为什么飞机不会掉落在俄罗斯


我在网站上阅读 Oleg Egorov的文章评论.


我也许会从简单的事实开始。 很久以前,“王牌”飞了,但是这不再有趣了。 关于IL-112,我们现在只能说没有载重量为5吨的飞机的俄罗斯联邦的BTA原则上将花费,当然,携带将军将是一件好事,但更重要的是IL-76,它将立即运输40-50吨。 因此,IL-112既不会摇晃也不摇摆。

此外,问题本身令人惊讶:为什么奥列格·叶戈洛夫(Oleg Yegorov)认为飞机从我们身上坠落? 更确切地说,跌幅超过应有的幅度? Su-57从工厂掉了什么? 当飞机在飞越过程中坠毁时,最有可能归咎于工厂,特别是有人“没有拧紧螺母”而有人没有检查。 我们上一次在战斗机上遇到这种情况是在2009年初,当时的Su-35 B / N 904原型由于一个愚蠢的原因而损坏。 苏联就是这样.

26年1980月3日,在库默陶(巴什基尔苏维埃社会主义共和国)的工厂直升机场,准备了27架Ka-830军用直升机,准备将其转移到Severomorsk到永久基地(550 OKLVP)。 直升机应该自己到达最终目的地。 第一个转运降落地点是成为喀山直升机厂的直升机停机坪(约XNUMX公里)。 但是,由于某种原因,用直升机加油的技术人员只能为该集团的直升飞机加油。 另外两架直升机没有加油,并且在工厂测试前夕对发动机进行了测试后,油箱中还残留有燃油。 另外,由于未知原因,直升飞机飞行员在飞行前训练中并未确信油箱中的燃料充足。
该小组飞行了一个三角形-在前面,在后面稍稍偏左,在右边和左边-被驱动,并且为了不靠在领导者的尾巴上,后者积极地使用步进式气体手柄,这导致了更密集的燃料生产。


因此,有3名盲人在飞行2小时后没有注意到他们的车辆没有加油,就像他们所说的那样,终点是可以预见的,在城市广场紧急降落期间,其中一架全新的直升机损坏了一辆空的电车(很幸运),电线杆摔坏并倒塌了。一边,走进了一堆废金属。 没有人员伤亡。 很好的方法是,必须将工厂的技术人员,船员,指挥官的指挥官或师的指挥官带到一个有因果关系的地方,但是没有人受到惩罚。 市政府迅速消除了对基础设施的破坏,拿出了最近的直升飞机,仅此而已。

如果我们采用斯大林时代,那么 航空 导致将这个主题移到单独的会议上,在那次会议上,现年29岁的现代航空大臣帕夏·里查戈夫(Pasha Rychagov)将职责转移到部门发生的恐怖事件上,转移到约瑟夫·维萨里奥诺维奇(Joseph Vissarionovich),从那以后他暂时失去了正确讲话的能力俄语。 如果有人仍然认为Rychagov正是因为“您让我们飞上棺材而开枪”而被枪杀的,那我就使人失望了,只有理应将他从职位上撤职并送去学习。 战争爆发后,他们开枪打死了他,我毫不怀疑,红军航空司令部的许多成员都具有失败主义,仅仅是因为他们非常了解空军的状况。 如今的时候 空军总司令邦达列夫就Mi-28的夜视镜出现问题发表了声明,他至少谨慎地等待离开该职位,以便不会有任何疑问:“您,总司令,您在哪里看?” 在里恰戈夫的背景下,无疑取得了进展。

我记得《科学与生活》杂志的旧刊,其中描述了An-10发行时的新刊。 在清楚地表明An-12的飞行比坠毁更糟糕之后,该模型很快被An-10取代。 苏联的飞机坠毁了,而且很多坠毁是在下一次事故发生的时候发生的,即使这是一架载有数百人的班轮,或者这辆汽车坠落在人群中,新闻中也没有人报道。 轻型战斗机完全由于其数量而从天上完全下雨。 不仅在这里,相同的F-16飞机已经坠毁了15%。 适用于27-1988年的Su-1992。 报告称损失了22架飞机,尽管它们是在苏联时期建造的,大约有27架。 在同一时期,损失了24架Su。

俄罗斯国防部在苏联建造后建造的系列军用飞机的事故率又如何呢?

丢失了多种MiG-29变型,包括安装在甲板上的MiG-1(在叙利亚海岸附近沉没),已建造76辆(MiG-29SMT和造船厂)中的10辆串行车。 此外,阿尔及利亚的MiG已经在XNUMX年前流行。

Su-34,在124辆生产车辆中,有2辆相撞,有1辆翻滚。 所有损失都是飞行员的过失。

Su-27SM3和Su-30M2数量为32个,没有损失。

Su-30SM共有116辆汽车,其中一辆捉了鹈鹕。

Su-35S,建造了88辆串行车,没有损失。 此外,就叙利亚的战斗强度而言,它们早已超过了Su-27,后者几乎不需要战斗。

完全没有技术损失。 到目前为止,只有Su-57能够在生产车辆中实现100%的事故率。

Yak-130的情况更糟,在俄罗斯空军交付的数百辆串行和预生产车辆中,有4架坠毁。

对于战斗直升机,布局如下。

Ka-52:在大约120辆量产车中,有2辆丢失了。

Mi-28:损失数量大致相同,无法挽回-4辆车,另外1辆严重受损。

以某种方式,这似乎并不意味着我们的飞机不会飞行。 新飞机的数量与苏联Su-27的数量相当,最古老的飞机的使用寿命已经明显超过4年,但没有发现两次坠机事故。 确切地说,我们可以说Yak-130和Mi-28确实存在问题,但即使是紧急情况也比苏联的“干dry”要少。

至于SSJ,2019年191月生产了42架(​​减去非飞行状态)飞机,即在产量方面已经超过了只有183架的苏联Yak-154。发行Tu-1026(3辆),他不太可能成功。 损失共计2009辆车:5年一辆撞上了山峰,一辆从GDP滚出并被冲销,另一辆于2019年42月2日在谢列梅捷沃坠毁。 没有发现特殊事故。 相同的Yak-2019在XNUMX年的飞行时间内应停止使用,直到消除结构缺陷。 如果有人希望SSJ面对A和B公司推翻泰坦,那么这完全是他们的问题。 有一类人首先听媒体不可避免地兑现了本主题中的人们没有注意的承诺,然后,当这些承诺不能实现时,它们就变得合适了。 没错,例如,出于某种原因,这仅涉及俄罗斯,没有人问过Ilon Mask火箭飞向火星的情况。 他承诺这将在XNUMX年实现。 面具不能说谎,我想看一枚精彩的火箭。

不管“红色”和“自由”点击都歇斯底里,现在的航班都比以往任何时候都更安全。 原因很明显:

1.高性能的Su-27等旧结构。

2.全球飞机制造业的高度发展,使您可以立即创建高度可靠的结构。

3.在飞机及其管理的发展中引入计算机,从根本上减少了机组人员失误后果的数量和严重性。

例如,同一架F-35的开发问题对于任何上一代战斗机的开发问题都是微不足道的,当时多达10架原型机被冠军打破。

作者关于在CNC机床上加工20万卢布的想法也看起来很奇怪。 首先,飞机不是由工厂的工人而是由设计局的工程师开发的。 他们的薪水略有不同。 您不会以任何广为使用的语言找到优秀的程序员来赚钱,更不用说空气动力学或喷气发动机专家了。 其次,设计局的工程师不仅仅是一项工作,而是一项职业。 这样的人不会做生意。 相反,正是在这里,像帕夏·里查戈夫这样的人物从驾驶舱跳到了部长的椅子上,现在就被首先撕裂了。

看来您可以接受并在此乐观的注释上完成此操作,但效果不佳。 因为奇怪的事情开始了。

如果每个不懒惰的人都讨论过首架Su-57的损失,那么有关 39 IL-76MD-90A合同的修订。 合同的履行很晚并且实际上受到了阻碍,事实证明,在计算成本时,它们有些明智,并且工厂处于亏损状态,现在假设工厂以相同的钱交付较少的汽车,而一架飞机的价格将从3,5升, 4,9至50亿卢布。 是的,空军需要现代化战斗机,否则他们将在战斗中丧生,即使是已有57年历史的运输机,也能完成任务。 但是,坠毁的Su-1,5的成本是多少? 2,5-1,4亿美元,一个运输者的价格增加XNUMX亿美元,意味着整个计划的成本增加了数百亿美元。 也许这仍然比丢失一辆车更重要。

但是奥列格·埃格罗夫(Oleg Egorov)也许应该仍然写更多关于白俄罗斯,中国和他比飞机更了解的其他事情,而我对此感到高兴。
作者:
使用的照片:
德米特里·谢尔丁(Dmitry Zherdin),commons.wikimedia.org
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69 评论
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  1. rocket757 15 1月2020 15:05
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    正常分析,完全可以接受的对准和对同事的“善良”批评!
    做得好。 在所有飞行事务的课程中,有必要经常写作,如果这样的话!
    1. 亚历山大苏沃洛夫 15 1月2020 15:24
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      rocket757(Victor)
      正常分析,完全可以接受的对准和对同事的“善良”批评!
      是的,的确,我很高兴地阅读了它。 它很容易阅读,许多晦涩难懂的术语并没有晦涩难懂。 一切都清晰,明确,切合实际。 我希望统计数字是正确的,请仔细检查。
      至于Su-57的跌落,正如我先前所写,新技术已经下降,正在下降,而且很有可能会继续下降。 有多少飞行员在揭示扭力和进一步倾倒MiG-25的问题之前死亡? 因此,天上发生任何事情,您只需要得出正确的结论,而不必惊慌!
      1. EvilLion 15 1月2020 16:07
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        检查值得,有不同的模糊情况。 例如,Ka-52仅包括第2012边第99年的损失,以及叙利亚的损失。 2013年,另一辆车丢失了,但该车被列为试验车,在飞行试验场内坠毁,因此无法打开。

        根据Yak-130的说法,它特别表明是预生产的,因为对我来说如何解释这种状态还不是很清楚。
        1. besik 17 1月2020 10:11
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          愚蠢地检查没有时间,如果是用大蒜...先生们相信这个词。 笑
    2. Dizel200 15 1月2020 15:44
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      我也很喜欢,一切都清晰易懂
  2. 黄土 15 1月2020 15:10
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    感谢作者。 一个很好的分析,尽管在“意见”部分。 这正是本地分析通常所缺乏的。 在那里,人们越来越重视情感。
  3. Al_lexx 15 1月2020 15:12
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    及时正确的文章。 感谢您提出真实情况。
  4. 非盟伊凡诺夫。 15 1月2020 15:17
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    我们有这样的设备:Su-7。 战斗机飞行员。 在最初的五年中,有27辆汽车掉了下来,总共损失了一百多辆,主要不是人为因素造成的。
    1. Botanoved 15 1月2020 15:54
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      Quote:非盟伊凡诺夫。
      我们有这样的设备:Su-7。 战斗机飞行员。 在最初的五年中,有27辆汽车掉了下来,总共损失了一百多辆,主要不是人为因素造成的。


      如果您想进入棺材,请搭乘Su-7Be(轰炸机)飞行。
    2. 阿列克谢RA 15 1月2020 15:58
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      Quote:非盟伊凡诺夫。
      我们有这样的设备:Su-7。 战斗机飞行员。

      而且我们还有Yak-38 ...
      骄傲的Ya牛在天上飞
      k牛-甲板上的shmyak!
      1. EvilLion 15 1月2020 20:20
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        “ Har堡”对苏联造成了巨大破坏,联盟中有些人想对VTOL重复这种愚蠢的想法。
  5. Pavel57 15 1月2020 15:17
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    “一切都消失了”不适用于清醒的分析。
  6. Romka 15 1月2020 15:40
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    “我会很矮。” 这是关于文章的。
  7. Invoce 15 1月2020 15:59
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    Su-35S,建造了88辆串行车,没有损失。 此外,就叙利亚的战斗强度而言,它们早已超过了Su-27,后者几乎不需要战斗。

    相信我-叙利亚绝对输了1。 人员的过错
    1. EvilLion 15 1月2020 16:12
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      没有有关飞行期间Su-35S事故的信息(从启动发动机到停机)。 我很清楚,飞机正在以各种方式被摧毁,有可能撞上运输机,而第二天,飞机被沙漠中的以色列人淹没,但即使导致导致汽车被取消的此类事件也不会成为新闻,因此无法追踪。
      1. SovAr238A 15 1月2020 21:47
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        Quote:EvilLion
        没有有关飞行期间Su-35S事故的信息(从启动发动机到停机)。 我很清楚,飞机正在以各种方式被摧毁,有可能撞上运输机,而第二天,飞机被沙漠中的以色列人淹没,但即使导致导致汽车被取消的此类事件也不会成为新闻,因此无法追踪。

        叙利亚的一架飞机已经融合。 我以为是Su-34,但有可能是Su-35。
        大约2年前。
        1. EvilLion 15 1月2020 22:40
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          引擎盖-覆盖引擎,因此仅适用于带有弓形引擎的螺旋桨驱动飞机。 对于飞行员-这通常是柯尔迪克。 Su-27衍生机在船体后部装有发动机,正如您所说,不能弄湿。 至于飞机上下颠倒的问题,Su-34就是这种情况,而不是在叙利亚,这对我来说算是丢失,信息有所不同,无论是维修还是退役。 然后,这个醉酒着陆区的驾驶舱甚至还录制了一段视频,记录了所有未婚夫。

          同时,事实证明,在那批据说在迫击炮炮击中被摧毁的汽车中,照片1 Su-24的最后出现了一个洞,但Khmeinim上没有新的汽车来弥补损失。 通常,不是赢钱,而是输钱。
          1. SovAr238A 15 1月2020 23:06
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            Quote:EvilLion
            一般来说,不是赢钱,而是输钱。

            那不是你写的那架飞机。
            与您不同的是,我知道这是从赫梅西姆乘飞机到新西伯利亚的飞机...
        2. 罗马1984 16 1月2020 07:10
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          这是一架Su-30SM。
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  9. OHS
    OHS 15 1月2020 17:10
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    我记得《科学与生活》杂志的旧刊,其中描述了An-10发行时的新刊。 在清楚地表明An-12的飞行比坠毁更糟糕之后,该模型很快被An-10取代。
    胡说些什么? 根据定义,An-12无法取代An-10,因为前者是运输工具,其次是乘客。 顺便说一句,由于An-10滥用了它在未准备好的未铺装飞机场上的操作能力,因而磨损很快,因此使用寿命相对较短。
    1. 非盟伊凡诺夫。 15 1月2020 18:24
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      根据An-10的说法,我听到了另一种说法:中心部分由于振动而产生的疲劳裂纹-简而言之就是共振。 这在An-12上没有发生。
    2. EvilLion 15 1月2020 20:19
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      在这里,我可能会部分同意,因为它们是同时制造的,只有An-10迅速退役和退役,而An-12又建造了13年,至今仍然飞行。

      除非是An-2型飞机,否则在未铺装飞机场的客机将无法操作。 是的,并且在灾难列表中出现冰川问题。 好吧,由于疲劳裂纹,第73架飞机因此退役了。
      1. OHS
        OHS 15 1月2020 21:29
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        您会忘记在60年代,并非所有机场都有混凝土跑道。 在恶劣条件下运行只会导致出现疲劳裂纹。 当然,这不是灾难的唯一原因。
        1. EvilLion 15 1月2020 22:42
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          还有An-12和其他型号不在同一机场吗? 实际上,二战后的重型飞机几乎没有使用土壤机场。 平民机场位于文明的中心。
          1. OHS
            OHS 15 1月2020 23:54
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            我建议您在闲暇时阅读,非常有趣:http://avia-simply.ru/samolet-an-10/
  10. Ros 56 15 1月2020 17:55
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    定性分析,尊重作者。
  11. ri
    ri 15 1月2020 19:39
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    从什么时候起,帕夏·雷恰戈夫就成为航空人民委员? 这不是错别字,这是作者的水平!
    1. EvilLion 15 1月2020 20:10
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      打扰一下,他是谁? 苏联航空国防常务副委员。
  12. Dart2027 15 1月2020 20:04
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    “自由派”点击的“红色”不会歇斯底里

    他们两个都已经厌倦了死亡。
    这篇文章很好。
  13. 瓦尼亚苏珊娜叔叔 15 1月2020 20:36
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    很棒的文章和很少的评论,我想知道为什么会这样吗? 什么
    1. Dart2027 15 1月2020 21:36
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      引用:Vanya Susanin叔叔
      我想知道为什么

      所有爬虫都很难反对。
    2. EvilLion 15 1月2020 22:43
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      她只在晚上出现。 可能还没有。
  14. SovAr238A 15 1月2020 21:45
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    我永远不会相信,以相同的技术过程制造的,具有相同经济发展水平的飞机将有不同的成本。
    因为没有任何价格差异的先决条件。
    通过那个。 甚至对生产技术和制造企业的经济有所了解的任何人-显然是2x2。
    除情况外。 贵了两倍或三倍。
    您正在努力做自己的经济所不愿做的事情。
    嗯,您没有如此强大的处理器行业。
    最终产品中的次品率达到98%,而您的加工机的成本却不到50万美元。 2,5万美元
    当您花费数十亿美元开发发动机时,在接下来的50年中,您的需求量将少于500,而竞争对手在相同的10000年中将生产50台发动机。 以相同的开发成本。
    等等。
    可以忽略这种飞机成本中的人工成本。 这是一个难以捉摸的数字。
    因此,事实证明,我们的飞机没有比同类飞机便宜两到三倍的前提条件。

    为什么文章的作者认为Su-57的价格至少比同学便宜2倍-我绝对不明白。
    1. EvilLion 15 1月2020 22:56
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      因为最便宜的型号的购买价是1亿卢布,而Su-35的第二张EMNIP合同是2亿卢布,第一个1.4英镑我怀疑他们也一开始就算过。 没有理由相信Su-57的价格要贵很多倍。 显然,1架Su-57将无法替换2架Su-35。

      至于Su-57的数量,那么对于2030年代,我认为只有两种选择:
      1)在生产昂贵的Su-57和一些便宜的汽车时,如果想起Su-35或MiG-35。 在这种情况下,Su-57将会很多(每年10-15件)。
      2)仅生产Su-57。 在这种情况下,即使不增加空军战斗机的机队,他们每年也将必须建造40至50单位。 对于整个生命周期中的1000多个副本来说,这是一个很好的应用程序。

      至于加工技术,Su-57的特点之一是由于使用了复合材料,因此零件数量有时会减少。 复杂的元件可以立即制成,而无需用较小的零件拧紧。 这在组装和减轻重量方面节省了大量资金。
      1. 罗马1984 16 1月2020 07:19
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        在接受Old采访时,他还发现Su-57的价格是Su-35的2倍。
        最有可能不仅在雷达情况下,一般在航空电子设备或所用材料上。 小批量生产比Su-35 a apriori的序列模型昂贵。
        如果您将Su-57投放市场,价格当然会下降。
        唯一的问题是,现在是否需要没有引擎。 没什么比Su-35更好的了
        1. EvilLion 16 1月2020 08:32
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          如果使用相同的发动机,它具有更高的速度,新的雷达和更低的能见度,那岂不是更好吗?
    2. 的Arkon 17 1月2020 12:41
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      引用:SovAr238A
      您正在努力做自己的经济所不愿做的事情。
      嗯,您没有如此强大的处理器行业。


      您所说的“处理器行业”是什么意思? 串行处理器“ Elbrus”和“ Bikal”,串行控制器“ Milander and” Module。也许您是指晶体生产?这就是Micron。对于军用65nm-眼睛来说。此外,在军事应用中它要小得多并且永远不会有-失败的风险增加。
      以及为什么设备在美国很昂贵:是因为工作昂贵,零件昂贵还是贪婪(我什至不认为他们会偷窃选择权-他们不能从民主的角度偷窃)-这是我们所不知道的。 但是由于某种原因,美国的军事装备贵了好几倍。 而且,全部。
      1. EvilLion 17 1月2020 15:22
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        65 nm已经对辐射过于敏感。 那里似乎仍然可以使用180个。
        1. 的Arkon 17 1月2020 15:44
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          我同意。 通常,微米甚至可以到达军事委员会,而不是纳米。
  15. Fitter65 16 1月2020 02:02
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    安10。 事实证明An-12的飞行性能差很多之后,该模型很快就被An-10取代
    从这句话来看,作者完全没有涉及An-10 / 12家族飞机的制造和运营历史。 首先,设计局建议在一架飞机的基础上制造两种不同的飞机。 旅客An-10,军事运输An-12。 简而言之,An-10快速退役和频繁发生灾难的原因是设计缺陷。
  16. g1washntwn 16 1月2020 08:36
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    事实证明,在计算成本时,他们是明智的,工厂蒙亏了,

    价格高昂,您将不会接受MO合同。 “明智”一词显然是字母“ p”是多余的,这不是一个错误,有人长期使用奖品。
    1. EvilLion 16 1月2020 09:51
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      我没有说出乌里扬诺夫斯克局势的原因和肇事者。 这是不合格的(仅在90年代,苏霍伊工厂很简单,由于出口以接受来自莫斯科地区的订单,他们保留了合格的条件),或者有人希望获得保费合同,然后推翻,我不知道。 MO想要更便宜的东西,所以您也认为您的钱不值钱,这让您大吃一惊。
      1. g1washntwn 16 1月2020 11:21
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        当垄断者拿起相同钛金属(瞄准,武器,力量等)的价格时,那什么都不是,因为MMZ(或UVZ或Zvezda等)负责整个最终产品。 我对MO和市场上的企业非常了解,但没有免费的奶酪。
  17. Pecheneg 16 1月2020 11:37
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    根据Yak-130,我认为完全不应该考虑事故率,所有相同的训练飞机,即 您需要考虑谁飞往他们。
    1. EvilLion 16 1月2020 12:24
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      如果CDU在空中的飞机上死亡,那么谁在乎谁在飞呢?
      1. pavlenty 16 1月2020 13:23
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        CDS死了,掌舵的测试飞行员,教练和学员之间有区别吗?
        1. EvilLion 17 1月2020 08:13
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          学员不是一个人飞行,而是在那里有教练,但这比战斗飞行员好得多,教练总是为紧急情况做好准备。
  18. 苏联的飞机坠毁了,而且很多坠毁是在下一次事故发生的时候发生的,即使这是一架载有数百人的班轮,或者这辆汽车坠落在人群中,新闻中也没有人报道。

    但是对于每次飞行事故,特别是坠机事故,苏航都在苏联民航队举行了飞行员会议,并带来了信息,材料和调查结果。 更改了说明和标准,进行了测试,模拟器在区域UTO(培训单位)中练习了类似情况。
    在苏联,飞行次数增加了5倍,而且民用飞机每年都没有打败-不同于现在。
    因为民航业的资格和纪律高度依赖于特定的航空公司。
    由特定人员负责航空安全,现在没有人要问了。
    1. EvilLion 17 1月2020 08:24
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      您不会相信,但是会对任何事故进行调查,并遵循组织的结论和事件。 不仅在航空领域。 至于童话故事,它们并没有每年击败,只是停止说谎。 仅此而已。 在民用航空中,现在每年不到1架飞机胜过。 假设我们在IL-76 Wiki上打开了一篇文章,并查看损失,我们放弃了战斗或外国用户,所以每年在事故发生后出现。 仅在154年代,涂装1980上就有3辆苏联汽车坠毁。 第81名相同。 1988年,有4辆汽车丢失,其中一辆被恐怖分子炸毁,其中一辆被注销。

      所以只是你已经撒谎了。
      1. Olezhek 17 1月2020 10:09
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        所以欺负你已经说谎


        每个人都说谎,每个人都会死亡。 D楼

        是

        现在在合唱中!

        饮料

        所有电器说谎
        和我们一起死的每个人
        环城公路
        他们没有领导任何地方。

  19. Olezhek 16 1月2020 15:02
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    我也许会从简单的事实开始。 很久以前,“王牌”飞了,但是这不再有趣了。


    您还记得其创造的故事吗?
    和相关的丑闻?
    我了解您对这种“废话”不感兴趣。

    关于IL-112,我们现在只能说没有飞机载重量为5吨的俄罗斯联邦的BTA,从原理上讲,这将花费成本,当然,携带将军将是一件好事,但比IL-76更重要


    更重要的是,罗斯兰。
    来自主题的经典“跳跃”。 我们无法创建轻型舞蹈坦克...
    但是为什么我们需要它?
    我们将加50卢布并购买一头大象...

    “好拥有”是什么意思?
    任务设定了吗? 资金分配?
    什么跳?
    让我们将整个军事预算花在“死亡之星”上吗? 还是10艘重型核航空母舰?

    我在网站上阅读了Oleg Egorov的文章。

    此外,问题本身令人惊讶:为什么奥列格·叶戈洛夫(Oleg Yegorov)认为飞机从我们身上坠落?


    同志,您至少已经掌握了标题...

    为什么我们的火箭落下 飞机失灵

    还是困难? LOL
    1. EvilLion 17 1月2020 08:38
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      您是否还记得Su-24的制造历史,或者说前20次发射中有一半都不见的其他导弹? 您仍然对VAZ或Windows开玩笑。 尽管Win10给出了原因...奶奶记得她还是个女孩。

      来自主题的经典“跳跃”。 我们无法创建轻型舞蹈坦克...
      但是为什么我们需要它?


      我完全记得您在其他文章下写的所有迷人的废话,所以我不希望理解。 但是对于那些与头部为友的人。 如果确实有需要将某物转移到某处,每架100吨的5架飞机起飞后,它们只能运载500吨,而大型货物仍然无法容纳。 这是一列十车的火车。 此外,在账单按日计费,交通量显着增加的情况下,机场的吞吐量将成为一个问题,而要让IL-112降落,IL-76也将需要相同的时间。 那么,该单位在战斗中的作用是什么? BTA不能没有它吗? 空军司令部对此很清楚。 不知何故,这很有趣,我们可以制造战斗机,也可以使用班轮,但是这里有一个很小的运输车? 如果有人真的需要它,他们会很久以前就完成了,任务比某些Su-57或SSJ的开发要简单得多。 有些东西只适合通过展览进行运输,例如同一台BMPT,并且要进行更深入的挖掘,因此没有人得到它们。
      1. Olezhek 17 1月2020 10:00
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        我完全记得您在其他文章下写的所有迷人的废话,所以我不希望理解。 但是对于那些与头部为友的人。 如果确实需要将某物转移到某个地方,并且每架100吨的飞机在起飞时已经制造完毕,那么只能运送5吨


        我可以捐赠一本关于算术的教科书作为礼物...
        徒劳无益在该国收集灰尘
        是的,我-很好!

        同伴
  20. Olezhek 16 1月2020 15:16
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    其次,设计局的工程师不仅仅是一项工作,而是一项职业。 这样的人不会做生意


    歌曲倾泻而下...
    同志,我在这个时代多次听到有关当局的这类歌曲...
    如果您有时间和需求,可以去“高科技工厂”,例如乌法发动机制造厂,并在团队面前执行它。
    1. EvilLion 17 1月2020 08:39
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      我不相信至少您在一家真正工厂的门口。 并拥有永久通行证。
      1. Olezhek 17 1月2020 09:59
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        我不相信你


        还有Komrad,请提醒我我们何时,在什么地方一起喝酒?
        我不知道您在乌克兰的情况如何,但是在俄罗斯,您通常会亲自拜访陌生人
        笑

        还是您同时是所有战争的英雄(我在南北战争中感到震惊)?
        好吧,然后安排奖励表的扫描。
        am
  21. Sfurei 16 1月2020 16:31
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    很棒的文章..我将其复制到了zashashnik。 我非常喜欢营业额:“有这么多人,一开始他们听大众媒体不可避免地无法实现的承诺,使主题中的人们没有注意这些承诺,然后,当承诺未能如期实现时,他们就会发脾气。”
    2006年,当我成为该州电力工程师的一位经理时,我也看到了同样的事情。 高层发布了一项乐观计划,计划每年建造2个核电装置。 我们和核工程师一路呼啸而过))鉴于我们的国家每年仅在物理和技术上就能够建造0,9座反应堆船的事实!
  22. Olezhek 16 1月2020 19:44
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    当飞机在飞越过程中坠毁时,最有可能归咎于工厂,特别是有人“没有拧紧螺母”而有人没有检查。


    同志:
    飞机在飞越过程中坠毁的原因-可能有很多
    在这里你需要写一本书。
    “有人没有拧紧螺母。”
    好吧,最后阅读飞机设计师的回忆。
    听你的话-契kh夫的罪犯应该为一切负责。他在俄罗斯走了一百年,拧开了所有的螺母。
    1. EvilLion 17 1月2020 08:41
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      当货车在高速公路上按客车时,一切都由内而外-它也将货车驱赶入狱,或者是“像那样转弯”,不管他是谁的错,还是刹车有条件地失效了?
      1. Olezhek 17 1月2020 09:56
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        当货车在高速公路上按客车时,里面的所有东西都完全起皱了-它也开车


        出色的技术分析。 布拉维西莫!
        俄罗斯航空航天的所有问题一目了然。
        选美!
        好
  23. EUG
    EUG 16 1月2020 23:02
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    80年代末期,在40年代末期,有XNUMX多架飞机在苏联防空局中作战,我记不清了,但人数激增了-一个团(每年多一点)...
  24. 再见 17 1月2020 12:11
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    Quote:EvilLion

    至于加工技术,Su-57的特点之一是由于使用了复合材料,因此零件数量有时会减少。 复杂的元件可以立即制成,而无需用较小的零件拧紧。 这在组装和减轻重量方面节省了大量资金。

    并且在修复战斗伤害时还会产生巨大的痔疮。
    1. EvilLion 17 1月2020 15:25
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      对于战斗机而言,战斗损害通常意味着完全摧毁机器。 好吧,即使在现场更容易在套管上开孔,也很难将整块砖块称为痔疮。
      1. Ua3qhp 17 1月2020 18:45
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        “作者关于在CNC机床上工作20万卢布的想法看起来很奇怪。首先,这架飞机不是由工厂的工人而是设计局的工程师开发的。他们的薪水有些不同。”
        就是这样,一点点,但是应该多很多倍。
  25. 像作者这样的镜头从哪里来? 还是对克里姆林宫有用?

    伊戈洛夫说了什么(事实指控)? 要点

    1.现代俄罗斯联邦(俄罗斯民族)是一个技术矮人。 科技。 没有突破,没有前进,等等。 从原则上讲,这是正确的。 原因? 根据伊戈罗夫的说法,薪水很小。

    所以您不同意什么? 俄国人成为一个矮小的国家(在科学技术上)? 好吧,可以这么说,在俄罗斯联邦,这里创造了前所未有的,没有类似物,只有一群专家(至少人均专利数量)的专利。 不要写,因为没有这些。 无论是从数量上,还是至少从简单的热情上来说,科学技术对俄罗斯人来说都不再是一件有趣的事(甚至在商业层面上也没有兴趣)。 还是您同意该声明,但又查看原因? 原因根本不是薪水(是否有薪水问题),还有其他东西吗? 因此写,Egorov是错误的,原因在其他地方,然后是其他清单。 你在写什么? 关于飞机? 因此,以飞机为例,我也阅读了他的文章。 是的,关于飞机,整篇文章有几段。 而您只注意了这一点。 生成统一州考试? 对于可以阅读的人,您的斥责在智力方面表现得很好,而不是好的一面。

    2.科学和技术领域的工资很少,根本不等于资格。 你是否同意这种说法? 我提醒您,电工和排字工人的工资现在是相同的。 因此,不考虑现代雇主的资格,因为 电工是进步的动力。 你不同意吗? 好吧,写下电工的薪水相差很多倍,或者电工不是为变电站,骨料和机器,自动化以及材料生产中的其他事情服务的那匹马,而是一些由前政府首脑全力投入的创新者还是大声喊叫院士。 一只手(科学技术精英)发明,另一只手(科学技术马)服务。 只是不要写关于爱国主义,职业和其他残渣的童话。 成为创新者和创新者有什么好处? 如果工资像没有特别紧张并且对任何事情都不负责的装载机一样,去工厂努力争取成为该领域的专业人员有什么好处。 如果即使只是周围的社会成员也没有尊重熟练的劳动力,收益会在哪里呢? 她在做什么? 利润是卢布还是其他? 有多少好处? 您不能在小圆面包上散布童话,孩子也不会以童话为食。 埃戈罗夫的关键思想是,如果你付钱给一个人作为装载者,那么即使他应该被放进去,他也将作为装载者工作。 你不同意吗?

    3.工资是从职位中加起来的。 它越领先,它所赋予的物质财富就越多。 你不同意吗? 好吧,工作室里的事实,您在谈论飞机吗? 我们来谈谈收据,这是国防部工厂中特纳的薪水,但是主任(或设计局的相同工程师)的薪水。 它们没有什么不同,因此Egorov对我们撒谎。 是的,您是否知道飞机(例如火车,导弹,汽车等)是由车间里同样肮脏的勤奋工人组装的,而不是由设计局的清洁项圈组装的? 您知道他们收集了什么机器和设备,这些机器和设备仍需要多少电工才能工作? 您知道准备普通的传送带,焊工,钳工等需要多少时间(和婚姻)吗? 您知道,如果这样的专家退出(如果没有订单,您可以去市场进行交易),那么他会失去资格吗? 还有更多,叶戈洛夫本人还不知道。 或者您认为设计局的开发人员和轮播的薪水有很大差异是正常现象。 应该这样吗? 而且我们要从街上捡起旋转木马吗? 好吧,他会让你看起来像那样。 叶戈罗夫还写了些什么,但您没有看到,作为开发人员的白领阶层比起您可以开始的某种暴民更具有先验优势。

    总的来说,我们看书时会看到无花果,一切都很好,一个侯爵夫人,任何粗糙都是错觉和错觉。 这样的文章和作者的原因是什么? 这就是为什么火箭坠落而飞机失灵的原因。 只有一个原因,在这里我不太同意Egorov。 这不仅关乎金钱,而且贴片比任何焊工都更有趣。 成为一名专业人士不仅变得无利可图,而且成为一名黑客工作者也变得有利可图。 作为本文的作者,KB的工程师兼生产总监。 而且,从评论来看,这不会在任何人中引起不和谐,人们会入侵该黑客。
    1. EvilLion 20 1月2020 08:22
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      现代俄罗斯联邦(俄罗斯民族)是一个技术矮人。 科技。 没有突破,没有前进,等等。 从原则上讲,这是正确的。


      所有进一步的语言性腹泻甚至都没有读到。 因此很显然,您来自Kyivisho,并且会骑得住一切。
      1. 我们已经切换到“您”了吗? 很快,我没有注意到..是的,我是俄罗斯人,出生并居住在俄罗斯联邦(RSFSR)。
  26. solovald 21 1月2020 07:41
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    理所当然地喜欢...。 太棒了!
    .
  27. 胡子格鲁吉亚人 21 1月2020 14:28
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    Quote:EvilLion
    除非是An-2,否则未铺砌飞机场的客机将无法运行

    是的,在我们的雅库特,也就是伦斯克先生,直到现在跑道尚未铺好,尸体当然不会着陆,但我记得这是24架主要的客机。 他本人,已经超过40岁