了机会上的空白。”

再看一下


尽管CDS和Soucy看到了履带车辆计划的巨大潜力,但轮式装甲车制造商对市场的看法却有所不同。 Tyron Runflat的彼得·西姆森(Peter Simson)表示,只有两个大型的履带步兵战车计划,即美国下一代战斗车辆和澳大利亚陆地400,而轮式装甲车则有很多计划,例如英国拳击手8x8。

“我们看到这些需求的原因是,人们期望在定居点进行军事行动和快速机动行动,而不是传统战争。 最重要的是,车轮的柔韧性在这里是合适的,而不是重型装甲车在赛道上的缓慢性。

Simson说,使用Tyron复合橡胶耐磨衬套时,剧院设备的可用性目前正在增长,轮式战斗车辆和辅助车辆没有缺点,并且符合FINABEL协议的充气轮胎测试标准。 该标准是一组严格的标准,带有军用级军事级嵌件的车轮应满足各种伤害。

自支撑轮的使用非常重要,它们可以使机器在损坏或轮胎漏气的情况下继续其工作。

“坚不可摧的车轮包括床锁-锁定装置,轮辋的特殊元件,不允许轮胎从轮辋上脱落,从而确保了完全的可操纵性”,


-西姆森说。

中央轮胎压力调节系统正在发挥作用。 在现代战斗车辆上,它们允许驾驶员在必要时放气并为轮胎重新充气,以最大程度地抓握沙质或软土,这进一步提高了机动性并增加了完成任务的可能性。 没有床锁,车轮只会在轮胎上旋转,从而有效地固定了汽车。”


Simson认为,增强橡胶轮胎的侧壁或嵌件也起着重要作用,因为它们可以吸收崎absorb地形中各种障碍物带来的冲击和冲击,并提供可靠的轮胎固定。

相反,复合材料或塑料实心插入物不能吸收冲击,万一发生破损,会严重损坏车轮和轮胎,从而导致完全丧失机动性。 此外,由于与塑料插入物不同,它们无法提供将轮胎固定到位所需的压缩力,因此无法保证与塑料或复合插入物的牢固配合。”

Tyron的全地形橡胶多部分(ATR-MP)插入件可确保轮胎保持力,吸收冲击并降低后勤负荷,因为不需要专用的安装工具,也就是说,可以使用标准工具更换轮胎。 Simson指出,这就是采用该技术的产品成为该公司最受欢迎的产品的原因。

ATR-MP插件通常由三部分组成,这三部分相互螺栓连接,以确保车轮紧密配合。 在安装过程中,将一个胎圈施加到轮辋上,然后安装耐冲击的嵌件,最后添加第二个床锁。 对于军用车轮,插入件通常由两个零件制成,这些零件通过螺栓连接在一起以确保牢固配合。 复合材料插入物使用钢芯来提供强度和刚度,周围的橡胶确保固定和减震。

“我们还提供Tyron ATR-Carbon刀片,该刀片使用碳纤维代替金属基底和一些橡胶。 在这种情况下,所有特性都得以保留,但质量降低了约40%,


-西姆森说。

“对于标准的一体式光盘的用户,Tyron开发了Tyron ATR-Custom技术。 “该插件具有Tyron ATR-MP技术的所有优点,但仅包括两个部分。”


- 他补充说。

该公司在DSEI上推出了Tyron ATR-SP(单件式)固体橡胶嵌件。


配备Tyron ATR高速轮的DCD保护机动性Springbuck 4x4装甲车正在南非进行测试

预期需求


西姆森认为,由于轮式装甲车市场的扩大,对复合橡胶嵌件的需求也相应增长。 泰隆还为Yugoimlort的Lugar和Milos装甲车,DCD Protected Mobility的Springbuck和Mountain Lion车,Acmat轻型战术车4x4和Timsah /鳄鱼4x4埃及车提供产品。

法国装甲车底盘公司Texelis认为,法国蝎子计划是从履带车过渡到轮式车的一个很好的例子。 这里的主要驱动因素是对移动性的需求。 公司代表宣布了这一消息,并指出此过渡主要限于重量小于35吨的机器。 该公司获得了为法国军队开发Serval 4x4机器的合同。

根据特克斯利斯(Texelis)的说法,许多部队对机动性的需求增加,是对诸如蜂群无人机,人工智能和战场上持续监视等技术发展的反应。 该公司代表补充说,随着动力传动技术的发展,车轮变得更加可靠,例如,“复杂的悬架系统,集中式胎压调节系统和内阻插入件技术”。 这使得轮式解决方案更加稳定,并适应各种条件,包括在定居点的军事行动。”

尽管来自橡胶履带的竞争日益激烈,但对于主要在道路上行驶的装甲车,车轮仍被认为是首选,但是随着这些车辆的质量增加,问题变得更加严重。 Texelis的代表指出:

“今天,存在两个相当严重的问题:有效载荷(由于预订套件以及更多的电子和发电设备)和耐久性(与钢轨相比)。”

关于中型车辆的重量竞争越来越激烈,关于什么是装甲车,履带或车轮的最佳选择的争论将继续。 技术的发展使人们难以决定选择哪种推进器,但这对军方是有利的,因为在任何情况下装甲车的机动性都会提高。
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82 评论
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  1. 什锦蛋 20 1月2020 18:05
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    是的,就是这样。 在沙漠中有男male骑乘时,最好驾驶车轮,而在我们的秋春季解冻中,没有车轮会起作用,至少3x3x4甚至4xXNUMX。 在技​​术专栏之后,只有毛毛虫才能通往垃圾桶。
    1. Mavrikiy 20 1月2020 18:19
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      您只能希望它们:重量超过2吨的2x20以上。
    2. 20 1月2020 18:26
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      履带是履带,轮是轮,它们永远不会相互替换。 好吧,轮式车辆不能穿过湿地-出于众所周知的原因,这很小,与地面接触的面积。 相同的轮式车辆无法克服战es等。
      1. Doliva63 20 1月2020 19:43
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        Quote:Proxima
        履带是履带,轮是轮,它们永远不会相互替换。 好吧,轮式车辆不能穿过湿地-出于众所周知的原因,这很小,与地面接触的面积。 相同的轮式车辆无法克服战es等。

        优秀的轮式机械穿越湿地。 装甲运兵车战normally正常通过。 但是我看到了T-64在冬天如何坐在雪地上。 这完全取决于船员。
        1. RAIF 21 1月2020 02:32
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          您只需要欺骗您的祖母! 将水箱放在肚子上-必须可以! 但是APC贴在矮墙或沟槽中是很常见的情况。
          1. ProkletyiPirat 21 1月2020 10:25
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            1)您始终需要记住方向盘和座椅之间的主垫圈,因为它可能在任何地方以任何方式卡住,即使在原则上似乎不可能的地方也是如此...
            2)您描述的卡在轮式车辆中的内容并不适用于车轮本身,而是适用于变速箱,或者适用于其牵引力,更确切地说,适用于其“起始牵引力”或“起始冲量”或“起始曲线” “及其动员的分布。 简而言之,此脉冲必须很高,并装有保险丝,以免损坏电源节点,但是99,999%的制造商对此并不担心...
          2. Doliva63 21 1月2020 19:02
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            引用:raif
            您只需要欺骗您的祖母! 将水箱放在肚子上-必须可以! 但是APC贴在矮墙或沟槽中是很常见的情况。

            在这两种情况下,问题出在机组人员上,同意吗? 所以要跟你奶奶在一起 笑 饮料
            在服役10年后,我担任了4年的油轮,在装甲运兵车和步兵战车上服役了6年。 那是秋天把一个陷入沼泽的坦克留在那里直到春天。 当时,一架装甲运兵车在沼泽中坐了下来,被四辆步兵战车拉出。 一切都好。 一切(或几乎一切)都取决于船员。 谁知道,他没有那么坚定的判断。
    3. 灰兄弟 20 1月2020 18:35
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      Quote:kashcheevo鸡蛋
      沙漠中有男male,车轮上更好

      只是最好不要掉进沙子-它充满了。
  2. gridasov 20 1月2020 18:10
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    科学思想仍然处于僵局,没有意识到轮子的本质与表面无休止的接触。 履带是车轮将载荷分布在表面上的一种派生形式。 但是! 车轮始终形成无休止的运动循环,并且改变了油气动力流的密度,而这些流体是介质或空间的参数。 因此,处理环境或空间中可变过程的密度为整个人类文明的发展开辟了难以想象的机会。
    1. Mavrikiy 20 1月2020 18:35
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      您所设计的........,这不是科学思想,而是第6庭。 由于车轮的运动是通过滚动摩擦在地面上发生的,因此其多样性。 借助滚动,在轨道上的运动以相同的方式发生,但是沿着轨道具有稳定的滚动摩擦系数和稳定的地面比压。
    2. Krivedko 20 1月2020 18:39
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      好吧,你需要喝很多...
      1. gridasov 20 1月2020 18:51
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        是的,好的,以我的俄罗斯天性,如果我当时穿着衬衫,我会以不同的语气多说些。
    3. mark1 20 1月2020 18:49
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      很高兴见到你! 我很久没有阅读您的评论了。 至少增加心情。 hi
      1. gridasov 20 1月2020 19:19
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        实际上,六对二。 我今天的评分还不错。
    4. Aviator_ 20 1月2020 19:15
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      很长时间以来,您都没了,恭喜您发布了! 没有你,这很无聊! 您给“人类整个文明发展的不可思议的机会”!
    5. 商业 20 1月2020 20:44
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      Quote:gridasov
      因此,处理环境或空间中可变过程的密度为整个人类文明的发展开辟了难以想象的机会。

      这就是你给的,我的朋友! 饮料
    6. pmkemcity 21 1月2020 07:47
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      科学思想仍然处于僵局,没有意识到轮子的本质与表面无休止的接触。

      在“油轮”中有哲学家!
  3. NEXUS 20 1月2020 18:13
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    毛毛虫,车轮……我一直在想,为什么不使用气垫呢?我知道重量超过30吨的汽车将需要一台大型发动机,甚至需要一个以上的气垫,再加上交通控制的不稳定和控制气垫机的难度很大今天有一个地方,但是……技术并没有停滞不前。 面对明显的缺点,气垫同样具有明显的优点。
    我认为,即使在苏联,如果我对我的记忆正确,他们也试图制造气垫船。
    1. gridasov 20 1月2020 18:26
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      甚至无需尝试幻想。 您只需要组织将信息从一个转移到另一个的过程。 表面质量大得多但没有噪声引擎的储罐只是应用油气动态流量控制技术的私有解决方案。
      1. NEXUS 20 1月2020 18:34
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        Quote:gridasov
        表面质量大得多但没有噪声引擎的储罐只是应用油气动态流量控制技术的私有解决方案。

        当然可以 总的来说,我当时所说的气垫...轮子已有数千年的历史了,实际上,由于轮子的作用,履带也可以工作。 通常,我们不能使用旧的发明在质变方面迈出定性的一步。
        无论是气垫,还是某种悬浮发生器,也许还有其他东西……轮子,我敢肯定这不是解决方案,而只是在已经使用了XNUMX多年的地方加盖印章。
        1. gridasov 20 1月2020 18:48
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          一切都比许多复杂的事情简单得多。 产生高低压变化区域的气流运动机制影响原子-分子相互作用转化的系统过程。 因此,没有幻想或沉思的想法。 一切都是显而易见的,而且非常简单。 但是为此,您不必狂热地反驳或信奉教条。 我们需要一个头脑清醒,头脑健全的人。 其中有很多,而正是在俄罗斯,而且恰恰是在科学环境中,才有能力感知到这一点。
        2. Roman070280 22 1月2020 13:32
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          好吧,飞行坦克已经存在很长时间了..它们被称为直升机..
          还有什么需要发明的?
          1. NEXUS 22 1月2020 17:11
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            Quote:Roman070280
            好吧,飞行坦克已经存在很长时间了..它们被称为直升机..
            还有什么需要发明的?

            比较一下Ka-52和T-90的成本,您可能会发现这不是一回事。
            而且您不能在直升机上放一门125毫米的加农炮,告诉我,这架直升机有火箭吗?与机壳相比价格是多少,多少件?
            1. Roman070280 23 1月2020 15:06
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              比较费用
              成本在哪里?

              也许您会发现这根本不是一回事。

              似乎他们最初想要的是“从根本上来说是新的东西” ..因此,这根本就不一样。
              如果Che-一匹马也比拖拉机贵..但是牵引车的牵引力根本不同..))
          2. gridasov 25 1月2020 22:27
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            在这种情况下,这意味着装有气垫的重型设备的运动,并且不能长时间起飞以克服障碍。 该技术适用于任何表面。 直升飞机是一种高空飞行的飞机,其速度更高。 对于地上设备,螺旋桨和鼓风机从下方位于封闭的空腔中。 对于直升机,推进器的位置不同。
      2. 火湖 25 1月2020 18:01
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        何时会由于磁场的相互作用而产生反重力引擎?
    2. Mihail2019 20 1月2020 19:12
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      是的 而且这个bandura会吃掉燃料,如果本身不能食用的话!
      对于仅在地球重力条件下悬挂的物体,至少需要与恒定加速度相同的能量消耗(假设效率为100%),并且在空间中该物体的强度为9,8 m / s'2。
      1. gridasov 20 1月2020 19:22
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        las! 我们正在谈论新发动机中的能量转换的新原理,这些新原理不会增加油耗。 这些是新技术的关键要素。
        1. Mihail2019 20 1月2020 19:49
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          也就是说,关于伪科幻小说,对不对? 笑
          好吧,好吧,我同意-有时您只需要梦见。
          如果呢?! 关于反物质,也没有突然发现。 最初是纯粹的心智博弈-然后是您,还有真相-是反质子!
          1. gridasov 20 1月2020 19:50
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            是的,该死的就像两个手指在沥青上一样。 或者有人认为我无法区分白色和黑色。
            1. Mihail2019 20 1月2020 20:02
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              它将多么酷-真正的新物理原理为人类带来了新的前景! 履带轮是什么? 传送!
              只是,恐怕一个人会在自己的破坏下再次“监禁”这一切。
              1. alstr 21 1月2020 14:15
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                需要Ekranotank。 将有一个超级坦克。 他飞过战trench-战everything里的一切都是聋哑的。 )))))
                而且在旅途中拍摄更容易-不会晃动。
                脚下并不会真正干扰这一事实。 对于ATGM和Granotometam来说,通常会很困难-它们不是为这样的速度而设计的。

                快啊!
    3. 千帕 20 1月2020 22:50
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      即使您没有达到重量限制,增加的油耗,沟渠和不平地面的问题以及武器开枪后坐力的补偿问题。 试想一下-气垫船坦克正向敌人前进...
    4. 奥列格 21 1月2020 04:47
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      因为COSOGOR! 而且在很多情况下,即使在可控性方面,斜坡上的领空也是一个疯人院
    5. Mavrikiy 21 1月2020 16:23
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      Quote:NEXUS
      我认为,即使在苏联,如果我对我的记忆正确,他们也试图制造气垫船。
      不变的是“技术青年”。 感觉
      Quote:NEXUS
      据我了解,重量在30吨或以上的汽车将需要大型发动机,甚至需要一个以上的发动机来安装气垫,此外,交通控制的不稳定性以及如今控制气垫机的难度也很大。

      废话,所有这些问题都在海军解决了。 同伴
      另一件事,范围的限制,如浮雕,斜坡,沟壑,沟壑。 山上的坦克笨拙,又如何? 森林呢? 但是在沼泽中,土地,初次下雪,湖泊,河流,(沙子)的速度很快,实在是令人振奋。 同伴
      1. Roman070280 22 1月2020 13:38
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        另一件事,范围的限制,如浮雕,斜坡,沟壑,沟壑。 山上的坦克笨拙,又如何? 森林呢? 但是在沼泽中,土地,初次下雪,湖泊,河流,(沙子)的速度非常快,是坚实的优势。 同伴


    6. adept666 22 1月2020 12:06
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      我想很久了,为什么不加气垫呢?

      您是否曾经驾驶过气垫船,或者至少驾驶过?
  4. 黑猫 20 1月2020 18:25
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    Quote:NEXUS
    毛毛虫,车轮……我已经思考了很长时间,为什么不使用气垫呢?

    现在想象一下,您徘徊在地面上方,正试图向与移动过程不一致的方向发射一门大炮……
    1. NEXUS 20 1月2020 18:29
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      Quote:Kuroneko
      现在想象一下,您徘徊在地面上,正试图从自动加农炮中排起队...

      我再说一遍,有很多缺点,包括如何以几吨的收益来稳定平台。 但是...出于某种原因,我认为这比没有使用一千年的车轮更具前景。
      1. 黑猫 20 1月2020 18:32
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        Quote:NEXUS
        但是...出于某种原因,我认为这比没有使用一千年的车轮更具前景。

        好吧,等待紧凑型电厂首次出现战斗激光器,即使如此,您仍然可以考虑使用悬停平台。 没过
      2. gridasov 20 1月2020 19:29
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        好吧! 在这种情况下,解决了利用空气和水环境的潜力的问题。 当然,而且我敢肯定,新技术将产生出新型武器。 我对此还没有传播。 但这每个人都应该意味着,利用能量过程的密度扩展了创建新物质的可能性。 毕竟,谈论动子只是应用新组织的物理过程的特例。 我什至要指出,组织物理过程的新原理主要具有科学重要性,这扩大了开发科学新领域的可能性,但在使用新方法来分析容量巨大且潜力巨大的物理过程中也非常重要。
    2. Pavel57 20 1月2020 20:33
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      悬停在地面上,咳嗽令人恐惧。
      1. pmkemcity 21 1月2020 07:50
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        悬停在地面上,咳嗽令人恐惧。

        坦克里最主要的是在战斗前不要吃豌豆。 在飞行箱中,这不仅会影响微气候,还会影响太空方向。
  5. 业余 20 1月2020 18:35
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    毛毛虫还是车轮:永恒的困境

    这些是针对不同路面和操作条件的不同推动器。 赛道上的拉达性能将比标准车型差,车轮上的MTLB将卡在第一个水坑中。 普遍推动总是比专门推动更糟糕。 一个例子就是克里斯蒂的轮式坦克。 至于金属或橡胶绳轨道,您应该再次查看范围。 在被履带或地雷打断的金属履带中,足以替换多条履带,这在原则上是“小事”。 并尝试种植橡胶金属或橡胶绳毛毛虫-在该领域不太可能成功。 因此,它们不必被反对,而必须在最适合它们的那些机制中使用。
    1. Mihail2019 20 1月2020 20:10
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      原则上,操作选择可以是切除轨道的损坏部分,然后插入所需长度的相同带子。 显然,您必须在磁带末端挂接对接节点,资源将比原始磁带少几倍,但是,修复的可能性是非常现实的。 包括领域。
      1. Mihail2019 20 1月2020 20:14
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        他们对生产中的散装物料传送带进行运营维修。 “那么,如果只是工艺技术不起来的话,那么迅速,迅速地进行正常维修吧!”
      2. 奥列格 21 1月2020 04:52
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        以及资源,最大速度和可操作性-当橡胶复合材料履带断裂时(因此,在本文中,不是我的术语),一切都“白费力气”。 剩下的就是到达基地doshkandybat,然后安静地进行。 不可能战斗:(
    2. VIK1711 21 1月2020 09:02
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      并尝试种植橡胶金属或橡胶绳毛毛虫-在该领域不太可能成功。

      但是资产阶级不考虑战斗伤害的选择!
      不仅有爆炸,而且与破烂的铁的碰撞也可以回来……
  6. 灰兄弟 20 1月2020 18:36
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    使用特定的地面压力可以轻松解决所有问题。 一切都有它的位置。
    1. 玛莎 20 1月2020 19:00
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      一切都有它的位置。

      对每个人自己的领域...活动...
  7. karabass 20 1月2020 19:02
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    是的,这都是胡扯! 世界阴谋! 我们被全球政府欺骗! 30年前,独具匠心的Danelia向我们展示了毛毛虫,轮子和其他东西,与gravitsappa相比,什么都没有! 但是! 全球游说团体和世界政府不允许在我们的战车上使用它(gravitsappu)! 混蛋! 因为安装后,T-72将取代所有潜艇,飞机,轮船和所有将军!
    1. pmkemcity 21 1月2020 07:52
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      因为安装后,T-72将取代所有潜艇,飞机,轮船和所有将军!

      T-72不带转换器-不用花钱。
  8. Mihail2019 20 1月2020 19:07
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    从各自公司的广告手册中挤出来,每个公司都在争夺一块“防御”蛋糕。
    所有这些“先进的”印刷品,无处可放,但实际上-没有真正的技术突破..只是针对特定客户的特定条件和特定要求进行了调整。
    简单地说-“水”和营销人员的演讲室。 我们的Elon轻型口罩的类型。
  9. Doliva63 20 1月2020 19:29
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    Quote:kashcheevo鸡蛋
    是的,就是这样。 在沙漠中有男male骑乘时,最好驾驶车轮,而在我们的秋春季解冻中,没有车轮会起作用,至少3x3x4甚至4xXNUMX。 在技​​术专栏之后,只有毛毛虫才能通往垃圾桶。

    他利用了车轮(8x8)和履带。 我没有发现任何特别的区别。 好吧,除非毛毛虫在山上和沼泽中滑动得更多,否则当您坐在腹部上时,车轮会变弱。 沿着油箱通过的油箱轨道,您通常会沿着车轮行驶。 但是-例如,车轮始终在沥青上更快,更可靠。 车轮更通用。 但是,只有在我们谈论装甲运兵车时,对于您的战场,才应单独考虑较难的一切。
    1. gridasov 20 1月2020 19:41
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      令人惊讶的是,气垫飞行器并未在该气垫本身需要被替换为...的方面进行开发。然后,有可能在该装置下产生更致密的空气环境,并因此增加了总质量。 但是压力气流也改变了它的张力,换句话说,更少的精力和能源消耗。 与新引擎结合使用时,主动控制能力提高了一个数量级。 我再说一遍,设计师对流体的浓度及其在动力学参数以及流体的势能方面的增加一无所知,它由空气和水组成
      1. Doliva63 20 1月2020 19:47
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        Quote:gridasov
        令人惊讶的是,气垫飞行器并未在该气垫本身需要被替换为...的方面进行开发。然后,有可能在该装置下产生更致密的空气环境,并因此增加了总质量。 但是压力气流也改变了它的张力,换句话说,更少的精力和能源消耗。 与新引擎结合使用时,主动控制能力提高了一个数量级。 我再说一遍,设计师对流体的浓度及其在动力学参数以及流体的势能方面的增加一无所知,它由空气和水组成

        例如,气垫装甲运兵车将如何预测铁丝网?
        1. gridasov 20 1月2020 20:27
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          因此,您自己并专注于这样的机会,安全气囊上的现代船舶无法做到这一点,但是按照新的原则,这没问题,总体而言,空中滑翔机的飞行也变得更加稳定和易于管理。 怎么了 因为增加压力的局部区域不是通过注入到大空腔中而是通过产生纵向流的提升力而产生的,该纵向流将流量矢量转换为垂直于表面的表面,而是由于许多射流的离心旋转,在我看来,我的复杂性和面纱已经可能用一个词代替。 记住小昆虫的翅膀表面的微观结构是如何排列的。 他写了这个,但也不强调格雷本尼科夫。
        2. Ua3qhp 20 1月2020 20:29
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          护栏上方
        3. 汽油切割机 20 1月2020 21:03
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          不好(如果每个人都陷入如此荒唐和幻想中),不仅通过所谓的柔性围栏(在普通人中称为“裙”)来创建气垫。 创建VI还有其他选择。 为此,“刺”将不是一个全球性的问题。
          但是在这个阶段,一切都是这样……“按del妄顺序”……让我们提供一门装甲的ekranoplane……我们必须在其上安装推力矢量可变的发动机。 关于竖琴/车轮的问题将自行解决。
  10. Sapsan136 20 1月2020 20:04
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    履带车辆的越野能力优于轮式车辆,在战争中几乎总是越野的。橡胶履带不是一个好主意,因为它们有火灾危险,容易割伤,从而对其强度产生负面影响。
    1. gridasov 20 1月2020 20:35
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      通常,可以将新技术用作附加方法以及从沼泽和沼泽中自动清除的方法。 杂交可以精确地进行,以扩大在行进中高速行驶的道路上的潜在机会,从而扩大运输能力,或者根本没有或在单独的困难条件下没有道路。
  11. iouris 20 1月2020 20:13
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    考虑到新材料和新技术的出现,该主题是相关的。 但是要回答这些问题,就需要军事学说。
  12. gridasov 20 1月2020 20:50
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    最后,我将简要描述新方法的实质。 为什么整体式流体动力流可能比构成相同总升程的射流总和弱? 都是因为流动是在不可分割的弹性介质中的过程。 而且,如果我们开始形成线性流矢量,则必须通过旋转来形成闭合循环,反之亦然。 通常,就像在一杯水中一样,用糖搅拌勺子时,我们应该看到沿外围旋转的过程会引起水的上升,但在中心会形成向下的线性矢量。 因此,在较大的整体流中,存在径向速度,并且存在线性速度。 通过简单地泵送空气而不考虑空气的运动,我们无需使用动力学或潜在的流量就可以花费大量能量。 使用较小但相对应的射流,我们可以更轻松地使流矢量从纵向更改为垂直。
  13. SPECTR 20 1月2020 21:09
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    从正在开发的新型轮式车辆的数量来看,车轮仍在取胜。
    1. pmkemcity 21 1月2020 07:56
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      从正在开发的新型轮式车辆的数量来看,车轮仍在取胜。

      这是“轮式”黑手党! 他们想让我们种植苯丙胺。 我发誓!
  14. Saxahorse 20 1月2020 22:50
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    审查很好,感谢作者!

    并且在评论中对这些想法感到满意,除非步行者忘了讨论。 :)
  15. voyaka呃 20 1月2020 22:52
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    在今天的AI辩论中,grigasov通过战斗击败了人们。
    勇于科学! 好
    而且,他清醒地赢得了比赛。 如果他仍然屈服,
    会被淘汰赛赢 am
    1. Svarog51 21 1月2020 05:25
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      好吧,如果您将一公升的干邑白兰地倒入优胜者的杯子,那么他将向您解释有关gravitsapu的更多信息。 眨眼
      阿列克谢 hi
    2. adept666 22 1月2020 12:01
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      而且,他清醒地赢得了比赛。 如果他仍然屈服,
      会被淘汰赛赢

      战斗开始之前 笑
  16. 皮库斯 21 1月2020 03:14
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    如果您将多个讲义结合在一起,就会得到精巧的文章?
    对不起,无法抗拒。
  17. 尼古拉耶维奇一世 21 1月2020 03:17
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    好吧,争论! 确实,就像动画片中那样:“翅膀……腿……”! 好吧,车轮和履带不一样,或者不确定,那么还有其他动子...:例如转子螺旋钻,ali LKG动子...行走机构...选择,虽然便宜! 同伴
    1. Svarog51 21 1月2020 05:27
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      尼古拉耶维奇 hi 一旦我们获得了铝质材料,我们就立即使反重力变得饱满。 那为什么要琐事呢? 是
      1. 尼古拉耶维奇一世 21 1月2020 09:48
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        祝您身体健康,Seryoga! 士兵 确实...我在做什么? 请求 甚至42克 干邑白兰地35克。 拉! 停止
        1. Svarog51 21 1月2020 09:59
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          确实...我在做什么?

          “好吧!” (c)
  18. 莫里斯812 21 1月2020 07:47
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    不知何故,评论员错过了重量达35吨的车轮有意义的说法)))
  19. ElTuristo 21 1月2020 09:31
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    我对勇士领队的设计感到很满意,只有完成的书呆子才能提供这样的设计,因为当碰到障碍物时,牙齿就会折断。
  20. gridasov 21 1月2020 10:31
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    总的来说,重要的是要注意,难以用气流代替轮子和履带的任务并不能抵消寻找新想法的过程。 在此重要的是要注意,反重力技术之路恰好在于形成与这些重力相互作用的高度极化表面的过程。 将狭窄空间中的空气,水和液态金属转变成飞轮,在进动轴上具有很强的集中力,这并不难。 同样重要的是要了解,在现代发动机中,不使用抛出的空气团。 在这种情况下,动能的很大一部分可以返回到循环过程,并再次转换为有用的能量。 我还没有指定接收到的潜在能量,此外,我认为人们正在朝这个方向努力。 毕竟,他们注意到劳斯莱斯(Rolls Royce)在涡轮机转子芯中建立发电厂的工作。 在我们国家,这种设计早已被理解并且可以实施
    1. 汽油切割机 21 1月2020 21:37
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      这是一个有趣的想法。 我个人甚至都没有考虑过。 其实
  21. 勇敢 21 1月2020 15:19
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    车轮的功能显然没有用完,几乎所有的毛毛虫功能
  22. 21 1月2020 21:08
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    简而言之,直到滑翔机出现并遭受...
  23. 作者有一个错误,动子的类型是相同的-与表面接触是与环境交互的一种方式。 机器通过它运动(从A点移动到B点)。 由于这种类型与图纸没有区别,并且没有人消除与之相伴的摩擦,因此使用了轮子或履带(顺便说说是滑雪板)。 这不仅减少了与表面的接触面积,而且还使摩擦最小化(尽可能少的打滑)。 因为发动机的能量不仅用于运动,而且还用于与环境互动。 因此,使摩擦最小化是使有用的工作最大化。 这样汽车就不会拖动,而是在表面滚动。 进一步的纠纷开始了,如何更好地解决? 毛毛虫还是车轮? 这种争议源于在各种类型的表面上移动机器的需要。 可以说,轮子在硬表面和软表面(粘性)上的有用作用会有所不同。 这意味着油耗,行驶速度,车轮寿命等将有所不同。 困境从何而来? 出于对拥有一个通用推动者的渴望,也就是说,不要对与整个环境的相互作用类型,特别是与表面的类型一视同仁。 因此,具有任何硬度系数的表面上的动子都能发挥最大的作用。 通常,这不会对物理定律造成任何影响,因为这种难题围绕着轨道/车轮旋转,而轨道/车轮的工作不仅取决于表面的类型。 相反,作为合理的折衷,履带/轮是从表面类型派生的。 困境是否有解决办法? 不,原则上..车轮总会在某个表面失速,或者使用轨道不合理。

    作者的第二个错误是这样一个论点,即机器的移动性将由于竞争而提高。 毛毛虫/车轮是专业,竞争是供过于求。 专业化内部可能存在竞争,但两者之间没有竞争。 哪种类型的推进力将提供最大的机动性? 流动性通常理解什么? 移动速度? 如果将机动性理解为能够将运动轨迹快速改变90度,那么这里最理想的是肢体,而不是毛毛虫/车轮,而不是脚步,而不是阻力。 专业化领域的竞争如何才能导致我们与环境互动的方式发生根本变化? 是的,人们希望通过普及来抢占市场,并且粗略地说是要挤掉带履带的车轮或带轮的履带。 但是,四肢或毛毛虫/轮的生产完全不同。 不同的机器和设备,不同的技术,不同的专家。 这是昂贵的,并且各方通过吐露物理学而不是创造新的机会来努力克服市场。 这里的军品在哪里?
    1. gridasov 25 1月2020 22:41
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      对于军方来说,执行特定任务的方法的有效性很有用。 这也是所用燃料的简单性,品质因数和多功能性。 因此,在基本问题上,我说的是电驱动。 为什么? 因为电动汽车,即发动机-发电机是与推进装置集成在一起的组件。 用于此类技术的启动能量存储设备的功率非常低,并且仅是启动工作的设备。 我再次指出,电机在带有外部转子的全新无线圈感应元件上运行-一个用于发电机和发动机,作为推进装置的驱动器。