疏散。 车里雅宾斯克拖拉机成为“坦科格勒”
濒临灾难
大量需求前线 坦克 使自己在战争初期就已经感觉到了。 人民委员维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇·马利雪夫在一次会议上宣读了前线的报告：
“ 29月4日，在卢茨克方向发生了一次大型坦克战，双方多达XNUMX千辆坦克参加了……第二天，在卢茨克方向继续进行了大型坦克战，在此期间， 航空 对敌方坦克造成了许多打击 结果正在指定中。”
易卜拉欣莫夫（D. S. Ibragimov）的《对峙》一书中，人民委员对报告的情感反应是：
“这是一场战斗！ 4000辆坦克！ 我们在争取什么？ 哈尔科夫主要工厂每月要生产200-300吨T-34！...我们需要使产量达到每天100辆坦克！”
有必要在当前形势下迅速采取行动，而不是完全按照战前计划采取行动。
12年1941月183日，成立了专门的坦克工业人民委员会，最初包括原始的“坦克”企业。 这些是从事生产T型两栖坦克的34号哈尔科夫工厂（T-75组装）和2号（V-1柴油），列宁格勒基洛夫工厂（KV-174）和26号（T-37）莫斯科工厂40号。 34，以Ilyich命名的Mariupol工厂，为T-40生产防弹玻璃，以及以Ordzhonikidze（两栖T-XNUMX的装甲船体）命名的工厂。
国防军的迅速发展使我们在乌拉尔寻找这些植物和其他植物的新地点。 根据疏散计划，下塔吉尔的汽车制造厂将接受哈尔科夫生产的T-34坦克。 斯维尔德洛夫斯克乌拉尔重型工程厂获得了包括伊佐拉（Izhora）厂在内的许多国防企业的支持，基洛夫工厂的柴油组装能力也转移到了乌拉尔汽轮机厂。 1941年XNUMX月，成立了生产重型坦克的乌拉尔工厂，其主要骨干是车里雅宾斯克拖拉机（其构造已在 周期的前几篇文章）和位于其所在地的基洛夫工厂。 乌拉尔马什（Uralmash）从事装甲船体和塔架的供应，涡轮机厂为该厂提供了部分柴油发动机。 但是，最初在苏联领导人的计划中，一切都有些不同。
很有意思 故事 撤离的列宁格勒第174号国立工厂以K. E. Voroshilov的名字命名，后者生产了T-26坦克并掌握了T-50。 最初，中型工程公司副秘书长阿科波夫（Akapov）于41月50日提议将企业分为两个部分：一个应移至莫斯科发展T-174生产，第二个应移交给车里雅宾斯克并部署重型坦克的装配。 但是，这样的提议被拒绝，希望完全撤离车里雅宾斯克拖拉机的生产，基洛夫工厂原本应该运往下塔吉尔·乌拉尔瓦贡扎沃德。 一段时间后，马利雪夫人民委员一般决定将第XNUMX号工厂转移到奥伦堡或当时称为奇卡洛夫的蒸汽机车工厂。 当时，铁路副人民代表阿鲁秋诺夫（B.N. Arutyunov）发生了争端，该争端遭到了强烈反对-在契卡洛夫（Chkalov）部署大型油罐生产会使蒸汽机车的某些维修设施瘫痪。
这种疯狂的决定很简单地解释了：苏联的动员学说并没有表明敌人能够有能力如此迅速地进入该国，这是他们最后考虑的是企业向东大规模撤离的想法。
在致力于伟大卫国战争的现代历史科学中，对于工业撤离的成功存在两种相反的观点。 按照苏联传统的观点，没有人对撤离的有效性提出质疑：整个工业国家在短时间内成功地转移到了东方。 因此，在《胜利的经济基础》一书中直接指出：
“每个组织都立即确切知道要撤离的地点，在那里他们知道谁会来撤离，有多少人……这一切都要归功于清晰而详细的计划。”
在续集中，我们读到：
“因此，计划系统没有混乱。 国民经济的整个发展，包括其向东方的迁移，都立即置于严格的计划框架中。 这些计划的任务……从上到下进行了详尽的介绍，覆盖了该领域的每个艺术家。 每个人都知道该怎么办。”
或者您可以满足这个神话：
“根据历史文献，从西部和中部地区撤离的企业，工业顿巴斯公司在3-4周内生产了新产品。 在空旷的地方，坦克被组装在树冠下，然后又筑起墙。”
1941年苏联军事工业的疏散方式
可以访问档案的现代历史学家（例如，俄罗斯科学院乌拉尔分校历史与考古研究所的员工Nikita Melnikov）驳斥了这些指控。 除了历史学家们同意撤离到乌拉尔的必然性这一事实外，您还可以在文章中找到混乱的证据，表明撤离率在规定的时间范围内存在滞后。 一个巨大的问题是乌拉尔的运输网络不发达，当时公路严重短缺，而现有的铁路状况欠佳。 因此，乌拉尔铁路只有1/5的双轨铁路，这使得同时向前方转移储备和向东部转移工业的情况变得复杂。 关于在车里雅宾斯克州，下塔吉尔州和斯维尔德洛夫斯克州的“三巨头”坦克工厂的形成，有大量证据表明1941年秋天撤离的过程不尽人意。 因此，在25月18日，莫洛托夫斯基地区委员会注意到在Nizhny Tagil站Goroblagodatskaya接收列车时出现了令人无法接受的情况，其中1120列火车被“简单地”废弃了，总共3辆车长时间闲置，设备和人员都在闲置。 因此，谈论撤离的工厂在乌拉尔运行的4-XNUMX个星期完全是不可能的。
但是回到车里雅宾斯克拖拉机厂，根据19.08.1941/174/50的法令，该厂应该接受整个列宁格勒轻型坦克工厂的30号。 440月下旬，第一批装有拆卸设备的火车离开了北部首都乌拉尔。 Izhora工厂的一部分设备（用于生产T-183箱子）也运往车里雅宾斯克。 实际上，正在准备一切准备在ChTZ大规模生产轻型坦克而不是重型坦克。 到85月174日，他设法将XNUMX辆带工人和家庭的设备车厢转移到下塔吉尔，下车到下塔吉尔的运输工厂。 如果按照这些计划发展历史，下塔吉尔将成为胜利重型家用重型坦克的伪造。 但是德国在乌克兰的攻势危及以名字命名的XNUMX号哈尔科夫工厂 共产国际必须撤离到该国东部。 顺便说一下，这不少于XNUMX万平方米。 一米的区域很难找到：乌拉尔山脉已经几乎饱和。 Uralvagonzavod是唯一能够容纳如此大量产品的场所，我记得在其上已经部署了基洛夫工厂和KV坦克的生产。 此刻，一个决定性的决定是将基洛夫工厂转移到车里雅宾斯克。 那么，使用列宁格勒XNUMX号工厂的设备的火车已经通过铁路前往ChTZ了呢？ 正如马利雪夫早先希望的那样，将契佐洛夫的伊佐拉工厂的产能转移给了萨拉托夫汽车维修厂。
从哈尔科夫和列宁格勒到车里雅宾斯克
值得注意的是，按照战前动员计划撤离的唯一坦克公司是第75号哈尔科夫汽车厂。 尼基塔·梅尔尼科夫（Nikita Melnikov）在《伟大卫国战争期间的苏联坦克业》一书中提到了这一点。 车里雅宾斯克拖拉机厂原本是哈尔科夫发动机制造行业的一个研究不足的企业，因此在撤离的情况下合理安排产能是合乎逻辑的。 13年1941月1650日，人民委员会委员马利雪夫（Malyshev）签署了将整个工厂从哈尔科夫（Kharkov）转移到车里雅宾斯克（Chelyabinsk）的命令，为此立即分配了2辆汽车。 首先，疏散了员工和一半的设备（用于生产V-70的模具，测试台和大约25名工程师和工人），以便在18月1941日之前接受第二轮疏散。 8月XNUMX日，从哈尔科夫出发的首趟火车前往车里雅宾斯克。 伊里奇·马里乌波尔冶金厂的部分生产设备本应运到那里，但是，这次疏散以悲剧告终。 XNUMX年XNUMX月，从事坦克和轮船装甲生产的工厂设法将焊接机，焊接板，成品船体，塔架和工件运送给下塔吉尔（Nizhny Tagil）（设备的主要零件运往该地）。 XNUMX月XNUMX日，德国人进入了Mariupol，他获得了所有工业设备，装满设备的汽车以及工厂的大多数工人。
基洛夫斯基工厂的工人听 这个消息 关于第二次世界大战的开始
苏联人民委员会4月5000日下令撤离车里雅宾斯克拖拉机基地的基洛夫工厂的储罐，并连同人员撤离。 同一工厂的火炮生产转移到乌拉尔重型工程工厂的斯维尔德洛夫斯克，该工厂也从伊佐拉工厂获得装甲船体的KV坦克。 我必须说，苏联领导人公开推迟了从列宁格勒撤出重型坦克的生产，每个人最后都认为德国人可以停止。 同时，前线不断要求提供新的战车，而疏散时间长达数月，中断了补给。 结果，德国人切断了可以及时将植物转移到乌拉尔的铁路线。 因此，基洛夫工厂和工人的设备被运输到拉多加湖和Shlisselburg站，装在驳船上，然后沿着拉多加湖和沃尔霍夫河运输到沃尔霍夫斯特罗伊火车站，然后从那里乘火车深入该国。 另外，将基洛夫工厂的XNUMX名最重要的工程师，合格的专家和管理人员从包围的列宁格勒空运到了季赫温。
车里雅宾斯克工业人民委员会基洛夫工厂工人的集体照
车里雅宾斯克基洛夫工厂油箱发动机组装车间。 从左至右：D.A.准将 克瓦沙（Kvasha）和他的旅的成员钳工M.I. 雷兹科夫（Ryzhkov）和N.N. 捷连捷夫
车里雅宾斯克基洛夫工厂庭院中的KV-1坦克。 1942年春季总体而言，仅在1942年12月最后一支梯队到达时，撤离到车里雅宾斯克的撤离才结束。 为了接收列宁格勒的设备，建造了新的机械装配大楼，面积为15万平方米。 米，一个用于加工单个零件的机械车间和一个占地41万平方米的装配车间。 米。 同样在第15,6年下半年，机械车间扩大了9平方米。 米，并建造了一个用于组装和测试发动机的机库，面积达1平方米。 米。 因此，有了一家合资企业-基洛夫工厂，这是该国唯一生产重型KV-2的工厂，并且也成为最大的坦克柴油制造中心-在其“产品组合”中是V-4，而短暂的弟弟V-50是T-XNUMX。 艾萨克·莫伊塞维奇·扎尔兹曼（Isaac Moiseevich Zaltsman）成为了坦科格勒（Tankgrad）的负责人（他还曾担任坦克工业人民委员会副委员长），这是一位真正的“坦克王”，其传记需要另外审查。
社会主义劳动英雄，坦克工程少将艾萨克·莫伊塞维奇·萨尔兹曼（1905-1988）
同时，ChTZ并不仅限于坦克。 22年1941月1日，只有一个工厂车间正在忙于组装KV-25，并在战争开始前设法生产了65辆重型坦克。 主要产品是S-65，S-2G和S-1941拖拉机，其组装仅在511月停止。 到1年底，总共组装了XNUMX辆KV-XNUMX坦克。
战争爆发三天后，根据10年1941月76日的动员计划的要求，工厂经理收到了一封密文电报，要求开始生产弹药。 这些是152毫米和76毫米的弹壳，以及用于1941毫米弹药的圆柱体。 此外，在50年第四季度，ChTZ生产了用于M-13火箭的ZAB-39-TG零件-总共生产了600 30件。 战争的第一年，ChTZ还生产了16万枚Berezin机枪用的皮带，以及XNUMX台金属切割机和XNUMX万吨轧钢。
待续...
历史和档案电影“ ChTZ-URALTRAK”（成立75周年之际）
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