首架IL-96-400M飞行原型机移交给总装车间

一月14 2020 95

总装车间中的首架飞行原型IL-96-400M

很有前途的IL-96-400M飞机的首架飞行原型已移交给沃罗涅日飞机厂（VASO）的总装车间。目前，机身和机翼控制台的对接已完成。下一步是飞机控制系统的安装和内部的安装。这是由UAC的新闻服务报道的。

用于创建新IL-96-400M客机的计划的工作正在按计划进行。原型的生产计划在今年年底之前完成。之后，他将被调派到地面和飞行测试。 IL-96-400M的首次飞行定于2021年

-运输司司长说航空 UAC，PJSC Il Yuri Grudinin总经理。

据报道，去年XNUMX月下半月完成了滑台装配，并将最新飞机的首飞模型转移到了总装车间。

如先前的报道，宽体飞机IL-96-400M是完全根据俄罗斯制造的IL-96系列制造的。与之前的机型相比，新飞机的机身更长，并且PS-90A1发动机比PS-90A更加强大。一架有前途的飞机的客舱可以分为三种基本版本：分别为305和350座位的三层和两层布局；也可以在具有402个座位的单班型中选择包机。

根据开发商的说法，IL-96-400M将在许多方面（包括成本效益，可靠性和安全性）与西方最佳同类产品进行比较。

95 评论

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Vladimir_2U

+27

14 1月2020 10：50

这是自然期待已久的鸟！
1. Victor_B
  
  -6
  
  14 1月2020 10：54
  
  引用：Vladimir_2U
  这是自然期待已久的鸟！
  
  网站上是否有非沙发专家（例如我）可以评论他是否能够与班上的Bobiks和Watermelons竞争？
  至少在俄罗斯的天空。
  仍然，相当年龄的设计...
  1. Vladimir_2U
    
    +17
    
    14 1月2020 10：57
    
    即使我们放弃技术参数，也仅仅是出于政治原因，他们根本不提供技术参数！仅国内市场。
    1. 吊带刀
      
      +21
      
      14 1月2020 11：06
      
      引用：Vladimir_2U
      即使我们放弃技术参数，也仅仅是出于政治原因，他们根本不提供技术参数！仅国内市场。
      
      独联体的国内市场足以在未来几年内加载VASO。
      1. 狗屁
        
        -10
        
        14 1月2020 11：10
        
        Quote：Stroporez
        
        独联体的国内市场足以在未来几年内加载VASO。
        
        与独联体国家是否有定居点和商定的文件？不要语言，将它们布置...
        我在飞机上没有任何东西，但是您的陈述很可能是没有根据的...如果您有文件和财务计算，我将深表歉意！
        您认为哪些独联体国家准备为这架飞机排队？
        我只是想知道，那样的话，一旦所有独联体国家都突然购买了这架特定的飞机...。
        
        Kamikadze19
        
        +21
        
        14 1月2020 11：15
        
        莫斯科飞往弗拉季克彼得罗巴甫洛夫斯克坎恰斯基伊尔库茨克的航班
        
        狗屁
        
        -11
        
        14 1月2020 11：21
        
        引用：Kamikadze19
        莫斯科飞往弗拉季克彼得罗巴甫洛夫斯克坎恰斯基伊尔库茨克的航班
        
        我同意，但是这些不是独联体国家……这是俄罗斯……上面的讨论是关于独联体的，那么哪个独联体国家现在准备乘坐这架飞机？
        
        Errr
        
        0
        
        14 1月2020 14：28
        
        Quote：纳斯尔
        引用：Kamikadze19
        莫斯科飞往弗拉季克彼得罗巴甫洛夫斯克坎恰斯基伊尔库茨克的航班
        
        我同意，但是这些不是独联体国家……这是俄罗斯……上面的讨论是关于独联体的，那么哪个独联体国家现在准备乘坐这架飞机？
        古巴人接受。当然，很遗憾他们不在独联体国家。
        
        凡凡
        
        -1
        
        15 1月2020 13：42
        
        我认为许多人会接受，伊朗会接受，因为这架飞机承诺将100％来自本地。很遗憾，当局没有帮助以利。毕竟，该国有经验丰富的平民“公司” Tu，Yak和Il，有人需要制造一个新的-MS-21，Superjet，为什么？为了省钱？我认为，力量，胸襟或“自私”的利益胜过其他一切。
        
        格雷戈里瓦诺夫
        
        +4
        
        14 1月2020 11：48
        
        塔基-是的。但是以这样的生产速度，一次生产一次，您不会碰到太多...
        
        吊带刀
        
        +17
        
        14 1月2020 11：16
        
        Quote：纳斯尔
        是否与独联体国家达成和解协议文件？不要语言，将它们布置...
        我在飞机上没有任何东西，但是您的说法很可能是没有根据的。
        
        首先，仍然没有生产飞机，其次，即使独联体国家不购买这种汽车，俄罗斯联邦的国内市场也足以替代波音和西瓜。
        我希望Eulampius清楚吗？
        
        狗屁
        
        -13
        
        14 1月2020 11：23
        
        Quote：Stroporez
        Quote：纳斯尔
        是否与独联体国家达成和解协议文件？不要语言，将它们布置...
        我在飞机上没有任何东西，但是您的说法很可能是没有根据的。
        
        首先，仍然没有生产飞机，其次，即使独联体国家不购买这种汽车，俄罗斯联邦的国内市场也足以替代波音和西瓜。
        我希望Eulampius清楚吗？
        
        这么说吧，对于俄罗斯。否则您的引擎盖会飞起来，但这不是致敬...
        一个人不应该磨他的舌头，它不会掉下来..
    2. j
      
      +8
      
      14 1月2020 12：02
      
      引用：Vladimir_2U
      即使您放弃技术参数
      
      然后为什么立即丢弃技术参数并将所有内容转移到政治层面呢？仅在技术参数上，它不是现代远程飞机的竞争对手。与竞争对手相比，新的Sil没有单一的竞争优势。第一：这是四引擎。四引擎飞机的时代已经成为过去。其次： 在IL-96-400上3名机组人员！ 不好
      但是您需要自己释放它！ 您一定不能失去远程飞机生产的经验。时代和力量将有一天改变，然后我们的孙辈将感谢我们的坚持。
      1. Vladimir_2U
        
        +4
        
        14 1月2020 12：26
        
        好吧，好））），甚至不丢弃技术参数，如果这架飞机的价格比同类飞机便宜三倍，该怎么办？纯粹是学术兴趣？他们会购买这样的飞机，尽管燃油效率更低？是的，他们不会冒险倾销，如果这样做，他们将不允许购买，这是纯粹的政策。
        Quote：kjhg
        但是您需要自己释放它！
        
        对于所有100个人，我都同意。
        
        j
        
        +1
        
        14 1月2020 12：40
        
        引用：Vladimir_2U
        如果这架飞机的价格比同类飞机便宜三倍，该怎么办？
        
        它将比类似物花费更多。零件系统的生产成本是其大规模生产的许多倍。这是一个清洁的经济。而且，我们还没有发达的航空租赁系统。
        引用：Vladimir_2U
        他们会买这样的飞机吗
        
        购买俄罗斯航空公司。甚至Aeroflot也永远不会让他进来。
        现在，我们的飞机设计师与中国人一起正在开发一种宽体远程飞机。初步同意将在中国组装。
        
        vanyavatny
        
        +2
        
        14 1月2020 13：07
        
        这意味着它将是中国人，剩下的就是谈论友谊...
        
        凡凡
        
        -1
        
        15 1月2020 13：49
        
        如果制裁也扩大到飞机，我们将继续前进吗？因此，有必要自己做，即使事实证明它更昂贵。好吧，这些都是相同的工作，普京长期以来一直威胁要在俄罗斯创造工作。
      2. tomket
        
        +2
        
        14 1月2020 13：09
        
        Quote：kjhg
        其次：在IL-96-400上有3名机组人员！这样不好
        
        实际上，在德国神风敢死队飞行员之后，有人提出了需要第三名机组人员的问题。
        
        loki565
        
        0
        
        14 1月2020 13：39
        
        现在似乎是一条指令，如果其中一名飞行员离开，则应由一名高级空姐进入驾驶舱
    3. 糁
      
      0
      
      14 1月2020 15：31
      
      引用：Vladimir_2U
      即使我们放弃技术参数，也仅仅是出于政治原因，他们根本不提供技术参数！仅国内市场。
      
      我们和内部工作是无止境的。
  2. bessmertniy
    
    +1
    
    14 1月2020 10：57
    
    如果此Il可以按动波音等，那就太酷了。
    1. 葑
      
      +12
      
      14 1月2020 11：23
      
      Quote：bessmertniy
      如果此Il可以按动波音等，那就太酷了。
      
      不幸的是，直到有普通的双引擎飞机，才没有机会
      1. kapitan92
        
        +9
        
        14 1月2020 11：36
        
        Quote：FenH
        不幸的是，直到有普通的双引擎飞机，才没有机会
        
        将有PD 35，将有双引擎IL 96-400。
        具有PD-96发动机的双发动机IL-35可能会在2025年出现。
        
        “据我所知，已经有一项具体任务，那就是2025年。第一位主要客户-总统事务，双引擎IL-96，这时我们正在拉引擎
        
        （JSC UEC-Aviadvigatel Alexander Inozemtsev的总设计师。）
        
        葑
        
        -4
        
        14 1月2020 12：03
        
        Quote：kapitan92
        Quote：FenH
        不幸的是，直到有普通的双引擎飞机，才没有机会
        
        将有PD 35，将有双引擎IL 96-400。
        具有PD-96发动机的双发动机IL-35可能会在2025年出现。
        
        “据我所知，已经有一项具体任务，那就是2025年。第一位主要客户-总统事务，双引擎IL-96，这时我们正在拉引擎
        
        （JSC UEC-Aviadvigatel Alexander Inozemtsev的总设计师。）
        
        关于PD-35的故事自2016年以来一直在传承，并且尚未通过PD-14的认证，在此基础上，正在开发PD-35，以及新引擎，飞机的新计算，否则就像波音飞机。当这架飞机出现时，并不是众所周知，但正如一位伟大的作家所写：在这个美好的时光，你和我都没有生活
        
        Genry
        
        +5
        
        14 1月2020 13：12
        
        Quote：FenH
        PD-14尚未通过认证，正在开发PD-35的基础上
        
        胡说八道！
        PD-14的创建完成。发动机已获得型号认证。
        https://pikabu.ru/story/sozdanie_pd14_zaversheno_dvigatel_poluchil_sertifikat_tipa_6224661
        
        葑
        
        +1
        
        14 1月2020 14：05
        
        Quote：Genry
        Quote：FenH
        PD-14尚未通过认证，正在开发PD-35的基础上
        
        胡说八道！
        PD-14的创建完成。发动机已获得型号认证。
        https://pikabu.ru/story/sozdanie_pd14_zaversheno_dvigatel_poluchil_sertifikat_tipa_6224661
        
        俄罗斯，不是国际
        该项目的下一阶段将是计划中的欧洲航空安全局（EASA）对证书的确认 在2019年。
        她不是
        
        Genry
        
        +3
        
        14 1月2020 14：11
        
        Quote：FenH
        俄罗斯，不是国际
        
        国际认证和国内认证是针对各种运行条件和不断变化的要求的连续过程。
        基本只是类型证书。
        
        葑
        
        0
        
        14 1月2020 14：32
        
        Quote：Genry
        Quote：FenH
        俄罗斯，不是国际
        
        国际认证和国内认证是针对各种运行条件和不断变化的要求的连续过程。
        基本只是类型证书。
        
        未经EASA证书验证，欧洲市场将关闭
        俄罗斯联邦工业和贸易部已宣布一项招标工作，以提高PD-14发动机的性能，该发动机将安装在MS-21飞机上，并获得了欧洲航空安全局（EASA）的认证。这是由Interfax-AVN报告的。
        
        根据采购材料，承包商的工作清单是取消PD-14的操作限制，完成“强度改进以确保增加资源和可靠性”，因此，- EASA类型证书验证需要将MS-21推向国际市场。
        
        必须先完成所有工作 十二月15 2021年... 最大合同价值为12,28亿卢布。资金将由国家预算和“预算外”资源（未指定）以50％至50％的比例提供。
        
        Genry
        
        +1
        
        14 1月2020 14：46
        
        Quote：FenH
        俄罗斯联邦工业和贸易部宣布一项竞赛，以提高PD-14发动机的性能，该发动机将安装在MS-21飞机上，以得到欧洲航空安全局（EASA）的认证。
        
        有什么问题吗？
        这只是一种特殊情况。他将在各种文章上获得数千次认证。在发动机的整个生命周期中都会进行设计改进。
      2. 伊万-E
        
        +2
        
        14 1月2020 11：44
        
        Quote：FenH
        Quote：bessmertniy
        如果此Il可以按动波音等，那就太酷了。
        
        不幸的是，直到有普通的双引擎飞机，才没有机会
        
        只要没有正常的发动机，对进口的飞机进行正常的弹幕关税就将有所帮助，无论如何，美国人会这样做！是的，事实上，他们只是在19世纪对进口工业产品进行过投资，因此北方工业化，然后南部农业风起云涌，南方认为该国可以依靠棉花和其他商品的出口为生，因此应该在前大都市购买商品。
      3. 撒玛利亚
        
        0
        
        14 1月2020 14：33
        
        就PD-14而言，它除了是真正的引擎外，还非常便宜，包括维护费用在内。
        
        因此，关于神话般的PD-35的一些陈述，被认为是仓促的，以及来自OBS类别的结论。
  3. 吊带刀
    
    +8
    
    14 1月2020 11：04
    
    Quote：Victor_B
    网站上是否有非沙发专家（例如我）可以评论他是否能够与班上的Bobiks和Watermelons竞争？
    
    他们全部离开现场或在浴室。
    SSI可以表达一切，他是第96台机器的开发商之一，几年前他在古巴为他们服务。
    1. 狗屁
      
      +11
      
      14 1月2020 11：19
      
      Quote：Stroporez
      
      他们全部离开现场或在浴室。
      
      由于站点从技术组成部分转移到政治方面，或更确切地说是平民主义者，大多数专家离开了站点。关于VO的文章已超出了军事技术文章的范围，您所期望的是-专家离开了...
      1. 吊带刀
        
        +3
        
        14 1月2020 11：42
        
        Quote：纳斯尔
        Quote：Stroporez
        
        他们全部离开现场或在浴室。
        
        由于站点从技术组成部分转移到政治方面，或更确切地说是平民主义者，大多数专家离开了站点。关于VO的文章已超出了军事技术文章的范围，您所期望的是-专家离开了...
        
        我同意。
      2. Bshkaus
        
        +3
        
        14 1月2020 12：34
        
        由于该站点从技术层面到政治层面的下降，大多数专家都离开了该站点。
        
        你读军工综合报吗？我还曾经想知道为什么总编辑几年前就离开了新年，但现在我明白了......在工作中，我仍然将其从旧记忆中写给部门，但我已经读了很长时间了，我最多翻页，偶尔绊倒一本足够的文章。剩下的就是“乌克兰里有什么？”，苏联，再一次关于斯大林，关于一个伟大的卫国战争，每个月一次，这样人们就不会放松了。
        其余的东西，有时甚至是一支笔，我都纠正了逻辑判断的错误，尽管躁动并不需要大脑。
      3. 西多·阿门波德斯托维奇（Sidor Amenpodestovich）
        
        -5
        
        14 1月2020 12：55
        
        我会说更多关于普京的文章。对于当地的“真正的爱国者”，他成为偶像，不亚于最慷慨的乌克兰人。
  4. knn54
    
    -3
    
    14 1月2020 11：11
    
    很难与西方竞争。亚洲可能很感兴趣。而且，中国的ShFDMS只是该项目中的宽体远程飞机。
  5. KCA
    
    +7
    
    14 1月2020 11：18
    
    他不会与任何人竞争，将有两个客户-Rossiya航空公司和国防部
    1. kepmor
      
      -8
      
      14 1月2020 11：39
      
      是的，没错...到底是什么回报回报竞争...如此，它将做到...一个“富裕”的国家...很多钱..
      我们将以每块TU-160的价格铆钉一块稀有板...毕竟不是第一次...
      1. KCA
        
        +3
        
        14 1月2020 12：44
        
        这最初不是商业产品，而是国家和莫斯科地区高级官员的进口替代品，还是他们应该带着西瓜飞往波音？他们只能在飞行中关闭飞机，飞机，而不是高级官员，尽管结果是一样的
      2. Edik
        
        +5
        
        14 1月2020 12：56
        
        引用：kepmor
        是的，没错...到底是什么回报回报竞争...如此，它将做到...一个“富裕”的国家...很多钱..
        我们将以每块TU-160的价格铆钉一块稀有板...毕竟不是第一次...
        
        是的，该委员会没有竞争力！您还有其他想法吗？
        我认为最好是自己驾驶而不是划算的飞机，而不是别人，因为自己失去了生产能力。
        对我们来说，问题在于引擎，这笔钱在2008年用于开发！由于当地航空公司不愿购买，这意味着我们需要使它们“赚钱”！
    2. Piramidon
      
      +4
      
      14 1月2020 12：42
      
      Quote：KCA
      他不会与任何人竞争，将有两个客户-Rossiya航空公司和国防部
      
      也许Aeroflot会弯腰并被强迫。同样，国家拥有控制权。
  6. 克拉斯诺亚尔斯克
    
    +4
    
    14 1月2020 12：05
    
    Quote：Victor_B
    
    网站上是否有非沙发专家（例如我）可以评论他是否能够与班上的Bobiks和Watermelons竞争？
    至少在俄罗斯的天空。
    
    我也是沙发专家，但我会注意到，只要我们的IL是4马达，就不会有与波比克斯和西瓜的竞争。
    1. Genry
      
      0
      
      14 1月2020 13：35
      
      Quote：克拉斯诺亚尔斯克
      虽然我们的IL将是4马达，但毫无疑问与Bobiks和西瓜有任何竞争。
      
      2台或4台发动机对波音737飞机至关重要。
      飞机和发动机的进一步增加需要使用齿轮电动机，这将检修周期缩短了数倍。发动机维修本身在机场中是复杂的或不可能的，在生产中其单位成本较高。另外，由于大尺寸和大质量，如果需要，这种发动机的运输需要像An-124这样的大型飞机的参与（伏尔加-德涅普公司（Volga-Dnepr）做到了），这导致成本增加。
  7. orionvitt
    
    0
    
    14 1月2020 12：09
    
    Quote：Victor_B
    还是与年龄有关的设计..
    
    至于年龄，美国人正在恢复老人“大力神”的生产，所以这是相对的。在竞争和安全问题上，俄罗斯政府中队采用这种模式，表现出色。对于俄罗斯，飞机本身。
  8. Beringovsky
    
    0
    
    14 1月2020 13：47
    
    网站上是否有非沙发（如我）专家
    
    他们都从这里逃了很长时间。以前是。
    他是否可以与班上的Bobiks和西瓜竞争？
    
    在平等条件下，不，甚至在俄罗斯也是如此。需要政府政策支持。
    但是我担心这是另一个PR项目。人们想要国产飞机吗？请得到它。这是一个原型！然后我们进行长时间的测试，然后大声疾呼，用泡沫从每个熨斗中得知，然后我们悄悄地覆盖所有东西。有很多例子。
  9. 撒玛利亚
    
    +2
    
    14 1月2020 14：31
    
    在目前的生产阶段，计划使用四台PS-90A1发动机，但是迟早必须放弃这种设计思想。
    还正在考虑将双引擎装置与新型家用PD-35一起安装的选择。预计它们将减少12-15％的燃料消耗。如果减少发动机数量，其维护和修理成本也将降低，这也可能影响IL-96-400M对客户的吸引力。
    
    但是： PD-35不存在。是的，该项目每天都过时。您可以制定任何计划，但这不是重新机动化的选择。俄罗斯联邦的另一台汽车 NO!
    例如，对于SLO，经过20年的运行，可靠且可靠的发动机比神话般的节省更为重要。因此，IL-96-400M将登上第一名，这不会引起异议。是的，每年要开发两到三个引擎令人怀疑，中国只对它的引擎感兴趣。
    
    不需要最大重量为96吨的IL-270，这些只是高度专业化用途的最大能力。
    
    商业设计中的IL-96-400M足以满足PD-14的需要，而对于北冰洋和RF国防部PS-90A，作为一台发动机故障时执行任务的机会，一台发动机的牵引力损失将由三台发动机的最大模式来补偿。
    就PD-14而言，它除了是真正的引擎外，还非常便宜，包括维护费用在内。
    因此，关于神话般的PD-35的一些陈述，被认为是仓促的，以及来自OBS类别的结论。
    因此，拭目以待！
2. 杀毒软件
  
  0
  
  14 1月2020 12：12
  
  是的，另一个汤匙..
  “-“ 我在等待
3. NEXUS
  
  -1
  
  14 1月2020 16：24
  
  引用：Vladimir_2U
  这是自然期待已久的鸟！
  
  我们不需要一个，甚至五个。但是关键是要从我们至少天堂中榨出西瓜和面包。但是，对于我们的航空公司来说，即使他在许多方面都比欧洲人和床垫要好，我认为他们也不会冲向他。
吊带刀

-2

14 1月2020 10：51

据我所记得，VASO上有XNUMX架“挂在墙上”的飞机，他们想从中选出运输工人。
斯科莫罗霍夫最有可能知道这个话题，他也是本地人。
导演的名字是PJSC“ Il” Yuri Grudinin。的有趣的总经理，在我听到她的地方）））
1. Vladimir_2U
  
  0
  
  14 1月2020 10：58
  
  Quote：Stroporez
  PJSC“ Il” Yuri Grudinin。的导演，在我听到她的某个地方
  
  不，那是草莓。）））
2. Genry
  
  0
  
  14 1月2020 13：45
  
  Quote：Stroporez
  在VASO上，有XNUMX架飞机“挂在墙上”，他们想从中选出运输工人。
  
  没有人会成为低级别的运输工人。卡车很容易。
  飞机真的想让MO成为加油机，然后改变主意。
rocket757

+1

14 1月2020 10：58

和虚线sho，标记“无菌区”？
1. Vladimir_2U
  
  +2
  
  14 1月2020 11：09
  
  为了安全地移动整体细节，更可能采取预防措施。但这是我的推测。
vanyavatny

+3

14 1月2020 11：26

愚蠢的是，当世界上最大的国家没有自己的此类飞机，而西方伙伴可能随时变坏，而且如果我们不想在任何时候都被提供，它比外国的糟或坏要紧，然后走远路去远东，然后您需要做的直到最终结束飞机工业为止，而州政府只需要说服国内航空母舰有很多工具可以解决这个问题，那就是州政府的做法，而不是抱怨市场自由等
1. L-39NG
  
  +3
  
  14 1月2020 11：58
  
  “经济必须是经济的。”
  当然，有可能“说服”国内航空母舰。他们，这些承运人，要么破产，要么一切都将被国有化，而航空旅行将无法为普通民众负担得起，或者州政府将为其唯一的航空公司提供资金。我们必须从预算中扣除。如果你有钱。但是，这笔钱将必须退还预算，并再次以牺牲乘客或新税收为代价。这将是“说服力”的代价。
  1. vanyavatny
    
    0
    
    14 1月2020 12：32
    
    所有这些问题都向在整个垂直方面得分很高的有效管理人员，建议杀死飞机工业的最终指南的继承人（我们将购买波音公司），通过推出超级喷气机以换取回报以掩埋苏联所有成就的人……向只能吃东西的无能的管理人员提出了问题。并把所有东西都推向市场...有工程师，有钱，但没有，那首烂烂的歌还活着：波音更好，我们不能走到我们落后的地方...道路将过去，一个世纪以来，这个国家两次翻天覆地，一片废墟，灰烬是由所需的东西制造的，这里的人们也是生产者，但是对于这种机器的至关重要的需求没有ing和误解。而且足够害怕这种可怕的词，“国有化”，如果有必要，在您的国家的国内飞机上创建国家航空母舰，有很多工具……VASO祝您好运，在这里您需要捐款，而不是为了改革而进行足球和无意义的改革，生产应该活下去，人们必须工作，会有意志-将有新的引擎和其他所有东西，现在您至少需要不丢失剩下的东西，但是就经济而言，现在，如果没有补贴，地狱将随着我们的收入和距离而分开。全国三大公司的高层管理人员在国宝领导下，“他一年内吞噬的食物比分配给科学研究的更多-实际上，地狱...
  2. 高格
    
    0
    
    14 1月2020 19：50
    
    别忘了这已经是2020年了，这意味着3人家庭的平均面积为100平方米。米+该国的平均工资-2700美元。因此，要为未来的不经济飞行支付费用，而该飞行不像飞机那样飞行-几乎要花掉飞行前一杯咖啡的价格。在这种经济形势下，在燃油之国，已经可以冷静下来了，价格高得离谱，因此，任何暴饮暴食的飞机都将适合。
cherkas.oe

0

14 1月2020 11：27

组装和移动，最新飞机的首飞模型
格雷戈里瓦诺夫

-7

14 1月2020 11：45

丢脸每年一架飞机。我没话说显然，不久之后，只有伟大和可怕的浦将驾驶他的特殊航空公司的飞机，而平民将与教练员一起以三人组掌握这一运动。
1. Nastia makarova
  
  -1
  
  14 1月2020 12：03
  
  一切都丢失了））））
  1. Bshkaus
    
    +2
    
    14 1月2020 12：30
    
    一切都丢失了））））
    
    而且你不要混蛋，事实是事实，尽管波音公司已经放慢了速度，但空中客车公司每年生产将近800辆汽车，但它的数量甚至超过300架。每年只有一架飞机（这不是事实），即使是最顽固的爱国者也开始怀疑。
    1. Nastia makarova
      
      -2
      
      14 1月2020 12：46
      
      不管我要多少，它都不再起作用，但是总比零好
      1. Bshkaus
        
        0
        
        14 1月2020 12：57
        
        不再工作，好像我不想
        
        我已经知道您不熟悉“经济可行性”一词。
        然后问几个主要问题。
        1-您认为，考虑到飞机设计的开发，工厂的维护以及向员工支付的工资，每年一侧的成本是多少？
        2-假设他们将在一年内制造一个原型，您是否认为这将对俄罗斯联邦民用飞机的总体机群产生重大影响，它可以代替多少西方类似物，以及朝哪个方向出色地飞行以及在哪个航线上飞行？
        想...
        
        Nastia makarova
        
        0
        
        14 1月2020 13：09
        
        当有样品开始做时，最简单的方法就是关闭它并关闭工厂
        
        Beringovsky
        
        -1
        
        14 1月2020 14：40
        
        每个星期一，我们都有一个新的PR项目。
        我们将如何使用失效工程来制造飞机？飞机生产始于……机床生产。
        在整个19年的时间里，我们生产了... 373台机器！每年373件！机床制造行业几乎被淘汰。而且，如果您不知道如何制造现代机器，那么就省去了其余的一切。 “伙伴”不会给。
        这是当局的政策。他们总是有钱来支持银行，俄罗斯天然气工业股份公司和俄罗斯石油公司。
        
        Nastia makarova
        
        -1
        
        14 1月2020 15：41
        
        您可能会忘记您的机器，需要数十年的时间和成本才能恢复，没有人会再这样做了，您必须购买！您在19年购买了几台机器？
        
        Beringovsky
        
        0
        
        14 1月2020 16：26
        
        我不知道19m中有多少个，我认为尚无确切数据。
        
        这是第18年。这非常重要-人均。以绝对值计算，他们买了1807亿美元，这是非常小的，并且少于14至15年。即使维持目前的公园，这还不够，而且不可避免地会下降。而为了增长，您至少需要购买5至7倍。
        “世界机床调查”中提供的数据被征求用于金属切削机床（协调关税制度下的代码8456-8461）和金属成形机（8462-8463），并且仅针对整机（不包括零件或翻新机）索取。。
        Gardner机床评论中显示的数据仅适用于金属切割机（协调关税制度下的代码8456-8461）和锻造机（代码8462-8463），仅适用于完整的机器，不包括零件或再制造的机器。
        为了清楚起见，这是另一个。
        [/ CENTER]
        
        Nastia makarova
        
        -1
        
        15 1月2020 07：51
        
        这里有必要多买点，有机会的话
节俭

0

14 1月2020 11：47

对于中国航空公司，您需要没有座位的选择-一个稳定的地方，更合适！ !!
L-39NG

+4

14 1月2020 11：51

我以为，我现在在这里，他们在世界上正在生产2种用于民航的4引擎飞机。这是一架波音747，具有各种配置（最小的座数412，最大的524）和空客A380（544和853座）的发动机，推力为207-296 kN，跨度为14 km，用于波音800和747-310 kN，跨度为310 km适用于空中客车A15。
启发IL-96-400M上将安装哪些引擎。计划的运行价格是多少-机场维护，故障排除，备件价格，发现故障后的飞行准备时间。然后，您可以谈论飞机的环保操作。
1. 皮特米切尔
  
  +7
  
  14 1月2020 12：14
  
  坦白说，第四代帅哥的时代已经接近尾声，让位给大双胞胎：A4的生产已经完成； B380-747的最后一种也不是很流行。
  祝您好运96-400，也许它可以在俄罗斯本身服务。
  我们真的需要我们自己的引擎，差距很关键，我们必须克服
  1. Genry
    
    +1
    
    14 1月2020 13：55
    
    Quote：皮特·米切尔
    坦白说，第四代帅哥的时代已经接近尾声，让位给大双胞胎：A4的生产已经完成； B380-747的最后一种也不是很流行。
    
    在这里，您需要权衡拥有发动机（或所需功率的一组发动机）的燃油效率和单位成本。
    具有齿轮电动机的双引擎飞机尚未证明其效率-维修过于频繁（齿轮寿命短）且具有很高的复杂性。
    1. Sergey M. Karasev
      
      +1
      
      14 1月2020 17：16
      
      亲爱的同事！您能否简要解释一下双引擎方案相对于四引擎方案的优势？我认为这个分支不仅对我很有趣。
      PS：一次，资产阶级只是因为双引擎计划而拒绝向我们购买Tu-104。他们认为，在单引擎故障的情况下，出于连续飞行的可靠性和安全性考虑，客机应该至少装有4台发动机。
      1. 皮特米切尔
        
        +2
        
        15 1月2020 01：42
        
        自从Tu-104诞生以来，情况发生了很大变化，一位同事说
        Quote：Genry
        您需要权衡拥有发动机（或所需功率的一组发动机）的燃油效率和单位成本
        
        两个现代引擎可提供指定的性能和可靠性。在ETOPS180的大双胞胎中，也就是一种引擎在180分钟内发生故障时继续飞行的能力已成为常态；他们掌握了240。好吧，如果您比较777-300的消耗量，A8每小时的平均排放量为11吨，A380的每个发动机的消耗量为380吨-可比结果是显而易见的。而且不要忘了A747级怪物的操作限制，XNUMX更少。
        
        Sergey M. Karasev
        
        +1
        
        15 1月2020 01：44
        
        那些。关于燃油经济性吗？
        
        皮特米切尔
        
        +3
        
        15 1月2020 06：21
        
        引用：谢尔盖卡拉塞夫
        那些。关于燃油经济性吗？
        
        也许范围更窄一些：如果范围更宽，那么一切都将一如既往地依靠借方/贷方。不仅是燃油效率：更多的服务，更大的整体重量-他们考虑使用机场来收取费用；运行问题-并非每个机场都会接受A380；这些如果赞成大双胞胎。
        
        皮特米切尔
        
        +3
        
        15 1月2020 06：47
        
        目前，我们决不能忘记环境，资本家非常尊重/害怕那里的各种古特根伯格。一言以蔽之-大双胞胎统治民政领域
2. NKT
  
  +2
  
  14 1月2020 13：31
  
  我以为，我现在在这里，他们在世界上正在生产2种用于民航的4引擎飞机。这是一架波音747，具有各种配置（最小的座数412，最大的524）和空客A380（544和853座）的发动机，推力为207-296 kN，跨度为14 km，用于波音800和747-310 kN，跨度为310 km适用于空中客车A15。
  
  我们可以添加A340的发布已经完成（另一架4引擎飞机）。
Bshkaus

+5

14 1月2020 11：59

原型的生产计划在今年年底之前完成。

他们在开玩笑吗？
什么原型到今年年底！
IL-96-400M是已经批量生产的IL-96的现代化产品，而IL-96是已经在86年代开发的串行IL-80的现代化产品。组装过程中可能出现什么问题原型在经过数十年测试的串行原型上创建的？
他们是否将在整个机身中插入三个额外的框架整整一年，而机翼上的引擎每周将通过螺栓的半圈拧紧？
好吧，我了解飞机 “从头开始” 发达的领先制造商每年铆钉数百架飞机。
巴西人和基本E-Jet的人都有从超短175到长195的变化，世界上任何人都可以快速数百个地铆接一堆细长或缩短版本的问题，而且IL-96-400的机身与IL-96完全不同较长的机身，用发动机替换航空电子设备和机舱在组装过程中根本不是问题，这将是相同的航空电子设备和相同的发动机。

根据开发商的说法，IL-96-400M将在许多方面（包括成本效益，可靠性和安全性）与西方最佳同类产品进行比较。

具体针对哪个？
是90％的复合材料吗？
带有倾斜翼尖的空气动力学机翼形状？
它是否具有像空客350和220这样的现代空气动力学布局？（前CS-300轰炸机），波音787，Superjet和MC21？
引擎和航空电子设备？ -也许吧，但这还不够。
PS我本人疯狂地爱上了Il86和Il-96飞机，我曾飞过86m次，这一次它是一架壮丽的飞机，但是20年过去了，其有条件的同时代A-330，波音767和777，尽管它们是当今天空的大师，但已经准备让位给最新的飞机。
在所有应有的尊重下，IL-96已经过时了...
krops777

-2

14 1月2020 12：41

根据开发商的说法，IL-96-400M将在许多方面（包括成本效益，可靠性和安全性）与西方最佳同类产品进行比较。

在我看来，这是超级喷气机，MS-21（即未来的Il-96-400M）的全部问题，为了斩获一块市场，我们至少需要在竞争者中遥遥领先，并且当飞机的参数相同时，很自然地会由买家选择谁完善的基础设施。
Romka

+1

14 1月2020 13：02

该设备的可靠性是毋庸置疑的-毕竟，“担保人本人”过得很快。如果一个国家声称自己是一个国家，那么至少不是一个“超级大国”，而是一个自给自足的国家，那么……。至少，您至少还记得赫鲁晓夫到达美国TU 114的历史。您无法想到更好的“名片”。
赫鲁晓夫的巨型银白色涡轮螺旋桨飞机于15月XNUMX日到达美国着陆点。飞机本身就是力量的证明。它是世界上最大的客机，其宽度如此之大，以至于无法安装在常规滑行道上，又如此之高，以至于它需要专用的铝制舷梯，如此之大，以至于它无法部署在安德鲁斯的主要跑道上。”
保罗·西伯特

+3

14 1月2020 13：15

首先，工厂工人！
艰难的事情就是开始。
这样的消息一周必须传几次！
Servisinzhener

0

14 1月2020 14：11

我同意那些认为这架飞机的商业销售非常可疑的人。它将继续为总统SLO和其他公司提供服务。当然，它的标价至少是长途波音777的两倍。但
波音拥有类似的载客量，可飞行四千公里。要管理它，您需要4个人，而不是2个人。能够快速修复地球任何部分的能力。因此，如果您计算整个使用寿命期间拥有飞机的成本。波音越多，价格越低的可能性不大。
此外，对销售有政治限制。（只有在我们自由主义者的梦想中，才有自由的世界市场和竞争）。
但是您需要自己设计和制造这种飞机。为了不失去本事的能力。能力就是这样，当您突然需要它时，您可能无法花钱购买它们。无处可买。
来自彼尔姆的Alexey

0

14 1月2020 14：32

根据时间判断，一位锁匠将其收集起来..
Monar

0

14 1月2020 14：36

Il-96-400M的首次飞行定于2021年
好吧，这意味着还要等5年才能等待第一个夏天。
谦虚的意见。是的，甚至10年，但唯一保留其名称的土木设计局。祝他们好运。
kartalovkolya

+1

14 1月2020 14：51

如果所谓的“伙伴”开始在车轮上放一个辐条，那么我们就有办法回答他们：占领并关闭我们飞机的领空（让他们计算绕过边界飞行所造成的损失）！答案应该是这样，以使我们永远不被废话，否则所有的一半措施都“令人担忧”。
pafegosoff

0

14 1月2020 16：21

生产飞机将持续到2030年。
到2035年，技术上的奇异时刻将到来...
bars1

-1

14 1月2020 18：48

这架客机就像Tu-160，只在民航上。同样的“现代”，并创建以保持竞争力...
Dikson

0

14 1月2020 19：06

一年一架飞机..过时了..先生们，这很伤心。
Zaurbek

-1

14 1月2020 20：39

谁来利用它？奇怪，一侧没有再听到。
Adimius38

0

14 1月2020 21：38

一架真正期待已久的飞机，始终全心全意为我们的IL服务，当然很难用它进入国外市场，但是我们需要从国内市场上的一架较小飞机开始，为我们的航空公司配备最好的国内飞机。停止养活西方经济

“右区”（在俄罗斯被禁止）、“乌克兰叛乱军”（UPA）（在俄罗斯被禁止）、ISIS（在俄罗斯被禁止）、“Jabhat Fatah al-Sham”（原“Jabhat al-Nusra”）（在俄罗斯被禁止） , 塔利班（俄罗斯被禁止）, 基地组织（俄罗斯被禁止）, 反腐败基金会（俄罗斯被禁止）, 纳瓦尔尼总部（俄罗斯被禁止）, Facebook（俄罗斯被禁止）, Instagram（俄罗斯被禁止）, Meta （俄罗斯禁止）、Misanthropic Division（俄罗斯禁止）、Azov（俄罗斯禁止）、Muslim Brotherhood（俄罗斯禁止）、Aum Shinrikyo（俄罗斯禁止）、AUE（俄罗斯禁止）、UNA-UNSO（俄罗斯禁止）俄罗斯）、克里米亚鞑靼人议会（在俄罗斯被禁止）、“俄罗斯自由”军团（武装组织，在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止）、基里尔·布达诺夫（被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单）

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”，以及履行外国代理人职能的媒体机构：“Medusa”； “美国之音”; “现实”； “当前时间”； “广播自由”；列夫·波诺马列夫；波诺马列夫·伊利亚；萨维茨卡娅；马尔克洛夫；卡玛利亚金；阿帕洪奇；马卡列维奇；哑巴；戈登；日丹诺夫；梅德韦杰夫；费多罗夫；米哈伊尔·卡西亚诺夫； “猫头鹰”; “医生联盟”； “RKK”“列瓦达中心”； “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》； “雨”; “媒体区”； “德国之声”; QMS“高加索结”； “内幕”；《新报纸》