Su-57事故将如何影响新战斗机的出口:在哈巴罗夫斯克地区发生事故后


24年2019月50日,第五代战斗机T-57(Su-110)在哈巴罗夫斯克地区坠毁。 这辆车距加加林飞机厂使用的杰姆齐机场XNUMX公里。 飞行员弹出并被疏散。


自然,一架新的俄罗斯飞机的坠毁必定会引起外国媒体的关注。 虽然倒下的Su-57不是军用飞机,但属于飞机制造厂。 国家利益刊物发表了另一篇文章“为什么俄罗斯的Su-57坠毁?”,它不仅试图找出发生这种情况的原因,而且还试图确定制造第五代俄罗斯战斗机的计划是否处于危险之中。

确实,事故立即留下了许多问题。 首先,这是第五代战斗机首次发生此类事故。 在此之前,所有类似飞机都成功通过了测试,但没有发生任何变化。

其次,事件的情况值得注意。 在测试过程中,飞机陷入混乱,飞行员试图恢复手动控制,但他没有成功。 结果,飞行员弹射了,幸运的是没有受伤。 但是飞机坠落到地面爆炸了。

因此,汽车被完全摧毁。 而这几天前,这架新飞机应该进入军事部队服役。 自然,现在,一个特殊的军事委员会正在对事故情况进行彻底调查。

新飞机具有防止进入关键飞行模式(包括不受控制的旋转)的多层保护系统。 从理论上讲,只需按一个按钮,飞行员就可以调平他的有翼汽车的飞行水平。 但是,不排除发动机和燃油系统出现的问题以及飞行员的错误。 确实,掌握新飞机的复杂控制系统需要花费时间。

当然,《国家利益》的作者塞巴斯蒂安·罗布林(Sebastian Roblin)最关心的问题是,在远东发生事故后,减少向部队提供飞机的计划数量。 该杂志试图将Su-57与美国F-35战斗机进行比较,以使美国机器更加可靠,因为第一架F-35坠毁是在一百多架洛克希德飞机已经投入运营之后发生的。

然而,罗布林保留了Su-57仍比F-35更高的速度的观点,尽管后者的无疑优势在于它旨在穿透敌方领空,而Su-57仍被要求在空中占据主导地位。中立或友好领土。

该出版物预测了Su-57计划的实施可能出现的问题,并指出了几个关键因素。 首先,这是一个财务问题。 根据外国媒体的作者的说法,莫斯科据说没有钱订购超过12架新一代飞机,这表明存在严重的财务问题。

该计划的另一个打击是印度退出印度,印度一直被认为是俄罗斯在武器贸易和军事装备领域最重要的伙伴之一。 尽管新飞机也提供给了其他重要的买家-中国和阿尔及利亚以及新的合作伙伴-土耳其,土耳其已经购买了S-400,因此失去了购买美国F-35战斗机的机会,但外国合同的命运仍然不清楚。 如果印度,中国,阿尔及利亚以及可能的土耳其对俄罗斯最新的战斗机和订购军车表现出兴趣,那么该计划将获得“新的气息”。

哈巴罗夫斯克地区的事件给Su-57控制系统蒙上了一层阴影,因为现在潜在的购买者可能会怀疑飞机控制系统已得到最大程度的完善。 而且,当然,对错误进行必要的工作,以找出事故的真正原因,这对制造商来说是有利的,因为技术故障是一回事,而人为因素或燃油问题已经是另一回事了。
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42 评论
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  1. 谢谢 13 1月2020 11:43
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    Quote:军事评论*分析
    然而,罗布林保留了Su-57仍比F-35更高的速度的优势,尽管这是无条件的优势 后者是旨在渗透到敌人的领空,而Su-57仍被称为在中立或友好领土上空占主导地位。

    不太可能! 时间会证明一切。 平均图像增强器= 0,3 m2并不是很小。俄罗斯长期以来一直对F-117碎片进行过调查,不仅限于南斯拉夫。
  2. letinant 13 1月2020 11:43
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    确实,事故立即留下了许多问题。 首先,这是第五代战斗机首次发生此类事故。 在此之前,所有类似飞机都成功通过了测试,但没有发生任何变化。
    你认真的吗!

    F-22 Raptor战斗机的事故和灾难

    16年2012月22日晚上,F Raptor战斗机在美国东南部佛罗里达州的一条高速公路上坠毁。 该事件发生在佛罗里达州巴拿马市以南的廷德尔军事空军基地附近。 飞行员设法弹出,他住院了。 没有其他伤亡报告。

    16年2010月22日,阿拉斯加的F-06A猛禽坠毁,机尾编号为4125-525。 这架飞机被分配给第3航空联队第160中队(阿拉斯加的Elmendorf-Richardson基地),在一次训练飞行中从安克雷奇坠毁XNUMX公里。 飞行员杰弗里·海尼(Jeffrey Haney)没有时间弹射而死。

    25年2009月22日,F-91A(序列号4008-35)在一次试飞中在爱德华兹空军基地东北49公里处的加利福尼亚莫哈韦沙漠坠毁。 飞行员戴维·库利(David Cooley)是一位21岁的老将,具有XNUMX年的驾驶经验,已经死亡。

    20年2004月22日,F-00A(序列号4014)在从内利斯空军基地(内华达州)起飞时坠毁,飞行员被弹出。

    25年1992月22日,原型机YF-87A(序列号0701)在爱德华兹空军基地着陆时坠毁并退役。 发生此事故是由于飞机控制系统的缺陷。

    我对F-35沉默,汽车潮湿。 随着部队的补给,硬件本身和软件的不断现代化,其改进也在进行中。
    F-35B,发动机在燃烧,腐蚀,填充。

    F-35C,飞行员在手电筒上打了个头,他们仍在战斗,加油。

    关于F-35A,硬件仍然没有声音,但是它们已经有多少个大脑现代化模块。 我对每个人都很困惑。
    日本空军一架飞机已经丢失,原因尚不清楚。

    这就是即将发生的事情,而其他正在悄悄消失的事情!
    1. 季克西,3 13 1月2020 11:46
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      引用:letinant
      在此之前,所有类似飞机都成功通过了测试,但没有发生任何变化。

      作者可能是说我们的飞机
      1. letinant 13 1月2020 11:47
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        那是我们的? 我们有第5代的第一架飞机。
        1. 季克西,3 13 1月2020 11:48
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          引用:letinant
          我们有第5代的第一架飞机。

          但他不是唯一的一个
          1. letinant 13 1月2020 11:48
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            还有哪一个 你懂。
            1. 季克西,3 13 1月2020 11:49
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              引用:letinant
              还有哪一个 你懂。

              您是否认为(确定)我们今天有一份副本? 扎绳
              1. letinant 13 1月2020 11:54
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                您用一个问题回答一个问题。 请告诉我,除了苏霍伊设计局之外,还有哪家公司正在俄罗斯联邦制造第五代飞机。 对作者思想的解释使您不感兴趣。 直接提问,直接回答!
                1. 季克西,3 13 1月2020 11:55
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                  引用:letinant
                  你用一个问题回答一个问题

                  假期??……我给你写信说,所有飞行的SU-57只有这架坠落了! 我认为这就是作者的意思! 有什么不清楚的?
                  1. letinant 13 1月2020 12:00
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                    作者谈论第五代!!! 与董事会无关(例如)16。
                    1. 季克西,3 13 1月2020 12:04
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                      引用:letinant
                      作者谈论第五代!!!

                      它意味着所有相同的假期((....作者写信给您,所有已发出的(飞行的)su -57,只有这一次掉下来,其余的都没有发生事故!还有什么可咀嚼的?
                      1. letinant 13 1月2020 12:10
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                        “首先,这是第五代战斗机首次发生此类事故。”

                        第五代战斗机只和我们在一起吗? 俄语是您的母语吗?
                        如果是书面的,则是一架SU-57飞机,然后是另一个问题。 而且,为什么您要放弃这个EPOS作者的声音,律师或编辑?
                      2. 宇航员 13 1月2020 12:25
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                        文章已翻译,翻译不准确是可能的,因此此短语可以两种方式解释
                      3. 航海家 13 1月2020 15:42
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                        这篇文章是关于Su-57的。 显然,我们谈论的是Su-57事故,这是俄罗斯此类飞机中的首例,其运行原因是以前这些飞机在测试中都没有此类问题。

                        显然,您在这里尝试,搜索和复制了有关西方飞机问题测试的信息,因此您继续坚持自己的想法,但这根本没有意义:在此背景下,本文中没有明显的错误和不正确之处。
                      4. letinant 13 1月2020 15:57
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                        你真的看不懂俄语。

                        “首先,这是第五代战斗机首次发生此类事故。”

                        薄煎饼是汽车模型的链接,还是俄罗斯的第一次。 仔细阅读,不仅是我自己指出了建议构建中的错误(如果您是正确的)! 你上哪所学校?


                        PS:如果您涉及航空话题,那么找到有关飞机事故的信息并不难。 老实说,作者根本不在主题中,文章是空的,而且正如一位读者所指出的那样,该文章仅是“ NI”的简单重印,而编辑不当,插入了我自己的句子。
                      5. 航海家 13 1月2020 17:23
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                        我阅读了文字并理解了所有内容,我做错了什么?

                        请重新阅读我以前的帖子的最后一句话。 您不会发现每个人都能理解所有内容(包括您在内,所以请热心更正此文本,使其“更正确”),并且这个问题不值得该死吗?

                        搜索信息又如何,现在任何有互联网的学生都可以。 问题是,我个人会为花一分钟时间粘贴事故纪事,以证明新闻的作者或原文的翻译者犯了某种错误而感到遗憾。
                      6. letinant 14 1月2020 04:17
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                        因为你懒,因为你不懂。
    2. knn54 13 1月2020 12:00
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      在叙利亚,经过测试。 这架飞机是第一批生产。
      当出现新的发动机和武器时,我们可以肯定地回答。
      并在俄罗斯航空航天部队行动后。
  • svp67 13 1月2020 12:40
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    Quote:Tiksi-3
    作者可能是说我们的飞机

    引用:letinant
    那是我们的? 我们有第5代的第一架飞机。

    好吧,不是真的。。。我们有属于第五代的飞机飞到Su57

    1. letinant 13 1月2020 14:19
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      MIG-AT和SU-47并非第5代飞机,它们的架构不同。 有关青年设计局的著作,由青年技术出版社出版。 关于苏霍伊设计局,它直接说SU-47是用于升级第四代的Lab机器。 MIG-AT,它不使用EPR降低技术,主要的机动性和超音速巡航速度。
      1. svp67 13 1月2020 14:51
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        引用:letinant
        米格

        你在那里看到他吗?

        在苏联根据第五代战斗机的创建计划下创建的米格1.44
        引用:letinant
        它不使用降低ESR的技术,主要是机动性和超音速巡航速度。

        您还记得Su-57的说法,关于他为什么不是第五代战斗机?
        1. letinant 13 1月2020 15:31
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          最初,在机库首次推出时称为1.44。 并在一年之内。 那是在90年代。 我在某处有一篇文章,上面留有照片。
          1. svp67 13 1月2020 15:37
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            引用:letinant
            最初,在机库首次推出时称为1.44

            我不会争论,只是想知道在这种情况下AT是如何解密的。
            对于现代的MiG-AT,这就是“高级培训师”(Advanced Trainer)
            1. letinant 13 1月2020 15:45
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              我不记得找到文章写作。
    2. 航海家 13 1月2020 15:45
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      1.44和Su-47并没有同时出现在第五代战斗机上,它们仍然是原型机和LL的单一副本。
      1. svp67 13 1月2020 15:46
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        Quote:旅行者
        1.44和Su-47并没有同时出现在第五代战斗机上,它们仍然是原型机和LL的单一副本。

        然而,他们经过了测试,没有发生事故。
  • 安金 13 1月2020 12:02
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    Quote:Tiksi-3
    作者可能是说我们的飞机

    也许他做到了,但他尽力而为)
    1. 季克西,3 13 1月2020 12:04
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      Quote:anykin
      也许他做到了,但他尽力而为)

      我同意,但是在我看来,他的意思是我们的
      1. 宇航员 13 1月2020 12:26
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        我也读过我们的飞机...谁在想什么...
        1. letinant 13 1月2020 14:21
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          有必要正常书写,这样就不会产生误解。
  • 空军 13 1月2020 12:36
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    来自“国家利益”的另一个废话,因为一次事故会严重影响第五代飞机的开发和生产的整个计划。 与本文相比,学校的墙上报纸更合理,更认真。 似乎作者需要写点东西,他用手电筒浏览Internet搜索引擎,戳戳事件,T-5(SU-50)坠毁并竞速:我们将模板放在“俄罗斯没有钱”,“有资金问题”,“ F -57冷却器”,“印度放弃了该计划”,“土耳其购买了C35”,“飞机坠毁,该计划结束”,“阿尔及利亚最后的希望”。 文章准备好了,请签名。
    1. donavi49 13 1月2020 13:02
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      简单。 实际上,以波音为例,一次小失误导致一整架飞机的倒置,这些飞机无处可存放,而且您必须等到它们被擦除并重新合格后才能飞行。

      也在这里。 如果这是一个深层次的技术门槛(而不是Mikhalych,他急于移交班次并在维护/组装此特定板时按计划进行评分)-则期限可能从几个月到几年不等。
      1. letinant 13 1月2020 14:30
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        对于波音公司,不只一种错误的计算。 在那里,采取了一系列措施来掩盖危险的缺陷。 从一个未解决的问题开始,将舵卡在某个极端位置(丢失了2架一阶飞机,到今天为止,控制系统尚未更改),但至今尚未找到原因。 最后是模拟器,在模拟器中,真实参数与真实参数相比失真了。 这一切现在都在航空保安部门的核查过程中揭示出来。 跟踪信息。
        1. donavi49 13 1月2020 14:47
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          不,或者,更确切地说,如果新行中没有发生致命的错误计算,就不会发生这种情况。

          现在,FAA / NTSB正在从地下室的各个角落取出所有脏衣服。 如果对控制器官的欺骗几乎没有立即被发现,那么波音也许会更容易下车。

          好吧,Su-57也不是安全的。 同样,如果发现问题很严重,则将需要一段时间。 另外,他们将开始找出问题在中间阶段如何解决(如果可以预测)。 或者它是不可预测的,那么它将被贡献。 通常,这是从数月的延迟(如果事实证明Mikhalych砍死了通过该转变)到几年(如果事实证明这恰恰是技术上的错误估算)。
  • Romka 13 1月2020 12:38
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    来自“前向蒸汽机车”类别的文章。 让我们讨论对北非的第六代出口。
  • rocket757 13 1月2020 12:49
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    为了制造商的利益对错误进行必要的工作,以识别事故的真正原因,

    哈,这很明显,你无法想象这可能令人难以置信。
  • NEXUS 13 1月2020 12:55
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    好吧,关于VO的文章越来越类似于Majumunt的文章,也就是说,什么都没有。
    1. Kepten45 14 1月2020 02:52
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      Quote:NEXUS
      好吧,关于VO的文章越来越类似于Majumunt的文章,也就是说,什么都没有。

      以下是具有类似含义和减号的注释。 是的,想知道.....节肢动物。
  • Kepten45 13 1月2020 13:37
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    24年2019月50日,第五代战斗机T-57(Su-110)在哈巴罗夫斯克地区坠毁。 这辆车距加加林飞机厂使用的杰姆齐机场XNUMX公里。 飞行员弹出并被疏散。
    自然,一架新的俄罗斯飞机的坠毁一定会引起外国媒体的关注.
    (C)
    少写,就会有相应的反应。 谁需要知道此事件,所以他们知道,但是其他不必要。 例如,即使Pakhtakor团队在一次飞机失事中丧生,伊兹维西亚(Izvestia)也有一张小的itu告,这就是问题的结局。 现在一个月过去了,然后他们咀嚼了整个话题。 美国间谍从酒吧来时会做什么? 他打开了互联网,这是有关Su-57的注释。 “有限公司!” 考虑间谍并给出有关俄罗斯人问题的信息,并一路与纽约时报通讯员分享,然后,他以独家身份为幌子,用铃铛和哨子发表文章,吃点辣味的东西。 瞧瞧,突然发出巨大的噪音。
  • 各国多年来无法确立自己的立场。 Su-57才刚刚开始旅程。 没有接待反对废料。 好吧,驱动器因过载或故障等原因而爆裂。 -技术将被调试很长时间。 干燥会飞。 然后是六。 无需放慢速度。
  • 航海家 13 1月2020 15:45
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    是的,但是他们已经过时了有关“不超过12个”的信息...
  • Yuri Siritsky 19 1月2020 14:19
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    您遇到了这次事故,您可能会认为只有在俄罗斯才发生这种情况,到处都有这种情况,尤其是在飞机超载的试飞中。