军事评论

超过半百万小时的飞行时间。 Osprey平台支持合同

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德事隆公司的子公司贝尔德事隆公司和波音公司从司令部获得了23万美元的合同 飞机 美国海军的系统(海军航空系统司令部,NAVAIR)。 新合同旨在支持美国V-22敞篷飞机的飞行测试。


分配的资金将用于当地支持,用于海军和美国空军以及日本政府的V-22飞行试验的工程和技术分析。 合同工作将在马里兰州海军飞机场的Pataxent River(50%),德克萨斯州沃思堡(25%)和宾夕法尼亚州费城(25%)进行。 据国防博客报道,该测试预计将于2020年XNUMX月结束。

该合同概括了为海军(8.282.783美元; 71%),空军(1.673.351美元; 15%)和日本政府(1.636.856美元; 14%)的设备采购。

波音公司告知Osprey平台是一种多功能战斗倾转旋翼机,通过结合直升机(垂直起飞)的特性与固定翼飞机的速度和范围进行设计。 它能够像直升机一样起飞,降落和悬停。 在空中,他可以变成涡轮螺旋桨飞机,可以在高海拔地区以高速飞行。 这种组合为达成目标提供了绝佳的机会,这使V-22可以填补空缺的经营位置,并获得与其他飞机的关键区别。

反过来说,贝尔·德事隆(Bell Textron)公司指出,V-22鱼鹰(Osprey)是世界上唯一具有倾斜旋翼的量产飞机。

V-22在战斗条件下进行了测试,参与了世界各地的行动。 如果需要在最困难的操作条件下解决最复杂的任务,则Command需要使用V-22。 V-22的能力改变了战场及以后的局势。

V-22公园已经突破了500.000个飞行小时的里程碑。 包括CV-375(美国空军)和MV-22(美国海军陆战队)型号在内的超过22种鱼鹰飞上了天空。
使用的照片:
凯文·格罗斯(Kevin Gross),commons.wikimedia.org
15 评论
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  1. Sergey39
    Sergey39 2 1月2020 05:33
    -9
    结论:Osprey是从预算中抽钱的好工具。
    1. novobranets
      novobranets 2 1月2020 07:19
      +9
      我认为,谢尔盖,你错了。 世界上没有一支军队是可以盈利的企业;所有人都消耗预算资金。 关于Osprey,我认为他有一个未来,与直升机相比,倾转旋翼飞机具有许多优势。 该技术是新技术,儿童疾病很正常。 遗憾的是我们没有参与他们的发展,也许很长一段时间以来美国人都会从后面吞下灰尘。
      1. knn54
        knn54 2 1月2020 12:27
        -4
        消除孩子的错误不是十年来太多吗? 但是他们三十年前开始做konvertoplanov。 价格/质量比远非理想,日本人几乎没有被打败以获得飞越其领土的许可。
        “ V-22看起来很不错,直到可以闲置进行维修为止。”
        美国飞行员约翰·麦凯恩参议员。
    2. Gardamir
      Gardamir 2 1月2020 07:59
      +6
      结论
      未来是konvertoplanov,但像无人机一样,我们将迎头赶上。
    3. 教授
      教授 2 1月2020 08:30
      +6
      引用:Sergey39
      结论:Osprey是从预算中抽钱的好工具。

      军队(任何一支军队)都是从预算中抽出资金的好工具。
      1. Genry
        Genry 2 1月2020 13:44
        0
        Quote:教授
        军队(任何一支军队)都是从预算中抽出资金的好工具。

        “……但是不要滥用它!”
  2. 红人队的领袖
    红人队的领袖 2 1月2020 07:35
    +4
    为文章选择了有趣的照片。 就我个人而言,我从未遇到过这种“折叠”的角度。 直式“变压器” ...
    1. 邦戈
      邦戈 2 1月2020 13:45
      +5
      引用:红人队的领袖
      为文章选择了有趣的照片。 就我个人而言,我从未遇到过这种“折叠”的角度。 直式“变压器” ...

      图为佛罗里达州杰克逊维尔空军基地的一架CH-53海上公马直升机和一架US-MVP 22鱼鹰倾转旋翼飞机。 hi
  3. yfast
    yfast 2 1月2020 08:35
    -2
    阵阵侧风的着陆过程有多安全?
    1. Genry
      Genry 2 1月2020 13:46
      +6
      风切变是所有航空业的问题。
  4. 先
    2 1月2020 09:16
    -7
    好吧,为什么这些pepelats的安全保障不会令我感到乐观?!
    1. 斯蒂恩
      斯蒂恩 2 1月2020 13:56
      +9
      可能是因为他是美国人,而不是美国人。
    2. 邦戈
      邦戈 2 1月2020 14:00
      +11
      Quote:先前
      好吧,为什么这些pepelats的安全保障不会令我感到乐观?!

      在鱼鹰的飞行安全方面,美国人取得了长足的进步,事故和灾难的高峰已经过去。 关于安全性,这种“石碑”在实践中显示出不错的生存能力。 因此,在2013年22月,三枚CV-119B涉及撤离南苏丹的美国公民,这是由于小型武器从地面炮击造成的。 随后,返回后,在船体上计入800个孔,这对燃料和液压系统造成了损害。 尽管受到了破坏,但俯冲旋翼仍继续进行了受控飞行,飞行了XNUMX公里,并降落在乌干达的恩德培机场。
      根据在战区的使用结果,美国空军高级司令部要求将CV-22B定型。 2015年,在美国空军的首批16架CV-22B上安装了由66块陶瓷金属板组成的防弹套件。 装甲质量为360公斤。 考虑到有效载荷的减少和飞行距离的减少,决定只装备直接参与敌对行动的鱼鹰。 安装防弹衣后出现的飞行数据下降可通过将AE-1107C发动机的功率提高17%来弥补。
  5. voyaka呃
    voyaka呃 2 1月2020 09:40
    +4
    该地区的波音公司正在耗尽洛克希德公司。 他们正在便宜的Valor V-280倾斜转子上。 具有更简单的机械设计。
    波音不得不游说鱼鹰公司以扩大服务范围。
    1. Genry
      Genry 2 1月2020 13:13
      +4
      Quote:voyaka嗯
      勇气V-280。 具有更简单的机械设计。

      尚未决定像V-22鱼鹰一样折叠它。