翼“海鸥-2”:等待客户


最近在塞瓦斯托波尔举行了一次会议,国家领导人和武装部队领导人讨论了海军发展的前景 舰队。 还举行了海军可能感兴趣的各种有前途的样品展览。 连同其他样品一起,该国领导人获得了ekranoplan A-050-742D“ Seagull-2”的展示。 这种发展已在展览中展出多年,并获得了很高的评价,但到目前为止尚未达到测试标准。


项目历史


A-050-742D项目“ The Seagull-2”的当前形式是中央设计局以水翼船命名的合作结果 R.E. Alekseeva(SEC中央设计局)和NPP Radar MMS。 作为此项合作的一部分,SEC中央设计局负责ekranoplan主要元素的开发,而Radar MMS则致力于创建复杂的车载设备。

WIG项目A-050 ​​Chaika-2的工作大约在十年前开始。 用于此开发的材料最早于2011年推出,此后,具有特征外观的实体模型定期出现在国内主要展览中。 有人争辩说,如果有订单,新机器的第一个模型可能会在本世纪中叶建成。

随后,SEC中央设计局对“ The Seagull-2”进行了几处新的修改。 海军的多用途模型可能成为乘用车的基础,这种乘用车能够在几千公里的距离内运送多达100人。 同时,正在开发具有更高技术特征的A-080 ekranoplan。


在2017年,他们首次展示了Ekranoplan的下一个修改版本的材料,编号为A-050-742D。 NPP雷达MMS参与了该项目的创建。 在首场演出中,有人争辩说实验性的“ Chaika-2”新改型的建造最早可在2019-2020年完成。

几天前,已经知道的WIG型号A-050-742D“ arr。 2017年”再次显示给该国军事和政治领导者的潜在客户。 尽管开发组织给予了很高的评价和大胆的计划,但样本的真正前景尚未确定。 而且,不确定翼飞机的整个方向。

项目的特点


WIG A-050-742D“ Seagull-2”是具有特征外观的机器,能够解决各种各样的任务。 它的定位是旅行,运输,卫生等服务。 手段。 实际上,我们所谈论的是一个能够为各种工作安装各种设备的平台。 提议将ekranoplan用于湖泊和水库,以及在海洋的沿海地区。 不排除在平坦多雪的地方使用。

提出的ekranoplan设计非常有趣。 A-050系列的所有项目均采用了带有各种形状机翼的双翼飞机的空气动力学方案。 下部平面应略微扫过,而上部平面则笔直且弦长较短。 尾部单元由两个龙骨制成,略微塌陷,并在其上安装稳定器。


前面提到,Chaika-2应该拥有一套四个引擎-两个启动和两个行进。 在机身的鼻子上,建议放置两个涡轮喷气式R-195,用于分散和从水中起飞。 在座舱侧面的挂架上,放置了负责飞行的装有涡轮螺旋桨飞机TV7-117CM的吊船。

根据项目,机器的长度为34,8 m,翼展为25,35 m,总排量/起飞重量为54吨,承载能力设置为9吨,在屏幕上飞行时的巡航速度为350 km / h,在更高的高度攀升-450公里/小时 使用屏幕时的最大范围为5 1,5公里。 可以在3 m以下的波高处起飞和降落; 航班-无限制。 如有必要,机器可以在最高XNUMX km的高度飞行,但是在这种情况下,会失去使用屏幕的好处。

计划和现实


自2年以来,ekranoplan“ Chaika-2011”已在展览中进行了展示,开发组织一直在谈论其优势和广阔前景。 有人指出,俄罗斯武装部队和民用建筑,包括 商业。 其他州也被称为潜在客户。 甚至提到了与来自第三国的潜在买家进行的谈判。

但是,在过去的几年中,没有发生根本的变化。 A-050-742D产品的型号已在展览中展示并给予很高的评价,但真正的ekranoplan的建造尚未开始。 而且,目前尚不清楚在不久的将来是否有可能启动它。 整个项目的前景仍然模糊,并留下很多问题。


所有这些的原因是显而易见的。 军事部门和各种民用建筑尚未看到需要紧急购买和执行ekranoplan的需求。 此类技术的独特之处在于其外观,还具有独特的优缺点。 结果,它在现有结构中的实现可能很复杂,而且远非总是可取的。

但是,尚未完全排除开发,建造和采用新的Ekranoplanes的可能性。 几年前,国防部计划研究带有导弹武器的弹射飞机这一主题的计划已广为人知。 但是,计划在不远的将来(不早于2020年)实施此类项目。所示日期已经到来,但是尚未收到有关此主题的新消息。 Ekranoplanes的方向可能再次被拒绝。

因此,被认为是潜在客户的俄罗斯建筑尚未对ekranoplans的整个方向表现出真正的兴趣。 因此,每年都会在展览中展示新的项目,但是并没有完全实施。 到目前为止,这完全适用于SEC中央设计局和Radar MMS A-050-742D Chaika-2的联合项目。

“海鸥2号”的机会


但是,尽管客户缺乏兴趣,但新技术的开发人员仍继续他们的活动并改善他们的项目。 根据现有数据,可以想象Chaika-2在收到订单并开始量产的情况下可以做什么。


按照拟议的形式,A-050-742D ekranoplan是一款多功能飞机,能够搭载各种有效载荷。 它可以被认为是运输(军事)飞机或小排量船舶的替代或补充。 同时,根据不同特性的ekranoplan在舰船和飞机上均具有优势。

A-050线的Ekranoplanes的主要任务应该是远距离运送人员或货物。 这种功能可能会使军事或民用建筑感兴趣。 可以安装各种监视设备,这将使ekranoplan能够为海军利益进行巡逻或进行科学监视。 去年秋天,国内媒体报道了在太空部门使用“ Seagull-2”的可能性。 因此,在从东方号宇宙飞船发射时,部分火箭和船只的轨迹应位于太平洋上空。 WIG可以参与搜救行动。

乐观的原因


由几家企业同时代表的国内行业正在努力创建新的ekranoplan项目。 但是,主要客户(国家和商业机构)并不急于订购此类设备。 结果,到目前为止,诸如A-050-742D Chaika-2之类的一系列有前途的项目仅以模型的形式实施,并未超出展览的范围。

尽管如此,在这种情况下,还是有一些谨慎乐观的理由。 SEC中央临床医院。 Alekseeva,Radar MMS和其他企业继续进行研发,从而保留了必要的能力并积累了新的经验,并为前景广阔的Ekranoplanes提供了各种选择。 因此,将来,当真正的客户出现时,他们将能够在最短的时间内完成设计并开始施工。 但是,客户的外表以及整个方向的前景仍然是个问题。
作者:
使用的照片:
SPK中央临床医院/ ckbspk.ru,Bastion-karpenko.ru
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

106 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. rocket757 14 1月2020 05:29
    • 4
    • 0
    +4
    未实现的梦想!
    小批量,一步一步地,他们在....
    尝试将匹配不佳的产品组合在一起并不能满足制造商和消费者的兴趣。
    1. 苏联2 14 1月2020 09:23
      • 5
      • 2
      +3
      那里有什么不好组合的? 一次,水翼船像瞪羚一样窥视着! 我们在河上的定居点很少? 根本没有意愿。 如果我们的合作伙伴会生产和销售这些产品! 毕竟,您可以释放一个小党,并在国民经济中对其进行考验。 我们获得了操作经验。 也许他们会参加双体船计划,其中机翼将位于两个船体之间? 因此情况就像第一批手机一样。 他们到底是什么!? 但是现在没有他们,没有生命!
      1. rocket757 14 1月2020 10:17
        • 4
        • 1
        +3
        Quote:苏联2
        那里有什么不好组合的?

        我们将类似的“船”分配给了舰队! 锚在他们身上!
        围绕这个话题进行了不止一次的讨论,包括不同的观点。 出于经济原因,只有军方才能负担得起这些船只! 业务需求不佳。
        如果结合得好,那么企业会抓住这个主意,将其与威武和主要...一起使用,然后它并没有一起发展,事实证明,我们将会看到。
        就个人而言,我只能从侧面观看,而不能添加任何内容,除了我的主题。
      2. EvilLion 14 1月2020 10:33
        • 4
        • 0
        +4
        水翼船不会坠毁,因此会有需求。 因此,这是从小型飞机的开发类别出发,再乘飞机到针叶林地死城中的祖母那里,而不是在那儿打平道路,而不是在附近发展或驱逐人们。
        1. 苏联2 14 1月2020 11:35
          • 2
          • 1
          +1
          航空是否一直在击败我们,所以它被屈服了? 我们的城际旅行车和公共汽车也在不断地战斗,所以被抛弃了吗? 我们的船只也在不停地战斗,所以俄罗斯的造船是弯曲的吗? 是的,我们的产品质量很差,所以他们会弯曲吗? 笑
          水翼船不会坠毁,会有需求,他们会制造
          1. EvilLion 14 1月2020 12:17
            • 4
            • 1
            +3
            航空的功能更加强大,如果出了什么问题,飞机不会在几秒钟内变成一堆,这不同于在空中飞越并在任何紧急情况下立即死亡的ekranoplane。
      3. AKuzenka 14 1月2020 11:33
        • 3
        • 1
        +2
        他们取笑了。 国民经济在哪里? 过去 现在是资本主义。 资本家仅受瞬时利润类别的指导。 忘掉资本家对国家未来的展望。 这只能由国家来完成。
      4. Angelo Provolone 15 1月2020 11:10
        • 1
        • 1
        0
        在河上时速350公里/小时-简单。 它将适合转弯,但乘客不应忘记尿布正常穿着。 如果没有尿布,“海鸥”这个名字将被证明是合理的:乘客的内装物只会在工业规模上落伍。
        A-40信天翁
        每10公里4吨。
        “过山车”,“海鸥2”
        每9公里5吨。
        但是信天翁有一个很大的缺点:他可以正常飞行,提高高度并直线飞行。 但是海鸥沿着河的蜿蜒曲折处,越过驳船和汽船。 玩得很尽兴 !! 好!?
        是的,不是她的海鸥,四十岁!
        鹊? 不...所以拨款不能被淘汰。 喜is是个小偷。 缠绕着一些不友善的东西……海鸥……多少浪漫!
        1. 苏联2 15 1月2020 11:18
          • 0
          • 0
          0
          但是,高速火车如何适应转弯? 该问题的解决方案尚未解决! wassat
          1. Angelo Provolone 15 1月2020 11:31
            • 0
            • 0
            0
            不需要这些表情符号。 我,ekranoplanes的粉丝,代表您。
            火车可能适合,但它们是火车。
        2. abc_alex 17 1月2020 02:01
          • 0
          • 0
          0
          引用:Angelo Provolone
          A-40信天翁
          每10公里4吨。
          “过山车”,“海鸥2”
          每9公里5吨。
          但是信天翁有一个很大的缺点:他可以正常飞行,提高高度并直线飞行。

          好吧,既然您是这样的技术爱好者,您能建议一下为什么海鸥是双翼飞机吗?
          那么,开发人员突然决定要在汽车上增加另一个机翼,而不仅仅是一个机翼,而是一个完全不同的机翼……为什么呢?
    2. NEXUS 14 1月2020 15:59
      • 3
      • 2
      +1
      引用:rocket757
      尝试将匹配不佳的产品组合在一起并不能满足制造商和消费者的兴趣。

      废话……根本没有发展出埃克兰飞机的主题,有人讨论说不好说话是否有好处。我记得在苏联建立了装甲运兵车,当时他们不知道它的位置和原因,甚至装了这种装甲……现在,装甲运兵车已遍布世界所有军队。
  2. Mavrikiy 14 1月2020 06:53
    • 1
    • 2
    -1
    这项开发已在展览中展出多年,并获得了很高的评价,但到目前为止尚未达到测试标准。
    可能期望评估“合作伙伴”的发展,因为其在中国的水坑或实施情况。
  3. 萨杜尔 14 1月2020 06:56
    • 3
    • 8
    -5
    海上登陆将是ekranoplans。 从性能特点来看,登陆美国可能成为现实。
    1. 维塔vko 14 1月2020 07:24
      • 1
      • 2
      -1
      Quote:Sarduor
      海上登陆将是ekranoplans。 从性能特点来看,登陆美国可能成为现实。

      不太可能。 对于超视距雷达而言,它太引人注目,它们将迅速检测并拦截。 现在,如果将Ekranoplane制成90%的吸收无线电波的碳纤维,他就可以俯冲到很浅的深度,安静地移动。 但是,尽管军方对此不感兴趣,但未来10年将来自幻想领域。
      1. bessmertniy 14 1月2020 08:38
        • 1
        • 0
        +1
        在潜在的平民消费者中,也没有表现出热情。 而且没有客户-部署生产没有任何意义。
        1. 教授 14 1月2020 09:40
          • 9
          • 3
          +6
          由于没有人需要这种运输方式,因此没有客户。 不是飞机或轮船。 它本来可以飞起来的,那么民用航空的规则(梯队,走廊以及长名单上的其他规则)都适用于它。 好了,还是“风帆”,然后是导航规则。 因此,它不是以350公里/小时的速度行驶的飞机或轮船。
          1. dzvero 14 1月2020 12:03
            • 3
            • 1
            +2
            最接近的类似物是直升机和小型飞机。 他们经常在极低的高度飞行。 最有可能的问题是将最小高度的航班与船舶交通联系起来时。 但这也可以解决,例如,通过相对于球道改变飞行路径。 因此,我认为,Ekranoplanes的主要障碍是经济上的便利性(总体而言)。
            1. 教授 14 1月2020 12:20
              • 1
              • 4
              -3
              Quote:dzvero
              最接近的类似物是直升机和小型飞机。 他们经常在极低的高度飞行。 最有可能的问题是将最小高度的航班与船舶交通联系起来时。 但这也可以解决,例如,通过相对于球道改变飞行路径。 因此,我认为,Ekranoplanes的主要障碍是经济上的便利性(总体而言)。

              1.博斯普鲁斯海峡或巴拿马运河将如何经过?
              2.不盈利的事实变得显而易见。
              1. dzvero 14 1月2020 12:31
                • 3
                • 1
                +2
                1.穿过博斯普鲁斯海峡,或作为100-200 m高度的飞机,或作为船只-仍是飞船。 最有可能绝不会通过苏伊士或巴拿马运河。
                2.唯一的应用是在没有装备的海岸上交货。 比船快,负载比飞机或直升机大。 我认为,如果手段允许的话,不建造一个实验批次并投入运行是一个罪过。 是的,最后决定。
                1. tlauikol 14 1月2020 13:28
                  • 0
                  • 0
                  0
                  1.仅在没有货物的情况下起飞。 那不是事实。 没有人飞得那么高
                  2.在一个没有装备的海岸上,他根本不发光-最大的病态,5度的坡度和沙土
                2. 教授 14 1月2020 13:50
                  • 3
                  • 1
                  +2
                  Quote:dzvero
                  1.穿过博斯普鲁斯海峡,或作为100-200 m高度的飞机,或作为船只-仍是飞船。 最有可能绝不会通过苏伊士或巴拿马运河。

                  博斯普鲁斯海峡上空没有100-200 m的高度。 航行了

                  Quote:dzvero
                  2.唯一的应用是在没有装备的海岸上交货。 比船快,负载比飞机或直升机大。 我认为,如果手段允许的话,不建造一个实验批次并投入运行是一个罪过。 是的,最后决定。

                  做什么的? 航空,现在应付。
                3. 阿列克谢RA 14 1月2020 18:57
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  Quote:dzvero
                  2.唯一的应用是在没有装备的海岸上交货。 比船快,负载比飞机或直升机大。

                  是的...然后我们将在没有装备的海岸上卸下五吨货物。 微笑
                  此外,对ekranoplan的海岸要求比对BDK更为苛刻-仅仅是因为BDK机身比飞机/ ekranoplan的机身坚固得多(强度更高-空重更高-载荷更少)。
              2. abc_alex 17 1月2020 02:11
                • 0
                • 0
                0
                Quote:教授
                1.博斯普鲁斯海峡或巴拿马运河将如何经过?

                教授,您会感到惊讶,但是这东西具有正浮力! 你可以想象? 甚至在自己的力量下,甚至可以通过拖船穿越巴拿马运河! 如果只有机翼进入目标。
                然而,这是一次埋伏,它飞了! 它从屏幕上掉下来,像飞机上的混蛋一样飞翔。 这称为“屏幕外模式”。 因为确切地说是他,埃克兰诺雷特。 什么是“小鹰”。
                眨眼
                因此,如果发生某种情况,它将飞过来。
            2. 苏联2 14 1月2020 19:47
              • 1
              • 0
              +1
              系泊问题是可能的。 停车时,障碍物相互紧贴,机翼也伸出来。 所有纠纷只能通过操作经验解决。 鱼鹰的飞行。 高速列车在运行。 有什么问题吗? 但是他们毕竟决定了。 另一个技术问题。 俄罗斯能否以技术创造这种技术? 他们在莫斯科-彼得堡高速公路上从日本购买了钢轨,尽管该产品在技术上并不先进。 hi
      2. Volnopor 14 1月2020 11:32
        • 5
        • 1
        +4
        引用:Vita VKO
        Quote:Sarduor
        海上登陆将是ekranoplans。 从性能特点来看,登陆美国可能成为现实。

        ...现在,如果...他可以潜入浅水处并默默走动。


        就像历史上那样。 像这种ekranolet一样无用的东西(事实证明是这样)。 / 恕我直言 /

        在第二次世界大战前夕的苏联提出了 飞行潜艇项目 -从未实施的项目。 从1934年到1938年 飞行潜艇项目(简称:LPL)由鲍里斯·乌沙科夫(Boris Ushakov)领导。

      3. CCSR 14 1月2020 12:47
        • 7
        • 2
        +5
        引用:Vita VKO
        不太可能。 对于超视距雷达而言,它太引人注目,它们将迅速检测并拦截。

        实际上,对于超视距雷达来说,这种ekranoplan通常是不可见的。 但是用传统的侦察手段,无论是太空还是太空,都不难发现它。
        引用:Vita VKO
        现在,如果将ekranoplane用吸收无线电波的碳纤维制成90%

        问题不在于材料,而在于事实上,超灵便型飞机的速度是如此之快,以至于仅仅因为它不知道如何快速制动,就无法在有大量水面舰艇,水文和工程结构的水域中使用它。 这还不包括海上的强烈动荡,这本身将限制其用于军事目的。
        引用:Vita VKO
        但是,尽管军方对此不感兴趣,但未来10年将来自幻想领域。

        我认为随着民用车队的增长,军方通常会对这个项目失去兴趣-如果普通机动车沿高速公路行驶,“一级方程式”飞行员将无法在高速公路上比赛。 但是,如果建立了沿着北部海路的运动,那么也许这种设备会引起那些为之服务的人们的兴趣。
      4. abc_alex 17 1月2020 02:03
        • 0
        • 0
        0
        引用:Vita VKO
        对于超视距雷达而言,它太引人注目,它们将迅速检测并拦截。

        比BTA飞机或直升机更引人注目吗???
        但是他在地面以下几米高空飞行了几米,它如何促进探测或干扰?
      5. 菲洛索夫 18可能是2020 18:11
        • 0
        • 0
        0
        什么要降低?
  4. parusnik 14 1月2020 07:22
    • 3
    • 0
    +3
    但是,客户的外表以及整个方向的前景仍然是个问题。
    ...如果高级订单,客户不会拒绝..但是..
  5. 梭子鱼 14 1月2020 08:45
    • 3
    • 0
    +3
    西里尔,您在技术说明上总是一丝不苟,但海鸥仍然是手榴弹。
  6. 埃弗雷托 14 1月2020 09:16
    • 3
    • 6
    -3
    在无花果上,如果有石油和天然气,我们就拥有Ekranoplanes?
  7. Maks1995 14 1月2020 09:39
    • 1
    • 0
    +1
    也就是说,nafig没人需要,而且一般来说甚至不需要测试.....

    来吧只有钱...
    1. 苏联2 14 1月2020 11:47
      • 2
      • 2
      0
      也就是说,nafig没人需要,而且一般来说甚至不需要测试.....

      来吧只有钱...
      如果是S.P. Korolev读的书?
      1. 阿列克谢RA 14 1月2020 18:46
        • 1
        • 0
        +1
        Quote:苏联2
        如果是S.P. Korolev读的书?

        在被问到之前 分配给它的制导导弹或政府资金在哪里 还是之后?
        1. 苏联2 14 1月2020 19:26
          • 0
          • 0
          0
          是的,甚至之前,甚至之后。 这个人对他的生意狂热,并改变了主意。
          1. Maks1995 15 1月2020 10:02
            • 0
            • 0
            0
            分开飞,炸肉排
            1. 苏联2 15 1月2020 10:49
              • 0
              • 0
              0
              分开飞,炸肉排
              我也在这里!
  8. EvilLion 14 1月2020 10:30
    • 6
    • 2
    +4
    当您已经了解时,由于高度低且容易失去承重特性,设计时ekranoplan绝对无法工作且极为危险。 飞机之所以有效,是因为它们在极其稀疏的环境中移动,那里没有障碍物,并且不依赖于它们下面的地形。
    1. 苏联2 14 1月2020 11:44
      • 2
      • 2
      0
      飞机之所以有效,是因为它们在极其稀疏的环境中移动,那里没有障碍物,并且不依赖于它们下面的地形。
      在《鳄鱼》杂志上,似乎有一个标题-不要过去! 为什么飞机那么频繁地战斗? 扎绳
      1. EvilLion 14 1月2020 16:49
        • 2
        • 1
        +1
        飞机击败相同汽车的频率要低得多。 在天空中,很难碰到任何东西。 你不知道?
        1. 苏联2 14 1月2020 19:24
          • 0
          • 2
          -2
          是的,尽管发生这种情况,飞机在天空中的碰撞并不多。 但是起飞和降落期间经常发生事故。
          1. EvilLion 15 1月2020 01:02
            • 1
            • 0
            +1
            现在,打开您的头,把两个事实结合在一起:
            1)起飞和降落在最短的时间内都是最危险的飞机飞行模式。
            2)ekranoplan整个飞行都是在地面上高速进行的。

            看不到连接吗?
            1. 苏联2 15 1月2020 10:48
              • 0
              • 1
              -1
              高速火车也以高速奔波。 但是它们是在距离较短的其他国家开发的。 虽然基础设施的成本不小! 而且只有在俄罗斯,它们在经济上处于不利地位!
              1. Angelo Provolone 15 1月2020 13:17
                • 1
                • 0
                +1
                我理解您的提示,您是否用ekranoplans代替火车?
                您不是本文的作者吗?
                当有关空间的文章时,我为作者的心理健康而感到恐惧。

                去年秋天,国内媒体报道了在太空部门使用“ Seagull-2”的可能性。


                没错,作者在那里迅速搬到太平洋深渊中寻找宇航员,这使他大为康复。
                1. 苏联2 15 1月2020 13:40
                  • 0
                  • 1
                  -1
                  不要用ekranoplans代替火车,而要解决技术问题。 他们决定乘火车,决定乘导弹,决定飞机。 然后问题没有解决?
                  1. Angelo Provolone 15 1月2020 14:40
                    • 1
                    • 0
                    +1
                    所以已经决定了 收到结果:
                    A-40信天翁
                    每10公里4吨。
                    海鸥2
                    每9公里5吨。
                    第一种确实体现在金属中。
                    创建ekranoplan是一项原则吗?
                    提醒维索斯基的经文:
                    “三角形会喝醉的!
                    是一个平行六面体,
                    如果他是一个圈子,那他就是虱子!”

                    如果只是一个ekranoplan,为什么都没关系。
  9. Vinni76 14 1月2020 10:30
    • 5
    • 0
    +5
    最主要的是不写。 如何实施防止与汽船相撞的保护措施。 以350 km / h的速度
    1. tlauikol 14 1月2020 10:35
      • 5
      • 3
      +2
      Quote:Winnie76
      最主要的是不写。 如何实施防止与汽船相撞的保护措施。 以350 km / h的速度

      很简单-这样的饮料后,蒸锅将不会保留!
      1. 苏联2 14 1月2020 11:38
        • 1
        • 1
        0
        很简单-这样的饮料后,蒸锅将不会保留!
        好吧,汽船早已不见了。 汽船是相对较新的。 但是有巡洋舰! wassat
        1. Vinni76 14 1月2020 11:49
          • 3
          • 3
          0
          Quote:苏联2
          好吧,汽船早已不见了。 汽船是相对较新的。 但是有巡洋舰!

          舰队海军上将库兹涅佐夫(又名Kuzya)。 驱逐舰956年,驱逐舰。严格来说,核动力船也属于汽船
    2. 苏联2 14 1月2020 11:41
      • 2
      • 0
      +2
      如何实施防止与汽船相撞的保护措施。 以350 km / h的速度
      嗯,在道路上也没有规定碰撞保护。 但是他们骑得一样! 什么
    3. Volnopor 14 1月2020 11:45
      • 4
      • 0
      +4
      Quote:Winnie76
      最主要的是不写。 如何实施防止与汽船相撞的保护措施。 以350 km / h的速度

      这是基本的。 煎饼曾经烤过吗?
      -原理是一样的。 眨眼
      1. Vinni76 14 1月2020 11:55
        • 2
        • 3
        -1
        这只海鸥怎么知道什么时候做煎饼? 顺便问一下,您如何躲避海鸥?
        1. Volnopor 14 1月2020 12:28
          • 5
          • 1
          +4
          Quote:Winnie76
          这只海鸥怎么知道什么时候做煎饼?


          而且,雷达还没有被发明出来? 什么


          顺便问一下,您如何躲避海鸥?


          海鸥不怕螺旋飞机-他将它们切成百果馅。
          而且,公海中的海鸥数量不多(现在大多在垃圾填埋场里闲逛) 笑 )
          1. Cympak 14 1月2020 12:37
            • 1
            • 1
            0
            到目前为止,Ekranoplanes的唯一利基市场是沿河流和湖泊的运输。 如果这种运输的实践证实了安全性和效率,那么我们可以进行人员运输。 可能它们会占据水翼船的利基市场,而此前我们的河流中曾有很多。
            从军事上来说,我看不到Ekranoplanes的任何前景;飞机效率更高。
            1. Volnopor 14 1月2020 13:02
              • 4
              • 1
              +3
              Quote:Cympak
              到目前为止,Ekranoplanes的唯一利基市场是沿河流和湖泊的运输。

              他们没有这种贫穷。 在俄罗斯,没有大湖系统,在北美,河流也有弯道。 是的,通常的内河运输在哪里进行?
              唯一合适的水域是沿海海域。
              1. alstr 14 1月2020 18:15
                • 1
                • 0
                +1
                怎么不行 那以前的SEC路由系统又如何呢? 在那里,路线达到了500公里(本来可以更长,但速度和燃料供应受到限制)。

                苏联时期有美国证券交易委员会(SEC)时,普通的运输往哪里去? 然后,SEC本身经常走动,在河上的活动更加激烈。
                1. Volnopor 15 1月2020 07:24
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  Quote:alstr
                  怎么不行 那以前的SEC路由系统又如何呢? 在那里,路线达到了500公里(本来可以更长,但速度和燃料供应受到限制)。

                  苏联时期有美国证券交易委员会(SEC)时,普通的运输往哪里去? 然后,SEC本身经常走动,在河上的活动更加激烈。

                  速度和尺寸不可比
                  -SEC的时速为60-80 km / h,宽度为6-10米(水翼展开),而ekranoplan的时速为350 km / h和25 m(翼展)。
                  而且,如果在“狭窄”和弯曲中,SEC只会放慢速度,那么ekranoplane应该怎么做-“跳跃”或“坐在腹部”? 但这是燃料消耗的增加和运行效率的下降。
                  1. alstr 15 1月2020 09:03
                    • 0
                    • 0
                    0
                    是的,一切都是可比的。 这是由管理方法决定的(例如,禁止在黑暗中或在不同航道上飞行-SEC需要的深度较小,或者就像在圣彼得堡所做的那样,涅瓦河上的一个单独通道在白天为流星保留,而普通船只则在晚上通行)。

                    然后,窄度会辐射到Ekranoletov(我们会更准确),而普通船则可能完全不同。 水坝和桥梁将有更多的问题。

                    但是,当然,对Ekranolet的任何跟踪都需要详细说明。 但这都是需要解决的问题。
          2. Vinni76 14 1月2020 12:53
            • 3
            • 3
            0
            Quote:弗里曼
            而且,雷达还没有被发明出来?

            安装好了吗? 雷达大大增加了生产成本。 无线电视距将为20-30公里,即 做出决定并回旋200-300秒。 隐形/玻璃纤维船呢? 我们会淹死吗? 而海峡又如何狭窄? 在桥下? 那低空飞行的飞机和直升机呢?
            Quote:弗里曼
            海鸥不怕螺旋飞机-他将它们切成百果馅。

            如果在玻璃杯中?
            Quote:弗里曼
            而且,公海中的海鸥数量不多(现在大多在垃圾填埋场里闲逛)

            谈论沿海地区。 那是他们闲逛的地方
            1. Volnopor 14 1月2020 13:07
              • 3
              • 2
              +1
              Vinnie76(亚历山大)今天,12:53

              基于您的怀疑,我们收到了答案,为什么在潜在客户中并不需要“ pepelats”作为“主力马”或“昂贵的玩具”。
              hi
            2. abc_alex 17 1月2020 02:36
              • 0
              • 0
              0
              Quote:Winnie76
              安装好了吗? 雷达大大增加了生产成本。 无线电视距将为20-30公里,即 做出决定并回旋200-300秒。

              和? 300秒是5分钟。 在这段时间内,汽车必须上升20-30米。 您认为这是不可能完成的任务吗?
              现在,所有主要船只上都装有雷达。 没那么贵。

              如果在玻璃杯中?

              是的,如果有铠甲的话? 眨眼
              您知道,对于任何运输来说,都可以很容易地想到愚蠢的事故。 他们说,如果您将某物从一辆车的窗户扔进迎面驶来的汽车的玻璃杯中,那似乎就不会是迎面而来的一辆。
              如果装甲鸥被意外吸入飞机的涡轮机中,它也不会变酸。 是的,以Google为例,进行“飞机与鸟的碰撞”,然后查看相关图片。 他们的大海。 但是从来没有人取消航空。

              Quote:Winnie76
              谈论沿海地区。 那是他们闲逛的地方

              但是,将ekranoleta的飞行路径移到沿海一两公里处。 而且不会有任何海鸥威胁到实际碰撞的可能性。 是的,不是那么愚蠢,这些海鸥把自己扔向一个用螺丝咆哮的whopper。
              1. Vinni76 17 1月2020 18:11
                • 0
                • 0
                0
                Quote:abc_alex
                和? 300秒是5分钟。 在这段时间内,汽车必须上升20-30米。 您认为这是不可能完成的任务吗?

                如果ekranoplans飞向-已经100-150秒。 如果他们俩都决定起飞?
                您知道,船舶设法以惊人的速度相撞,有大量的时间做出决定,拥有机载雷达和完善的运输规则。 与错误的价格存在完全不同。
                Quote:abc_alex
                现在,所有主要船只上都装有雷达。 不太贵

                什么,船只的碰撞停止了?
                Quote:abc_alex
                他们说,如果您将某物从一辆车的窗户扔进迎面驶来的汽车的玻璃杯中,那似乎就不会是迎面而来的一辆。

                你自己确认我的话。 如果我们任意考虑120 km / h的汽车与ekranoplan 350 km / h的速度之间的差异,则冲击能量将是(350/120)^ 2 = 8.5倍。
                Quote:abc_alex
                但是,将ekranoleta的飞行路径移到沿海一两公里处。 而且不会有任何海鸥威胁到实际碰撞的可能性。 是的,不是那么愚蠢,这些海鸥把自己扔向一个用螺丝咆哮的whopper。

                还要从海岸带走一公里的乘客吗? 他们在60公里处用汽车击落鸟类,在这里350
                1. abc_alex 19 1月2020 19:22
                  • 0
                  • 0
                  0
                  Quote:Winnie76
                  如果ekranoplans飞向-已经100-150秒。 如果他们俩都决定起飞?
                  您知道,船舶设法以惊人的速度相撞,有大量的时间做出决定,拥有机载雷达和完善的运输规则。 与错误的价格存在完全不同。


                  面对不仅法院管理。 汽车,飞机,摩托车,单车,溜冰者甚至行人。 每个移动的人都会碰撞! 好吧,我说,您可能会遇到很多愚蠢的冲突情况。 即使从原理上讲,火车也不会发生碰撞,即使是火车也是如此。

                  Quote:Winnie76
                  什么,船只的碰撞停止了?

                  可以吗 我再说一遍:甚至火车(!)也要相撞。 没有保证不会发生碰撞的这种运输方式。 在俄罗斯的汽车事故中,每年有35万人死亡。

                  Quote:Winnie76
                  你自己确认我的话。 如果我们任意考虑120 km / h的汽车与ekranoplan 350 km / h的速度之间的差异,则冲击能量将是(350/120)^ 2 = 8.5倍。


                  不,我不确认你的话。 我说你发明了不切实际的情况。 总的来说,我几乎不知道两个ekranoleta正面碰撞的情况。 除非特别针对。

                  Quote:Winnie76
                  还要从海岸带走一公里的乘客吗? 他们在60公里处用汽车击落鸟类,在这里350


                  但这只是正确的问题。 仅在这个问题上使用机动飞机的经济模型总是令人迷惑。 低速运动是ekrooslet最昂贵的模式。 喷气推力的海岸进近方法不允许这些机器达到经济可行性水平。 提出了两种解决方案:乘船从岸上运送乘客。 以及带有螺旋桨的低速机器设备。 所以你几乎猜到了。
                  1. Vinni76 19 1月2020 21:30
                    • 0
                    • 0
                    0
                    Quote:abc_alex
                    我说你发明了不切实际的情况。 总的来说,我几乎不知道两个ekranoleta正面碰撞的情况。 除非特别针对。

                    也就是说,可以想象汽车,飞机,骑自行车的人,溜冰者的碰撞,但是在ekranoplanes上,幻想坠毁了 笑
                    Quote:abc_alex
                    喷气推力的海岸进近方法不允许这些机器达到经济可行性水平。 提出了两种解决方案:乘船从岸上运送乘客。 以及带有螺旋桨的低速机器设备。 所以你几乎猜到了。

                    你没猜到。 解决安全问题后,谈论经济可行性是有意义的。 没有理智的官员证明这一安全奇迹。 因此,即使审判操作也不会威胁到这一奇迹,没有人愿意承担责任。 因此,海鸥将仍然只是一个模型,是技术的证明者。
                    1. abc_alex 20 1月2020 02:08
                      • 0
                      • 0
                      0
                      Quote:Winnie76
                      也就是说,可以想象汽车,飞机,骑自行车的人,溜冰者的碰撞,但是在ekranoplanes上,幻想坠毁了

                      我无法想象这样的运动物体能够保证不会发生碰撞。 因此,我认为您对“可能面对”的反对意见牵强。 如果机场控制服务每天在一块空间上制作数十块木板,那么什么能阻止十几条高速船越过水域和高空梯队呢?

                      Quote:Winnie76
                      没有理智的官员证明这一安全奇迹。 因此,即使审判操作也不会威胁到这一奇迹,没有人愿意承担责任。


                      “理智的官员”冷静地证明飞机发生了殴打,爆炸,燃烧和碰撞。 翻滚和碰撞的火车,碰撞成千上万的汽车。 不要发明实体。 如果有经济可行性,请进行认证。
                      1. Vinni76 20 1月2020 09:45
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Quote:abc_alex
                        如果机场控制服务每天在一块空间上制作数十块木板,那么什么能阻止十几条高速船越过水域和高空梯队呢?

                        精细。 那些。 我们得出的结论是,至少要开始试运行,需要整个沿海基础设施,受过训练的人员(顺便说一句,我想知道在哪里)。 就飞机在不超过10公里的高度飞行而言,尚未建设的基础设施的有效性是一个大问题。 他们的雷达可以看到200-300公里的距离,而ekranoplans可以看到5-10米的高度。 20公里。
                        Quote:abc_alex
                        “理智的官员”冷静地证明飞机发生了殴打,爆炸,燃烧和碰撞。 翻滚和碰撞的火车,碰撞成千上万的汽车。

                        火车,汽车,公路和铁路交通已经制定并投入使用了数百年。
                        Quote:abc_alex
                        如果有经济可行性,请进行认证。

                        没有理由,因为正如我们所发现的那样,有必要创建一个完整的基础架构。 时不时地花钱,回报可能是有一天
                      2. abc_alex 24 1月2020 20:49
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Quote:Winnie76
                        精细。 那些。 我们得出的结论是,至少要开始试运行,需要整个沿海基础设施,受过训练的人员(顺便说一句,我想知道在哪里)。 就飞机在不超过10公里的高度飞行而言,尚未建设的基础设施的有效性是一个大问题。 他们的雷达可以看到200-300公里的距离,而ekranoplans可以看到5-10米的高度。 20公里。

                        港口,海港,码头,造船厂,数百名船员,数千名工人...
                        机场,调度服务,具有数百名员工的服务系统,数百名受过最高薪水培训的人员...
                        数百公里的铁路和混凝土以及数千公里的柏油路,数十万人从事铁路和公路运输服务的基础设施建设...
                        您将一个陌生人与另一个陌生人争吵起来。 甚至常规的公共汽车也需要数十个人的维护和昂贵的基础设施。

                        哪些雷达控制高速列车? 还有高速公路上的汽车?

                        Quote:Winnie76
                        火车,汽车,公路和铁路交通已经制定并投入使用了数百年。


                        马拉车已经实践了数千年。 然而,它被昂贵的,需要昂贵的基础设施和训练有素的专家(在哪里培训???)的专家所代替。 奇怪吧 顺便问一下 几百 你在航空领域讲了几年? 还有铁路和汽车?

                        Quote:Winnie76
                        没有理由,因为正如我们所发现的那样,有必要创建一个完整的基础架构。 时不时地花钱,回报可能是有一天


                        不,不是“我们发现了”,而是您弥补了。 随时随地组成。
  • bars1 14 1月2020 12:33
    • 4
    • 2
    +2
    好吧,感谢上帝,RF国防部没有注意这种误解。 最好是创建一个困惑的新飞机PLO!
    1. CCSR 14 1月2020 12:50
      • 4
      • 1
      +3
      引用:bars1
      好吧,感谢上帝,RF国防部没有注意这种误解。 最好是创建一个困惑的新飞机PLO!

      实际上,它对我们的武装部队和国家安全有用得多。
  • Sahalinets 14 1月2020 13:29
    • 2
    • 2
    0
    WIG-绝对没有意义! 它结合了飞机和轮船的缺点,没有优势。
  • 勇敢 14 1月2020 15:09
    • 0
    • 0
    0
    我不了解他的主要门槛,以启动发动机的形式出现。 好吧,如果采用“双翼飞机”计划-为什么要这么做?
    1. abc_alex 17 1月2020 02:47
      • 0
      • 0
      0
      双翼飞机,因为它是Ekranolet。 也就是说,一台能够在屏幕外飞行的机器。 因此,上机翼是具有较大伸长率的飞机。
      “启动引擎”不是门框。 它们用于从水上起飞和降落。 此外,降落时,他们可以通过吹动机翼使飞机以接近零的速度飞行。 起飞时,它们有助于脱离水。 按照航空标准,汽车的推力重量比没有,只有行进引擎才能计算在内。 在飞行中,VSU会转换为低速模式,或者完全关闭。
      1. 勇敢 17 1月2020 07:12
        • 0
        • 0
        0
        正是因为双翼飞机(即上翼)起飞时立即开始像水上飞机一样工作,并且另外用螺丝吹制,因此更容易退出重做并进一步分离。 为此,行进引擎的推力比应足够大,而Ekranolet的飞行能力应适中
        1. abc_alex 17 1月2020 17:03
          • 0
          • 0
          0
          引用:prodi
          起飞时的上翼立即开始像水上飞机一样工作


          在低速时,升力可以忽略不计。 用行进引擎吹气只会产生一小部分的根肋骨。 要抬起机器,必须使小伸长率和大面积的特定下部机翼工作。 这就是辅助发电厂的发动机“吹动”的地方。
          上翼根本不足以举起汽车。 相比之下,Be-200机翼的大小却差不多长了10米。


          引用:prodi
          行军发动机的推力比应该足够

          这与发动机功率无关。 飞机不会提升引擎的力量,而是提升机翼前缘的气流速度。 到整个前端。 在柴卡(Chaika),从图像来看,只有一个碎片很容易吹。

          引用:prodi
          至于毛鳞片的适度飞行能力

          因此,对于屏幕上的正常飞行而言,它们就足够了。 但是,当与屏幕分开并以低速行驶时,当机翼的提升力不足时,就会使用它。

          在那里,事实是,对于Ekranolet,您不需要飞机,而需要具有特定机械化功能的特定机翼。
          1. 评论已删除。
            1. 勇敢 17 1月2020 17:31
              • 0
              • 0
              0
              [quote = abc_alex]
              在低速时,升力可以忽略不计。 用行进引擎吹气只会产生一小部分的根肋骨。 要抬起机器,必须使小伸长率和大面积的特定下部机翼工作。 这就是辅助发电厂的发动机“吹动”的地方。
              上翼根本不足以举起汽车。 相比之下,Be-200机翼的大小却差不多长了10米。
              -即使使用喷气发动机(BE-200),水上飞机也能成功起飞,主要是进行重做,下机翼也应连接在那里

              [quote = abc_alex]
              这与发动机功率无关。 飞机不会提升引擎的力量,而是提升机翼前缘的气流速度。 到整个前端。 在柴卡(Chaika),从图像来看,只有一个碎片很容易吹。
              -如果螺旋桨的直径和行进引擎的功率不足,则可减去
              1. 勇敢 17 1月2020 18:17
                • 0
                • 0
                0
                如果不是太清楚的话,可能是有罪的。 我什至很笨,但功能比我在VO中遇到的要草率得多
              2. abc_alex 19 1月2020 19:09
                • 0
                • 0
                0
                引用:prodi
                -即使使用喷气发动机(BE-200),水上飞机也能成功起飞,主要是进行重做,下机翼也应连接在那里


                推力重量比!
                对于140吨的机器,需要1吨12吨TVRD和2吨10,5吨。 起飞时,其值为0,25。 Be-200起飞时的推力重量比为0,35。
                Alekseevsky机器的下部机翼从一开始就应该起作用,并且可以起作用。 机翼的机械化将进入的气流锁定,从而增加了机翼下表面的压力。

                引用:prodi
                如果螺旋桨的直径和行进引擎的功率不够,那么这是一个固定的负值

                ??? 这不是减号。 您只是误解了Alekseevskoye ekranoleta方案的空气动力学表面的力学。 主要的是下机翼。 它可以将机器提起并固定在屏幕上。 增加了一个上翼,以方便离屏驾驶。 这不是飞机,机器的推力重量比不能以“飞机方式”起飞。
                1. 勇敢 20 1月2020 09:39
                  • 0
                  • 0
                  0
                  一般来说,我了解,您认为原则上吹双翼飞机机翼的短半部分效果不佳,因此即使从水中升起以使用下层
                  1. abc_alex 24 1月2020 20:33
                    • 0
                    • 0
                    0
                    引用:prodi
                    一般来说,我了解,您认为原则上吹双翼飞机机翼的短半部分效果不佳,因此即使从水中升起以使用下层


                    不,你误会了。 :)
                    首先,我重复一遍,BODY WEAPON! 视频中的飞机动力强劲且重量轻,它们是通过发动机的推力起飞的,而不是机翼起飞的。 从起飞的角度来看,推力重量比约为1。给Eaglet推力为140吨的推进系统-它也将与普通机翼一起起飞。 他们在安东诺夫设计局努力工作,但实际上一无所获。
                    其次,Ekranolet的下翼是其不可或缺的部分。 正是由于有了这一翼,Alekseevsky机器才能牢固地站在屏幕上,并且不会像其他制造商一样摔倒。 此机翼应短而宽,屏幕的高度取决于其宽度。
                    第三,严格来说,双翼飞机没有不同的机翼两半。 两个“地板”都是一个机翼,它是相同的,由于机械强度和紧凑性而被分为两部分。 翅膀的翅膀应该完全不同。

                    而且,您不比较轻型飞机和ekranoplan。 我提醒您,当您起飞时,他以每小时数十公里的速度遇到波浪。 在正常位置,他用机翼“躺在”水面上。 那里的机翼使得汽车会打败,水不是空气,它需要一个根本不同的机械区域。 :)机翼的机械化是特定的。
  • 高格 14 1月2020 15:27
    • 3
    • 0
    +3
    只是另一个chat不休。 就像月球站和太空电梯一样。
    1. bars1 14 1月2020 19:19
      • 0
      • 1
      -1
      从登月站和太空电梯中得到更多利用。
  • 候选人 14 1月2020 19:01
    • 1
    • 0
    +1
    不受天气,基础设施和多功能性的限制,只有结合了两个安全气囊(静态和动态)才​​能充分实现所有这些质量。 这导致了“ SVP-Ekranoplan”混合动力,其实现将显着促进退出屏幕模式和退出屏幕模式。 向电动运动的过渡以及燃料电池的使用将使此类高速非接触式运输不仅具有成本效益,而且对于远离大陆的栖息地而言确实不可或缺。 如果我们回顾历史,那么经过适当修改的SVP Sormovich很有可能成为这种混合SVP-Ekranoplan的基础。 未来属于混合动力“ SVP-Ekranoplan”,他和道路。

    https://s30232294060.mirtesen.ru/blog/43969998949/Sormovich-:-sovetskiy-passazhirskiy-korabl-na-vozdushnoy-podushk?desktop=1
    1. 高格 14 1月2020 19:32
      • 0
      • 0
      0
      尚不清楚海蠕虫将如何对两个安全气囊(静态和动态)的组合作出反应。 如果证明了环境损害,例如在陆地上运行风车及其对earth的影响,那么实施该项目的可行性将受到质疑。
  • 伊格尔特 14 1月2020 22:55
    • 2
    • 0
    +2
    是的,阅读不在主题中的人的评论基本上很有趣.. enta是seagull-2,看起来像Pr.904的较小版本,前面有现代化的机翼和“行进”引擎,尽管很难不看到redan,这很奇怪...从1980年开始,每周有2-3次飞越里海,这仅仅是因为它是基于水,为水加油等,并且由于配备了超视距雷达,因此可以在任何船只周围飞行,船只的视觉成本很高( “屏幕”到5度)。 根本没有一种更可靠的飞机,在主要和备用液压系统同时发生故障之后,904计划(1992年)发生了一场灾难,失控的ekranoplan击中了水4次,失去速度后,机翼被水拉动并翻滚...在水上行驶11个小时后,机上1人中有904人死亡-一名机械师在撞击时没有系好,其他人摔断了,但每个人都还活着...着陆的ekranoplan(Pr5)可以以最大100克的坡度上岸,卸下设备和海军陆战队通过弓舱口离开 然后再起飞,并在2000 m及更高的高度返回水中,尽管这是非正式的飞行(根据指令,最大飞行高度81 m受鼻式发动机进气口的限制),并且在ZapadXNUMX演习中(如果我没有记错的话)在所有情况下,我们计划将Ekranoplanes以自己的速度转移到波罗的海..您可以对这些惊人的设备有很多了解,但是它们的发展现在仅可能损害舰船和海军航空,没人会这样做,因为这类设备一直处于试验阶段,而不是试验性的 Onza掌握了....
    1. abc_alex 17 1月2020 03:00
      • 0
      • 0
      0
      引用:Eaglet
      该ekranoplan在100 m及更高的高度飞行,尽管是非正式的(根据说明,最大飞行高度2000 m受鼻发动机进气口的限制)

      我读了飞行员“鹰”的回忆录,他谈到了约800米。 他说,在飞行中,汽车需要“在把手上工作”。 但是,如果您还记得为Orlyonok组装了Avionics复合体的过程,那么它在屏幕外的稳定性就不足为奇了……

      引用:Eaglet
      您可以对这些惊人的装置进行很多介绍,但是现在它们的发展只有对舰船和海军航空业造成损害


      但是为什么为什么认为“损害舰队”等同于“损害舰队”呢? 现代运载导弹的舰队,作战单位的价值通常由“格”的数量决定。 除了Ekranolet以外,还有什么能以数百公里/小时的速度发射6枚舰载反舰导弹的呢? 船很慢,飞机不会花那么多钱。
      为什么ekranolet对PLO功能不利? 如果您要从一公里处行驶,如果您要从10米处行驶,则寻找一条船,如果您想要,请上水漂浮。 从海上加油机加油...
      1. 伊格尔特 17 1月2020 21:48
        • 1
        • 0
        +1
        根据苏联的埃克兰诺飞机的创造者Alekseev同志的说法,这对船舶造成了损害,因为埃克兰诺飞机越大,效率就越高……例如,1,5万吨(他认为)将具有最大的利用效率,这几乎等于或少了排量海军的所有新造舰船....
        1. abc_alex 19 1月2020 19:37
          • 0
          • 0
          0
          引用:Eaglet
          例如,1,5万吨(他认为)将具有最大的使用效率,这是几乎所有新建海军舰船的正负位移...


          好吧,Eaglet是140吨。 伦是243吨。 是的,您带来了一些东西。 如果排水量小于护卫舰1,5,则为20380万吨。 眨眼 他有1,8万吨。
          当然,我不是Alekseev,但我认为,搭载4-6枚On玛瑙或口径导弹的Orlyonok大小的汽车将在很大程度上解决海军航空兵短缺的问题。 是的,对于PLO ekranoleta尺寸的需求,Orlyonka将非常有用。
          1. 伊格尔特 19 1月2020 22:32
            • 1
            • 0
            +1
            904计划(鹰)-140吨,903计划(伦)-400吨,KM-大约500吨...所以这具有60-70年的技术... Alekseev开发的有前途的模型甚至包括90架可飞天的5000架天窗飞机……在5年代,如果您相信“老”的VO杂志,我们会认真考虑制造6吨的ekranoplane,并声称如果他们拥有这样的飞机,则部署一个“沙漠风暴”特遣队将用不到一个月的时间真实的六个月....根据巴解组织的需要,指定的“海鸥”就足够了,但作为“鼓手”,同样,“伦”是可取的,并且尺寸较大 她具有更高的适航性-起飞需要3-600点,而不是奥伦卡(Orlenka)上需要460点,并且时速最高可达XNUMX km / h,而最高时速则为XNUMX km / h,并且最好用作海上救援,降落等。 。
            1. abc_alex 20 1月2020 02:33
              • 0
              • 0
              0
              引用:Eaglet
              Alekseev开发的很有前途的模型甚至包括XNUMX架飞机的飞行器垫...

              是这样 我认为现在Beriev有一个类似的项目。 Ekranolet 2500吨。

              但是,恐怕此类项目注定不会实现。

              引用:Eaglet
              对于PLO的需求而言,指定的“海鸥”就足够了,但作为“罢工者”,同样,“ Lun”更可取,并且比“ Lun”大,这提供了更高的适航性-起飞5-6点,在Orlenka上不是3点,并且速度最高最高时速600公里/小时-最高时速460公里/小时,此外,还可以用作海上救助者,降落等。


              在这种情况下,我担心经济会发挥作用。 几乎没有必要依靠几个项目的实施。 无关紧要的一系列单位将受到阻碍。 如果有一个项目,它将是一个通用的中型平台,在该平台上将执行PLO机器,鼓手和着陆侧。
              而且我担心伦不会参加比赛。 洪水对接方案太复杂。 我认为,以伊格尔特为基地的飞机场是可取的。 这样大小的鼓手现在是否合理? 蚊子长约10米,重4-4,5吨。 y玛瑙短一米,重约一吨。 我不知道如何解决适航性问题,但我认为在Olenka方面也可以找到折衷方案。

              速度……您知道,尽管重型反舰导弹的主要运载工具以60-70 km / h的速度在水周围移动,但执行460的装置已经是“快速旋转”了:)如果有一种装置可以携带6枚On玛瑙,以时速460公里\ h,这将是舰队的噩梦。
              1. 伊格尔特 20 1月2020 21:01
                • 2
                • 0
                +2
                我不会争论太多,因为 我不相信在不久的将来有人会执行新项目,这些项目没有比我们宣誓的“朋友”具有“明显”优势,或者被常规手段(轮船,飞机)取代了……戈尔什科夫先生是在70年代可能(为了实现他的梦想,使舰队运转)给予工厂和融资项目以制造ekranoplanes和水翼战舰……现在这不太可能,例如,欧洲人为ekranoplanes创建了许多选择,但没有一个选择,甚至不是Orlenok级(在很大程度上是由于资金不足)。 有趣的是,看到他们的设计师和十字军羡慕不已地观看了1993年Orlyonok的演示飞行(他们为此付出了300万绿色),好吧,事实是Orlyonok展示了自己-他坐在2米高处,是的,这是过去的事情了....而现在,只有对手提供了ekranoplan的服务,也许我们的飞机才能得到精梳……毕竟,在越南之前,直升机对苏联的任何人都没有兴趣……
                1. abc_alex 24 1月2020 20:09
                  • 0
                  • 0
                  0
                  我能问个问题吗? 据我了解,您可以知道。 :)
                  您不会告诉您Eaglet爬屏幕的速度是多少。 然而,Eaglet到达没有装备的温柔海滩的速度是多少? 从视频来看,这个速度几乎是步行者,是这样吗? 毕竟,据我了解,他的底盘没有降落...
                  1. 伊格尔特 24 1月2020 21:30
                    • 0
                    • 0
                    0
                    “爬到屏幕上”-实际上是从水中起飞并获得300-320 km / h的安全速度,因为 “屏幕”是指飞机表面上方最高6 m的高度(对于Eaglet),尽管它通常会飞1-3米...。当驶向没有装备的岸边时,行人速度(如滑行时)和底盘都没有释放....您如何想象底盘车轮在那重的沙子上? -爬到肚子上,因为 小鹰船是一堆船.....有趣的是,引擎的力量足以爬回水里...
                    1. abc_alex 26 1月2020 02:27
                      • 0
                      • 0
                      0
                      引用:Eaglet
                      “爬到屏幕上”-实际上是从水中起飞并获得300-320 km / h的安全速度,因为 “屏幕”是指地面上方最高6m的高度(对于Eaglet),尽管通常飞行1-3米

                      不是很理解。 在这里,飞机具有起飞速度等参数。 这是机翼的升力完全补偿重量的速度。 对于大型飞机,这是200-250公里\小时。 但是Orlyonok受到了打击,据我所知,机翼机械化阻止了机翼下方的空气,从而形成了气垫。 从理论上讲,Eaglet从水中分离的速度应较小。 显然,要在屏幕上可靠保留,您需要进行巡航。 但是起飞是什么?

                      引用:Eaglet
                      当驶向没有装备的海岸时,没有产生行人速度(如滑行时)和底盘....您如何想象底盘的轮子在这么大的重量下? -爬到肚子上,因为 小鹰是平底船。


                      是的,您了解我参加了srach的次数。。。我为ekrooslet的争端表示歉意,并且我经常遇到这样一个事实,人们愚蠢地不相信Orlyonok由于行进的引擎和吹气而以步行速度移动的可能性。 我知道在如此大的重量下,在没有装备的岸上,没有底盘可以承受负载甚至卡在柔软的地面上。 此外,在所有描述中,表明底盘正在运输。 视频非常清晰。 但是我仍然想读一个自己亲眼所见的人的观点。 顺便说一句,我了解您是飞行员之一,对吗?

                      引用:Eaglet
                      有趣的是,引擎的力量足以爬回水中...

                      好吧,据我所知,全速鼻发动机在机翼下产生了过大的压力,以至于弥补了汽车重量的很大一部分。 机翼面积大。 Alekseev确实创造了一辆出色的汽车。
                      1. 伊格尔特 26 1月2020 21:38
                        • 0
                        • 0
                        0
                        Quote:abc_alex
                        这里飞机有起飞速度这样的参数
                        飞机具有起飞速度,这就是您所描述的,但是起飞后,起落架和机械化被移除,以快速分散飞机....据我所知,奥伦卡的起飞速度为180-190 km / h,但是您在推理中,他们忘记了埃肯诺飞机从水上起飞,而这是一个较低的机翼,也就是说,它的机翼沉入水中,并且在加速过程中,鼻腔的主要任务是从机翼的前边缘吹水,并驱动机翼下方的射流(为此,喷嘴的喷嘴全为30 g降低),减少机翼的湿润表面,使机器“滚出”水,您 进入滑行模式后,抬起喷嘴,分散设备直至分离,分离后,一组高度为2-3 m(耗时1-2秒,掉下来并立即离开您),滑雪清洁,机械化和加速到300-320 km / h,但这不是巡航速度,而是一圈的飞行速度...
                        Quote:abc_alex
                        人们愚蠢地不相信Orlyonok以步行速度运动的可能性

                        这样的运动恰好是由于机翼是凹进的,因此会产生很大的阻力..在ZMG前进的一首作品,他们操纵了船首……我本人并没有上岸(我只是学习了,但是听了“有经验的”故事),t 。至。 到我到达ekranoplanes时,除了“正常”飞行外,他们什么也没做。
                      2. abc_alex 27 1月2020 14:47
                        • 0
                        • 0
                        0
                        引用:Eaglet
                        但是你忘了推理...

                        是的,我没有忘记,我只是不知道。 谢谢你告诉我。 起飞程序并未在任何地方真正描述。
                        再次感谢。
  • Zaurbek 22 1月2020 14:34
    • 0
    • 0
    0
    与拥有相同发电厂的飞机相比,架空飞机有什么优势? 成本,范围,GP? 价钱?
    1. 伊格尔特 22 1月2020 21:14
      • 1
      • 0
      +1
      Ekranolan Project 904(Orlyonok),最大起飞重量为140吨,起飞后使用一台行进发动机(如果我没记错的话,则为NK-12)起飞,最大重量为95吨的Tu-142(Tu 180)起飞,则使用4台NK-发动机飞行12 ...难以说明的其他例子是因为 这是非常不同的技术...飞机是飞机,而ekranoplan是飞船
      1. Zaurbek 22 1月2020 21:42
        • 0
        • 0
        0
        而且不考虑在鼻子上安装两个涡轮喷气发动机?
        1. 伊格尔特 22 1月2020 21:48
          • 1
          • 0
          +1
          两台带有旋转喷嘴的涡轮喷气发动机(来自IL-62)仅用于起飞,离开屏幕后关闭一台,将第二台安装在SGP上-以防万一,如果行进失败,顺便说一句这种情况...
    2. abc_alex 24 1月2020 20:16
      • 0
      • 0
      0
      还有一个优势。 如果我们说将Ekranolet作为导弹的运载工具,那么与飞机不同的是,它的大部分飞行都是在地平线附近对敌人隐藏的。 对于定位器,由于海面波浪的多次反射,其检测变得很复杂。 所有这些极大地增加了到达起始距离并有罪不罚地离开的可能性。 我提醒您,一架飞机仅在“空”天空的背景下,即在雷达的理想条件下,在超过5公里的高空实施LTH。
      1. 伊格尔特 24 1月2020 21:57
        • 1
        • 0
        +1
        寻找空中滑翔机的问题是海军最诱人的优势...尽管具有相同Hokai的AMG可以在400公里的距离上探测到它们... ...但是像同一海军口径这样的新导弹可以从这个距离上取得舰船.. .a在没有特殊飞机的指导下,ekranoplan不仅对于船舶而且对于飞机都是不可见的,因为 即使对于现代雷达,在地球背景下选择目标也是困难的。
  • 将军D. 7二月2020 23:43
    • 0
    • 0
    0
    我们的ekranoplan将使用隐身技术构建,这种设备不会有任何价格。 军人会对任何人感兴趣
  • 菲兹克 19 March 2020 18:05
    • 0
    • 0
    0
    Ekranoplanes竞争中的胜利是不可避免的。
    扎绳 傻瓜 no
    完美:http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id = 744&p = 11#p1002151
    和评论:
    亲爱的mina刚刚通过张贴信件杀死了ekranoplane的一个梦想....我想那些希望在论坛上“步行/飞行” ekranoplan的人将不再...
    笑
  • 库图兹 4 April 2020 22:38
    • 0
    • 0
    0
    “等待客户”-与Su57一样,他必须等待很长时间