尽管KC-46飞马加油计划最初是不错的，但美国空军现在说这种类型的车辆要全面投入运行还需要很多年。 The Drive网站写道，这是由于许多关键的设计缺陷所致。
这些尤其包括损坏接收飞机本身和损坏其飞机皮肤的风险。
例如，文章列举了F-15E战斗机的试验加油情况，其中KC-46加油杆沿战斗车辆的机体滑动。
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KC-46概念基于填充杆本身和远程监控系统，其中3D眼镜操作员坐在屏幕前以控制整个填充过程。 这两个关键部件，加油杆和远程视觉系统，尚未达到美国空军的期望，目前正在重新设计中。
该出版物指出，KC-46与先前产品相比面临的另一个问题可能得到反映。 即，与加油机连接的努力比以前需要更多，这可能导致此类事件。
解决了一些问题
报纸指出，即使在已经开始向军方提供KC-46的情况下，仍未消除其中一些严重缺陷的事实。
当然，积极的是，KC-46获得了再次运送旅客和货物的权利。 由于货物安全问题，他的任务范围中的这些重要部分受到了数月的限制，这带来了非常严重的后果，包括对乘客和飞机本身的威胁。 22年2019月46日，KC在该地区的缺陷得以消除，首次飞行。
尽管这一切都很好，但《驱动》继续说道，这台机器的主要任务是为空中的其他飞机加油。 目前，她按照美国空军标准执行此操作的能力仍在开发中。
波音KC-46飞马空中加油机于25年代中期开始研发，旨在满足当时军队的需求。 他于2015年XNUMX月XNUMX日首飞。