俄罗斯破冰船队：气候恶劣的地方
柴油破冰船“ Ermak”。 照Fleetphoto.ru
目前，俄罗斯是拥有破冰船的少数几个国家之一 舰队。 40多艘各种级别的破冰船正在运行，还有几艘带有核电站的船只正在运转。 在数量和质量上，俄罗斯的破冰船队在世界上都是不平等的。 但是，它的发展不会停止。
现况
根据众所周知的数据，我国目前有41种不同类型和类型的破冰船正在运行。 这些船只能够支持港口作业或沿路线进行商队旅行。 所有可用的破冰船分布在几家主要运营商中，并在需要其协助的所有地区运营。
最大的破冰船队属于FSUE“ Rosmorport”-超过30个单位。 该船队由几种类型的船组成，仅涉及柴油破冰船。 不属于Rosmorport的不同地区的多家船运公司也提供类似级别的设备。
船“ Mudyug”在圣彼得堡。 照Fleetphoto.ru
小型但重要的破冰船队属于Atomflot FSUE。 该组织负责四艘核破冰船，一艘冰级核动力打火机和支援船的运行。 计划通过更换新船使部分核破冰船退役。
破冰船被分配给许多俄罗斯港口，但它们的散装只集中在少数几个地方。 破冰船数量最多的是圣彼得堡和摩尔曼斯克。 此外，船只还设在阿尔汉格尔斯克，符拉迪沃斯托克，加里宁格勒等。 破冰船队的这种分布可以在海上和某些河流的所有主要方向上进行港口和运输的操作。
主要类型
可用的最破冰船是1917年建造的Krasin船。该船一直服役到1998年，此后变成博物馆并放在圣彼得堡的码头上。
海上核动力破冰船“亚马尔”。 图片来自Rosatom / rosatom.ru
现役最古老的破冰船是Karu，它也在圣彼得堡运营。 这艘船建于五十年代末，直到1986年属于芬兰。 现在，它是Rosmorport机队的一部分。
在1973-76年。 根据苏联的命令，芬兰建造了三辆R-1039 Ermak Ave柴油破冰船。 他们都仍然服役。 头衔“ Ermak”在圣彼得堡，符拉迪沃斯托克的“ Admiral Makarov”和“ Krasin”系列。 船只分别属于Rosmorport的分支机构。
从七十年代中期开始，专门为苏联在赫尔辛基建造了21个项目1101、1105、1108和1191的破冰船，这些类型的20艘船仍在继续服役。 他们的主要经营者是Rosmorport，但Lena联合河航运公司（提克西和沃斯托尼的后记）以及Norilsk Nickel（杜丁卡港）拥有几艘船。 其他破冰船在波罗的海，黑海，北部和远东服役。
在船上的图表“胜利50年”。 图Rosatom / rosatom.ru
八十年代上半叶，芬兰建造了三架Mudyug型破冰船。 现在，它们成为位于圣彼得堡，阿尔汉格尔斯克和符拉迪沃斯托克的罗斯莫波特的一部分。
在2008-2009年 罗斯莫波特（Rosmorport）收到了两艘波罗的海造船厂建造的公元21900年的船-莫斯科和圣彼得堡。 这两个破冰船都归因于圣彼得堡。 在2015-16年 波罗的海的破冰船队已经补充了21900台，约XNUMXM。
核破冰船队包括两种类型的四艘船。 这是50/10520 Arktika项目的Yamal和Victory破冰船的10521年历史，以及Taimyr和Vaigach 10580项目。最近还有其他几台原子破冰船在服役，但现已停止运营。
破冰船“圣彼得堡”项目21900。照片Fleetphoto.ru
最近，作为俄罗斯海军北部舰队一部分的自有破冰小组的成立一直在进行中。 2017年，多功能巡逻破冰船Ilya Muromets（pr。21180）投入运营，其任务是护卫船只，提供协助以及在必要时参加敌对行动。
未来的船
近年来，由于道德和生理上的过时，必须注销Atomflot的部分原子破冰船。 为了替代它们，开发了pr。22220 / LK-60YA。 其中几艘已经在建造中。 也有进一步建设的计划。
主要的破冰船Arktika的LK-60Ya Ave.于2012年在波罗的海造船厂放置。2016年2019月下水。XNUMX年XNUMX月，反应堆下水，自XNUMX月以来已对该船进行了测试。 破冰船预定于当年交付给客户。
首台量产破冰船西伯利亚于2015年建造，并于2017年2021月启动。 该容器尚未准备好进行测试，但是工作正在进行中。 预计完成日期是2022年。计划在2016年调试第二艘连续破冰船乌拉尔。 它成立于2019年并于2020年推出。 正在进行中。 该系列的第四和第五艘破冰船有合同。 它们的铺设将在21-2024年交货，在26-XNUMX年进行。
“ Viktor Chernomyrdin”将于5年2019月XNUMX日接受审判，照片由Fleetphoto.ru摄
到2020年，也计划安排新项目10510 / LK-110Ya / LK-120Ya“领导者”的领导舰。 Zvezda造船厂将不得不在几年内建造三艘这样的破冰船，这些破冰船的特点是功能增强。
柴油电动破冰船Victor Chernomyrdin ave。22600 / LK-25尚未移交给罗斯莫波特。 它于2012年在波罗的海工厂建造； 后来订单被转移到金钟造船厂。 由于各种各样的问题，船的交货期限反复改变，并且建造成本也增加了。 破冰船的海上试航始于去年秋天。
为了海军的利益，正在建造更新后的pr。21180M的主破冰船。 “ Evpatiy Kolovrat”于2018年底铺设，至今仍停留在滑道上。 根据一些报告，将来可能会出现第二艘此类船只的订单。 因此，海军正在重建自己的破冰船队，并且在考虑海军服役细节的基础上创建了其舰船。
一般情况
现在，俄罗斯拥有全球最大的破冰船队。 此外，我国是世界上核破冰船的唯一所有者。 所有这些使我们能够在气候恶劣的许多地区解决广泛的经济，科学，军事和其他任务。 大型破冰船队的存在提供了一定的优势，但是，其建造和开发是一项相当复杂的工作。
北方舰队的破冰船“ Ilya Muromets”。 俄罗斯联邦国防部摄/ mil.ru
显而易见，大部分破冰船都建于上世纪XNUMX年代和XNUMX年代。 通过适当的维护和及时维修，柴油船可以在将来继续使用。 核舰队的情况有所不同。 近年来，由于无法延长使用寿命，因此不得不将几艘此类船舶退役和处置。
实际上，俄罗斯破冰船队需要系统地建造新的现代舰船以逐步取代现有的舰船。 在核造船领域已经采取了类似措施。 除四艘核动力破冰船外，正在服役中的三艘新破冰船正在建造中，在可预见的将来还将铺设同样数量的破冰船。
在非核破冰船领域也采取了类似的措施，然而，最引人注目的22600号专利始终面临着各种各样的问题。 因此，世界上最大的柴电破冰船仍未准备就绪。
LK-60YA项目的核动力破冰船“北极”在竣工期间。 图片“ Atomflot” / rosatomflot.ru
令人感兴趣的是为海军建造专业巡逻破冰船的计划。 专门用于海军的破冰船已有数十年的历史，但现在情况正在发生变化。 舰队已经收到了新项目的指挥舰，第二艘很快将投入运营。 他们自己的破冰船的存在将减少海军对民用建筑的依赖，并简化许多军事任务的解决方案。
总的来说，国内破冰船队的状况令人乐观。 现金船可以应付他们的工作，并且在不久的将来还会增加新的。 虽然存在一些问题和不足，但它们对总体情况没有特殊影响。 结果，四十二名俄罗斯破冰船完成了任务，在气候恶劣的地区提供了经济和军事活动。
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