将不得不为An-124腾出空间？

美国空军可能会命令洛克希德马丁升级美国Ruslan，C-5A银河军用运输机。 这个先前有说服力的想法在一个更现代的修改 - C-5B的远程化程序的系列工作开始的背景下再次变得相关。 所有这些计划和计划的结果可能是市场上出现了来自美国的几十种An-124类似物的超大货物。

关于推出第一个系列升级版C-5M Super Galaxy的计划，有关航空周报的报道。 “这是一个好主意，尽管我们的财务状况非常紧张，”航空航天系统司令部负责人Tom Owen将军（汤姆中将）评论道。

“如果国防部有钱，他们将在未来几年内考虑这种可能性，”将军在将第一架C-5M空军移交给空军的仪式上表示，并通过RERP计划升级。 该计划包括更多70更改，包括安装更经济，更强大的引擎。

洛克希德·马丁公司计划在该计划中升级整个Galaxy船队。 据该公司称，对A和B的修改可以同等改进。

因此，空军将能够从统一的同类型飞机中受益，其制造商的使用寿命至少延长至2040。

该公司本身期望，如果其提案被接受并且空军找到现金化资金，它将允许它保持输送机负载并避免供应商的价格修改。

最后一个选项主要涉及通用电气公司，其CF6-80C发动机安装在升级的运输车上，增加了22％的推力，27％的有效载荷和20％的飞行范围。

根据已经签订的价值6十亿美元的合同，空军必须对飞机的52进行现代化改造，包括2 C-5C（一种特殊的货物改装，存在两份）和一台C-5A。 如果空军决定不仅升级C-5B机队，那么C-5A（其数量为59机器）也将包含在该计划中。

最令人感兴趣的是，从22-2011开始，计划从这个号码开始，2012的飞机从空军中移除是多余的。 它们可以转移到储备或外国合作伙伴用于联盟行动。 预计未来六个月或一年内将出现更准确的信息。

根据一些报道，洛克希德已经与美国和外国航空公司就退休使用C-5A的前景进行了非正式谈判。

如果有人愿意，洛克希德提供两种升级飞机的选择：更换航空电子设备（包括玻璃驾驶舱设备），费用为4,5百万美元或完全现代化，包括除航空电子设备外，用加强版更换机翼并重新设计，成本为82百万美元。

预计Maryatta的洛克希德工厂每年可为空军升级11 C-5B，另有两架飞机为第三方运营商升级（如果有的话）。

所有这些相当迅速的演变都是在俄罗斯计划将其An-124 Ruslan现代化，甚至恢复生产的背景下进行的。 众所周知，美国尚未允许使用Galaxy进行商业运输，因此Volga-Dnepr，Polet，Antonov Airlines，Libyan Air Cargo，Maximus Air Cargo公司的报价在超大市场中无可匹敌。货物运输。

如果美国在未来几年将22 Galaxy推向这个市场，我们可以期待它的激烈竞争。 在这种情况下，俄罗斯的An-124的现代化和生产将具有经济意义，只有宏伟的国家秩序。

在俄罗斯的全球地缘政治野心，外交和国防政策优先事项的背景下，这是一个值得考虑的主题。 简单地说，它将必须决定为什么她需要这样一个“长臂”以及它需要多少钱。