An-124 Ruslan现代化项目的费用已经宣布

一月9 2020

根据SPARK-营销系统，俄罗斯专家开发的An-124-100M军用运输机技术项目的成本可能超过124亿卢布，这是苏联An-1 Ruslan飞机的改型。设计工作的合同是由伊柳欣设计局和Myasishchev实验机器制造厂签订的。它指示了830亿卢布的工作成本。该项目应在2020年底之前完成。

飞机及其部件的设计文件开发总费用将超过XNUMX亿卢布。

新型An-124-100M的所有创建和测试工作估计耗资3,5亿卢布。他们计划于2022年完成。

新飞机的几何尺寸和性能特征与旧飞机没有什么不同，但是运输飞机的寿命将增加到50-60年。

An-124-100M将完全取代机载无线电电子设备，对机载运输设备，电源系统以及其他系统和组件进行现代化改造。

此外，还将在飞机上安装针对MANPADS攻击的独立自动保护系统。飞机的签名也将减少。

所有过时的，进口的和未生产的飞机设备将被国内发展所取代。他们唯一决定保留的是乌克兰D-18T发动机。

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81 一条评论

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Zhelezyakin 9 1月2020 12：09
+11

11

0
飞机及其部件的设计文件开发总费用将超过一百万卢布。

显然，我们谈论的是超过十亿卢布！
1. 雷克萨斯 9 1月2020 13：38
  +15
  
  15
  
  0
  他们唯一决定保留的是乌克兰D-18T发动机。
  
  据我了解，俄罗斯发动机的致命问题在于发动机。
  到目前为止，有三种解决方法-要么“吞噬”存储中的那些（这是不可能的，因为剩余资源最多的一方正在服役），或者通过虚拟公司/中国公司秘密地为它们携带引擎和备件，这不太可能起作用， 124 / D-18T数量不多，而且都是显而易见的，否则国防部将接管伏尔加-第聂伯农场-它们是最新鲜的，尽管公司已经在合法化方面遇到了问题，但对它们进行必要的维修的清单要少得多。适航性的扩展。
  1. Genry 9 1月2020 17：47
    
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    引用：lexus
    Ruslan的致命问题在于引擎。
    
    没什么致命的...
    https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=525077&lang=RU
    
    XNUMX月，副总理尤里·鲍里索夫（Yury Borisov）报告说，俄罗斯已掌握了为俄罗斯卢斯修理乌克兰发动机的技术。
    鲍里索夫在接受国际文传电讯社采访时说：“我们已经收到了第一批修理过的发动机。我们希望，我们有可能每年至少修理12台发动机，这是三架飞机。有了这样的动力，我们将迅速提高这支机队的可维修性。”
  2. TermiNahTer 9 1月2020 18：59
    
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    0
    
    问题是D-18不再由Motor Sich生产。有了资本，就可以转换为下一个系列。我强烈怀疑他们是否能够恢复生产。设备部分丢失，小矮人跑了起来，剩下的东西引起了强烈的怀疑。
2. 酒吧 9 1月2020 14：54
  +2
  
  2
  
  0
  显然，我们谈论的是超过十亿卢布！
  
  好吧，十亿大于一百万，所以所有的东西都可以放在一起:)
3. Romka 9 1月2020 15：25
  0
  
  1
  
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  设计文档将花费一百万。因此，是的，可能超过十亿。
  1. Zhelezyakin 9 1月2020 15：33
    
    +2
    
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    开发CD的资金不足。
    这仅仅是一个由17人组成的工程师大队的预算，大约有60000卢布的薪水。当然很粗糙，但是含义应该很清楚。
4. xGibSoNx 9 1月2020 20：06
  -1
  
  0
  
  1
  显然，我们谈论的是超过十亿卢布！
  显然，我们在谈论写文章的人要付费！
5. Alexander Petrov1 10 1月2020 03：35
  +1
  
  1
  
  0
  好吧，归根结底，让我们不要像北约那样羞辱自己，要求美国将我们的导弹和直升飞机运送给我们。
j 9 1月2020 12：11
+14

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他们唯一决定保留的是乌克兰D-18T发动机。

去哪儿？尚无替代品但是它们能持续多久？他们会在这个时候有时间完成PD-18的开发吗？还是他们有不同的渴望？
总的来说，最近不仅没有关于PD-18的新闻，而且也没有关于PD-14的新闻，其测试应该已经完成。
1. 评论已删除。
2. U-58 9 1月2020 12：36
  +14
  
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  0
  PD-14正在测试中。
  这需要漫长而无聊的方式。
  PD-18仍然是幻想。
  而是PD-35将会诞生
3. Jurkovs 9 1月2020 12：49
  +10
  
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  首批PD-14被交付给伊尔库茨克，用于在MS-21上进行测试。
4. kapitan92 9 1月2020 12：53
  +10
  
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  0
  Quote：kjhg
  去哪儿？尚无替代品
  
  没错，没有什么可以替代的。
  俄罗斯空军。截至01.01.2019年XNUMX月XNUMX日的当前状态。
  运输航空
  
  -11重型运输机An-124 Ruslan。另外还有14辆车正在存放。目前，仅由Aviastar-SP CJSC进行俄罗斯An-124 Ruslan飞机的维修和现代化。
5. KURARE 9 1月2020 12：54
  +5
  
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  Quote：kjhg
  他们会在这个时候有时间完成PD-18的开发吗？还是他们有不同的渴望？
  
  D18T推力几乎为23500 kgf，PD-18计划为18000 kgf。不好的交易。
  
  目前尚不知道PD-35何时会出现。 An-124的重新机动化是不值得的游戏。买一架新飞机会便宜些。
  1. 伊万·伊万诺夫（Ivan Ivanov） 9 1月2020 13：12
    
    +6
    
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    没有新旧引擎。
6. EUG 9 1月2020 14：05
  +2
  
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  您可以尝试与乌克兰进行谈判-IL-78在那里操作（这不是错别字，实际上是以前的加油站，其加油设备已拆除），主要与北约签有合同，乌克兰对此非常感兴趣。而且它们上的引擎是雷宾斯克引擎-D-30KP ....
Pessimist22 9 1月2020 12：12
+1

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没有脂肪的猪会发出信号，要求复制其知识产权。
1. helmi8 9 1月2020 12：49
  +4
  
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  Quote：Pessimist22
  知识产权副本
  
  最初，An-124在基辅和乌里扬诺夫斯克生产，而乌里扬诺夫斯克工厂生产了更多飞机。好
  2019年124月，安东诺夫国营企业宣布，如果在俄罗斯组织An-100-XNUMXM飞机的批量生产（根据一些报道，这种生产的准备工作由Ilyushin设计局进行），则必须为飞机分配一个不同的名称（该飞机需要没有参考的新名称）至“ An”）。
2. kapitan92 9 1月2020 12：55
  +9
  
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  1
  Quote：Pessimist22
  没有脂肪的猪会发出信号，要求复制其知识产权。
  
  在莫斯科航空航天沙龙MAKS-2017 FSUE“中央水动力研究所以N.Ye. Zhukovsky教授的名字命名”自然而然地，乌克兰人得知了这一点后，便立即提出侵犯版权的尖叫声，但由于俄罗斯设计师对飞机的发展做出了不亚于乌克兰的设计，因此他们很快就被派往地平线。 警长不在乎印第安人和黑人的问题
  ...
  1. Rys33 9 1月2020 13：10
    
    +12
    
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    无需发送地平线。开发费用由国家支付，俄罗斯正式是苏联的合法继承人。因此，所有权利正式属于俄罗斯。
AlexG83 9 1月2020 12：13
+3

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他们唯一决定保留的是乌克兰D-18T发动机。

如何理解？谁来解释您决定如何使用引擎？）
1. U-58 9 1月2020 12：37
  +4
  
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  0
  对不起，什么？
  修复
Azazelo 9 1月2020 12：20
+4

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飞机是需要的，所以钱会被发现。
Pashhenko Nikolay 9 1月2020 12：21
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关于减少一颗有趣的珍珠的可见度。
1. Rys33 9 1月2020 13：12
  +5
  
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  他们将使用Su-57中使用的特殊油漆进行油漆，因此可见度将降低。
  1. ltc35 9 1月2020 14：36
    
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    这样的结构和如此大的面积比不上油漆，所有的人都会像灯塔一样在屏幕上发光。
    1. Markoni41 9 1月2020 15：32
      
      +3
      
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      Quote：ltc35
      这样的结构和如此大的面积比不上油漆，所有的人都会像灯塔一样在屏幕上发光。
      
      灯塔的发光远少于这个怪物。为什么有必要呢？向时尚致敬？
  2. Pashhenko Nikolay 9 1月2020 14：39
    
    +3
    
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    您是否认为用特殊涂料涂装世界上最大的飞机之一是常识？
    1. Rys33 9 1月2020 15：04
      
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      好吧，从500公里处可见，它将变成400公里
评论已删除。
1. Gardamir 9 1月2020 12：25
  +4
  
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  记住，军队的象征是如何将红星变成数以百万计的三色的。
顾客 9 1月2020 12：30
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当然，仍然需要必要的飞机和新飞机，而中国最终可以为引擎提供帮助，否则所有技术援助都将一口气。
1. bessmertniy 9 1月2020 12：37
  +2
  
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  我们需要寻找选择。在供应方面，乌克兰的引擎在政治上不可靠。
2. NEOZ 9 1月2020 12：45
  +2
  
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  Quote：赞助人
  也许中国最终会在引擎方面提供帮助，
  
  中国有合适的发动机吗？
3. 克拉斯诺亚尔斯克 9 1月2020 12：50
  +11
  
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  Quote：赞助人
  当然，仍然需要必要的飞机和新飞机，而中国最终可以为引擎提供帮助，否则所有技术援助都将一口气。
  
  中国和飞机发动机？这两个概念已经兼容吗？我错过了什么？还是那样的幽默笑话？
  1. Piramidon 9 1月2020 13：51
    
    +2
    
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    Quote：克拉斯诺亚尔斯克
    Quote：赞助人
    当然，仍然需要必要的飞机和新飞机，而中国最终可以为引擎提供帮助，否则所有技术援助都将一口气。
    
    中国和飞机发动机？这两个概念已经兼容吗？我错过了什么？还是那样的幽默笑话？
    
    我的意思是，通过中国人从Svidomo购买。
  2. 顾客 9 1月2020 21：32
    
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    0
    
    标记的类型。
    俄罗斯甚至无法正式延长ANAM的使用寿命，而中国正在达成一项收购Motor Sich的协议，也就是说，将生产Ruslan的本地发动机。
    嗨矿工）
Mavrikiy 9 1月2020 12：33
-2

2

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根据SPARK-营销系统，俄罗斯专家开发的An-124-100M军用运输机技术项目的成本可能超过124亿卢布，这是苏联An-1 Ruslan飞机的改型。
都是飞溅。最主要的是，为什么我们需要它？
现代化空中运输设备，
像伞兵一样，荒唐。作为运输工人，他尚未被允许在任何地方着陆。
1. 克拉斯诺亚尔斯克 9 1月2020 12：54
  +1
  
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  Quote：Mavrikiy
  作为运输工人，他尚未被允许在任何地方着陆。
  
  而且，如果我的记忆为我服务，那么伏尔加-第聂伯（Volga-Dnepr）公司将在Ruslans上赚钱。
  1. Mavrikiy 9 1月2020 13：20
    
    +2
    
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    Quote：克拉斯诺亚尔斯克
    Quote：Mavrikiy
    作为运输工人，他尚未被允许在任何地方着陆。
    
    而且，如果我的记忆为我服务，那么伏尔加-第聂伯（Volga-Dnepr）公司将在Ruslans上赚钱。
    
    我们知道，我们知道。我只是为了增强武装力量，而不是为阿里科菲伦制造力量。
    1. 克拉斯诺亚尔斯克 9 1月2020 15：19
      
      +2
      
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      Quote：Mavrikiy
      我们知道，我们知道。我只是为了增强武装力量，而不是为阿里科菲伦制造力量。
      
      等等，但是你写的-
      Quote：Mavrikiy
      作为运输工人，他尚未被允许在任何地方着陆。
      
      他们自己谈论运输工人，现在突然之间，他们开始谈论“加强武装部队”
      事实证明，罗兰（Roalan）的现代化不会增强武装力量吗？
      1. Mavrikiy 9 1月2020 19：06
        
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        Quote：克拉斯诺亚尔斯克
        等等，但是你写的-
        
        我会等待，但是为什么要把所有东西都堆在一起？飞机在文章中为武装部队，部队运输。如果不是每个机场都接受它，我们需要多少呢？
    2. Den717 9 1月2020 18：58
      
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      一般来说，任何繁荣的生意都意味着工作，薪水，税收。在航空领域，动力还具有必要的能力。
2. 熟练666 9 1月2020 14：35
  +2
  
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  都是飞溅。最主要的是，为什么我们需要它？
  
  解决许多具体任务，包括地缘政治任务。当需要非常重要的负载N时，所需的体积和质量可以快速有效地从A点移动到B点。
  例如，将S-400运抵土耳其。一方面，迅速使恶臭上升，但不会持续很长时间，最重要的是，证明我们可以非常快速地为自己扔出此类玩具，并且同样可以迅速部署在所需的地形上。
  像伞兵一样，荒唐。作为运输工人，他尚未被允许在任何地方着陆。
  
  好吧，关于禁止飞机入场的故事...一个最奇怪的故事：
  https://www.aviapanorama.ru/2017/09/strategicheskij-tyazhelyj-voenno-transportnyj-samolet-korotkogo-vzleta-i-posadki/
  
  好吧，还有一些巨魔：
  https://bykvu.com/ua/bukvy/57196-ukrainskij-samolet-ruslan-spas-boeing-v-arktike/
Jurkovs 9 1月2020 12：47
+1

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任何不更换发动机的现代化都是浪费金钱。
1. 杀毒软件 9 1月2020 12：52
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  我同意。
  但是，为了保持稳定的资金流动，更重要的是在30年之前的2040年内调整细节并报告现代化。
  谁想要比阿布拉莫维奇-阿里克维洛夫生活得更糟？
独行侠 9 1月2020 12：50
-7

2

9
显然，用于“普京”发动机的维修套件已经从“绿色”中购买了足够的量……但是为什么……俄罗斯人可以建造一架新飞机，或者AN-124就是完美的高度？或“力量”之类的东西-在我之后甚至是洪水。我想有些问题，有人将无法清楚地说明他们头脑中正在发生的事情。
1. Pavel57 9 1月2020 13：09
  +2
  
  2
  
  0
  这比较便宜-建造新飞机或升级现有飞机。答案是赞成现代化。这架飞机是利基，而不是庞大。
  1. 独行侠 9 1月2020 13：27
    
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    “更便宜的是-建造一架新飞机或升级现有飞机。” ...我已经不止一次听说过……停滞不前，而且在头脑中也...））笑了。还有谁会说些什么，只是不要在90年代的水平上“思考”，已经通过了，没有冒犯...缺点，那么，没有他们的地方。））
2. 75谢尔盖 9 1月2020 13：28
  0
  
  2
  
  2
  有很多这样的机器，基础设施已经发展起来，技术人员知道这一点-山羊钮手风琴是什么呢？
  1. 独行侠 9 1月2020 13：34
    
    -5
    
    4
    
    9
    
    最好住在“紧急房屋”中并不断进行修理，嗯，它更便宜……是的，这种心态深深扎根于俄罗斯人民，不是吗？
    1. 75谢尔盖 9 1月2020 17：36
      
      0
      
      1
      
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      您是在说B-52吗？好吧，是的，对我们来说更好。
  2. Pavel57 9 1月2020 13：40
    
    +5
    
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    0
    
    B-52的例子不适合您吗？
    1. 独行侠 9 1月2020 14：40
      
      -3
      
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      它将是适合的，是所有细节，某种伊朗-伊拉克炸弹，毕竟，您也可以在气球上战斗，它很便宜，但是，在这里，我们谈论的是技术，谁以及为什么俄罗斯联邦放慢速度，并将其变成第三世界国家，如果不是第三世界国家，那就不是先进国家至少在苏联已经如此，他们没有忘记国防工业，最后想到的是公民，每个人都骑着吉加洛人和莫斯科人，并为他们生活在胜利的无产阶级国家而感到高兴。
      1. Pavel57 9 1月2020 14：59
        
        +4
        
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        从你的语气来看，你在一个有意识的年龄没有生活在胜利无产阶级的国家。从90年代开始，飞机工业就必须逐步恢复。
        Il-476，Il-112，Il-114，MS-21。资源很少，为什么还要复制An-148，也许从头开始制作Il-106会更好？
        
        评论已删除。
        
        Pavel57 9 1月2020 16：05
        
        +1
        
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        这些飞机是新飞机，因为准备生产的主要成本必须从塔什干转移。 MS-21源自Yak-242，但实际上是一架新飞机。最后一句话扼杀了讨论其他事情的兴趣。马上闻起来。
        
        我根据弗洛伊德在上面做了预约）））资源很少，为什么 安124 要进行复制，也许最好从头开始制作IL-106。
        
        75谢尔盖 9 1月2020 17：39
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        从头开始，结果非常歪斜，而且速度不快，不用担心，现在他们想将飞机模型中的所有绑定删除到特定的设计局，这将是124个。
        尾部单元将更好地修复。
        
        Pavel57 9 1月2020 18：54
        
        0
        
        0
        
        0
        
        如果深入研究，Il-106也会从Il-96中生长出来，因此并非完全从头开始。
        
        Genry 9 1月2020 17：58
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Quote：Pavel57
        为什么还应该复制An-124，也许最好从头开始制作Il-106？
        
        而且没有人复制An-124。
        他们只是用现代的俄罗斯设备代替过时的设备，从而使现有飞机现代化。
        
        独行侠 9 1月2020 22：48
        
        -1
        
        0
        
        1
        
        嗯...。有人删除了我的评论）），这就是扼杀言论自由的方式……好吧，这是Elephant项目，所以为什么不把俄罗斯联邦的资源投入这个项目，获得新的能力，以及和往常一样，这些飞机是与东方国家进行贸易的！
SU-27MK 9 1月2020 12：52
-4

1

5
由于该项目是很多话，同时是空的。
Zaurbek 9 1月2020 12：56
-3

0

3
昂贵。让我们不做吧！
Pavel57 9 1月2020 13：08
0

0

0
唯一的例外是乌克兰D-18T发动机...

到目前为止，除了携带6台PS-90以外，没有其他任何改变。
伊万·伊万诺夫（Ivan Ivanov） 9 1月2020 13：15
0

0

0
生产AN的问题在哪里？没有能力？你不能擦除吗？
Pavel57 9 1月2020 13：23
0

0

0
Quote：伊万伊万诺夫
生产AN的问题在哪里？没有能力？你不能擦除吗？

但是为什么呢？
75谢尔盖 9 1月2020 13：26
-1

0

1
该死的，有必要从引擎开始，也有必要像An-225一样重新制造尾部单元，以便将它背在背上。
托马斯（Unbeliever_2） 9 1月2020 13：26
+3

5

2
1亿卢布是一分钱，两个上校在车库里发现19个，一个7个，另一个12亿，将军们的车库还没有看它。
Victor March 47 9 1月2020 13：39
+1

2

1
Quote：kapitan92
因为俄罗斯设计师对飞机的发展做出的贡献不亚于乌克兰人，并且治安官并不关心印第安人和黑人的问题

您是从非递归编写的。
谁开发硬件都没有关系。而且，任何人，甚至是咖啡研磨机。具有文件正本的重要提示。（在我们的设计中，谁有描图纸）。开发人员可能是一个人，但描图纸可以移交给苏联内务部要求的任何人。碰巧的是，乌克兰成为该项目的所有者。她是所有签发许可证，保险，证明和其他文件的人。而且，没有一个国家允许飞机在其所有者和决策者无法保证的范围内飞行，而该飞机无法获得所有者的服务。有必要更改飞机的名称。在设计阶段证明项目的重大差异，以证明专利和其他纯度。只有这样，新项目才能作为独立项目出现在任何国际八卦中。这个项目将拥有所有者，并随之而来。还是您同意这种庞然大物从一个集体农贸市场飞到另一个农贸市场，却没有越过俄罗斯的边界？谁会错过这种非法的器具？
1. Genry 9 1月2020 18：20
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  俄罗斯拥有完整的工厂文档以及最新版本，而Antonov的所有者还没有非常完整和最新的文档。
  更改飞机名称就是要通过整个国际认证清单。
  只要他们不受美国强加的“国际”法律（以及各种英寸，英里和英尺）的约束，就可以使用旧名称飞行，在那里可以识别俄罗斯证书并拥有自己的保险。
L-39NG 9 1月2020 13：40
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阅读最后一段就足够了：
“所有过时，进口和未制造的飞机设备都将被国内发展所取代。唯一的例外是乌克兰D-18T发动机，他们决定保留这种发动机。”
这个项目的未来将变得清晰。
MENTAT 9 1月2020 13：51
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Quote：Pavel57
B-52的例子不适合您吗？

他会对论坛上的一番努力感到满意，因为这些字符的付款取决于incl。从评论线程的长度到他的填充。
Victor March 47 9 1月2020 13：56
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Quote：伊万伊万诺夫
生产AN的问题在哪里？没有能力？你不能擦除吗？

看你的女人。而且，在主人的谴责下，一辆坐在俄罗斯以外任何机场的汽车都将被逮捕，主人已经证明他们的女人没有这样的小偷，但是他们确实有。拥有所有勇气，人，体重和声望。
Victor March 47 9 1月2020 14：12
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Quote：75谢尔盖
该死的，有必要从引擎开始，也有必要像An-225一样重新制造尾部单元，以便将它背在背上。

背什么东西？一袋施舍？
为此，您需要重做机身的动力部分，使其加厚并加强。质量将再次爬升。货物的重量和飞行半径将减小。解释一下背对背的必要条件，您是从对主题的深刻了解中写出来的吗？
Mriya特别适合Buran运输。并且同时花费了疯狂的费用。莫里做了多少？
1. garri林 9 1月2020 19：03
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  您可以携带整体大小，但不能太重。例如，油箱RN或类似的东西。评估市场并适应几架飞机。顺便说一下，尾巴本身已经改变了平衡。
酒吧 9 1月2020 14：52
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飞机及其部件的设计文件开发总费用将超过一百万卢布。

有趣的人物。学生会被发展吸引吗？
尽管十亿也“超过一百万”
Staryy26 9 1月2020 16：27
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Quote：Zhelezyakin
开发CD的资金不足。

有一个错字。稍高一点，在上一段中，据说金额超过十亿卢布
祖父舒卡 9 1月2020 19：19
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这是对苏联飞机An-124“ Ruslan”的改装，可能超过1亿卢布。设计工作合同订立

贵...我希望各种各样的老鼠都不会偷
但是通过是否有人需要创建它，而不是购买它？
猫拉西奇 9 1月2020 20：37
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在不更换发动机的情况下，AN-124将保留为AN-124。制造发动机是漫长而昂贵的……在开发新发动机时，不向飞机发动机工厂的负责人支付奖金是勉强的薪水。
zh.2010 9 1月2020 21：18
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[quote = Lexus] [quote]唯一的例外是他们决定离开的乌克兰D-18T发动机。
据我了解，俄罗斯发动机的致命问题在于发动机。

在2019年底，Ivchenko-Progress进行了现代化18T3M系列10装置的台架试验，起飞推力增加了2020％。前两台发动机的总装计划在XNUMX年进行。
与系列3的结构差异：

-具有改进的转子叶片轮廓的风扇，可以在不增加风扇转子速度的情况下获得增加的起飞推力；
-风机已经现代化；
-带有两个液压马达和电子控制装置（而不是机械驱动装置和液压机械控制系统）的运动部件驱动的换向装置；（感谢上帝。如果您只是知道，通过不断地在烹饪室中过度烹饪来恢复杠杆和支架会是多么的累人。）
-确保飞机符合噪声（国际民航组织标准第4章）和排气清洁度（国际民航组织有希望的标准）要求的措施；（旋流器和工作喷嘴的新设计。去年，大脑进行了这些结构改动。）
-中压涡轮机的喷嘴叶片的轮廓已更改；
-对高压涡轮机的工作叶片和喷嘴叶片的冷却系统进行了现代化改造。

问题之一是，该项目的发展速度非常缓慢-缺乏自然由俄罗斯制造的单元。我不能肯定地说，正在监视当地的类似物以替代它，无论是在哈尔科夫还是在其他地方。但是，可以肯定的是，不要去找祖母，什么都不会做。
Berkut154 9 1月2020 23：04
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是的，与您的亲戚像梨子一样摇晃阿鲁舒科夫，您会看到整个公园，即使是那些忘了飞行的人，也可以将其恢复！
Jurkovs 10 1月2020 07：36
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Quote：孤独的枪手
停滞被称为

如果您设法保留了工程学校，那么建造一架新飞机当然更好。但是，如果在90年代的情况下，工科学校遭受了巨大的损失，并且在某些地方他们完全屈服了，那么最好从现有产品的现代化开始。
AAK 10 1月2020 14：49
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您会看到，在项目准备期间，Motor-Sich的中国同志将购买它，而我们将购买中国的...