伊朗新战士：如何与猛禽和F-35作战
如果明天战争
伊朗伊斯兰共和国与西方国家（主要是美国）之间的关系从来没有好过。 回想一下1979年的革命推翻了世俗的Shah Mohammed Reza Pahlavi，废除了君主制并建立了Ayatollah Khomeini的权力。 简单地说，美国试图以某种方式影响局势的努力没有任何效果。 此外，在伊拉克领导人萨达姆·侯赛因（Saddam Hussein）的身边是美国人的盟友，他曾寄予厚望，并开始主导自己的比赛。 但是很长 故事充满各种矛盾。 另一件事很重要。
伊朗拥有（或可能会出现）什么，开始真正的冲突？ 您可以无休止地谈论成千上万的船只，船只，ATGM和其他可用于打击海盗的事物（但不能与真正的敌人进行真正的战争）。 首先，当然，我们谈论的是战士。 逻辑很简单。 如果美国在空中取得优势，那么制止防空将是一个时间问题。 随之而来的是摧毁地面物体，就像1991年的伊拉克那样。 因此，伊朗试图制造自己的战斗机。 他是怎么做到的？
Azarakhsh
依据 伊朗空军 多年以来，美国有F-14雄猫和苏联的MiG-29（并且仍会部分保留）。 从理论上讲，伊朗人可以找到几十辆战备车，但这些飞机已经过时，需要对其进行更换。 早在1986年，伊朗就开始研发自己的战斗机。 由伊朗飞机制造工业公司（HESA）创建的Azarakhsh（“闪电”）于1997年XNUMX月开始进行测试，同时该机器完成了首次飞行。
众所周知，飞机在1997年113月进行轰炸，投下了两个重3200公斤的凝固汽油弹坦克。 一般而言，它的战斗力在20公斤左右（不过，表明其他数据），位于悬架的七个节点上。 有一门XNUMX毫米火炮。
最重要的是，我们所面对的不过是5年首次飞行的美国诺斯罗普F-1959的版本。 飞机的空气动力学布局非常非常接近：但是，Azarakhsh比国外的“兄弟”更大。
主要问题是，我们仍然不能对新飞机的能力和已发行的Azarakhsh的数量充满信心（许多消息来源称数十架已生产的飞机）。 此前，媒体称两架俄罗斯RD-33（与MiG-29相同）是该机的动力装置。 与MiG-019SD一样，N29ME Topaz也被视为雷达，具有在地面目标上或多或少有效工作的能力。 也就是说，按照伊朗人的想法，在F-5和MiG-29之间应该有一些东西：显然不是您对XNUMX世纪飞机的期望。
赛克
毫无疑问，Saeqeh于2004年完成首飞，是Azarakhsh所体现思想的发展。 从广义上讲，这是该机的单座版本，具有出色的尾翼单元。 尾部不再看起来像诺斯罗普F-5，而是类似于更现代的麦克唐纳·道格拉斯F / A-18大黄蜂。 但是，我们重复一遍，不要欺骗自己：这不是大黄蜂，而是现代化的F-5。 随之而来的后果。 一般而言，“轻型战斗机”的定义非常适合“美国人”：相对经济，战斗半径较小，负荷有限。 从50年代开始，这在概念上是非常成功的飞机。 现在，它的现代化潜力已经耗尽。
关于Saeqeh有什么特别的了解？ 这些飞机的第一个中队于2009年被伊朗空军接收，估计制造的飞机总数为数十架（也就是说，情况与阿扎拉赫什的情况非常接近）。 假设Saeqeh有7个悬挂节点：在翼尖2个，在机翼下面4个，在机身下面1个。 其他特征可以在开源中找到（这对Saeqeh和Azarakhsh都适用），但是很难说它们是多么真实。 实际上，在许多情况下，它们本质上仅是推测性的，需要确认。
科萨尔
一架鲜为人知的飞机，但正是他本应给伊斯兰共和国的飞机工业以一副成熟的生命票。 回想一下，Kowsar只是一个纯粹的“民族”发展。 它于2018年XNUMX月推出，并且已经在XNUMX月开始批量生产而闻名。 国防部长阿米尔·哈塔米（Amir Khatami）表示：“很快就会生产出所需数量的此类飞机，并转移给空军。”
机器必须同时存在单版本和双版本。 该机具有“多功能雷达和计算机弹道计算系统”。
不出所料，以色列专家对该新产品持怀疑态度，称其与诺斯罗普F-5相同。 在西方，他们更加克制。 “虽然今天展示的科萨尔飞机看上去与F-5F相似，但与从美国收到的（战斗机，军事评论）并不相同。 例如，照片显示了基于俄罗斯K-36飞机创建的座舱和弹射座椅的更现代的数字显示，”国际战略研究所（IISS）伦敦专家约翰·登普西（Joseph Dempsey）告诉《国防邮报》。
皇家联合国防研究所（RUSI）的研究人员贾斯汀·布朗卡（Justin Bronka）表示，科萨尔在雷达能力和作战半径方面非常有限。 我们当然没有特殊的理由怀疑这些判断的正确性，尽管当然，每个国家都可以袖手旁观。
Qaher-313
伊朗的“隐形”战斗机于2013年推出，理所当然地被认为是最奇怪的“隐形”（当然，这里提供的措词通常是适当的）。 回想一下，很长一段时间以来，没有人听说过一辆小型单座汽车，从根本上说与众不同。 但是，2017年，伊朗航空工业组织（IAIO）开发了这架飞机的滑行测试。
对于战斗机，他们选择了集成式布局和空气动力学方案“鸭子”。 它有一个正常的后掠翼，翼尖向下偏转60-65度，龙骨向不同的方向“塌陷”，这部分与Saeqeh有关（但与Azarakhsh无关）。 但是，这种关系当然与诺斯罗普F-5一样是有条件的-除了我们可以谈论航空电子的组成之外，这也是值得怀疑的。 您只能将飞机与其早期版本（即2013）进行比较。 如您所见，它有两个而不是一个喷嘴。 它们凹进机身并放置在特殊的管道内，这在理论上可以减少红外可见度。
不用说，在西方，这架飞机被称为“纸飞机”，不过，从理论上讲，它可以用于与直升机作战。 专家们提请注意机身的形状，从空气动力学的角度来看，以及进气口的尺寸非常小，这很奇怪。 但是伊朗人似乎充满乐观：至少这是从官方声明中得出的。 “这是美国人的分析。 伊朗准将马基德·博基说：“我们可以肯定地说，为两至三百万美元而设计和建造的卡赫尔是为了保护波斯湾而设计的。” Qaher-2013项目经理Hassan Parvaneh在313年说：“当然，Qaher的一个特点是它能够在低空飞行，这是世界上没有类似飞机的能力。”
如您所见，伊朗战斗人员的处境不明确。 实际上，该国无法制造自己的飞机，鉴于国际上的孤立和制裁，这将变得更加合理，这是合乎逻辑的。 采购 武器 在这种情况下，这可能是唯一真正的出路，但这再次要求与其他国家的良好关系，大量的金钱和时间，而伊朗可能没有。
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