俄罗斯联邦尊贵的飞行员对这种情况发表了评论,防空系统“ Tor”对波音进行了打击


在国际信息环境中,最近几天最尖锐的话题仍然是打击乌克兰国际航空公司(UIA)的波音737的话题。 我们正在谈论使用伊朗IRGC防空部队的防空系统“ Tor”的导弹打击客机。


至少伊朗本身承认罢工的事实,并指出这架飞机无意中被击落。 伊朗官员回忆说,防空系统的操作员把飞机与巡航导弹混淆了,因为他们预期美国人可能会发动导弹袭击。

“军事评论”要求俄罗斯联邦尊敬的飞行员,全俄“俄罗斯军官组织”高级官员委员会成员尤里·斯凯尼克尼克对此发表评论。

VO:

在您看来,尤里·米哈伊洛维奇(Yuri Mikhailovich)是一位经验丰富的飞行员,您认为伊朗对防空导弹系统的计算会否使新发射的民用客机与巡航导弹混淆?

尤里·斯克林尼克(Yuri Skrynnik)认为,在发生干扰的情况下可能会出现这种情况。

俄罗斯联邦荣誉飞行员:

如果造成干扰,而美国人可以这样做,例如,作为对伊朗导弹轰炸其军事基地的回应,那么复杂运营商的商标就不能显示为特定的飞机,而可以显示为不明飞行物。 如果飞机应答器正在工作,则将显示有关航班号的所有信息,包括有关高度和速度的数据。 如今,此类信息会自动传输到专业站点,几乎每个人都可以在其中进行跟踪。 操作员有一张包含航班数据的表格。 但是,如果产生干扰,则该综合设施的运营商将停止接收可靠的信息。 我们不要忘记,所有这些都是在伊朗防空系统达到最高准备水平的时候发生的。 因此,任何不明飞行物都可以被视为目标,就像同一枚美国火箭一样。 不幸的是,在这种情况下没有人会犯错。 一次,乌克兰击落了一架俄罗斯客机在黑海上空。 在演习中,乌克兰军队本人使用电子干扰系统,导致对客机的攻击。
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153 评论
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  1. GKS 2111 14 1月2020 17:56
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    尤里·斯克林尼克(Yuri Skrynnik)认为,如果发生干扰,这种情况是可能的。
    谁造成了这些干扰,我想知道..
    因此,任何不明飞行物都可以被视为目标,就像同一枚美国火箭一样。 不幸, 在这种情况下,没有人会犯错 一次,乌克兰击落了一架俄罗斯客机在黑海上空。 在演习中,乌克兰军队本人使用无线电干扰系统,导致对客机的攻击.“。
    是的,这是可以理解的。与乌克兰不同,伊朗几乎立即意识到了自己的错误...
    1. Vlad.by 14 1月2020 18:30
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      如果有计划的挑衅,我认为美国的耳朵在那里伸出200%,那么任何人都可以广播这种干扰-从废弃的自毁发射器到无人机。 顺便说一下,有很多证据表明Tor-Boeing线上有一个空中物体。
      1. 萨扬 14 1月2020 19:19
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        Quote:弗拉德比
        如果有计划的挑衅,我认为美国的耳朵在那里伸出200%,那么任何人都可以广播这种干扰-从废弃的自毁发射器到无人机。 顺便说一下,有很多证据表明Tor-Boeing线上有一个空中物体。

        还有一个家伙出现在正确的时间和地点,正在拍摄这个特定的棋盘,顺便说一下,录像是美国人第一次宣布。
        1. svp67 14 1月2020 20:04
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          Quote:弗拉德比
          顺便说一下,有很多证据表明Tor-Boeing线上有一个空中物体。

          哪个对象? 无人机? 数据从何而来?
          Quote:萨彦
          还有一个家伙出现在正确的时间和地点,正在拍摄这个特定的棋盘,顺便说一下,录像是美国人第一次宣布。

          但这是一个非常有趣的事实。 在深夜里,人们会从哪个巴顿撤下悲剧开始展开的特定天空部分?
          1. alexmach 14 1月2020 20:44
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            但这是一个非常有趣的事实。 在深夜里,人们会从哪个巴顿撤下悲剧开始展开的特定天空部分?

            而从什么宿醉看来,射击从手机开始KR了? 真的,在这样一个夜晚拍摄天空需要什么?
            1. 萨扬 14 1月2020 21:15
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              显然他和他的妻子吵了一架,爬上屋顶(想重设)……那里就是天空! 星星!!!! .....甚至飞机都在起火....“美女” ..改变了他下楼的想法.... wassat开始拍摄。
          2. 顺便说说! 不再是夜晚,而是早晨06.50h!
            但仍然,在黑暗的天空中-等待这一刻非常奇怪!
            1. alexmach 15 1月2020 00:17
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              好吧,在一个军事之夜之后,我没有睡觉,我看见有东西在飞翔,没有弄清楚我到底要开什么枪。 或者,作为一种选择,我看到一架燃烧的飞机在飞行,并拍摄了第二枚火箭的撞击。
  2. Nablyudatel2014 14 1月2020 17:58
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    好吧,乌克兰人一切都清楚了。 他们干涉了自己并开始 am我说的是被他们推倒的Tu 154,如何发现这些干扰?或者像是对伊朗首都的干扰...等等。 而且只是在特定的防空系统上存在障碍,对于伊朗来说,是否仍然有记录在外使用电子战? 向伊朗方面提问。
    1. Azazelo 14 1月2020 18:28
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      这样的障碍和阻塞必要光谱中的醚的障碍。 可以确定点源的方向,但是距离不再存在,并且如果分组起作用了。 嗨,这里...
    2. Aleksandr21 14 1月2020 19:22
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      Quote:Observer2014
      在伊朗已经记录了使用电子战从外部进行? 向伊朗方面提问。


      如果美国人使用电子战,伊朗人会否考虑这个沉默寡言的谦虚事实? 更何况还有机会以某种方式为自己辩解。 伊朗领导层不动用VO,Glance和我们的其他爱国资源是徒劳的,因为有很多版本,其中大多数是为伊朗人辩护。
      1. 神器 14 1月2020 19:57
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        Quote:Aleksandr21
        ,并且大多数是为了捍卫伊朗人。

        无论如何-一个情境盟友。
      2. JonnyT 14 1月2020 22:52
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        我认为一切都变得更加简单-转发器已切换到模式,以广播错误的信息,或者机载干扰器
  3. vvvjak 14 1月2020 18:03
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    好吧,为什么不呢。 至少听起来比“盲目而歪曲的”伊朗防空兵更合乎逻辑。
  4. 安德 14 1月2020 18:06
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    Flightradar正确看到了标记,但伊朗防空没有。
    1. PRU的帕维尔 14 1月2020 18:08
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      美国人并没有简单地对Flightradar发出干扰。
      1. Vyacheslav Viktorovich 14 1月2020 18:14
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        Flightradar从业余SDR接收器网络收集数据,每片8美元。
    2. 起重机 14 1月2020 18:59
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      防空系统(Air Defense)开始受到威胁。 这是由Almaz-Antey防空组织负责人Alexey Podberezkin在莫斯科会谈广播电台播出的,该公司开发了Buk防空导弹系统。

      据他介绍,在雷达上很难将一架飞机与另一架飞机区分开,而将民用一面与火箭区分开来也很困难。 Podberezkin认为,更有经验的人应该是防空兵,因为这在很大程度上取决于人为因素。
      1. asv363 14 1月2020 19:55
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        您能否指定Alexey Podberezkin的中间名? 我将解释这个问题-军事专家Alexei Podberezkin在Almaz-Antey JSC的一次会议上发表了演讲,但他不是关注的总经理。
        1. 的Avior 15 1月2020 00:26
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          在新闻界,他们代表他为
          MGIMO军事政治研究中心主任和Almaz-Antey防空中心负责人Alexey Podberezkin

          考虑到存在JSC Concern EKO Almaz-Antey和OJSC Concern PVO Almaz-Antey的事实,直到2015年,问题才出现:五年来没有注意到它被更名的中心是什么?
          1. asv363 15 1月2020 01:30
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            在MGIMO。 这是他的报告:
            http://eurasian-defence.ru/?q=node/39610

            机器人学是没有道理的。
      2. asv363 14 1月2020 21:17
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        将措词改为“总干事顾问”。 顾问传记:
        https://ru.wikipedia.org/wiki/Подберёзкин,_Алексей_Иванович

        正如我与芭蕾舞一样,这与防空有关。 那些。 不具有。
        1. 的Avior 15 1月2020 00:40
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          实际上,俄罗斯联邦的名誉飞行员是民航飞行员的荣誉称号,尚不清楚本文中的专家与防空有何关系
          1. asv363 15 1月2020 01:55
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            我相信VO的编辑委员会拥有出版的全部权利,并可以邀请谁作为专家。
            1. 的Avior 15 1月2020 08:35
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              你是绝对正确的。 作为读者,我可以问自己为什么这位特别的专家?
      3. 即使在受到干扰的情况下也能将火箭与飞机区分开来-难道是吗?
        不要告诉我的拖鞋!
        这些都是“变人”(没有在军队中服役)和失败者(没有学习物理学)的故事!
        1. EPR导弹-0,1平方米,波音737-100平方米! 看不到数百倍的差异?
        2.起飞飞机速度:350 .... 500km / h,巡航导弹速度-700-800km / h相差2倍!
        3.飞机爬升飞行! 火箭要么平行于地面飞行,要么俯冲!
        已经有这些标志的操作员可以并且应该选择它。
      4. Mimoprohodil 14 1月2020 22:30
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        这里的评论员写道,ADM-160A MALD的错误目标是胡说八道。
    3. BABAY22 14 1月2020 19:13
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      Quote:恩德
      Flightradar正确看到了标记,但伊朗防空-不是

      好吧,为什么不呢。 Flightradar的工作频率为1090 MHz。 Tor工作于3 GHz以上的频率。 机场区域周围可能悬挂着一些东西,但仍会干扰微波。 尽管整个世界都看到了允许它飞走的一切,但伊朗的防空力量试图将普通居民看不见的东西降落。
      1. 安德 14 1月2020 19:35
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        好吧,为什么只为了简单。 还有最多的S-300

        事实证明,对隐身的概念将不再傻笑..
      2. Vyacheslav Viktorovich 14 1月2020 19:50
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        Quote:BABAY22
        好吧,为什么不呢。 Flightradar的工作频率为1090 MHz。 Tor工作于3 GHz以上的频率。
        不是飞雷达以1090 MHz的频率运行,而是民用应答器以1090 MHz的频率运行。 如果Thor读民用应答器(顺便重新检查一下这个说法。在我看来,并不是所有事情对他来说都那么简单),那么他这样做的频率就与其他人一样,包括飞行雷达。
        1. BABAY22 14 1月2020 21:40
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          让我们深入探讨这些话吗?
          好。 为了对飞行雷达的干扰进行评分,对1,09 GHz的频率进行评分是必要且充分的。 好吗
          您认为伊朗空降战斗机TOP是ATC询问器。 在我看来,这些问题可以通过以上两个级别解决。 它应该像“您自己-而非您自己”的交通拥堵那样沉闷。不知道伊朗SSS处有什么样的“我们的”,但显然不是北约,也不了解民用航空响应器的mod3模式。
  5. Vyacheslav Viktorovich 14 1月2020 18:08
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    操作员有一张包含航班数据的表格。
    也就是说,假设检测到目标时,操作员会查看其航班号,并且(在成功读取的情况下)开始从表中检查具有该编号的航班是否应在该区域内?
    1. 格里戈里湾 14 1月2020 19:38
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      别忘了有一次航班延误,而且很可能是故意的,而无人机可以很好地代替像叙利亚这样的以色列我们在叙利亚的火箭弹,有人想知道为什么伊朗在调查结束之前这么快地认罪?
      1. Vyacheslav Viktorovich 14 1月2020 19:42
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        乌克兰波音公司自己故意干预的版本被伊朗防空系统击落,仍然更加美观。
      2. RoTTor 14 1月2020 19:58
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        伊朗官方表示:由于行李超载,航班延误了。
        更有趣的是,两名乘客(登机并托运行李的乌克兰公民)没有飞行。

        也许他们的行李中有爆炸物?
        1. 的Avior 15 1月2020 00:55
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          其中一个是加拿大人,根本不允许飞行,机票发行有问题
          他的妻子没有他飞了。 妻子死了 伤心
          Mohsen Ahmadipour和他的妻子Roja Azadian
          就像大多数加拿大人一样,加拿大人的姓氏是伊朗裔
          通过基辅,飞往加拿大很方便

          https://ottawacitizen.com/news/local-news/tehran-crash-last-minute-mixup-leaves-ottawa-man-in-terminal-while-his-wife-gets-aboard-doomed-flight
          谁都没有登上不是乌克兰公民
    2. Nyrobsky 14 1月2020 20:22
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      引用:Vyacheslav Viktorovich
      操作员有一张包含航班数据的表格。
      也就是说,假设检测到目标时,操作员会查看其航班号,并且(在成功读取的情况下)开始从表中检查具有该编号的航班是否应在该区域内?

      就乌克兰航班而言,出发时间也有一个小时的延迟...
    3. 的Avior 15 1月2020 00:43
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      我觉得没有那么简单
      航班延误在航空中很常见,如果每次都击落,就不会有飞机
  6. Shahno 14 1月2020 18:09
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    是的,这些事情之所以发生是因为
    // Yuri Skrynnik认为,在发生干扰的情况下可能会出现这种情况。
    我同意。 但是必须明白,这些不是教义... 哭泣
  7. 古尔祖夫 14 1月2020 18:09
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    我越来越倾向于被敌人招募的防空兵的说法。 作为对该版本的确认,操作员也不适合在夜空中射击飞机击中的导弹。 为什么晚上我应该在视频上空荡荡的拍摄? 顺便说一句-从我看来,这个悲惨的时刻在我看来并没有消除。
    1. antiaircrafter 14 1月2020 20:14
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      Quote:古尔祖夫
      我越来越倾向于被敌人招募的防空兵。

      好吧,只是计算。
  8. knn54 14 1月2020 18:10
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    应答器工作了吗?
    1. Aleksandr21 14 1月2020 19:27
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      Quote:knn54
      应答器工作了吗?


      他一直工作到火箭击中驾驶舱为止。 监视工具(例如,同一台Flightradar)记录了信号,飞行员与管制员进行了通信,当然,在发生撞击后,一切都关闭了。
  9. Losharik 14 1月2020 18:11
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    震惊,干净的水,最重要的是,注意到美国的表现如何。.他们甚至没有对伊朗的火箭弹反应。最重要的是,美国国会禁止唐纳德在他们不知情的情况下对伊朗采取任何行动。
    基本上谁是美国国会的议员,我想每个人都知道..
  10. Cheerock 14 1月2020 18:13
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    Quote:恩德
    Flightradar正确看到了标记,但伊朗防空没有。

    飞行雷达不是雷达,它是发送跟踪记录的站点。
    1. 安德 14 1月2020 18:19
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      它不是录音,而是来自ADS-B接收器的实时数据
      1. 格雷戈里瓦诺夫 14 1月2020 19:58
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        印度洋失踪的波音公司的数据在哪里?
        1. 的Avior 15 1月2020 00:59
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          也许有一段时间飞出了接收器的范围。
          来自接收器的实时数据
  11. Mik13 14 1月2020 18:15
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    或者,也许仍然值得询问有关防空工作的信息,而不是飞行员,而是合适的专家? 好吧,事实证明很有趣...
    如果造成干扰,而美国人可以这样做,例如,作为对伊朗导弹轰炸其军事基地的回应,那么复杂操作员的商标就不能显示为特定的飞机,而可以显示为不明飞行物。

    -我们仔细查看地图,测量从德黑兰到边境最近的点的距离,美国人可能会从该点进行干预-我们永远忘记了这种核废话。

    ...该综合体运营商的标签不能显示为特定的飞机,而是显示为未识别的飞行物体。 如果飞机应答器正在工作,则会显示所有信息,包括有关高度和飞行速度,航班号的数据...

    -这是最重要的。 那里没有那种。 在与安装没有连接的防空指挥所可以使用这种功能。

    如果飞机应答器正在工作,则会显示有关航班号的所有信息,包括有关高度和飞行速度的数据。 如今,此类信息会自动传输到专业站点,几乎每个人都可以在其中进行跟踪。

    -角色是否建议运营商在工作场所放一台笔记本电脑并打开带有高级订阅的Flytradar网站? 然而...

    顺便说一句,应答器的存在并不能保证目标是民用飞机。 民用转发器与转发器一起工作。 分别发送。 向军方提供信息。
    但是军方只处理其国家承认系统。
    1. 皮特米切尔 14 1月2020 19:12
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      Quote:Mik13
      或者,也许仍然值得询问有关防空工作的信息,而不是飞行员,而是合适的专家? 好吧,事实证明很有趣...

      我100%同意您的意见:从各方面来讲,有很多头衔,但是他如何得知干扰,这是从平民那里学到的吗?
      最好等待防空官兵和信号员,尽管在组织战斗控制过程中似乎存在问题,老兄。 '谢谢'
      Quote:Mik13
      应答器的存在并不能保证目标是民用飞机。 民用转发器与转发器一起工作。 但是军方只处理其国家承认系统。

      应答器根本不是单词,而是根本不是状态识别系统。

      在协调行动并将民间信息传递给军队方面存在问题
      1. vfwfr 14 1月2020 21:50
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        塔控制器以及基本上是区域中心都需要应答器(它们负责,因此飞机不会在空中碰撞)。
        需要发送应答器,以便在普通雷达上可以看到其飞行的方向,飞行的人(板号,板的类型),位置和位置……它们没有加密,仅是所有可用的警告设备..
    2. 神器 14 1月2020 20:13
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      Quote:Mik13
      边界上最接近的点,美国人可以从那里进行干涉-并永远忘记这种核废话。

      但是,可以说,无论便携式设备或车载设备的体积多么小(例如,范围为一公里至半公里),都可以“手动”施加干扰吗?
      1. antiaircrafter 14 1月2020 20:18
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        是否可以“手动”放置干扰

        也许吧。
        甚至还有一次性的一次性干扰器。
        在正常的抵制下,必须对其进行检测和销毁。
        1. 神器 14 1月2020 20:21
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          添加“随机见证人”,并且已经隐约可见
      2. 的Avior 15 1月2020 01:03
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        这样的设备不太可能很快被发现,尤其是因为它应该很近,这样站在地面上的Thor和设备本身之间就可以直接看到无线电
  12. rocket757 14 1月2020 18:20
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    让调查了解。 在那里,从各处收集最完整的信息。
    没什么可猜测的...
  13. Shahno 14 1月2020 18:21
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    Quote:Mik13
    或者,也许仍然值得询问有关防空工作的信息,而不是飞行员,而是合适的专家? 好吧,事实证明很有趣...
    如果造成干扰,而美国人可以这样做,例如,作为对伊朗导弹轰炸其军事基地的回应,那么复杂操作员的商标就不能显示为特定的飞机,而可以显示为不明飞行物。

    -我们仔细查看地图,测量从德黑兰到边境最近的点的距离,美国人可能会从该点进行干预-我们永远忘记了这种核废话。

    ...该综合体运营商的标签不能显示为特定的飞机,而是显示为未识别的飞行物体。 如果飞机应答器正在工作,则会显示所有信息,包括有关高度和飞行速度,航班号的数据...

    -这是最重要的。 那里没有那种。 在与安装没有连接的防空指挥所可以使用这种功能。

    如果飞机应答器正在工作,则会显示有关航班号的所有信息,包括有关高度和飞行速度的数据。 如今,此类信息会自动传输到专业站点,几乎每个人都可以在其中进行跟踪。

    -角色是否建议运营商在工作场所放一台笔记本电脑并打开带有高级订阅的Flytradar网站? 然而...

    顺便说一句,应答器的存在并不能保证目标是民用飞机。 民用转发器与转发器一起工作。 分别发送。 向军方提供信息。
    但是军方只处理其国家承认系统。

    实际上,关键是操作员(不是别人的)只能在发生干扰的情况下犯这样的错误。 从技术上讲,这是另一回事。
    1. 安德 14 1月2020 18:24
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      大概是一点干扰。 它们不影响机场服务的运营,而只影响一个防空系统的运营商。
      1. 雪橇 14 1月2020 18:43
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        Quote:恩德
        大概是一点干扰。 它们不影响机场服务的运营,而只影响一个防空系统的运营商。


        我同意,如果您干扰了离机场最近的伊朗边境,那么那时正在飞行的所有应答器的标签都将消失。 最有可能在ASEZ附近发生干扰。 然后很明显,为什么他们能够捕捉飞机坠毁得如此出色的那一刻-他们知道目标从哪里飞来,火箭从哪里飞来。 伊朗有许多情报部门的特工,但由于某些原因,我认为并非没有伊赛尔人。
        1. 格雷戈里瓦诺夫 14 1月2020 20:10
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          “他们不在那里..”然后是崔-以色列人? 一点点-以色列人一次。 你毁他们,我的朋友。 他们需要吗? 伊朗并不是半打败的阿萨德,您可以毫无顾忌地轰炸阿萨德,它是在极低的高度从戈兰后面出现的。 如果发生敌对行动,伊朗可能会以不会招呼特拉维夫的方式作出回应。 Nitanyahu是否需要它?
          1. 雪橇 14 1月2020 20:19
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            引用:gregoryivanov
            “他们不在那里..”然后是崔-以色列人? 伊朗并不是一败涂地的阿萨德,您可以毫无顾忌地轰炸阿萨德,它是在极低的高度从戈兰后面出现的。


            所以它们出于某种原因出现在那儿吗? 普拉诺(Pralno),以轰炸在特区运行的伊朗SSO部队。 而且,尽管每个人都知道他们不在那里-以色列人一次又一次地残酷地镇压他们,但在这里发生了这样的事件,以损害伊朗并向美国人讨好。

            恩...您会感觉到野蛮的犹太律师在胆子之中!
            还是IDF学员? LOL (笑话)
            1. 格雷戈里瓦诺夫 14 1月2020 20:29
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              得罪。 但是,莫萨德! 笑
              1. 雪橇 14 1月2020 20:39
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                引用:gregoryivanov
                得罪。 但是,莫萨德! 笑


                我很抱歉,我的尊敬。 hi
                只是以为Mossad不会宣传其存在 眨眼
                1. 格雷戈里瓦诺夫 20 1月2020 11:35
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                  你不会对一个好人有什么例外... hi wassat
    2. 皮特米切尔 14 1月2020 19:15
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      引用:Shahno
      关键是操作员(一个人而不是另一个人)只能在发生干扰的情况下犯这样的错误。 从技术上讲,这是另一回事。

      特定运营商更有可能根本没有民航信息。 通常...这些是管理和沟通方面的问题
      1. asv363 14 1月2020 20:40
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        在一次新闻发布会上,阿米尔·阿里·哈吉扎德(Amir Ali Hajizadeh)说,击落飞机的防空人员被部署来加强德黑兰周围的防空圈以及其他地区的装备。
        1. 皮特米切尔 14 1月2020 21:43
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          Quote:asv363
          击落飞机的防空计算被用于加强德黑兰周围的防空圈以及其他地区的装备。

          实际上,我认为它们像那里的研究中心一样处于固定位置。 但是,当我读到有关转移的信息时-它解释了很多-计算已转移,但他们没有设法为该职位配备
          1. asv363 14 1月2020 23:49
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            他们必须扔掉德黑兰附近中心的安全。 与中心同时(在德黑兰以西),从美国预期的报复性袭击中获得了该城市的额外掩护。
            1. 皮特米切尔 15 1月2020 00:46
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              伊朗人的逻辑是完全理解的。 定位设备和一般设备的呆滞 包裹 情况并导致了这种可悲的后果。 正如一位同事所说
              Quote:antiaircrafter
              缺乏战斗控制和目标指定。
              我完全同意他的观点。
              这是垃圾,我可以想象那天有多少人经历了出口计划,现在他们不得不放蜡烛了。
    3. antiaircrafter 14 1月2020 20:21
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      实际上,关键是操作员(不是别人的)只能在发生干扰的情况下犯这样的错误。

      并且在没有战斗控制和目标指定的情况下。
      1. 皮特米切尔 14 1月2020 21:40
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        Quote:antiaircrafter
        没有战斗控制和目标指定。

        好吧,在我看来,这就是造成这场悲剧的主要原因,好吧,如果您不记得美国人引起这种情况的话。
        尼克,你很邪恶 追索权
    4. 的Avior 15 1月2020 01:04
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      干扰什么? 如果是TOP的雷达,那么他将根本看不到目标,如果是通讯,那么干扰本来应该影响整个地区的通讯
  14. 工团 14 1月2020 18:25
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    什么都不懂。 专家声称,乌克兰波音公司可能有意干涉伊朗的防空系统,将其击落?
    1. Vyacheslav Viktorovich 14 1月2020 18:31
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      到目前为止,这是所有高级版本中最漂亮的。 露易丝
    2. 的Avior 15 1月2020 01:05
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      在这里,“专家”一词已经引起疑问。
      他过去是平民飞行员
  15. 弗拉基米尔M. 14 1月2020 18:27
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    为什么飞行员而不是防空炮手对此情况发表评论? 并将这种情况与黑海局势进行比较是不正确的。 在那里,C200火箭重定向到更大的目标
    1. O.本德尔 14 1月2020 19:09
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      hi 除去舌头,您
  16. Shahno 14 1月2020 18:30
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    Quote:恩德
    大概是一点干扰。 它们不影响机场服务的运营,而只影响一个防空系统的运营商。

    好吧,这是谁做的? 没有?
    可能是班轮上有人,还是有人..自杀炸弹手?
  17. tlauikol 14 1月2020 18:38
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    但是导演阿尔玛斯·安特(Almaz-Antey)说,在我们的辣根综合大楼中,您可以将飞机与火箭区分开,并且不需要干涉。 这完全取决于操作员的曲率。
    但是没人对他的采访感兴趣 请求
    1. 格雷戈里瓦诺夫 14 1月2020 20:20
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      胡说八道。 是的,雷达屏幕上的标记与波音,火箭上的标记在屏幕上是同一点,那里没有绘制飞机或火箭的图形。 但是……来自巨大的波音公司和更小的巡航导弹的签名是无法比拟的-有效的分散表面像大象一样苍蝇。 但是,如果操作员希望在任何时候发动攻击,那么他会因为神经紧张而忘记了它并犯了悲剧性的错误。
    2. eger650 14 1月2020 20:39
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      导演不是权威,他是门徒,经理)必须能够在文件的指定位置签名。
      雷达开发工程师安德烈·戈尔巴乔夫斯基(Andrei Gorbachevsky):伊朗导弹令人难以置信的错误只能通过担心美国发动袭击来解释

      专家卡


      雷达工程师,工程师Andrei Gorbachevsky
      工程师,雷达开发商Andrey Gorbachevsky。 从Fiztekh(1973)毕业后,他一生都在国防工业工作。 他研发了用于防空导弹系统的雷达,从舰载系统开始,然后转移到航空系统研究所(现为GosNIIAS)。 战略航空防务部门负责人

      -伊朗安德烈·阿列克谢维奇(Andrei Alekseevich)实际上将这架被击落的飞机归咎于“美国冒险主义”:他们说,他们准备击退打击。 预期罢工与对乌克兰民用飞机的攻击之间有什么联系?

      -这纯粹是政治声明:伊朗希望掩盖其防空系统崩溃的程度。 因为我将不记得防空史上更严重的错误。

      乌克兰航空从德黑兰出发的航班是定期的。 记录了该国防空系统中的所有预定航班。 防空机组指挥官将接收到的目标标记与应按计划进行的标记进行比较。 在某个时间,飞机从机场起飞-SAM系统的指挥官知道:这是一次飞行。

      -乌克兰飞机起飞延迟约一个小时。

      “没关系,反正应该已经收到了给指挥官的消息。” 但是重点甚至不在时间表中。 飞机从民用飞机场起飞,沿标准公路行驶。 客机无法通过任何方式飞行,而是沿着专用走廊行驶。 防空系统机组人员的指挥官必须确保目标在分配给客机的走廊上。 仅此一点就可以告诉他:在他之前不是美国的无人机,而是民航客机。

      接下来-飞机起飞了。 在一定的高度,他获得一定的速度。 机组指挥官立即关联:如果目标以这样的高度和速度移动,则很可能是平民。

      -另外,应答机在客机上。

      -必选 防空系统上还有一个状态识别系统-来自该转发器的数据“请求者”。 她不得不承认这架飞机是平民。 但是伊朗可能有自己的国家承认系统,与标准北约不同。 也就是说,伊朗可以为自己创造一个与北约在频率上并不吻合的特殊系统。

      - 为什么?

      -这样敌人就不会受到干扰而干扰他们的系统。

      -其中一个版本是由于干扰而无法识别客机。 原来有没有干扰?

      -我无法确切说出伊朗的国家识别系统是什么。 但是,例如,在俄罗斯,这种用于军用飞机的系统不同于北约。 因此,除了我们自己的系统之外,我们还放置了第二个系统,该系统可读取民用飞机的数据。 因此,当我们做的一切都不同于北约时,苏联就接受了它。 当我们向伊朗交付Tor防空系统时,状态识别系统有什么用? 伊朗人可以放一些自己的东西。

      -但是您已经提到除了状态识别系统以外的其他保护等级。

      - 那就对了。 因此,我只能重复指出错误是严重的。 难以置信。

      可怕的错误还是“手榴弹的猴子”? 雷达开发工程师-关于为什么这次袭击不能成为波黑在德黑兰附近坠落的原因
      -但是,由于仍然没有在每架飞机上开火,伊朗人拥有某种系统。 她为什么不阻止火箭的发射?

      -这可能表示某种故障。 这意味着伊朗人没有可以监视所有防空系统状态的服务人员。

      -但是那里也可能有俄国教官吗?

      -俄罗斯教官的工作方式-当叙利亚人击落IL-20时,您看到了它。 这也是一个严重的错误,尽管仍然比这种情况少。

      -伊朗声称波音旅客被误认为是美国的巡航导弹。 他们可以混在一起吗?

      -在任何情况下都不会有人将客机与巡航导弹混淆。 除非那只是一只带有手榴弹的猴子,而是一只带有手榴弹的醉酒猴子。

      这意味着伊朗不再知道该说谎。

      正如我上次告诉您的,在Tor防空系统中,有两个定位器。 一个是全景图,它不断旋转并捕获周围飞行的所有物体。 当飞机从飞机场起飞时,调查定位员在二十秒钟内看到了它。 然后飞机在监视雷达的屏幕上飞行了整整六分钟,一直是跑道。 也就是说,从飞行的一开始就很清楚目标从何处飞来。

      “他们看见巡航导弹是从民用机场发射的吗?”

      - 当然。 虽然只有调查定位器在工作,但人们仍会认为有军人在民用飞机旁边飞行。 但是随后导弹制导定位器打开。 导弹以非常窄的光束对准目标,光束宽度约为XNUMX度。 他对所有事物的区分是如此出色,以至于没有错误。 不仅民用飞机,军用其他物体落入该光束的可能性为零。

      机组指挥官还通过标记的大小来评估来自目标的信号强度:大目标还是小目标。 指示灯显示亮标记或暗淡。 简而言之,指挥官应该已经看到了巨大的飞跃。 在大型客机上,标记的亮度将比在军事目标上的亮度高十倍。 巡航导弹的大小来自一架小型飞机。 而且她的反射力非常低。 这一点的亮度不是飞机的十倍,而是一百倍。 火箭飞过时,即使在很低的高度也不会被注意到,它们只有几十米。 伊朗人击落了一​​架在2400米高空飞行的巨大飞机。 如何将其混淆? 区别在于将光束指向何处:向上射向天空还是沿着地球向下。

      -您列出了许多防止傻瓜的保护措施,我将重复您上次回答的问题。 也许飞机被故意击落了吗?

      - 不可能。 它很可能会很快安装。 除了卫星数据等外,飞机还有残骸。 根据他们的说法,“笔迹”将设置为100%:每枚火箭弹都有其自身的损坏元素。 在炸弹上刻有切口,以便在爆炸时爆炸成碎片。 由于这些槽口,所有零件都是相同的。


      伊朗允许一个乌克兰专家代表团前往悲剧现场,在伊朗正式承认对波音的破坏之后,录像片被火箭的打击元件释放,对班轮机体造成了特征性损害。 照片:乌克兰总统办公室
      -在MH17的故事中,这就是Buk的识别方式。

      “在这里,以同样的方式,残骸会识别雷神。

      -也许伊朗指望不让任何人进入残骸?

      -起初,他们有这样的战术。 而且:他们宣布“黑匣子”本身将解密。

      但是问题不仅仅在于残骸。 他们发射了两枚火箭。 据我所知,只有在必须确保击中军事目标时才这样做。

      没有人会在民用飞机上发射两枚导弹;其中一枚会摧毁它。 由于军用飞机较小,除了机动之外,它还可以躲避,因此更容易错过。 平民像铁一样飞,你不能错过它。 还有两枚导弹-这意味着有人更有可能检测到发射。

      然后,您如何解释被击落的是乌克兰飞机呢? 乌克兰与此无关。 甚至可以说她通过出售旧苏联武器一直在某种程度上帮助伊朗。 飞机上几乎所有乘客都是伊朗人。 甚至加拿大公民-这些都是具有加拿大国籍的伊朗学生。 不,伊朗人对美国可能发生的袭击感到非常恐惧,以至于他们什么也没看见,只是遭到袭击。
    3. asv363 14 1月2020 22:40
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      没有接受导演Almaz-Antey的采访。 现在他们写道,采访是由他的顾问进行的。 顾问的传记没有从单词中表明存在防空专业知识:
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Подберёзкин,_Алексей_Иванович
  18. Cheerock 14 1月2020 18:42
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    Quote:恩德
    它不是录音,而是来自ADS-B接收器的实时数据
    ...由业余爱好者收集,并以动态地图的形式进行广播,并记录曲目。
    雷达在哪里?
    1. Vyacheslav Viktorovich 14 1月2020 19:03
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      正式地,从应答器接收信号的是半主动式辅助雷达。
      1. Cheerock 14 1月2020 23:22
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        好吧,我们了解到这些通常是不同的东西,那里没有雷达,只有被动接收带有信息的数据包,其中已经记录了ZhPS上的自定位数据。
    2. 的Avior 15 1月2020 01:12
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      作为带有记录轨道的动态地图

      轨道已经在资源飞行雷达上形成
      接收者通过志愿者计算机简单地实时传输信息
  19. Shahno 14 1月2020 18:48
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    引用:sledak
    Quote:恩德
    大概是一点干扰。 它们不影响机场服务的运营,而只影响一个防空系统的运营商。


    我同意,如果您干扰了离机场最近的伊朗边境,那么那时正在飞行的所有应答器的标签都将消失。 最有可能在ASEZ附近发生干扰。 然后很明显,为什么他们能够捕捉飞机坠毁得如此出色的那一刻-他们知道目标从哪里飞来,火箭从哪里飞来。 伊朗有许多情报部门的特工,但由于某些原因,我认为并非没有伊赛尔人。

    因此,沙特人有明显的兴趣。
  20. Staryy26 14 1月2020 18:52
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    Quote:Mik13
    -我们仔细查看地图,测量从德黑兰到边境最近的点的距离,美国人可能会从该点进行干预-我们永远忘记了这种核废话。

    最近的点是大约460 km。 并且有可能在这样的距离处进行干扰,因此瞄准范围很窄。 还有什么,该区域中没有其他因素受到干扰的影响?
    1. Mik13 14 1月2020 19:07
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      Quote:Old26
      最近的点是大约460 km。 并且有可能在这样的距离处进行干扰,因此瞄准范围很窄。

      我有点麻烦...如果您是电子战领域的专家,也许您可​​以使用“ radio horizo​​n”一词在Google上进行搜索?
      但是同时,可以计算出所需的功率,以便从400 km的距离传递的干扰使得无法从大约10 km的距离的飞机应答器接收信号。 XNUMX公里
  21. Shahno 14 1月2020 18:53
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    引用:sledak
    Quote:恩德
    大概是一点干扰。 它们不影响机场服务的运营,而只影响一个防空系统的运营商。


    我同意,如果您干扰了离机场最近的伊朗边境,那么那时正在飞行的所有应答器的标签都将消失。 最有可能在ASEZ附近发生干扰。 然后很明显,为什么他们能够捕捉飞机坠毁得如此出色的那一刻-他们知道目标从哪里飞来,火箭从哪里飞来。 伊朗有许多情报部门的特工,但由于某些原因,我认为并非没有伊赛尔人。

    尚未完成 ...
    探索。
    技术和人员,不太可能。
  22. yfast 14 1月2020 18:53
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    我不知道美国如何将民用飞机与巡航导弹区分开。 他们派一个铁人进行目视检查?
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  23. Shahno 14 1月2020 19:06
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    Quote:起重机
    防空系统(Air Defense)开始受到威胁。 这是由Almaz-Antey防空组织负责人Alexey Podberezkin在莫斯科会谈广播电台播出的,该公司开发了Buk防空导弹系统。

    据他介绍,在雷达上很难将一架飞机与另一架飞机区分开,而将民用一面与火箭区分开来也很困难。 Podberezkin认为,更有经验的人应该是防空兵,因为这在很大程度上取决于人为因素。

    迷人。这是一种感觉。 当然,操作员必须接受高水平的培训。
  24. O.本德尔 14 1月2020 19:07
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    我个人还没有遇到过这种情况,事实证明,干扰可以大大减少误导防空系统操作人员的捷径的ESR,这不仅在雷达领域而且在基础物理学领域都是新的。我们做到了,敌人放松了,然后他掌握了! 蒸汽机车
    1. 克伦斯基 14 1月2020 20:45
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      事实证明,干扰可以显着降低捷达克人的ESR,从而误导防空系统运营商,这不仅在雷达领域而且在基础物理学领域都是新的。

      嗯! 反之亦然? 我们是否可以将火箭的EPR提高到lithac并用转座器拧紧它? 毕竟,出发有个延迟...
      好吧,想象一下……某人在某次飞行中使用了应答器信号,然后打电话说该板已经被开采了……。飞机停留在地面上,在那个时候,ESR增大的导弹正在看到并发出所需信号……
      1. 的Avior 15 1月2020 01:15
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        他的路线,这意味着她必须从德黑兰机场起飞
        1. 克伦斯基 15 1月2020 10:03
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          他的路线,这意味着她必须从德黑兰机场起飞

          ,谢尔盖。
          好吧,这不是细节,而是幻想。
          也就是说,从技术上讲,是否可以用火箭替换板? 然后她可以在机场飞行。 防空部队错过了。
          1. 的Avior 15 1月2020 10:17
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            当然在技术上可行
            人为地增加火箭的ESR要比降低它要容易得多,也就是说,不可能从波音公司的雷达屏幕上获得火箭,但是相反,要沿国际航线而不是按预定的飞机发射它并不困难,因为以前已经提供了中继以响应调度员的可能性,否则就在这里如果他不回答,他会向机组人员发出声音(请注意,波音公司确实对特定物体进行了独立的自动防空,德黑兰还掩护了另一处,如果有疑问,调度员会在此处报告),他们会被带到跑道上,并确保执行调度程序的命令,如果有必要,他还可以在行车线繁忙的情况下延迟着陆,例如,您需要进入等候区,盘旋飞行,排队等候。
            因此,从理论上讲是可能的,但实际上是不现实的,除非在真正的飞行飞机中使用炸药而不是行李和自杀炸弹手掌。
            1. 克伦斯基 15 1月2020 11:29
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              理论上可行,但实际上不切实际,

              但为什么? 在出发前对系统进行测试时,很有可能从转储器上去除信号。

              先前使他能够中继以响应调度员,

              如果可以贴一个转码器,那么可以和发送器。 将电池拧到上面,让调度员与领导火箭的操作员进行通讯。 根据他将要执行的课程和火车进行重组。
              好吧,开始是由于警戒线,这枚火箭进入了已经在走廊中的区域。
              最后一节根本不会打扰我们-他们将整理三分钟。 她三分钟后会在哪里? 眨眨眼睛
              如果是针对机场
              ,那么她就不需要在等候区了。
              因此,此选项是完全可能的。 然后它将完成.. ahedron。
              1. 的Avior 15 1月2020 12:26
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                好吧,我可以-从理论上讲
                实际上,火箭不是很适应
                您在哪儿使用此发射器-拧紧附加接收器,并不简单,但是它可以像中继器一样工作500公里而不会出现问题?
                还有其余的吗?
                我们在谈论的是一枚火箭,因为一枚火箭,城市围栏的含义是?。
                1. 克伦斯基 15 1月2020 12:33
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                  我们说的是一枚火箭,因为一枚火箭,城市围栏的含义是什么?

                  这是折断骆驼背的稻草。
                  如果甚至有一颗导弹通过这种方式,那么您都必须采取行动。 一堆措施。 重新配置整个系统。 想象一下在希思罗机场,雷克雅未克,德里,肯尼迪……将会发生什么……这是民事领域。 军方将毫不怀疑地下降....
                  1. 的Avior 15 1月2020 13:08
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                    相反,这种想法的发明者将面临很大的问题,不仅要在希思罗机场,而且要在谢列梅捷沃和其他人身上对付他。
                    一次,飞行员工会断然坚持将劫机者引渡到苏联,这将对每个人造成更大的影响。
                    1. 克伦斯基 15 1月2020 18:07
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                      相反,这种想法的发明者会遇到很大的问题,

                      更准确地说,是操作员-导演,然后才是。
                      您可以编写许多不同的脚本。 眨眨眼睛
            2. KVIRTU 16 1月2020 12:58
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              然后,EPR非常简单地增加。 很早以前就已经意识到这一点,它除了安装在Lunenberg战斗部镜头上外,还安装在CR上,直径为20-25厘米的小球,在防空雷达的范围内具有10平方的EPR。 此类CD是战略武器系统的一部分,用作技巧和模仿者。
  25. Shahno 14 1月2020 19:16
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    Quote:Mik13
    Quote:Old26
    最近的点是大约460 km。 并且有可能在这样的距离处进行干扰,因此瞄准范围很窄。

    我有点麻烦...如果您是电子战领域的专家,也许您可​​以使用“ radio horizo​​n”一词在Google上进行搜索?
    但是同时,可以计算出所需的功率,以便从400 km的距离传递的干扰使得无法从大约10 km的距离的飞机应答器接收信号。 XNUMX公里

    哦,对了 扰动环形雷达需要什么功率? 入侵者应该在多远的距离上,以及他是否必须在地面上? 你明白我的意思。 好吧,假设我们拥有有关频段和频率的数据。 好吧,他们以某种方式得到了...
  26. Shahno 14 1月2020 19:20
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    Quote:皮特米切尔
    引用:Shahno
    关键是操作员(一个人而不是另一个人)只能在发生干扰的情况下犯这样的错误。 从技术上讲,这是另一回事。

    特定运营商更有可能根本没有民航信息。 通常...这些是管理和沟通方面的问题

    找不到最大战斗准备的奇怪概念。
    在此之前,领空没有关闭。 伤心
  27. Staryy26 14 1月2020 19:35
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    Quote:Mik13
    我有点麻烦...如果您是电子战领域的专家,也许您可​​以使用“ radio horizo​​n”一词在Google上进行搜索?
    但是同时,可以计算出所需的功率,以便从400 km的距离传递的干扰使得无法从大约10 km的距离的飞机应答器接收信号。 XNUMX公里

    我不是电子战领域的专家。 具有电子战系统的飞机在500公里的距离上可能会产生这样的障碍,其飞行高度应约为14,6公里。 为了使雷达处于“直接视线”中。

    Quote:Mik13
    但是与此同时,可以计算出所需的功率,以便从400 km的距离传递的干扰使得无法从大约10 km的距离的飞机应答器接收信号。 XNUMX公里

    我无法计算,也不知道,距离最好走500公里。 但是我觉得很大...

    引用:O。Bender
    我个人还没有遇到过这种情况,事实证明,干扰可以大大减少误导防空系统操作人员的捷径的ESR,这不仅在雷达领域而且在基础物理学领域都是新的。我们做到了,敌人放松了,然后他掌握了! 蒸汽机车

    笑 好

    Quote:起重机
    防空系统(Air Defense)开始受到威胁。 这是由Almaz-Antey防空组织负责人Alexey Podberezkin在莫斯科会谈广播电台播出的,该公司开发了Buk防空导弹系统。

    据他介绍,在雷达上很难将一架飞机与另一架飞机区分开,而将民用一面与火箭区分开来也很困难。 Podberezkin认为,更有经验的人应该是防空兵,因为这在很大程度上取决于人为因素。

    该关注的负责人声称很难区分,并且由于某些原因,与他的观点相反的定位器也被区分了。 在叙利亚的我们的IL死后,网络中进行了多少次扫描,屏幕上的扫描显示了战斗机印记与IL的“梳子”之间的差异。 好吧,火箭的EPR差异与波音的差异只有几十倍,甚至数百倍。
    1. 原谅那些对防空一无所知的公羊。 干扰会减小目标检测范围,诱发错误目标,但不会以任何方式降低反射信号。
    2. asv363 14 1月2020 23:26
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      Quote:Old26
      该关注的负责人声称很难区分,并且由于某些原因,与他的观点相反的定位器也被区分了。

      东哈萨克斯坦Almaz-Antey JSC的总干事没有接受采访,记者换了鞋,写道采访是由他的顾问进行的。顾问的传记中没有关于与防空有关的文字,他是MGIMO的毕业生:
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Подберёзкин,_Алексей_Иванович
  28. 为了制造这种干扰,干扰机必须在伊朗附近飞行,据我所知,地面没有任何干扰。 如果要进行干扰,那么机场雷达将是盲目的。 不可能将飞机与吉尔吉斯共和国混淆,尤其是在《摩西五经》上。
  29. 高格 14 1月2020 19:56
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    现在是时候为客运列车配备防空雷达传感器和自动陷阱热阱了。 首先,必须对在无赖国家,受到制裁的国家或资助恐怖主义的国家上空飞行的飞机执行此操作。 并用军用飞机覆盖这类航空公司-为了立即在发射防空导弹的地方进行打击。
    1. 格雷戈里瓦诺夫 14 1月2020 20:41
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      您是否需要为所有乘客座椅配备弹出装置和降落伞? 别胡说八道,我的朋友。 调度员只需要及时在战斗区域“关闭天空”,而不是在战斗地点飞行。
    2. Servisinzhener 14 1月2020 20:44
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      在Vesti FM广播电台,专门从事飞行安全的Al Al公司的代表曾发言。 当然,我什么也没说,但我暗示他们的飞机上也有类似的系统。
      通常,通过禁止在危险区域上空飞行来解决这种情况。 因为 在每架飞机上挂这样的系统实在太昂贵了。 并且在99,9999 .....%的情况下,它可以在飞机的整个寿命中自重飞行。
    3. 的Avior 15 1月2020 01:19
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      在这种情况下,散热片将无济于事
      TOR无线电命令指南,不是IR
  30. xGibSoNx 14 1月2020 20:00
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    简而言之,一切都清楚了。 这是美国人做的,他们应该为所有事情负责。总的来说,我们不同意。
    1. 格雷戈里瓦诺夫 14 1月2020 20:46
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      好吧,为什么只有美国人? 仍有以色列人试图吮吸一根手指。 他们试图拉动悲剧性事件的链条,例如仙人掌上的避孕套,不亚于全球梅森的阴谋。
  31. antiaircrafter 14 1月2020 20:09
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    尊敬的飞行员评论了.....
    有没有一位高尚的防空人员发表评论?

    如果飞机应答器正在工作,则会显示有关航班号的所有信息,包括有关高度和飞行速度的数据。 如今,此类信息会自动传输到专业站点,几乎每个人都可以在其中进行跟踪。


    数据从哪个转发器传输到部门级的防空系统? 他拥有的最大对象是朋友或敌人识别系统。
    哪个防空综合体运营商可以访问“特殊场所”? 他在哪里有时间从他们那里收集信息并进行分析?
    当然,您应该尝试将民用韧皮鞋与巡航导弹混在一起。 即使面对干扰。
  32. K-36 14 1月2020 20:27
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    有多少人没有在俄罗斯名誉飞行员名单中寻找名字 Skrynnik Yuri Miikhailovich,却没有找到。 但是发现 尤尼克。 这仍然是一名平民飞行员。 他对军队的了解,以及对防空防空的更多了解,显然是文学和艺术上的。 任何防空官员都知道,只有一个综合设施才能在该国领土内发射导弹 从上面按特殊顺序.
    作为在防空系统中服务的人,我可以在任何级别上断言这一点。我很荣幸地假设IRGC司令部的命令是这样的。这被称为是对特朗普关于在伊朗对52个目标发动导弹打击的声明的回应。 IRGC的命令了解到,IRGC控制的对象在此列表中排在首位。 因此,命令可能是这样的:“击落所有距离防护对象NN公里的飞机”。 在这种情况下,IRGC的命令必须以禁止在该国飞行的理由交给该国领导人。 我认为,伊斯兰革命卫队已采取了这样的行动,但没有得到该国最高政府的支持。
    现在是主要问题。 ZR综合大楼为何开火? 我只有两个合理的假设。
    1.“敌对友”询问器提供了该侦听器,因此他们没有看到应答器的响应。
    2.我们看到了应答器的响应,但是从上级命令请求了发射命令。 并碰上了诡计……答案是按照鲁斯(Rust)戈尔巴乔夫(Gorbachev)到来的风格做出的:“按照先前收到的命令行事!”
    他们执行了命令。
    我的总结:整个国家的伊朗防空系统都需要认真修订。 但是,这受到最高政府对IRGC部队的不信任的阻碍。 我不知道该如何解决,但我可以肯定地说,在类似情况下,伊朗也可以重演此事。
    真诚的, hi
    1. antiaircrafter 14 1月2020 20:50
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      1.“敌对友”询问器提供了该侦听器,因此他们没有看到应答器的响应。

      没有应答器看到朋友或敌人系统。
      防空系统的地面雷达询问器只能看到飞机被告的反应。 在任何外国飞机上都没有这样的被告,也没有。
      特定防空系统的计算负责人只有在目标在其职责范围内,低空飞行或突然出现时才可以独立发射目标。 或者,如果有一个团队将一切都归咎于责任部门,那么他最终将不在乎应答器和识别系统。
      任何其他目标都只能在上级总部的命令下发射。 当然,具有连接性。 从理论上讲,缺乏沟通也可能是做出独立决定解雇的机会。
      1. K-36 14 1月2020 21:14
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        感谢您的回答。 但是,问题仍然悬而未决:“为什么这不会在一两天之前封锁任何人?” 因此,在倒塌的那天,订单仍然存在?!?
        是的,我准备承认我对防空导弹防御系统和应答器之间关系的完全无知,因为我最终在125年服役于S-1980,当时没人能想象整个苏联的TRANSPENDER一词。 为此,我补充说,我非常想为自己澄清两个问题:
        1. SAM对应答器绝对是“聋哑的”吗? 那么他在哪里可以得到有关其职责范围内平民方面的信息?
        2.一架外国民用飞机从该国飞出(在这种情况下,是从伊朗的乌克兰人)。高丝很清楚,他所在的国家没有(也不能是!!)被告。 那么-“降低”?
        1. antiaircrafter 14 1月2020 21:26
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          Quote:K-36
          为什么这种复杂的系统在一两天之前没有让任何人感到不知所措?

          来自海上的各种选择-当时根本还没有到位-没有人飞到责任区。
          虽然我认为机场区域应该属于禁止射击区。
          Quote:K-36
          SAM绝对是发送应答器的“聋哑人”? 那么他在哪里可以得到有关其职责范围内平民方面的信息?

          是的,绝对是“对转发器充耳不闻”。
          无处。 在正常情况下,文职人员不应进入其行动范围。 所有信息-自己的雷达数据和上级指定的目标。
          Quote:K-36
          那么-要“降低”?

          如果有订单,是的。
          1. K-36 14 1月2020 21:59
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            无处。 在正常情况下,文职人员不应进入其行动范围。 所有信息-自己的雷达数据和上级指定的目标。

            抱歉,Alxander,但您已经非常提醒我。 1978-1980年期间 一架民用飞机降落在敖德萨机场。 然后,我可以从“ U”形客舱(使用“ Karat视觉卡”)随意看它们。 并附在复杂的SRC P-12上,将它们在视场中的所有出现(直到从站的屏幕上着陆和消失)都记录下来,并放入专用笔中。 杂志。 从中“向上”传输信息。 也就是说,我注意到进入我责任部门的民航是“我根本做不到”,而您似乎将其排除在外。 好吧,等一下。

            如果有订单,是的。 在这里,就更近了,有话要说。 您可能是对此主题的唯一一位评论者,他真正了解到防空系统必须在没有命令的情况下才能开火(我的意思是和平时期!)。
            好吧,我要问你一个问题:您是否同意伊朗防空系统根据收到的命令击落一架波音飞机,还是通过任何登机口“波音”?
            1. antiaircrafter 14 1月2020 22:11
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              S-125和TOR是非常不同的系统。 他们的范围是非常不同的。
              雷神旨在掩护部队并在其战斗编队中行动。 这是他的正常工作条件。 那里没有公民。
              第二个用例是保护重要的国家和经济设施。 对于他们,通常确定禁止飞行的区域。 同样,正常情况下的公民不能出现在这里。
              好吧,任命125您自己也知道它的位置和方式。
              Quote:K-36
              您是否同意伊朗的防空导弹系统按照命令击落了一架波音,还是在任何登机口“炸弹”?

              我对伊朗防空系统的控制系统和战斗工作一无所知,因此我无法对这个问题给出确切的答案。
              我认为,特定综合设施的机场区域应位于射击限制区。 在任何情况下,没有单独的命令都无法射击。
              1. K-36 14 1月2020 22:54
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                他以适当的对话者的身份在笔记本上写下了您。 尽管仍然有话要说,但我很高兴向您介绍该国导弹防御系统的知识基础。 一言以蔽之 饮料
                对于SIM卡, hi
                1. K-36 14 1月2020 22:57
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                  嗯,怎么了? 以前,帖子可以编辑。 而现在,真是个无赖。 当然是防空,不是导弹防御
                2. KVIRTU 15 1月2020 12:39
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                  “文字互感器”是指GA GA,RBS和S模式的机载应答器,响应来自GA的次级空中交通管制雷达的请求(以国内“ Aurora”为例),请求1030,响应1090 MHz。
                  根据有关其通过的信息:传统上,由KP RTBr,RTG,飞行计划等的值班控制小组与空中交通管制中心进行互动。
      2. eger650 14 1月2020 23:35
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        TOR的SOC是两坐标的,不测量到目标的高度吗? 据我了解,这个高度吸引人。
        1. K-36 15 1月2020 00:18
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          西南 亨斯迈650。我(从今天的高度)也有关于应用几何学(用于防空)的问题。 具有范围(基本上是直角三角形的等分线)和特定角度(在防空系统中称为仰角),真的很难计算出另外两条腿,其中两条腿只是目标的高度吗?
          自1980年以来,已经有大量的水流入,但是如果硬化症没有改变,则在防空系统中使用一个特殊的P-15站作为无线电高度计(但是,多少年过去了,我错了)。
          hi
    2. 伯伯德 14 1月2020 21:40
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      您通过欧洲模式评估伊朗人的行动,但他们不是欧洲人。 我认为伊朗人特别击落了一架波音公司。 毫无疑问,美国采取了有意采取的行动,即通过牺牲应归咎于波音和随后的诉讼,结束美国的进攻。 如果美国人发动了袭击,那么很可能会被指责为“他们用波音掩盖了自己”,在袭击中进行了干预,甚至不小心将他击落。 在所有新闻频道都报道民用波音坠毁之后,原则上不会讨论对伊朗的袭击。 每个人都只会谈论灾难并寻找罪恶感,当然,他们将是美国人。 在袭击美国在伊拉克基地的四个小时后,波音被击落,正是在这时美国人起飞了飞机,伊朗人认为袭击已经开始。 但这不是波斯人计算的-这就是特朗普。 在对他的部队和威望如此打击之后,任何其他总统都会咬了一口,然后投入战斗。 但是特朗普不是战士,他是商人,这种无知也使阿亚托尔失败了。
      什叶派有在袭击中建立民用物体的经验。 在1996年的《愤怒的葡萄行动》中,真主党将她的黎巴嫩难民报复。 之后,将操作最小化。 伊朗人想在这里做类似的事情。

      伊朗关于在防空的一个秘密基础上失去联系,因此计算结果决定独立进攻的所有故事,都不会受到任何批评。 他们显然从领导层那里获得了直接明确的命令,要求将波音公司推倒。
    3. 的Avior 15 1月2020 01:24
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      它通常像这样在网络上表示
      伏努科沃航空公司的前飞行总监,俄罗斯尤里·斯库尼克(Yuri Skrynnik)尊敬的飞行员

      伏努科沃航空公司破产了很长时间
  33. Servisinzhener 14 1月2020 20:35
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    尽管如此,最好不要向这样的受人尊敬的人问这样的问题。 对于那些在防空服役有经验的人来说,在这个综合体中是可取的。 或来自Almaz-Antey和Izhevsk Kupol工厂的专家。 这不是通过传闻证据,也不是一般而言不熟悉此SAM的术语。
  34. Staryy26 14 1月2020 20:54
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    引用:Korg
    现在是时候为客运大楼配备防空雷达传感器和自动集热射击机了。
    .
    并且知道发射热阱的系统是军事委员会的标志-这意味着立即用乘客侧进行攻击。 最重要的是,如果导弹具有无线电指令或激活的归巢雷达,这些热阱将产生什么作用? 烟火只在死前做什么?

    引用:Korg
    首先,必须对在无赖国家,受到制裁的国家或支持恐怖主义的国家上空飞行的飞机执行此操作。

    或者,也许最好不要完全飞往那儿?

    引用:Korg
    并用军用飞机覆盖这类航空公司-为了立即在发射防空导弹的地方进行打击。

    是的,我明白了。 一架华盛顿-莫斯科飞机飞行,并受到其蒸汽或一连串的战斗机的保护。 以防万一,如果这些诡reach的俄罗斯人向防空导弹射击。 或与伊朗相同的选择...或与朝鲜...
  35. 75谢尔盖 14 1月2020 21:22
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    对机场的民用雷达有或没有干扰。
  36. otstoy 14 1月2020 22:09
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    而这个otmazyvaet伊朗。 我不明白,我们所有的宣传员在伊朗都有亲戚吗?
  37. 克拉斯诺达尔 14 1月2020 22:24
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    Hindrance-shmamehi-一个热辣的波斯青年被雷达上即将飞来的痕迹吓到了,没有时间与任何人进行咨询,所以他开枪
    它发生了
    1. K-36 14 1月2020 23:06
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      您能说出有权按下防空系统上“开始”按钮的军事部门的位置吗? (只是不要谈论“运营商”-完全是新闻废话!)
      1. 克拉斯诺达尔 14 1月2020 23:09
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        我认为是防空系统KP /计算的指挥官。 我没有在防空部队服役,所以一无所知))
        有什么区别? 点击相同
        1. K-36 14 1月2020 23:19
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          有趣。 您不知道(允许谁使用该按钮),但是 热波斯青年 两秒钟内烤好...我能说什么? 我不尊重你,因为你不想我们这样做,对吗?
          1. 克拉斯诺达尔 14 1月2020 23:53
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            这个决定不是波斯年轻人做出的吗? 笑 我们不知道什么吗? 谁控制着伊朗的防空系统? Luminati? 石匠? 美国人? 外星人? )))
      2. 的Avior 15 1月2020 01:31
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        实际上,Tor M1的计算是三个人-指挥官,操作员,驾驶员
        战斗车辆的设备进行了重大更改。 汽车的计算减少到三个人(指挥官,操作员,驾驶员)。
  38. eger650 14 1月2020 23:30
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    乌克兰的一些椒盐脆饼需要吸引武器供应商,这使波音公司倒塌了)))。 不知道供应商是谁)))Torah))))?
  39. Shahno 15 1月2020 00:08
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    Quote:K-36
    您能说出有权按下防空系统上“开始”按钮的军事部门的位置吗? (只是不要谈论“运营商”-完全是新闻废话!)

    我不明白。您想说的是运算符,高级运算符等未在计算中列出。
    我不知道RF武装部队现在如何 以此类推,PU的计算负责人
  40. Radikal 15 1月2020 00:19
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    俄罗斯联邦尊贵的飞行员对这种情况发表了评论,防空系统“ Tor”对波音进行了打击
    实际上,防空专家应该对这种情况(在充分尊重斯凯尼克的情况下)进行评论,即“猎人”而不是“游戏”。 一方面,这将更加可靠,而另一方面,则可以纠正。 伤心
  41. Garris199 15 1月2020 03:06
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    Quote:Mik13
    这是TOP。 那里没有东西。

    固定一台用于分析对象的参数和行为并在屏幕上提示目标类型的计算机真的困难吗? 计算机将花费一秒钟的时间,操作员将仔细检查并做出决定。 上帝本人对阿拉伯人规定了这种功能,因为他们很紧。
  42. 鉴于乌克兰和美国的特殊服务部门之间的密切互动,很可能会干扰飞机在太空中的位置,这一度误导了防空系统运营商。 而且由于GPS是美国人,因此几乎不可能追踪这种干预。
  43. 是的,无论在哪种状态下,都应该怪罪,尽管他们没有倒下,但我们的洗礼程度如此之大,以至于即使我们腹泻也要怪谁-对...同志!
  44. 白水 15 1月2020 09:16
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    例如,如果认为Windows软件中包含许多跟踪错误和其他垃圾,那么为什么波音公司的电子设备无法做到这一点? 很有可能。。。为什么他们不能在适当的时间远程关闭飞机的应答器? 实际上,在这种情况下,波音公司根本不承担其声誉的风险。 现在谁能说出飞机被击落之前电子器件表现不正常? 顺便说一句,这也许可以解释飞机在最后几分钟内偏离航线的轻微偏离。 是的,即使波音公司冒险冒险,如果他们从五角大楼订购,那您将去哪儿...
  45. carisma620 15 1月2020 10:35
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    但是其他起飞的航班呢?
  46. SELD 15 1月2020 13:45
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    换句话说:是时候关闭空域了吗?...
    顺便说一句,这很令人讨厌...所以他们在那儿打架吗?
  47. EvilLion 15 1月2020 16:01
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    我的家人冲向突尼斯或埃及,Il-20被击落时,我已经不记得了。 该死的花了很长时间,为什么它会飞到周期性地来回飞行的火箭上,有人永久与某人战斗。 1988年,美国人击落了一​​架伊朗歼击机,并携带F-14。
  48. DiViZ 15 1月2020 21:57
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    在我看来,这个雷神是故意放进去的。 需要在伊朗寻找一只老鼠。
  49. 安德烈安德烈 16 1月2020 01:27
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    当专家反驳专家意见时,我会喜欢它。 他本人说,有一张桌子,上面有航班,您可以在现场看到所有东西,然后他说,如果雷达受到干扰,则看不到任何东西。 雷达和互联网之间的连接不再需要解释,仓鼠很高兴。
  50. evgen1221 16 1月2020 12:32
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    也可能有带有干扰器的书签,这是该次航班干扰的安装程序,乌克兰人不介意船东,更不用说伊朗人了。