希尔森Bi-Mono飞行员飞机(英国)


Bi-Mono飞机,其上翼增加了飞行范围。 图片来自Aviadejavu.ru


众所周知,双翼飞机与具有更高起飞和着陆特性的单翼飞机相比具有优势。 反过来,单翼飞机在所有其他飞行模式下都会绕过竞争对手。 第二次世界大战期间,英国公司F. Hills&Sons(Hillson)试图制造一种结合了这两种架构的最佳品质的飞机。 这样的第一个实验样品仍在 故事 叫做Bi-Mono。

没有支持的想法


第二次世界大战开始时,Hills&Sons收到了几笔有利可图的军事合同,但其管理层并不打算在此停下来。 1940年秋天,该公司的商业总监,美国 Chown提出了一个奇怪的建议。 对于皇家空军,应该已经设计出了一种具有特殊设计的战斗机拦截器。

该构想提出了用负担得起的廉价材料制造飞机,并使用最少数量的昂贵部件。 该战斗机原本用于防空,因此必须从任何地点起飞。 为了提高起降性能,提出了原始的空气动力学设计。 战斗机原本应该以双翼飞机的形式在两个机翼上起飞。 起飞并达到预定高度后,应降低上机翼以减少阻力并增加LTH。 这个概念称为滑翼(“ slipping wing”)。

军事部门熟悉该建议,对此不感兴趣。 起飞后放下机翼的想法被认为过于大胆和危险。 此外,当时英国无法将力量分散到所有拟议项目中。

希尔森Bi-Mono飞行员飞机(英国)
用等幅飞机飞行。 图片Airwar.ru

Hillson的项目没有得到支持,但是公司发现了继续进行下去的机会。 她自发地和自己决定开发和测试一种实验技术演示飞机。 这样的样本的存在可能会影响军方的意见。

32日


实验飞机是在希尔森设计局开发的。 首席设计师是欧内斯特·刘易斯。 该项目并不是特别困难,并且可以在32天之内完成。 拟议中的飞机原本不打算用于实际服务,但可以显示出滑翼的能力。

他们参与了皇家飞机编制研究所。 在他的风洞中,我们测试了飞机的模型并获得了积极的结果。 在所有模式下,模型的行为均正确。 在所有速度下释放机翼都是安全的,并使飞行得以继续。 但是,飞机的空气动力学和性能发生了重大变化。

该公司发现了制造飞机的机会,尽管这一过程已经花费了72天。 然而,在1941年初,原型机已准备好撤离并进行飞行测试。


实验飞机的一般类型。 图Alternathistory.com

最初设计的飞机被称为Bi-Mono-“双翼飞机-单翼飞机”的缩写。 未使用其他名称。 此外,原型甚至没有注册号。

单翼双翼飞机


Bi-Mono设计极为简单,而且体积小巧。 机身有一个钢制框架和亚麻护套。 两只机翼均使用当时的基本技术由木头制成。 飞机的长度不超过6 m,固定下机翼的范围为6,1 m。

在设计阶段,制定了两种空气动力学方案。 第一个提供半翼和一个上翼,跨度为8,8 m;第二个选择涉及使用两个相同翼展为6,1 m的翼,两个翼均用于测试。

飞机的机翼拥有RAF 34的轮廓,具有直接的中央部分和具有较小后掠角的控制台。 在后缘放置了具有所需效率的增加面积的副翼。 上翼更加简单-它具有直的前缘和圆形的尖端。 轮廓-克拉克Y。机翼借助中央锁(在灯笼上)和中央部分的一对支柱固定在飞机上。


在双翼飞机配置中起飞。 图片来自Aviadejavu.ru

在机身前部,安装了具有200 hp功率的风冷de Havilland Gipsy XNUMX发动机。 与两叶螺旋桨。 在早期阶段,使用木螺钉。 然后涂金属。

电厂的后面是一个带大灯笼的小客舱,从各个方向都可以一览无余。 灯笼的捆绑是动力装置的一部分,承担了上机翼的负荷。

飞机收到了最简单的三点固定齿轮。 主机架上装有整流罩。

没有上机翼,飞机的高度为1,93 m,机翼为2,13 m;下机翼的面积为6,13平方米,两架飞机的总面积为12,3平方米。 总起飞重量仅为880公斤。

飞行实验


飞行员毕莫诺(Bi-Mono)为1941年春天做好了准备,测试很快就开始了。 用单翼飞机和双翼飞机的配置对汽车进行了检查,其中上翼有两个变体。 在这两种情况下,她的行为都正常,并表现出可接受的特征。 下一步将是对上翼的排放进行测试。


抛弃上翼后飞翔。 图片Airwar.ru

出于安全原因,他们决定在海上进行此类测试。 为此,该飞机被飞往爱尔兰海沿岸的布莱克浦。 首架机翼降落定于16月XNUMX日。

那天,Bi-Mono在飞行员P.Kh的控制下。 里士满飞向大海。 在他旁边的是一架供项目经理,RAE代表和摄影师使用的研修飞机。 飞机到达安全区域并爬升到1370 m的高度。

测试飞行员拉动锁定控制杆并放下了上机翼。 在提升力的作用下,它上升了,然后停了下来,零件掉入了水中。 由于机翼脱离,飞机失去了部分升力并“掉落”了80 m。飞机的特性发生了显着变化,但仍保持在正常范围内。 K 里士满成功完成飞行并降落。

此后不久,这架飞行员飞机被移交给飞机和装备实验机构(A&AEE)。 在此阶段,对汽车进行了稍微的修改-特别是安装了新的金属螺丝。 军事专家还进行了许多试飞和实验,根据这些结果,出现了大量报道。

从经验到战斗


开发公司KVVS和A&AEE的测试表明了原始设计的全部潜力。 人们发现,带有滑翼的飞机确实可以在起飞和其他飞行模式下实现高性能。 这种设计提供了从较小区域的未准备地点起飞的能力,但在解决问题上没有限制飞行和战斗质量。


在地面上有一只机翼。 图片由Alternathistory.com提供

但是,并非没有批评。 这主要与项目的相对复杂性和非最优的经济特征有关。 上翼实际上是一次性的:坠落时发生了无法接受的结构损坏。 满足所有要求的这种单元的生产非常昂贵。 使用任何节省机翼的方法使该项目复杂化,但并不能保证所需的节省。

但是,整个概念被认为是可行的并且适合于进一步发展。 F. Hills&Sons获得了继续工作的命令,以及必要的财务和组织支持。 她受命设计,制造和测试对带有霍克飓风Mk.I系列战斗机的改进型战斗机,其上翼可下垂。

该试点项目的工作名称为FH.40。 这样的飞机成功地达到了飞行测试的标准,并展示了战斗中滑翼的前景 航空。 FH.40项目也引起了极大兴趣,值得单独考虑。
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27 评论
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  1. 叛乱 8 March 2020 06:13
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    Bi-Mono设计极为简单,而且体积小巧。

    对于想像出这架飞机的战斗机来说,“压缩”的尺寸令人难以置信,只是没有留出空间容纳至少1941年的最低可接受武器和弹药。

    英国人奇迹般地以自己的方式...
    1. 不变的 8 March 2020 10:11
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      它不是战斗机,而是技术演示者,以确认(或不确认)这些假设。
      如果成功的话,将会生产出完全不同的飞机,并带有适当的有效载荷和此类技术解决方案。 在战争爆发前的苏联,他们还试验了双翼飞机的单翼飞机,但基本上这不是由上翼的坠落决定的,而是由下翼的折叠决定的。
      1. 叛乱 8 March 2020 10:33
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        引用:常数
        它不是战斗机,而是技术演示者,以确认(或不确认)这些假设。

        他们说存在(存在吗?)“进化的死胡同”,而这与“悲观的英国天才”的假设一起显然来自同一分支。

        计划死了,死了就出生了。
        1. 不变的 8 March 2020 10:48
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          罗马不是一天建成的。
          有时,为了找到正确的解决方案,您必须先犯一些错误。 这是英国人发明的,例如苏联的舍甫琴柯,尼基丁IS-1(2)。 贝尔X-5并非立即发明到F-111或MiGa-23
          1. 叛乱 8 March 2020 10:56
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            引用:常数
            有时,为了找到正确的解决方案,您必须犯一些错误


            虫子 不怪胎。

            原型Messerschmitt Bf 109

            这就是他们想要“输出”而不是“某物”而是SA-MO-LET时所要做的。
            1. 不变的 8 March 2020 11:50
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              您了解原型和技术演示器之间的区别吗,因为它看起来不是这样。

              Messerschmitt Bf 109技术演示者是Bf 108 Taifun,没有人愚蠢地指责
              他们只是没有留出空间放置至少1941年可接受的最低武器和弹药。
              这不是他的角色,因为没有人被认为是战斗人员的基地 实验性 希尔森·比莫诺。
      2. vladcub 8 March 2020 15:43
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        正如他们所说,这个想法“浮空”,谁首先想到了这个?
    2. novobranets 8 March 2020 12:25
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      照片中的飞机很可能被廉价而愤怒地遮蔽了,以便测试这个想法本身。 尚不清楚为什么需要这样的飞机,当然,短暂的起飞是好的,但是其着陆速度仍然很高。
      1. Simargl 8 March 2020 21:09
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        Quote:novobranets
        照片中的飞机很可能被廉价而愤怒地遮蔽了,以便测试这个想法本身。
        考虑一下!
        实验飞机是在希尔森设计局开发的。 首席设计师是欧内斯特·刘易斯。 该项目并不是特别困难,并且可以在32天之内完成。 拟议中的飞机原本不打算用于实际服务,但可以显示出滑翼的能力。


        Quote:novobranets
        尚不清楚为什么需要这样的飞机,当然,短暂的起飞是好的,但是其着陆速度仍然很高。
        尽管如此,飞机更容易着陆:飞行员出汗,弹药都射中了,燃料用完了...
  2. 同样的lech 8 March 2020 06:23
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    Mdaa ...来自英国科学家的笑话部分。

    英国科学家越过蟹棒,得到了蟹叉。
    1. 叛乱 8 March 2020 06:35
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      Quote:同样的莱赫
      来自英国科学家的笑话部分

      这不是在开玩笑吗?我不敢说,但是,当然,这是不由自主地出现的问题:他们在思考创建IT的想法吗?
      1. Kote Pan Kokhanka 8 March 2020 07:06
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        每个人都以自己的方式发疯,尤其是掌握预算资金。
        1. 阿尔夫 8 March 2020 07:56
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          引用:Kote Pan Kokhanka
          每个人都以自己的方式发疯,尤其是掌握预算资金。

          好吧,他们设计了带有可降落机翼的飓风变体,并且上机翼有一个大型油箱。
          1. Kote Pan Kokhanka 8 March 2020 09:15
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            是时候进行实验并寻找解决空气动力学问题的方法了!
            据飓风说,该系统可行,但未投入使用! 虽然步行者将掌握步行!
            1. mr.ZinGer 8 March 2020 09:40
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              我不喜欢现代航空,寻求解决方案归结为优化计算机模型。
              在接下来的几十年中,它的发展呈线性。
              ,没有浪漫主义;创造性的直觉已经淡出了背景。
              在我看来,30-60年是航空史上最有趣的时期。
              1. 阿尔夫 8 March 2020 21:04
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                Quote:先生
                在我看来,30-60年是航空史上最有趣的时期。

                哇,原来如此怪胎,看法国人的身价真是昂贵。 他们飞起来战斗了!
          2. volodimer 8 March 2020 12:05
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            FH.40飓风

            射击上翼后,获得了完全普通的飓风。
            我认为,如果Spitfire立即开始进行现代化改造,那么在诺曼底登陆时,他们会收到一架飞机,该飞机的射程可让他们陪伴轰炸机。
            因此,一切都消失了。
            1. 阿尔夫 8 March 2020 20:10
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              引用:volodimer
              我认为,如果Spitfire立即开始现代化,

              难道吐不立即开始改善吗?
        2. mr.ZinGer 8 March 2020 09:08
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          是的,在苏联,他们试图更优雅地解决这个问题(巴克谢耶夫和舍甫琴科飞机)。
  3. bk0010 8 March 2020 14:20
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    当我童年想出一辆类似的汽车时,我想到了起飞后将上机翼降到下机翼,并在着陆之前将其抬起,但又将其放下了......这种管理不善的想法甚至我都无法想到!
    1. 阿尔夫 8 March 2020 20:15
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      Quote:bk0010
      当我在童年时期想出一辆类似的汽车时,我想到了起飞后将上机翼降低至下翼,然后在着陆之前将其升起​​,

      我不敢让您烦恼,这样的想法早在1939年就出现在了舍甫琴科和尼基丁,它以金属制成,被称为IS-1,2。只有下部机翼被移至上部。
      1. bk0010 8 March 2020 20:55
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        一点也不难过,谢谢。 顺便说一句,现在我可以合理地说,早在1939年的苏联,就有一架机翼几何形状可变的飞机!
        1. 阿尔夫 8 March 2020 21:02
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          Quote:bk0010
          一点也不难过,谢谢。 顺便说一句,现在我可以合理地说,早在1939年的苏联,就有一架机翼几何形状可变的飞机!

          仅术语“可变机翼几何形状”是指机翼的可移动性,这里两个机翼变成一个。 上帝知道如何分类.. 追索权
          1. mr.ZinGer 8 March 2020 22:27
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            机翼区域已更改,这意味着几何形状已更改,一切都正确。
            1. 阿尔夫 8 March 2020 22:44
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              Quote:先生
              机翼区域已更改,这意味着几何形状已更改,一切都正确。

              好吧,泰迪哦! 笑
              1. dmmyak40 10 March 2020 17:04
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                最重要的是,第一架具有可变机翼配置的飞机-RK-I设计的G.I. 巴克谢耶夫。 而且,一个相当成功的原型是。 因此,有理由朝这个方向进一步努力。
  4. Lontus 9 March 2020 00:46
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    潜在好处:
    1.从短平台起飞
    2.在高山上起飞(例如,在阿富汗山区非常重要)
    3.超音速飞机的起飞
    4.超音速飞机的亚音速弹幕-机翼重置,必要时切换至超音速模式
    5.机翼附加油箱。

    问题:
    1.机翼真可惜,我们必须以某种方式保存
    2用于增加机翼和固定点的质量,需要更重的整体起落架