斯大林的猎鹰在中国的天空
在转运机场的某个地方，一群苏联志愿者正在等待出发
1937年夏天，西班牙爆发内战时，中日之间的军事“事件”变成了东亚的全面战争。 日本试图抓住其邻国的原材料并获得自己的领土利益。 但是中国还没有为这场战争做好准备。 该行业处于衰落之中，人口生活在极端贫困中，该国在各个军事集团之间为争取权力进行了内部斗争。 利用这一优势，日本帝国军占领了中国的一些省份满洲，并占领了上海和天津等大型沿海城市，并进入了中国内部。 情况变得更加戏剧化。 中国的投降将导致日本随后从东方进攻苏联，从西方进攻德国。 我们不知道如果我们立即在两个方面进行斗争，还会有什么结束。 中共通过共产国际获得了这样的信息，即只有在与国民党在统一战线上联合起来抗击日本侵略者的情况下，才能为我国提供援助。 在得到双方的同意后，斯大林合资企业于26年1937月XNUMX日开始了秘密行动，代号为“ Z”。
航线Alma-Ata-兰州
有许多想在西班牙打架的志愿飞行员，因此被邀请去帮助中国人民抗日战争。 多数党员是从经验最丰富的飞行员中选出的，主要是飞行指挥官。 一些人已经在西班牙作战，拥有自己的战斗经验和军事奖励。 志愿者乘火车前往阿拉木图，他们的飞机未经组装就被运送到那里。 所有人不懈努力。 飞行员，航海家，工程师和技术人员一起将在这里交付的飞机收集在盒子中。 然后他们飞越，发现武器，并在道路上加油，加油。 从阿拉木图穿越天山，西藏，塔克拉玛坎和戈壁沙漠的长途飞行并非对所有机组人员都成功。 最早飞往库尔德尤莫夫的小组之一。 在中级机场的飞行和着陆期间，几架飞机坠毁，单位指挥官V. Kurdyumov本人在苏州着陆时死亡。 他的飞机降落时没有计算速度，从跑道上滑落，翻身着火。 库尔德约莫夫上尉被赶出了出租车，但他死后没有恢复知觉。 飞机和灯塔之间没有无线电连接。 右，左，后和前-仅山沙丘。 无论您在哪里看，都不会成为一个地标。 如果发生航迹丢失或飞机失灵，则无处紧急降落。 为了越过山脉，我们进行了6000-7000 m的爬升，即使是经验丰富的飞行员也由于缺氧而失去了方向。 在黑暗中，燃料耗尽，他们的飞机坠毁在山上。 从阿拉木图到兰州约3000公里；该飞行路线上有11个小型转运空军基地。 这条路线穿过中国西北的沙漠和山区。 中间着陆点之间没有连接，也没有天气预报。 在苏州和连州的两个机场，骆驼难以穿越沙漠和山脉，将汽油输送到那里，日本人迫使黑努兹帮派突袭以摧毁加油站并中断我们的空中交通。 顺便说一句，中国没有燃料，必须从美国人那里购买，并且有一系列的汽油运输船从邻近的印度支那使用20升的集装箱装在摇臂上。
在不同的路线上，几个航空小组从伊尔库茨克经乌兰巴托和达兰扎达加德离开，飞往中国苏州。 仅在1938年5月，才有可能沿着已建成的“生活之路”，即阿拉木图-乌鲁木齐-哈密-苏州-兰州，安排货物交付。 ZIS-16卡车的纵队日夜穿过新疆，将I-15和I-XNUMXbis的箱子运到兰州的第一个装配基地和哈密的第二个基地，之后就是戈壁沙漠。 抵达兰州的飞机重新粉刷并粘贴了中国识别标志。
SB-2M-103为银色。 机身，机翼和方向舵上的中文标记
在1937年至1940年期间，苏联向中国交付了1250架战斗机，其中包括：I-15战斗机（345架）； I-16战斗机（216）; SB轰炸机（292）; DB-3（24）; TB-3（6）。
苏联重型轰炸机TB-3
在1937年底，即开始运送后近一个月，我们的战斗机中没有一个设法到达中国前线。 所有飞机都没有降落在中国古城机场的积雪中。 在F.P.的领导下，还有一群SB轰炸机 艾草躲在沙尘暴中赶上了他们，但被困在苏州的空军基地。
正如他们所说，早在1937年初，中国人就有五百架飞机，上面有一片松树林。 美国，英国，法国，德国和意大利生产的各种设计的长期陈旧模型。 这些主要是柯蒂斯BF2C苍鹰双翼飞机和美国制造的波音P-26 Peashooter单翼飞机，最大飞行速度高达350公里/小时。 与训练有素的日本王牌相比，中国飞行员的培训（主要来自富裕阶层）显然不足。 我们的飞行员说，他们的中国同事在出发前祈祷，他们不会与日本的王牌见面。 他们趁机故意破坏了飞机，只是为了不飞到一定的死亡。 到首都南京的战斗开始时，只有14架。日本战机速度优越，很快摧毁了大多数中国飞机并获得了完全的空中优势。 日本轰炸机感到逍遥法外，将中国的城市和工业设施夷为平地。 通过消灭平民并使中国军队士气低落，他们确保了其陆军的成功发展。 这就是我们的“斯大林猎鹰”来到中国的地方。
苏联志愿飞行员在武汉机场。 1937年XNUMX月
中国军事领导人面临着购买设备的选择。 蒋介石夫人宋麦琳女士任部长 航空 国民党政府安排了许多国家的飞机示范飞行，以选择最佳的设备型号。 但是苏联的“斯大林猎鹰”凭借他们的文章赢得了她的心，并精湛地执行了特技飞行，留下了所有竞争对手。 我们的飞行员认为，这就是为什么选择中国购买的飞机来选择苏联的原因。
“中国”飞行员
第二次中日战争的主要打击力量是苏联高速SB轰炸机，该轰炸机回到西班牙后被亲切地称为“卡秋莎”飞行员。 它们优于主要敌人-日本战机I-96（三菱A5M），其高度高达3000-3500 m。 我们的SB在此修改中的上限为10000 m。两台100 l / s的M-860发动机，每台均配有增压器和变桨距螺旋桨（VIS），最大速度为445 km / h，飞行距离可达1600 km。 前后同轴机枪ShKAS（每管每分钟1800发），甚至下部机枪也安装了“匕首火” PV-1。 如此可怕的“喀秋莎”号仍携带着近一吨各种口径的炸弹。 由于我们在中国的工匠的努力，发明了一种在SB货舱中另外放置带有小型高爆炸弹的自制集装箱箱的方法，从而大大提高了轰炸效率。 在飞行的同时，对飞行机组人员进行了培训。 1937年底，苏联飞行员培训了XNUMX多名来自SB的中国新兵。
中国SB-2 M-100A的机组人员正在准备出发
还有更多的四引擎重型轰炸机TB-3，其特点是它们能够克服敌人的防空能力，并飞越日本诸岛，丢弃反战内容的战役传单。 它们移动缓慢且过时，也可用于紧急转移重物和人员运输。 1939年秋天，一群3千米高空的远程轰炸机DB-136轰炸了汉口的日本机场XNUMX次，摧毁了XNUMX架敌机，弹药库和燃料。
战争的空中工作人员是我们的I-16单翼战斗机，绰号为“燕子”，以及I-15bis“赤芝”战斗机和半飞机。 通常，速度更快的I-16遭到一组日本轰炸机的攻击，而I-15bis则与敌方战斗机作战。 我们的“燕子”（或“ Ishachki”）在武器装备方面具有优势，不仅拥有两门7,62毫米的ShKAS机枪，还拥有两门20毫米的小口径高速ShVAK机枪。 当时的日本战斗机还没有枪，失去了火力。
I-15和I-16的中国飞行员在飞机附近摆姿势
1938年初，汉口地区的空军基地有一百多架飞机，其中有31架轰炸机由波利宁上尉指挥。 在南昌地区的两个机场，仍有大约XNUMX架飞机-M. G. Machin的轰炸机和A. S. Blagoveshchensky的战斗机。
中国的志愿飞行员（从左到右）：A. S. Blagoveshchensky，A. G. Rytov，P. V. Rychagov，F. P. Polynin
茹科夫斯基莫斯科飞行学院学员的飞行员至今还没有自己的军事经验，他们通过所谓的伏罗希洛夫商务旅行被派往中国。 他们所有人都必须立即学习如何与更多有经验的日本王牌进行真正的战斗。 数值上的优势长期以来一直在日本方面，但是我们的航空团的力量设法大大减少了它们。 轰炸机采取果断行动，对飞机场，运输通讯，部队，渡轮和敌舰集中发了意想不到的攻击。轰炸了南京，上海，台北的飞机场，并在长江上进行了穿越和突袭。
特别是我们轰炸机的首次突袭对于日本人来说是一个完全的惊喜。 他们非常相信自己在空中的排他性，以至于他们不顾防空。 2年1937月30日，在曼彻格·麦金（M. G. Manchin）的指挥下，两架九号的SB轰炸机轰炸了上海的一个机场，由“右轴承Nines”指挥。 同时，又有XNUMX个SB在上海突袭中轰炸了船只。 XNUMX多架敌机，燃料库被摧毁，一艘日本巡洋舰沉没，另外六艘船起火。 我不得不没有掩护地飞行，因为需要战斗机来保护他们的飞机场。 他们独自击退了日本战士的袭击。 四个射手受到轻伤。 我们的其中一个SB被击中，但能够到达杭州机场并安全着陆。
空军上校德罗比什（F. I. Drobysh）描述了日军占领的南京卡秋莎SB机场的26架轰炸机的轰炸事件（1938年XNUMX月）：
他们在5500 m的高度处接近目标。导航员命令进行防空演习并报告：“我看到轰炸机从第二个I-96飞机场排成两排，起飞。” 敌人开出了强大的防空火力，其间隙位于上方和右侧。 导航员Vasiliev发出命令“炸弹”。
舱门开着的飞机似乎停了下来。 在防空火区40秒似乎是永恒的。 炸弹瞄准了。
舱门开着的飞机似乎停了下来。 在防空火区40秒似乎是永恒的。 炸弹瞄准了。
在地面上摧毁了48架飞机，起飞跑道，加油站和润滑油库以及弹药库。 日本人设法击落了我们的一架轰炸机，杀死了三名俄罗斯年轻人。
在汉口机场。 从左至右：B. B. Kamonin，中国飞行员，A。A. Lebedev，翻译。
通用航空少将普罗科菲耶夫回忆说：
日本飞机站起来，好像在游行，准备起飞：三列双引擎轰炸机，两列战斗机。 有一百多个！ 沿航向前进并从各个方向离开，可见到防空弹爆炸。 他们向包括“非交战”国家在内的所有船舶发射了各种口径的高射炮：英语，法语，意大利语，美国。 突然间，我看到了正确的引擎是如何突然“卡在”主飞机上的。
在那场战斗中，波利宁上尉的飞机被击落。 散热器坏了，过热的发动机很快被卡住了。 SB陡然开始失去高度，他不得不在一个引擎运转的紧急情况下在一片沼泽的草地上紧急降落。 落入日本人的手中意味着痛苦的死亡。 日军首先残酷折磨我们幸存的飞行员，然后无论如何将其处决，都是众所周知的情况。 他拿着枪站立就绪，看到日本人和中国人从不同的方向奔向飞机。 中国人先跑，并开枪打败日本人。
万一每个飞行员的胸口都被中国人认可，就在上面贴上“安全证书”，即一块薄薄的丝绸，上面写着汉字。 从案文可以看出，“证件”的持有人是外国人，他是来中国提供军事援助的。 并且所有军人和平民都有义务采取措施拯救他。 艾草很幸运，碰到SB沼泽并像蚂蚁一样坐在沼泽中的中国人卡在飞机上。 大约三百名农民能够首先从泥里拉出一吨重的汽车，然后将其拖到河里。 他们在那里制造了木制舷梯，轰炸机被滚到一艘旧驳船上，并沿着长江接到汉口后送到中国船长。 三天，机组被认为已死亡，但他们返回了飞机，飞机很快也被水运到了基地。前往台湾
苏联飞行员最著名的行动是摧毁了台湾（台湾）的台北主要空军基地。 高速轰炸机航空群由费多·彼得罗维奇·波利宁上尉指挥（在中国他被称为“芬宝”）。 23年1938月96日，在红军纪念日，5500枚装满SB的炸弹向台湾起飞。 据情报显示，前一天将交付日本从德国和意大利购买的大批飞机。 日本航空遭受了重大损失，天皇被迫增加I-XNUMX战斗机的产量，并在国外购买飞机。 操作的风险很大，距离超过一千多公里，并且如果发生了什么事-将无处着陆，周围有水，并且没有足够的燃料来回程。 如果在日本领土上被俘，那么国际上的丑闻就可能爆发，因为我们正式没有与日本交战。 我们爬到了XNUMX米的高度，因此高射炮手无法从地面侦察到。 每个人都开始感到头晕，因为必须将氧气瓶留在底座上以减轻机器的重量。 立即通过了该聚会，在该岛北部。 他们以下降的姿态转过身，然后闷闷不乐的汽车从日本从太阳进入台北地区。 
苏联高速轰炸机SB“喀秋莎”
飞机成两排排成一排，飞机停在机库附近，附近没有机翼的飞机。 基地没有伪装，日本人没有注意到突袭，精确击中了三百多枚炸弹，摧毁了40多架组装好的飞机以及集装箱中的所有物品。 三年的燃料供应，广播电台，大量的弹药，大量的飞行和技术人员也被摧毁。 碰巧的是，他们全都聚集在一个房间里度假，炸弹袭击了他们。 没有一架日本战斗机从台北基地起飞。 SB轰炸机在福州小山跳台机场坐下来为20升油箱加油，然后立即回家。 在那次飞行中，他们花了七个多小时，但结果却很壮观。 他们被当成中国英雄，被带到飞机上。宋·麦里林女士向苏联飞行员赠送了一块大蛋糕，上面有贺词，以纪念苏联志愿飞行员和红军一周年。 中国庆祝胜利，日本在帝国时期宣布全国哀悼。 日本飞机场的司令官自杀身亡。 我们的飞行员必须对自己的成功保持沉默。 然后，有一些人以其他人的名声为荣-由Vincent Schmidt领导的一群美国和英国志愿飞行员。 顺便说一下，这些飞行员实际上并没有飞赴军事行动，但是他们从未拒绝过奖励中国人的帮助，这与我们的军队不同。 日本人自己打消了这个神话，说他们的飞行员炸了他们的基地。 日本秘密情报非常出色，然后他们向我们宣布了抗议信。 美国盟国一经执行战斗任务，就错误地将炸弹投向了中国阵地，并对其进行了猛烈的炮击。 这次事件之后，他们很长时间没有飞出。 在突袭日本航空期间，他们没有试图起飞来击退攻击或使飞机脱离攻击，而是在其大使馆的旗帜保护下立即开车离开了城市，他们没有轰炸。
谈到外国志愿者：柯蒂斯P-36鹰式战斗机上有法国飞行员。 马钦（Machin）描述了他们因日军袭击而参与南昌机场的防御工作：“这些年轻人中的大多数人在与日本战士的空战中丧生。” 事实是，其飞机发动机的性能不及日本人，而法国飞行员之间没有协调的互动。 很快他们的团队就不复存在了。
1938年25月，波利宁上尉的XNUMX个SB小组再次位于敌人的后方深处，摧毁了铁桥，并同时建造了一条越过黄河的浮桥，日本军队本应沿着这艘浮桥穿越。 因此，日军在整个北方阵线的进攻遭到挫败，我们不允许与大集团一起加入中央。
待续...
中国天空中的俄罗斯猎鹰
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