将第五代Su-57战斗机部署到俄罗斯空军的时间从2019年底推迟到了下一年。 如您所知，原因是在哈巴罗夫斯克地区的一架战斗车辆的验收测试失败。
如先前报道，飞行员在大约8米的高度上失控了飞机，Su-57开始失去高度，然后陷入混乱。 飞行员在2公里的高度弹出。 飞机坠毁，几乎完全烧毁。
专家的假设是由于新一代战斗机坠落的原因可能是尾巴有问题，因为验收测试是在“最大飞行条件”下进行的。 没有关于此主题的官方评论。
根据GOST 15.309-98的验收测试，该测试由州际标准化，计量和认证理事会于28年1998月20日采用（将在2000年前于XNUMX年XNUMX月在俄罗斯联邦正式推出）：
...的目的是监视产品是否符合为此类测试建立的标准要求以及对照样品或标准样品（如果标准中规定）的符合性，以确定产品合格的可能性。
同一文件还指出，如果测试结果为阴性，则制造商将致力于确定缺陷的原因并努力消除它们。 这是合乎逻辑的。
第6.11段指出了最终拒收产品的参数。
如果上述第6.11段有效，那么俄罗斯反对者的“在大街上”当然会有一个全球性的全球假期。
但是对于俄罗斯制造商 航空 技术人员在确定最新飞机问题原因方面积累了经验。 例如，可以在Yak-130 UBS上进行艰苦的工作。 由于多种原因，包括与这些战斗训练机的发动机有关的原因，自Yak-130试航以来，已记录了几种紧急情况。 第一次-2006年2010月，瑞银在梁赞附近倒塌。 然后在2014年，2017年，2018年和130年发生数起事件，其中包括在生产前样品上执行飞行的案件。 结果，开发商（雅科夫列夫设计局）和制造商对飞机的设计进行了一系列的结构更改，改进了发动机，飞行员“最初想到”的Yak-XNUMX被“牢记”。
在这方面，可以说，对于Su-57，可以使用类似的经验来完成最新飞机的定型工作。 此外，重要的是，不要再有强迫事件的想法：例如，在一定日期之前将飞机交付给俄罗斯航空航天部队。