超过半百万小时的飞行时间。 Osprey平台支持合同

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德事隆公司的子公司贝尔德事隆公司和波音公司从司令部获得了23万美元的合同 飞机 美国海军的系统（海军航空系统司令部，NAVAIR）。 新合同旨在支持美国V-22敞篷飞机的飞行测试。

分配的资金将用于当地支持，用于海军和美国空军以及日本政府的V-22飞行试验的工程和技术分析。 合同工作将在马里兰州海军飞机场的Pataxent River（50％），德克萨斯州沃思堡（25％）和宾夕法尼亚州费城（25％）进行。 据国防博客报道，该测试预计将于2020年XNUMX月结束。



该合同概括了为海军（8.282.783美元； 71％），空军（1.673.351美元； 15％）和日本政府（1.636.856美元； 14％）的设备采购。

波音公司告知Osprey平台是一种多功能战斗倾转旋翼机，通过结合直升机（垂直起飞）的特性与固定翼飞机的速度和范围进行设计。 它能够像直升机一样起飞，降落和悬停。 在空中，他可以变成涡轮螺旋桨飞机，可以在高海拔地区以高速飞行。 这种组合为达成目标提供了绝佳的机会，这使V-22可以填补空缺的经营位置，并获得与其他飞机的关键区别。

反过来说，贝尔·德事隆（Bell Textron）公司指出，V-22鱼鹰（Osprey）是世界上唯一具有倾斜旋翼的量产飞机。

V-22在战斗条件下进行了测试，参与了世界各地的行动。 如果需要在最困难的操作条件下解决最复杂的任务，则Command需要使用V-22。 V-22的能力改变了战场及以后的局势。

V-22公园已经突破了500.000个飞行小时的里程碑。 包括CV-375（美国空军）和MV-22（美国海军陆战队）型号在内的超过22种鱼鹰飞上了天空。
15 评论
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  1. Sergey39 标题
    Sergey39
    -9
    2 1月2020 05：33
    结论：Osprey是从预算中抽钱的好工具。
    1. novobranets 标题
      novobranets
      +9
      2 1月2020 07：19
      我认为，谢尔盖，你错了。 世界上没有一支军队是可以盈利的企业；所有人都消耗预算资金。 关于Osprey，我认为他有一个未来，与直升机相比，倾转旋翼飞机具有许多优势。 该技术是新技术，儿童疾病很正常。 遗憾的是我们没有参与他们的发展，也许很长一段时间以来美国人都会从后面吞下灰尘。
      1. knn54 标题
        knn54
        -4
        2 1月2020 12：27
        消除孩子的错误不是十年来太多吗？ 但是他们三十年前开始做konvertoplanov。 价格/质量比远非理想，日本人几乎没有被打败以获得飞越其领土的许可。
        “ V-22看起来很不错，直到可以闲置进行维修为止。”
        美国飞行员约翰·麦凯恩参议员。
    2. Gardamir 标题
      Gardamir
      +6
      2 1月2020 07：59
      结论
      未来是konvertoplanov，但像无人机一样，我们将迎头赶上。
    3. 教授
      教授
      +6
      2 1月2020 08：30
      引用：Sergey39
      结论：Osprey是从预算中抽钱的好工具。

      军队（任何一支军队）都是从预算中抽出资金的好工具。
      1. Genry 标题
        Genry
        0
        2 1月2020 13：44
        Quote：教授
        军队（任何一支军队）都是从预算中抽出资金的好工具。

        “……但是不要滥用它！”
  2. 红人队的领袖 标题
    红人队的领袖
    +4
    2 1月2020 07：35
    为文章选择了有趣的照片。 就我个人而言，我从未遇到过这种“折叠”的角度。 直式“变压器” ...
    1. 邦戈 标题
      邦戈
      +5
      2 1月2020 13：45
      引用：红人队的领袖
      为文章选择了有趣的照片。 就我个人而言，我从未遇到过这种“折叠”的角度。 直式“变压器” ...

      图为佛罗里达州杰克逊维尔空军基地的一架CH-53海上公马直升机和一架US-MVP 22鱼鹰倾转旋翼飞机。 hi
  3. yfast 标题
    yfast
    -2
    2 1月2020 08：35
    阵阵侧风的着陆过程有多安全？
    1. Genry 标题
      Genry
      +6
      2 1月2020 13：46
      风切变是所有航空业的问题。
  4. 先 标题
    先
    -7
    2 1月2020 09：16
    好吧，为什么这些pepelats的安全保障不会令我感到乐观？！
    1. 斯蒂恩 标题
      斯蒂恩
      +9
      2 1月2020 13：56
      可能是因为他是美国人，而不是美国人。
    2. 邦戈 标题
      邦戈
      +11
      2 1月2020 14：00
      Quote：先前
      好吧，为什么这些pepelats的安全保障不会令我感到乐观？！

      在鱼鹰的飞行安全方面，美国人取得了长足的进步，事故和灾难的高峰已经过去。 关于安全性，这种“石碑”在实践中显示出不错的生存能力。 因此，在2013年22月，三枚CV-119B涉及撤离南苏丹的美国公民，这是由于小型武器从地面炮击造成的。 随后，返回后，在船体上计入800个孔，这对燃料和液压系统造成了损害。 尽管受到了破坏，但俯冲旋翼仍继续进行了受控飞行，飞行了XNUMX公里，并降落在乌干达的恩德培机场。
      根据在战区的使用结果，美国空军高级司令部要求将CV-22B定型。 2015年，在美国空军的首批16架CV-22B上安装了由66块陶瓷金属板组成的防弹套件。 装甲质量为360公斤。 考虑到有效载荷的减少和飞行距离的减少，决定只装备直接参与敌对行动的鱼鹰。 安装防弹衣后出现的飞行数据下降可通过将AE-1107C发动机的功率提高17％来弥补。
  5. voyaka呃 标题
    voyaka呃
    +4
    2 1月2020 09：40
    该地区的波音公司正在耗尽洛克希德公司。 他们正在便宜的Valor V-280倾斜转子上。 具有更简单的机械设计。
    波音不得不游说鱼鹰公司以扩大服务范围。
    1. Genry 标题
      Genry
      +4
      2 1月2020 13：13
      Quote：voyaka嗯
      勇气V-280。 具有更简单的机械设计。

      尚未决定像V-22鱼鹰一样折叠它。