ZIL-4311-略带高贵的“ Zahar”
停滞多年
实际上，Zakhar的整个生产生命分为三个阶段：第一个阶段从1958年到1961年，第二个阶段一直持续到1978年，第三个阶段是最后一个阶段，直到1992年。
在最初的形式上，这是一辆能够在底漆上装载多达2,5吨货物的汽车，而在铺装道路上，这一数字增加到4,5吨。 “砍肉刀”还能够拖拽重达3,6吨的拖车。 该电机安装在前身ZIS-151的卡车上，只有一个新的铝制缸盖和一个先进的化油器。 这样就可以将功率提高到104升。 与 每百公里油耗为42升。 汽油消耗量低于较重的ZIS-100，但由于船上燃料供应减少，动力储备降至151公里。
尽管ZIL-157是作为农业用卡车在布鲁塞尔获得大奖赛的，但苏联军队还是早期的主要消费者。 军事表现的其中一种选择是装上防护罩的索引为G的机器。 陆军还收到了ZIL-157E底盘，该底盘可用于安装特殊设备和附件。 有一些选件，其中有一个用于附件的附加取力器。 同样在生产范围内的还有ZIL-157V卡车牵引车，它可以将半挂车最多拖11吨。 有趣的是，所有基于Kolun的卡车拖拉机都必须配备自动牵引绞车-这是万一重型火车陷入泥泞中的保险。 ZIL-157V及其后来在KV和KDV指数下的修改实际上是件商品-发行限制为每年300份。
ZIL-157KV卡车牵引车
除此之外，已经 在故事的第一部分提到，ZIL-485A和BTR-152V1两栖动物是在Zakhar聚集体上收集的。 1958年在布鲁塞尔收到的卡车广告吸引了外国客户的注意，ZIL的出口修改出现在输送机上-适用于气候温和（选项157E），高温（157U不带“火炉”和预热器）和潮湿热带（157T）的国家密封的电线）。
该机器在扎克哈（Zakhar）的基础上在38试点工厂投入批量生产的几年后，创建了一种轻型轮式疏散拖拉机（KET-L），其主要外形是拔出卡住，倾斜或下沉的汽车，以半装载的方式运输损坏的汽车。 拖车仍属于经验丰富的类别。
轻型疏散拖拉机，mod。 TK4：1-容量为40 l的氧气瓶； 2-氧气瓶的固定臂； 3-加载装置； 4-鞍座装置； 5-铰链螺钉支撑在收起位置； 6-孵化辅助绞车; 7-罐装盒子； 8-锚盒； 9-主绞车 10和11-开瓶器（强调）
ZIL-165-ZIL-157经验丰富的前任之一
各种设计基于ZIL-157的消防车
同样，在第157 ZIL的基础上，出现了在切尔尼希夫地区Priluki市开发的PMZ-27消防车。 如果您仔细看一下汽车的照片，您会看到原始设计第二排的后门。 在此之前，普通的前门只是简单地安装在消防车上。 自然，这种设计非常坚固，并迁移到ZIL-131和ZIL-130。 在消防PMZ-27的基础上，为炎热的国家开发了一个选件，也是苏联机场版本中第一个带有字母A的选件，其特征是在屋顶装有火灾监控器。 他允许在汽车停下前将飞机熄灭。 在PMZ-27中，可容纳2150升水和80升发泡剂，机舱可容纳7人。 经过少量升级后，基于ZIL-157的消防车在70年代初停产，取而代之的是更先进的第131辆车。
测试和串行版本中的“ Cleaver”
奇怪的是，但是第一次现代化在输送机使用寿命的第三年已经超过了汽车。 现在，即使是外国汽车制造商也并不总是能承受如此频繁的更新-在这里，ZIL在130世纪中叶。 这是由于出现了131个家庭和157个家庭的机器，这些机器与Zakhar共享了部分设备。 第二代机器的名称为ZIL-1977K，还有一个单盘离合器，用于所有前进档的同步器（除了第一个），手鼓式制动器和前悬架上的减震器。 这是在大都会工厂生产的Zakhar的最新版本。 自1982年以来（根据157年以来的一种版本），新罗拉尔斯克的乌拉尔汽车厂开始生产。 该车开始被称为ZIL-130KD，发现了一种新发动机，带有来自ZIL-110的活塞（131 hp）和来自第XNUMX弟弟的加固底盘。
测试和串行版本的ZIL-157
现在，如果在坚固的道路上使用，“砍肉刀”可以装载5吨，在道路上可以装载3吨。 由于过时的卡车在军队中不再流行，并且汽车主要用于农业，因此该选项在许多ZIL-157改装中成为最平民的选择。 每年，设计总部都会向“ Zakhara”添加一些创新，但不能称其为严肃的创新。 例如，在1981年，FG1-EB大灯引入了FG140不可分离的光学元件和具有欧洲不对称调光功能的A-12-45 + 40灯，并安装了C44-311代替声音信号C01。 但是设计中没有出现动力转向。
ZIL-4311
值得注意的是，工厂工人没有进行表面改造，而是提出以4311为索引进行全面整装。Zakhar 2.0应该具有内置大灯的新机翼和侧面增加的货物，更适合于运输农产品。 但是新机舱没有达到预期的效果，因为它的容量和人体工程学没有根本改变，并且ZIL-4311仍保留在一个副本中。
100个选择
最初，ZIL-157接管了前身ZIS-151所拥有的所有军事专业，但是多年来，专业化扩展到了100多个用例。 该机器在华沙条约组织国家以及数十个友好国家中都表现活跃，这说明了如此广泛的军事专业化。 真正的陆军经典是空降的扎克哈尔（Zakhar），它可以运送多达18人，还可以拖曳火炮系统。 第二常见的是国防部车牌制作的各种功夫。 其中，特别值得一提的是可变容积的KR-157实验滑动体，可容纳指挥所或饭厅。 该机体于1963年开发，但在串行实施方式中，多年后ZIL-131上已经出现了类似的技术。
ZIL-157的前两代成为各种通讯和控制方式的理想基础，这包括因为卡车在时间上很好地兼顾了承载能力和高机动性。 例如，自1977年以来，R-2超短波测向仪被安装在Zakhar的KUNG-363机体上。
超短波测向仪R-363。
ZIL-157的下一条路是现场维修店，其中第一家是VAREM（军用汽车维修和保养车间）。 顺便说一句，实验车间的第一批副本出现在扎克哈尔生产Zakhar十年前的第38家实验工厂中，并被安置在Studebaker US6地主上。 后来，出现了PARM，MTO-AT和APRIM（自动移动维修工程车间）的更高级版本。
瓦雷姆
MTO-AT
洗涤中和机8T311
水，柴油，汽油，石油和煤油成为许多油轮和基于ZIL-157的油轮的重要货物，这些油轮实际上是在整个苏联生产的。 VZ-20-350模型的油箱中最奇特的是空气，旨在为飞机的空中气动系统加油。
电台R-140
“扎卡尔”号在该国的火箭时代出现在军队中，因此他承担了确保这种先进武器的许多职能。 从使用8G17M型火箭氧化剂加油机开始，到用于电缆设备运输和测试的设备8N215和8N216结束。 只需从过时的ZIS-151中卸下许多机身，然后将其安装在全新的ZIL-157底盘上。 此外，该底盘还用于运输和装载防空和作战战术目的的导弹，特别是9K72 Elbrus。 自然，笨重的导弹安装在ZIL-157V和KV卡车牵引车上。
ZIL-157最强大的修改是BM-13NM多发火箭系统（升级为Katyusha），口径为132毫米，BM-14M为140,3毫米，BM-24为240,9毫米。
BM-13NM
除上述所有功能外，ZIL-157平台还用于化学防御部队的利益，也用作各种拖车和桥梁公园的基地。 也许Zakhar设计中最稀有的版本是PRS-V移动再压缩站，它曾在苏联使用 舰队 和浮桥公园。 身体是一个压力室，为气瓶加油的设备以及恢复潜水员健康的手段。 无疑，最强大的“ Zaharas”是在装载平台上装有发电厂的空中扫雪机，它同时为车轮和大型螺旋钻提供动力。 其中之一是配备470马力U130D2-C6发动机的D-2或ShRS-A。
ShRS-A吹雪机（D-470）
最后，我们将介绍一些基于“ Kolun”的有趣的实验机器。 首先是157年的ZIL-1957R，其中所有三个驱动轴均沿机器长度均匀分布。 根据设计师的说法，由于重量分布更好，因此可以提高越野能力。 157P既可以选择弧形轮胎，也可以选择直径更大的传统轮胎。 在这种情况下，后轴被转向并反向旋转到前部。 这样一来，就不必在转弯时犁几个车辙，而只能将自己局限于一个车辙。 Zilovites在这台机器上的发展为进一步进行极为全面的技术实验奠定了基础。
ZIL-157R
第二个有趣的例子可以追溯到1982年，是底盘为“ Zakhara”的ZIL-130和-131出租车的混合动力车。 在这里，来自新乌拉尔斯克的工程师试图解决狭窄的Zakhar机舱的问题，该问题到那时还不舒服，但方向却是死胡同。 几台ZIL-157KDM机器仍处于试验阶段。
ZIL-157KDM各种版本
生产ZIL-10的最后15至157年已经是一台坦率地说已经过时的机器，武装部队放弃了这一机器，而且由于缺乏明确的竞争，民用建筑购买了当之无愧的“流氓”。 总共组装了797.934辆汽车。 ZIL在汽车和军事上留下了不可磨灭的印记 故事 国。