“阿扎里特。” 苏联坦克的以色列装甲运兵车
战斗巴士。 建立基于的装甲运兵车的想法 短歌 不新鲜。 第一批此类机器是在第二次世界大战期间制造的。 英国和加拿大使用塞克斯顿自行火炮，Ram和Sherman坦克作为底盘，制造了简易装甲运兵车。 在1980年代，以色列军方重新提出了类似的想法，但技术水平提高了。 他们在许多被俘虏的T-54和T-55坦克的基础上，用坦克装甲创建了装甲运兵车，这些战车是从阿拉伯各个州获得的奖杯。
创建重型履带装甲运兵车“ Ahzarit”的想法
以色列军方在很大程度上基于1980年黎巴嫩战争的经验，转向在1982年代初期创建重型装甲履带式装甲运兵车的想法。 根据官方数据，在武装冲突期间，以色列损失了多达185辆装甲运兵车，当时主要以美国M113为代表。 在冲突期间，很明显，这种军事装备无法为登陆方提供足够的保护。
鉴于该地区的具体情况，当时以色列军队的敌人拥有大量的大口径步枪 武器 -12,7毫米和14,5毫米机枪，主要由苏联制造的反坦克手榴弹发射器和反坦克系统，很明显，军队需要重型装甲运兵车，并要有足够的装甲。 以色列人经常不得不在城市和城市群中行动，而军事装备变得更加脆弱，这一事实也起到了作用。
同样重要的是，事实证明，在黎巴嫩战争期间的战斗中，梅卡瓦坦克非常出色。 该坦克的布局不寻常，在某些情况下可以用作即兴装甲运兵车。 以色列坦克的船体后部有一个隔间，用于放置额外的弹药或后备人员架子，在这里还可以放置多达6名伞兵或4名受伤的担架。 在战斗中，从许多坦克上装载了许多不必要的物品，它们被用作重型装甲运兵车，证明了它们在战斗条件下的良好防御能力。
总结1980年代初期积累的战斗经验，以色列军方订购了该行业的重型履带装甲运兵车，该装甲运兵车可以在城市地区使用，也可以与以色列主战坦克Merkava结合使用。 以色列军方和设计人员以实用主义为出发点，探讨了创建必要的APC的问题。 决定在许多苏联制造的T-54和T-55坦克的基础上制造装甲运兵车，这些坦克被以色列从阿拉伯国家手中夺取为战利品。 这种军事装备被以色列军队储存，并在机翼中等待。
在制造新的装甲车时，主要的重点是对乘员和着陆人员的最大保护。 这与以色列军队的整个概念是一致的，根据该概念，士兵的生命比军事装备的安全更为重要。 未来的重型履带装甲运兵车的第一批原型机将于1987年准备就绪。 该机器完全适合以色列军方使用，并已于1988年投入批量生产。 总共有54至55辆车从T-400和T-500坦克改装成装甲运兵车 目前，以色列是世界上重型装甲运兵车的主要运营商，其中包括以梅尔卡瓦坦克为基础建造的战斗力为60吨的BTR“ Namer”。
阿赫扎里特装甲运兵车的设计特点
所有的阿赫扎里特装甲运兵车都是在苏联主战坦克T-54和T-55的底盘和船体的基础上建造的，并在改装过程中拆除了塔楼。 进一步增强了带有反壳装甲的坦克兵的使用，为乘员和战斗车辆的降落提供了出色的保护。 机组人员由三人组成，降落-7人。
以色列人在装甲运兵车上改装坦克时，用美国制造的产品代替了苏联的发动机和变速箱。 装甲运兵车的第一个版本出现了更强大，更紧凑的美国8缸V形柴油发动机，底特律Diesel 8V-71 TTA，容量为650 hp 发动机与艾里逊液压机械变速器配对。 同时，比功率很小-小于15 hp。 一声。 将来，当升级到“ Ahzarit-2”级别时，该发动机将被功率更强劲的底特律Diesel 8 V-92TA / DDC III取代，功率为850 hp。 使用类似的发动机，功率密度增加到19,31 hp。 每吨，几乎等于Merkava-3坦克的比功率 阿赫扎里特装甲运兵车的最高速度为65 km / h，射程可达600公里。
战车的车身发生了重大变化。 回收与布局的改变和增加的登陆队有关。 在船体的前部有一个供乘务员使用的隔间，所有人员都朝着战斗车辆的方向坐着。 左侧是驾驶员的位置，在中央-装甲运兵车的指挥官，在右侧-箭头。 他们每个人都有自己的舱口，可以从装甲运兵车中脱身。 此外，在船体的顶部有两个舱口，可以降落。 最初，根据所运输的步兵的数量，有七个，但是后来，舱口的数量减少到了两个，因为每增加一个舱口，便减少了船体顶部的预留空间。
伞兵的位置直接位于APC中部机组人员座位的后面。 三名海军陆战队员被放置在隔室左侧的长凳上，另外三名海军陆战队员被放置在右侧的折叠式座椅上，另外一个也放置在船尾舱中央的折叠式座椅上。 设计人员在装甲运兵车的后部安装了一个发电厂。 由于紧凑的尺寸和侧向布置，可以节省从战斗舱到船体船尾右侧的直通空间。 因此，对于电动步枪，通过后倾斜斜面以最安全的方式进行着陆。 同时，在后BTR门的设计中使用了独特的技术解决方案。 为了促进和加快电动步枪的下车过程，在出口上方的屋顶的一部分由液压致动器升高，从而增加了开口的高度。
以色列人在建造重型履带装甲运兵车时，特别注意船员的安全和着陆部队的安全，从各个方面进行保护：船体两侧，船尾，屋顶和底部均装甲良好，船体的正面装甲达到200毫米。 值得注意的是，设计师大大加强了现有的苏联预订。 没有塔，该坦克重约27吨，但装甲运兵车的战斗力为44吨。 在工作中获得的几乎所有“超重”都属于以色列人的保留。
最大的额外保留量集中在战斗室周围，并保护人员。 同时，在装甲运兵车的设计中采用了用较不重要的部分保护战斗车辆中较重要的部分的原则。 在战斗室的侧面，设计人员布置了油箱，这些油箱为机组人员和着陆部队提供了额外的保护。 装甲运兵车的后部也被高强度钢制成的穿孔装甲板覆盖。 驾车时，出现了动态防护套件和现代化的自动灭火系统。 战车的低矮轮廓提供了额外的保护-装甲运兵车的高度约为2000毫米。 这使您可以轻松隐藏在地形的褶皱中和灌木丛后面。
以色列重型装甲运兵车的主要武器是位于OWS（高架武器系统）炮塔上的普通FN MAG 7,62毫米机枪（亦称M-240），拉斐尔负责研制。 机枪炮塔具有遥控器，可在使用过程中大大降低对机组人员造成伤害的风险。 在某些机器上，作为现代化的一部分，以色列人使用大型12,7毫米机枪安装了参孙遥控装置。 BTR上还放置了一种特殊的热烟设备，该设备通过将燃料喷射到排气歧管中来产生烟幕。 也可以安装标准烟雾弹发射器块。
项目评估
专家们正确地认为，以色列履带式装甲运兵车“ Ahzarit”是同类中最受保护的装甲车之一。 其他国家的装甲运兵车无法拥有如此高水平的装甲防护能力。 值得注意的是，根据各种估计，从14吨到17吨的APC重量仅需额外订购，包括使用复合装甲。 以色列军方声称，装甲运兵车不仅能够幸免于RPG的打击，各种累积弹药，还可以幸免于穿甲弹。 根据他们的说法，“ Ahzarit”在正面投影时可以承受多次击穿125毫米装甲穿刺的子口径子弹的攻击。 世界上没有任何APC可以拥有如此高的保护水平。
由于具有很高的保护水平，阿赫扎里特装甲运兵车可与主战坦克一起在战场上使用，实际上按其顺序工作。 而且，该技术在市区感觉良好，可用于攻击行动。
一些专家将装甲运兵车的缺点归功于44吨的大型战斗力，但这是客观上的必要性，因为其职权范围和军方的要求。 有时也有不利之处，包括降落时升起的车顶部分，这可以告诉敌人降落正在准备或已经离开战斗车辆。
总的来说，值得一提的是，“ Ahzarit”是一门独特的现代装甲运兵车，其特点是对乘员和着陆提供了很好的保护。 装甲运兵车的建立是由以色列国防军丰富的战斗经验决定的，并且表明了以色列军队进近的务实态度，以色列军队将数百辆陈旧的已捕获坦克变成了仍在使用的机器。
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