军事评论

原型IL-114-300在新制服中展示

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S.V. Ilyushin Aviation Complex的员工为第一架原型机IL-114-300涂漆。 该飞机参加了即将进行的测试和认证飞行,获得了独特的制服。 这是由企业网站报告的。


根据Il-114计划的负责人Maxim Kuzmenko的说法,飞机的这种颜色将有助于“确定将在Il-114-300系列飞机上使用的涂料的外观和成分”。 他还回顾了具有特殊保护性能的涂层至关重要:高耐候性,强度和弹性。

计划明年开始对第一架原型机IL-114-300进行地面测试,然后进行飞行测试。 到2020年底,计划将在LAZ组装的Il-114-300飞机连接起来。 沃罗宁

-PJSC“ Il” Yuri Grudinin总经理说。

据他介绍,它应该在2022年完成机器的认证,并从2023年开始批量交付。

预计最新的IL-114-300将取代老化的An-24和许多类似的外国车辆。 还应指出,该飞机是与俄罗斯最先进的企业合作制造的。
使用的照片:
PJSC II的新闻服务
166 评论
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  1. Vadim 91
    Vadim 91 30十二月2019 20:04
    +28
    你们想要,但我真的很喜欢! 英俊。
    1. Vadim 91
      Vadim 91 30十二月2019 20:09
      +16
      计划在飞机上安装两台TV7-117CM涡轮螺旋桨发动机(功率2650 hp),带有低噪声六叶桨SV-34.03 [35],TA-1辅助动力装置和TsPNK-114M2数字飞行和导航系统。
      1. Errr
        Errr 30十二月2019 20:43
        +6
        这辆车胜任。 只是现在,他们将要安装TV7-117ST发动机(功率起飞模式为2800 hp),与Il-112V相同。
        1. d ^ Amir
          d ^ Amir 30十二月2019 23:16
          +5
          纠正业余爱好者,但统一不好吗?
          1. Errr
            Errr 31十二月2019 04:37
            +4
            所以,我并不是说那很糟糕。 略作调整后的评论Vadim 91。 微笑
      2. 天空罢工战斗机
        天空罢工战斗机 30十二月2019 20:44
        +4
        我认为IL-7-117的TV01-114ST-300发动机。
        俄罗斯工业和贸易部,联合飞机公司和联合发动机公司已同意将TV7-117ST-01涡轮螺旋桨发动机的增加功率用作地区客机Il-114-300的标准。
        TV7-117ST(由JSC“ UEC-Klimov”开发的TV7-117CM发动机的强制改装)是有前途的俄罗斯轻型军用运输机Il-112 V的动力装置的基础发动机。该新产品结合了现代技术和结构性解决方案,从而延长了夏季规格。 最大起飞模式下的功率为3000 hp,高紧急模式下为3600 hp

        https://sdelanounas.ru/blogs/96736/
      3. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 20:50
        -7
        引用:Vadim 91
        假定乘飞机

        应该。
        1. 天空罢工战斗机
          天空罢工战斗机 30十二月2019 21:07
          +4
          引用:tihonmarine
          引用:Vadim 91
          假定乘飞机

          应该。


          引用:tihonmarine
          引用:Vadim 91
          你们想要,但我真的很喜欢! 英俊。

          我也喜欢看照片。


          为什么这么悲观? 以下是日期为6年2019月XNUMX日的报价。

          在莫斯科附近的朱可夫斯基飞行研究所的基础上。 M.M. Gromov完成了由联合发动机公司的“ UEC-Klimov”公司开发的基本发电厂(飞机发动机TV7-117ST和TV7-117ST-01)的第三阶段飞行测试。

          TV7-117ST是轻型军用运输机Il-112V的动力装置的基本发动机。 发动机与螺旋桨AB112协同工作。 民用改装的电视TV7-117ST-01将成为地区客机Il-114-300的标准发动机。

          作为IL-76LL飞行实验室的一部分,接下来的测试的主要任务是检查标准设计的AB112螺旋桨以及其他组件的可操作性。 此外,在地面比赛和飞行过程中,检查了Il-7-117飞机TV01-114ST-300的建设者中发动机的运行情况,新控制系统单元的功能以及自动控制系统(ACS)的软件和数学支持的验证。 在第三阶段,进行了XNUMX次试飞和XNUMX次地面比赛。

          https://rostec.ru/news/zavershen-tretiy-etap-letnykh-ispytaniy-dvigateley-dlya-samoletov-il-112v-i-il-114-300/
          1. tihonmarine
            tihonmarine 30十二月2019 21:28
            -6
            Quote:天空罢工战斗机
            为什么这么悲观? 以下是日期为6年2019月XNUMX日的报价。

            谢谢,我喜欢引号,但我不相信引号。 从小,我记得他们在篱笆上写字。
      4. 评论已删除。
        1. 达乌尔
          达乌尔 30十二月2019 22:45
          +22
          没有多少国家拥有自己的独立航空业


          是的 这些国家之一是苏联。 您甚至不知道这架飞机距开发开始已经34年,距首次飞行已经30年了? 它 苏联 飞机。 因此,有可能一切都会好起来的。 如果没有变质。
          那些构思并成功的人已经很长一段时间了,因为他们已经用糕点牙齿退休了,所以他们会嚼着意大利面,或者躺在墓地里。
          1. 1976AG
            1976AG 31十二月2019 04:16
            +7
            引用:dauria
            没有多少国家拥有自己的独立航空业


            是的 这些国家之一是苏联。 您甚至不知道这架飞机距开发开始已经34年,距首次飞行已经30年了? 它 苏联 飞机。 因此,有可能一切都会好起来的。 如果没有变质。
            那些构思并成功的人已经很长一段时间了,因为他们已经用糕点牙齿退休了,所以他们会嚼着意大利面,或者躺在墓地里。

            没错,一架苏联制造的飞机。 但是客观地说,实际上这仅适用于机身,因为所有内脏都是新的。
            1. CCSR
              CCSR 1 1月2020 19:48
              +1
              Quote:1976AG
              没错,一架苏联制造的飞机。 但是客观地说,实际上这仅适用于机身,因为所有内脏都是新的。

              确切地说,外观类似于苏联的概念设计,并且内饰完全不同,这已经过去了很多年,这不足为奇。 因此,您只需要庆幸在崩溃的情况下,我们就可以想到我们的家用飞机,这对国内航线有很大的需求。 是的,出于军事目的,可以使用此类机器-代替Il-20M或海军或电子战中的其他特殊飞机。
          2. 杀毒软件
            杀毒软件 31十二月2019 08:08
            +1
            关于内容和语音,很难到达顶部,而且滑下来很容易。 他们第二次可以,也不要放弃
          3. Zaurbek
            Zaurbek 31十二月2019 16:54
            +1
            此外,在苏联,他们生产了An24 / 26并设计了An140和此Il。
      5. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 21:11
        -7
        引用:Vadim 91
        假定乘飞机

        有关“减号”的问题。 以及这些机器中有多少被发布。
        1. CCSR
          CCSR 1 1月2020 19:50
          +1
          引用:tihonmarine
          有关“减号”的问题。 以及这些机器中有多少被发布。

          因此,您不专心地阅读本文-批量交付将于2023年开始,现在显示了在研发期间创建的原型。
    2. tihonmarine
      tihonmarine 30十二月2019 20:49
      -15
      引用:Vadim 91
      你们想要,但我真的很喜欢! 英俊。

      我也喜欢看照片。
      1. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 21:11
        -12
        引用:tihonmarine
        我也喜欢看照片。

        您为什么不喜欢减号?
      2. 红人队的领袖
        红人队的领袖 30十二月2019 21:39
        0
        而且我仍然不明白油漆的“独特性”是什么。
    3. 飞机场
      飞机场 30十二月2019 21:13
      -7
      引用:Vadim 91
      你们想要,但我真的很喜欢! 英俊。

      看不见...好吧...好吧,我们用喷枪涂了些更好的汽车...怎么了..美纹纸胶带,专用油漆桶....我会把这样的“ hack”当作一夜...钱我想,本来可以赚到不错的钱……并且会做得更好。 并且cho ...仍然会成为一条龙。
      1. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 21:31
        -9
        Quote:机场
        这是怎么回事..透明胶带,一桶特殊涂料...我会整晚都被这样的“ hack” ...我不会赚很多钱..

        在这里,我也谈论这件事,涂上油漆,用透明胶带粘住,有些幸福而死。 孩子们的头打开。
      2. Zloy543
        Zloy543 30十二月2019 21:55
        -3
        画了,但是有什么意义呢? 然后重新绘制操作员的颜色。 以及向设计师冲销了多少钱 追索权 ?
        1. Rzzz
          Rzzz 31十二月2019 00:16
          0
          Quote:Evil543
          然后重新绘制操作员的颜色。

          是的,几乎没有。 他们说,这是一个演示,他在展览摊位上的命运。
          1. CCSR
            CCSR 1 1月2020 19:53
            +1
            引用:rzzz
            他们说,这是一个演示,他在展览摊位上的命运。

            这很可能是一个原型,它已经按照GOST的规定通过了所有测试,此后无法转移到生产中,但可以用作训练样本。 对于作为研发的一部分而开发的军事装备,苏联也存在这种做法。
    4. SHURUM -BURUM
      SHURUM -BURUM 31十二月2019 14:24
      +1
      黑色的东西美丽的鸟不知何故不适合。 我会拒绝这样的范围。
      1. Rzzz
        Rzzz 1 1月2020 23:31
        0
        它的底部是深蓝色。 照片拍摄不成功,没有进行水平校正。
    5. vadim dok
      vadim dok 31十二月2019 16:45
      0
      最主要的是西装会坐下来!
      1. SHURUM -BURUM
        SHURUM -BURUM 1 1月2020 13:23
        0
        最主要的是西装会坐下来!
        一架像灵车的飞机?
    6. 卡乌
      卡乌 1 1月2020 10:36
      -1
      我不喜欢他 机舱的玻璃杯,仿佛是醉酒的设计师画的。 Kilo是绝对没有任何末端的矩形蠕虫。 而且这架飞机的其余部分似乎没有鲜明的特征,没有吸引人的目光。 但这是我的看法。
      1. 卡乌
        卡乌 1 1月2020 10:38
        0
        (直到今天)这架飞机的命运和它的外观一样弯曲。
        1. CCSR
          CCSR 1 1月2020 20:00
          0
          Quote:Kaw
          (直到今天)这架飞机的命运和它的外观一样弯曲。

          只是不需要预先观察一下,对于我们北方和人烟稀少的地区,那里将有独特的飞机,那里有没有这种飞机的管道,并且基础设施发展不佳。
          然后在无花果指控者出现之前-您至少应该知道制造复杂设备的意思,甚至在资金不​​足的情况下,尽管客户拒绝将自己的飞机从国内飞机上撤下来,而只想在西方购买。 我相信这对我们的飞机工业来说是一次重大的胜利,即使在认证过程中出现缺陷,这也是值得欢迎的。
      2. Rzzz
        Rzzz 1 1月2020 23:37
        +1
        以其速度,不需要末端和其他棘手的弯曲。 不要看ATR机翼-相同的“木板”。 在法国,他们绝对知道如何拔翼。
        据我了解,眼镜在前部放大了,以便在“鼻子下方”获得更好的视野。
  2. Talgat 148
    Talgat 148 30十二月2019 20:07
    -2
    当汽车已经进入大系列时.....
    1. senima56
      senima56 30十二月2019 20:27
      +5
      我记得D.O.先生罗格津(Rogozin)当时在政府中负责航空业。 据说IL-114的生产只需要12亿卢布和3年! 这是在2015年说的,如果我没记错的话。 从那以后,“ 12亿”变成了几千亿卢布,日期被推迟了好几次! IL-112V也有同样的问题,SU-57也不好! 为什么我们没有《刑法》中的文章-“胡说八道”? 傻瓜 傻瓜 傻瓜
      1. 谢尔盖阿维琴科夫
        谢尔盖阿维琴科夫 30十二月2019 20:34
        +2
        讨厌罗戈津? 我也不是为了他,而是更详细地了解我的仇恨。
        1. tihonmarine
          tihonmarine 30十二月2019 21:38
          +2
          Quote:谢尔盖·阿维琴科夫(Sergey Averchenkov)
          讨厌罗戈津? 我也不适合他,而是更详细地谈论我的仇恨。
          仇恨是一种强烈的,负面的,具有破坏性的破坏性感觉,反映出对对象的排斥,厌恶和敌意 但是这里没有仇恨,人们说,正如伟大的诗人涅克拉索夫所说 “不要进入你的雪橇” 或克雷洛夫 “问题是,如果一个鞋匠开始烘烤馅饼,蛋糕匠会做他的靴子,那么事情就不会顺利。人们注意到,一百倍,有人喜欢拿别人的手艺,他总是更加固执和荒谬。” 告诉我,谁在这里?
          1. 谢尔盖阿维琴科夫
            谢尔盖阿维琴科夫 30十二月2019 22:05
            +2
            您是56位电影院律师吗? 我很同情你。 你在为他说什么? 尚未向您提出问题。
            1. tihonmarine
              tihonmarine 30十二月2019 22:08
              +1
              Quote:谢尔盖·阿维琴科夫(Sergey Averchenkov)
              什么.......你为他说话? 尚未向您提出问题。
              不要发誓,仇恨不是人类的马。
              1. 谢尔盖阿维琴科夫
                谢尔盖阿维琴科夫 30十二月2019 22:10
                +1
                仇恨是人发明的。 但是在某些方面你是对的。
                1. tihonmarine
                  tihonmarine 30十二月2019 23:48
                  0
                  Quote:谢尔盖·阿维琴科夫(Sergey Averchenkov)
                  仇恨是由人组成的

                  仇恨不是发明的,它是一种动物状态。
                  1. 谢尔盖阿维琴科夫
                    谢尔盖阿维琴科夫 30十二月2019 23:53
                    +1
                    仇恨这个词是从哪里来的? 从我,从你? 但这仍然来自……可能是我的,但也许是你的?
        2. senima56
          senima56 30十二月2019 22:37
          +7
          我不特别讨厌Rogozin。 我讨厌所有负责任的讲话者和空洞的人,同时又磨碎舌头,却没有报告说什么!
          不要误会我的意思,OBS(一位祖母说过)是一回事,而另一位官员(副总理,内阁大臣,州长等)在媒体,电视,广播中发表讲话是一回事。 然后这不会发生,为什么他们对此不承担任何责任? 如果他们有良心,为什么不辞职呢?
          https://www.youtube.com/watch?v=DhLLF6cAn-s
          1. 谢尔盖阿维琴科夫
            谢尔盖阿维琴科夫 30十二月2019 23:44
            +1
            糟糕...这是主角。 好吧,如果您讨厌它,那就这样吧。 只是不需要我到YouTube作为证据。
        3. 嘟嘟77
          嘟嘟77 30十二月2019 23:43
          0
          仇恨有时会与幽默感相混淆。
          一段时间以来,我一直在收集我们聪明的经理Rogozin先生的珍珠。
          如果我展示它们并引出2019年的分母,我保证-您也会笑。
          顺便说一句,他是否仍然没有离开自己的梦想,在顿巴斯的战trench中掩饰不衰的军事荣耀? 不知道? 如果没有,可能会有问题。 考虑到Rogozin先生目前的身材,他有了a。
        4. 业余
          业余 31十二月2019 05:47
          +2
          为什么讨厌罗戈津? 他只是一个说话者和一个失败者。 是的,一位好记者。 但是他并不从事自己的生意,他对此一无所知。
          PySy。 minusers主是Rogozin的拥护者。 请指出他在何处,何时何地为论文DTN辩护。 (吉尼斯说,他是唯一没有候选人防备就成为DTN的人道主义者。
      2. 道夫
        道夫 30十二月2019 20:46
        +14
        是的,不在乎Rogozin及其亲戚-请显示费用
        从那以后,“ 12亿”变成了几千亿卢布
        ,此信息取自UAC的网站
        114-300年期间IL-2016-2029计划的总资金 将达到55,9亿卢布。 不显示-您将与Rogozin相同。 笑
      3. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 20:51
        -6
        Quote:senima56
        我记得D.O. 罗格津(Rogozin)当时在政府中负责航空业。 据说IL-114的生产只需要12亿卢布和3年! 这是在2015年说的,如果我没记错的话。 从那以后,“ 12亿”变成了几千亿卢布

        “并且什么都没有改变”。
      4. Genry
        Genry 30十二月2019 21:01
        +5
        Quote:senima56
        我记得D.O. 罗格津(Rogozin)当时在政府中负责飞机工业。 他说,生产IL-114只需12亿卢布和3年! 这是在2015年说的,如果我没记错的话。

        如果您还记得的话,请提供指向官方新闻稿的链接。

        看起来您刚刚重新发布了2014年的消息
        https://expert.ru/2014/07/24/otlet-na-rodinu/
        Aviakor,据 阿列克谢·古塞夫(Alexey Gusev)反过来,它准备在适当的启动顺序下,在5年内在其IL-114设施内进行大规模生产。 为此,他将需要10至12亿卢布的援助。 弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)感到有些吃惊,并指示政府计算在俄罗斯大规模生产Il-12支线飞机所需的成本,他说:“ 144亿美元当然是钱,但对于这样的项目而言,当然是一点钱。” “我们将需要计算实际金额,数字。 原则上,这个想法很有趣,“回应了该国的主要”捍卫者”,副总理德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)以前曾主张将IL-114的生产返回俄罗斯。



        Quote:senima56
        从那以后,“ 12亿”变成了几千亿卢布,日期被推迟了好几次!

        再次,一切都是没有根据的...
        发言和批准程序是两个很大的不同。
        IL-114-300计划于2017年获得批准。 到2022年将是五年,这几乎与古塞夫所说的相吻合。
        1. tihonmarine
          tihonmarine 30十二月2019 21:41
          -7
          Quote:Genry
          如果您还记得的话,请提供指向官方新闻稿的链接。

          华友世纪爱国者不提供任何联系。
          1. Genry
            Genry 30十二月2019 22:28
            +5
            引用:tihonmarine
            华友世纪爱国者不提供任何联系。

            您是完全迷失了原有方向的人之一吗?
            1. tihonmarine
              tihonmarine 30十二月2019 23:53
              -3
              Quote:Genry
              您是完全迷失了原有方向的人之一吗?

              我适合那些希望他的国家成为大国,而不是在帝国主义手中充当a的人。 还是您想要另一个?
        2. Stirborn
          Stirborn 31十二月2019 10:23
          +2
          Quote:Genry
          IL-114-300计划于2017年获得批准。 到2022年将是五年,这几乎与古塞夫所说的相吻合。

          好吧,古塞夫也许是对的,12年只有普京的话说了约2014亿卢布。
          “最近,我得到了总统的同意,开始在这架涡轮螺旋桨飞机上开展工作。 罗戈津说:“这将有助于我们解决区域运输问题。” https://www.aex.ru/news/2014/11/18/126847/
          当然,您可以说,他们实际上已经批准了3架成品飞机的计划,但是如果是这样,那也非常令人遗憾
          1. Genry
            Genry 31十二月2019 15:33
            -1
            Quote:Stirbjorn
            12年,只有普京的话语表达了约2014亿卢布。

            这些只是类型的参数:“是否值得开始,如果值得,那么何时开始。” 然后An-140仍被生产,并计划生产许可的庞巴迪飞机。
            Quote:Stirbjorn
            当然,您可以说,他们实际上已经批准了3架成品飞机的计划,但是如果是这样,那也非常令人遗憾

            没有完成的飞机。 该文档已转移到塔什干,还有.....
            现在,伊拉(Ila)上出现的是早期的图纸和草图,这些图纸和草图来自经过测量的性质,已经被逐块还原。 实际上,该飞机以一种新的“数字化”方式进行了开发,可以对检测到的错误(机翼安装角度,...)进行校正,并适应现有的生产方式。
            1. Stirborn
              Stirborn 31十二月2019 15:44
              +2
              Quote:Genry
              该文档已转移到塔什干,还有.....

              就......而言?! 档案应该保留了,副本在那里,一切都在那里-一组工作图被发送用于生产,设计局中的档案应作为版权持有者存储。
              Quote:Genry
              实际上,该飞机以一种新的“数字化”方式进行了开发,可对检测到的错误(机翼附接角,...)进行校正,并适应现有生产。

              较早生产了20件,其中10件已投入商业运营
              1. Genry
                Genry 31十二月2019 15:57
                -1
                Quote:Stirbjorn
                档案应该保留了,副本在那里,一切都在那里-一组工作图被发送用于生产,设计局中的档案应作为版权持有者存储。

                一半的设计工作是在生产开始时进行的,当时进行了大量更改以适应该技术的实际功能。 苏联解体后,通讯已经中断。
                Quote:Stirbjorn
                较早生产了20件,其中10件已投入商业运营

                而且它们以有限的襟翼释放角度飞行,这恶化了起降性能。
      5. user1212
        user1212 31十二月2019 04:39
        0
        Quote:senima56
        为什么我们在刑法中没有文章-“废话”?

        你会被戴在她身上
        Quote:senima56
        从那以后,“ 12亿”变成了几千亿卢布

        您无法显示此类数字的任何原因。 p
      6. 狼獾
        狼獾 2 1月2020 16:54
        0
        Quote:senima56
        我记得D.O.先生罗格津(Rogozin)当时在政府中负责航空业。 据说IL-114的生产只需要12亿卢布和3年! 这是在2015年说的,如果我没记错的话。 从那以后,“ 12亿”变成了几千亿卢布,日期被推迟了好几次! IL-112V也有同样的问题,SU-57也不好! 为什么我们没有《刑法》中的文章-“胡说八道”? 傻瓜 傻瓜 傻瓜


        这是因为管理人员不在他们的位置,并且在职位上无能为力。 hi
    2. 30143
      30143 31十二月2019 00:01
      -3
      肯定有一天...
      当所有的祖母都看见了,然后他们说那已经过时了。
      极有可能永远不会!
  3. 节俭
    节俭 30十二月2019 20:20
    +1
    关于他的小消息! 可以写出它的主要特征! !!
    1. 季克西,3
      季克西,3 30十二月2019 20:28
      +1
      Quote:节俭
      关于他的小消息! 可以写出它的主要特征! !!

      一个特征就足够了-1小时的成本和服务里程))
      1. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 21:43
        0
        Quote:Tiksi-3
        一个特征就足够了-1小时的成本和服务里程

        但是这里有很多利益相关者正在努力推动这个数十亿美元的项目的发展。 最有可能来自波音公司的家伙。
  4. svp67
    svp67 30十二月2019 20:29
    +3
    有趣的是,该“ Ilyusha”立即被涂上了油漆,而“ 112”都未涂上油漆...
    1. Piramidon
      Piramidon 30十二月2019 21:05
      0
      Quote:svp67
      有趣的是,该“ Ilyusha”立即被涂上了油漆,而“ 112”都未涂上油漆...

      显然,某种新型涂料也正在同时进行测试。
    2. tihonmarine
      tihonmarine 30十二月2019 21:44
      -7
      Quote:svp67
      有趣的是,此“ Ilyusha”立即被涂上

      没有飞机,但是有油漆。
      1. svp67
        svp67 31十二月2019 01:50
        +4
        引用:tihonmarine
        没有飞机,但是有油漆。

        查看IL-114的历史不会让您感到受伤。 它已经在塔什干飞机工厂进行了批量生产,但这些飞机仍在飞行。 这样就有了一个平面,并为其选择了一些涂料
  5. fa2998
    fa2998 30十二月2019 20:38
    -4
    Quote:Talgat 148
    当汽车已经进入大系列时.....

    我认为是30到50,在我们的条件下,这已经是一个很大的系列了。从以前的项目来看,有需求,没有钱。我认为价格会令人agger舌。要租借一辆外国车比较容易(尽管不是新车) hi
    1. donavi49
      donavi49 30十二月2019 20:58
      +1
      “现在,当实验车的成本尚未真正形成时,谈论量产车的最终成本还为时过早。 但 值得目标俄罗斯联邦工业和贸易部表示: 大约十亿卢布”,-引用他的话“ Interfax”。

      好吧,AK-已经认为庞巴迪便宜2倍。

      同时,雅库特航空公司总干事弗拉基米尔·戈尔布诺夫(Vladimir Gorbunov)指出,进入市场的关键问题将是飞机的价格,十亿卢布的成本很高。

      “每架飞机的运行都会产生租赁付款的历史。 粗略地说, 1亿卢布-这是每月150万美元的租赁率。 我们的飞机 庞巴迪Dash-8 Q300 / 400的价格降低两倍。 我们将为俄罗斯设备更新机队。 但这一切都转化为高昂的成本,这是长途飞机无法比拟的“,-戈尔布诺夫说。
      1. Errr
        Errr 30十二月2019 21:25
        +7
        恰恰相反。 这款Q400的价格是IL-114-300的两倍。 看着 https://aeronautica.online/data/prices/bombardier-list-prices/.
        1. donavi49
          donavi49 30十二月2019 21:39
          +1
          租赁率


          这就是重点。 雅库特在Il150上每月需要114k或在庞巴迪上每月需要80k。 加-AK应该放下进行维护 眨眼
          1. Errr
            Errr 30十二月2019 21:47
            0
            我不是在谈论租赁,而是飞机的成本。 15亿卢布约合17至114万美元,具体取决于目前的汇率。 显然,这仍然是一个愿望清单,但是目前尚无更好的指南来确定Il-300-XNUMX的未来价格。 请求
      2. Genry
        Genry 30十二月2019 22:00
        +9
        Quote:donavi49
        戈尔布诺夫说:“但是,所有这些都转化为沉重的成本,这是长途飞机无法比拟的。”

        同志脱口而出两次-他实际上是在交易....
        第一次以Bombardier Dash-8 Q300 / 400的价格 30万 美元和IL-114-300:1亿/ 60 = 16万美元.
        第二次关于干线飞机和支线飞机的运营成本的可比性-由于条件更加困难,“支线飞机”的斑块总是很差,运营成本也更高。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 31十二月2019 17:10
          0
          好吧,座位数有所不同.. B-37在满负荷时总是比SSZH-100更有利可图。 即使配备747台涡轮喷气发动机,B-4的利润也更高。 有必要比较座位和尺寸相同的飞机。 涡轮螺旋桨飞机非常经济。 从GDP的质量到用户的需求,有很多细微差别。
          1. Genry
            Genry 2 1月2020 12:28
            0
            Quote:Zaurbek
            好吧,座位数有所不同.. B-37在满负荷时总是比SSZH-100更有利可图。

            是! 一架支线飞机,座位较少,起飞(大量油耗)和着陆之间的路径较短。 在城市模式下,他像汽车一样吃燃料。
            Quote:Zaurbek
            涡轮螺旋桨飞机非常经济。

            如果您的任务是长时间待在空中,那么它们“非常经济”。 但是每公里的消耗量没有明显的差异。
            根据其起降特性,涡轮螺旋桨飞机是区域运输的首选-跑道较短。 由于螺距可变,它可以急剧增加并失去牵引力(涡轮机几乎以相同的速度运转)。 在涡轮喷气发动机中,涡轮速度(推力)变化缓慢,只能逆转,这在短着陆或间断着陆(离开..)时非常困难(或不可能)。
            1. Zaurbek
              Zaurbek 3 1月2020 13:07
              0
              事实并非如此……涡轮螺旋桨飞机非常经济,但会浪费时间,但会因着陆特性而获胜。 涡轮喷气发动机正在改进,在SSZh-100型支线飞机上涡轮喷气发动机的排量清晰可见。 正是在这个维度上,边界现在结合了起飞和着陆特性而沿用了燃油效率。
              1. Genry
                Genry 3 1月2020 15:45
                0
                Quote:Zaurbek
                不太好....涡轮螺旋桨飞机 非常经济 但会浪费时间,但会赢得着陆特性。

                比较IL-1000和SSZh-114 ....(吨)每100公里的油耗,并比较在浓密的大气中,阻力大或压力低的飞行条件....
                其余的是真的。
                Quote:Zaurbek
                在这个维度上,燃油效率的边界现在正在过去

                此边界仅由每次航班的包裹数决定。 如果每天有300人从一个村庄飞到另一个村庄,那么具有这种尺寸的涡轮螺旋桨飞机就很重要。 而对于T型反应堆,则需要更长的混凝土跑道,在一个小的沉降区中-绝不...
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 3 1月2020 16:50
                  0
                  并非所有事情都那么简单.... CSO以某种方式安排了全球机场和枢纽系统-大型机场,但运力不足。 污泥-所有类型的机场。
                  1. Genry
                    Genry 3 1月2020 21:05
                    +1
                    Quote:Zaurbek
                    SSJ-大型机场,但航班较少。 污泥-所有类型的机场。

                    右。
                    IL-114在短跑道和短航班上没有竞争。 对于军队来说,同时巡逻。
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 3 1月2020 21:23
                      +1
                      新的GDP将在某个地方建立,SSJ将在那飞行,而Ily和L400和An2将在那飞行...我们的远东和西伯利亚人口稀少,建造大型机场无利可图。 SSJ在俄罗斯联邦的欧洲部分以及南部和乌拉尔还有很多工作。 飞往乌法和萨拉托夫的直航刚刚从我那里起飞。
                    2. CCSR
                      CCSR 4 1月2020 18:03
                      +1
                      Quote:Genry
                      对于军队来说,同时巡逻。

                      不仅对于军事人员-卫生设施,边防人员,极地探险者,变形地带以及更多需要廉价飞机的服务,同时比直升机具有更大的承载能力和射程。
    2. 杀毒软件
      杀毒软件 30十二月2019 21:00
      +2
      问题不在于向银行偿还贷款的利润和还款,而是在于提高工人和管理人员的能力水平。
      需要自我学习。 但要靠自己的金钱和思想生活。
      市场很小(苏联的崩溃)决定了一切。 只靠中国或第三世界的博士
      中国已经有10年的历史了,未经授权就对其所有行业进行了划拨
    3. tihonmarine
      tihonmarine 30十二月2019 21:45
      -4
      Quote:fa2998
      租一辆外国车比较容易(尽管不是新车)

      业务,仅此而已。
  6. cherkas.oe
    cherkas.oe 30十二月2019 20:39
    +2
    引用:Vadim 91
    该飞机应该安装两台涡轮螺旋桨发动机TV7-117CM(功率2650 hp)和低噪声六叶桨SV-34.03 [35]。
    对不起,如果您说这些引擎的安装是“应有的”,那么在这台机器上还有TV7-117SM的替代品吗?
    1. Genry
      Genry 30十二月2019 22:35
      +6
      Quote:cherkas.oe
      但是在这台机器上还有TV7-117CM的替代品,

      是。
      IL-114-100乘坐普惠公司的飞机飞行。 对于进口,可能会有这样的选择。
  7. tihonmarine
    tihonmarine 30十二月2019 20:48
    -4
    -PJSC“ Il” Yuri Grudinin总经理说。
    但是为什么不选择总设计师呢?
  8. 年轻
    年轻 30十二月2019 21:03
    -8
    诸如Rogozin,Serdyukov等人可能会遭到无休止的批评,但是有才华的经理要少于有才华的设计师;以前,经理是从前党员那里选出来的,但时光流逝,但是没有新人,我们还没有学会克隆Shoigu。 管理人员和工程师需要花费时间以新的思维出现。 诚实的商人。
    1. Aviator_
      Aviator_ 30十二月2019 21:43
      +8
      使管理人员和工程师有了新的想法。 诚实的商人。

      这非常有趣,尤其是关于“诚实的商人”。 很快我们已经等待了30年,但我们看不到任何幼苗。
      1. 年轻
        年轻 30十二月2019 22:08
        -3
        所以子孙后代将不得不等待,以免他们责骂寡头,为人们提供工作
        1. Aviator_
          Aviator_ 30十二月2019 22:45
          +2
          我希望更快地解散“有效经理人”的零件。
    2. Rzzz
      Rzzz 31十二月2019 00:44
      +3
      引用:mlad
      但人才经理比设计师少。以前,经理来自

      例如,至少给出几个姓氏。 从我们的现实还是苏联的历史。 都是经理人,一切都非常糟糕。 和管理“来自党”-这是最糟糕的选择。
    3. CCSR
      CCSR 1 1月2020 20:08
      +1
      引用:mlad
      以前,经理是从前党员中选出来的,

      这是不正确的-在苏联,许多有才华的领导人参加了党的工作,而且这种情况经常发生,直到中央秘书为止。 相反,他们可以任命总公司或部委的党魁担任党务代表,但通常他们不信任建立这样的机构-他们经常以大使的身份被派往次要的地方。
  9. tihonmarine
    tihonmarine 30十二月2019 21:07
    -1
    引用:Vadim 91
    你们想要,但我真的很喜欢! 英俊。

    我个人很喜欢20号项目“雷声”的主舰,它正在北方舰队进行国家海上试验,已经出来并正在接受测试。 我喜欢350年12月2019日,核动力破冰船Arktika于12年2019月XNUMX日进入海上试航。 但是当Yurik Slyusar(假冒商人)给人们一厢情愿的想法时,我不喜欢它。
    1. Genry
      Genry 30十二月2019 22:25
      +3
      引用:tihonmarine
      但是当Yurik Slyusar(假冒交易商)时,我不喜欢它

      您是否已经向检察官写过声明?
      还是您的事实是闲话?
      1. tihonmarine
        tihonmarine 30十二月2019 23:51
        0
        Quote:Genry
        您是否已经向检察官写过声明?

        我只是在写我不喜欢的东西。 而且您是检察官的办公室,当孩子们统治您所在国家的行业并将其引入停滞状态时,您喜欢什么?
  10. Zaurbek
    Zaurbek 30十二月2019 21:08
    +1
    过时的An24 ...这是一种赞美!
    1. tihonmarine
      tihonmarine 30十二月2019 22:26
      +2
      Quote:Zaurbek
      过时的An24 ...这是一种赞美!

      对您来说,是的,但是生活已经比您的国家领先40年。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 30十二月2019 22:38
        +3
        你已经在庆祝NG了吗? 你的想法curl绕...
        1. tihonmarine
          tihonmarine 30十二月2019 23:57
          0
          Quote:Zaurbek
          你已经在庆祝NG了吗? 你的想法curl缩。

          像俄罗斯所有人一样,我在31.12.2019庆祝新年24.00/XNUMX/XNUMX。 由MSC。 如果您写的不同。
      2. Ugochaves
        Ugochaves 31十二月2019 10:54
        0
        俄罗斯是我们的,您是什么? 还是你是国际主义者?
        1. 塞夫留克
          塞夫留克 31十二月2019 11:55
          0
          不是俄罗斯,而是白俄罗斯联邦社会主义共和国。
    2. Rzzz
      Rzzz 31十二月2019 00:47
      0
      恰好,那个“过时”,也以某种方式吸引了我。 当我去幼儿园时,这是不可挽回的过时了!!! 现在他一点也不好。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31十二月2019 08:02
        0
        究竟。 我在说同样的
  11. UA3QHP
    UA3QHP 30十二月2019 21:09
    -2
    Quote:fa2998
    租一辆外国车比较容易(尽管不是新车)

    因此,这是政府的任务,所以这并不容易。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 30十二月2019 22:40
      0
      在该项目之前,他们将建造一个工厂,用于组装庞巴迪公司的类似飞机。
    2. Rzzz
      Rzzz 31十二月2019 09:33
      0
      我们的政府通常采取其他方式行事。 与其使家用设备不容易购买,反而使购买进口设备变得更加困难。 一切都如此。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31十二月2019 17:13
        0
        好吧,至少在这里它至少是完全本地化的,对它的需求很大。 剩下的就是增加人们用于区域航班的钱。
        1. Rzzz
          Rzzz 31十二月2019 21:49
          0
          这是另一个不可理解的时刻。 据信Dash-8是这架飞机价格的一半。 但是,如果是这样,那么我们在哪里有来自二手市场的大量二手“菜”?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 1 1月2020 17:52
            0
            定价是相对问题....短划线已经被掌握,备件和飞机都有二级市场,尺寸各不相同....但是俄罗斯联邦想掌握庞巴迪的生产,加拿大人在14年终止了合同。 哪个出口? 需要一架飞机,要么购买现成的飞机,要么自己制造。
            1. Rzzz
              Rzzz 1 1月2020 18:42
              0
              因此,我想了解是什么导致了在租赁方案下无法将破折号导入到我们这里。 就组织而言,地区性航班很可能是一件很简单的事情,即使有预算支持,也可以由小型航空公司来拉。 的确,在俄罗斯,似乎没有一个“破折号”飞行(嗯,远东似乎有一点,但是可以忽略不计),只有很少的ATR Ut-Air单位飞行。 尽管这些飞机已经销售了很长时间,但可以以任何合理的数量购买。 因此,为什么会有如此之少的某些原因,同样的原因会影响Il-114的需求吗?
              1. Zaurbek
                Zaurbek 1 1月2020 22:18
                0
                在该地区没有钱..并且没有像西方那样的小型飞机的飞行规则。 什么将减少航班成本并增加竞争。 再加上需要这种飞机的政府机构。 您不会将它们出售给Dash。
                1. Rzzz
                  Rzzz 2 1月2020 00:03
                  -1
                  顺便说一下,在这里,我们必须从这个开始。 然后飞机将开始生产,但没有人需要。 但是军事命令不是很丰富。 而且由于军方准备只接受家政军(顺便说一句,它也不是最强硬的刻板印象),因此可能存在没有竞争的情况-这意味着可以吸收任何炉渣,他们还是会购买。
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 2 1月2020 08:54
                    0
                    根据军事命令,您可以开始生产,然后将序列车出售给私人所有者。
                    1. Rzzz
                      Rzzz 2 1月2020 10:17
                      -1
                      有可能开始生产这种产品,任何私人商人都不会购买。 首先有必要将重点放在私人消费者上,而军事方面将是令人欣喜的。
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek 2 1月2020 10:34
                        0
                        另一方面,民用短跑不是适合军队的事实。 但是Il可以继续升级。 在复合材料方面,这匹马没有躺在那里。 而且,俄罗斯联邦此类飞机的纯民用市场规模不大,因此最初无法为其制造通讯机。
                  2. CCSR
                    CCSR 2 1月2020 12:54
                    0
                    引用:rzzz
                    而且由于军方准备只接受国内(顺便说一下,这也不是最强硬的刻板印象),

                    这是合理的预防措施-可以保证在紧急情况下不会远程禁用国外设备。 关于军事命令,根据最保守的估计,几个MO结构将需要这种飞机,因此我们将讨论数十架甚至数百架这种飞机,这是一个非常重要的阶段。
                    1. Rzzz
                      Rzzz 2 1月2020 13:54
                      -1
                      是的,敌人只需要禁用将马铃薯运输到远程驻军的轻型运输机即可。
                      我了解弹道导弹生产中的此类措施。 但这就是为什么。
                      1. CCSR
                        CCSR 2 1月2020 17:33
                        0
                        引用:rzzz
                        是的,敌人只需要禁用将马铃薯运输到远程驻军的轻型运输机即可。

                        这将在自动模式下发生,类似于现在对软件产品进行自动更新的方式-您将没有时间眨眼。

                        引用:rzzz
                        我了解弹道导弹生产中的此类措施。 但这就是为什么。

                        他们将需要整个国家的彻底瓦解,而且长期以来没有人将其藏起来。 伊朗离心机的例子清楚地证明了这一点。
                      2. Rzzz
                        Rzzz 2 1月2020 22:13
                        -1
                        好的。 一个南部小国购买了一架F-35,并更换了其中的所有电子设备,只是为了消除这种可能性。 既然他们成功了,也许俄罗斯将能够代替Dash上的填充物? 而且,那里所有的控制都是机械的。

                        我不是在要求特定的“ Dash”来购买,而这会消耗我们的设备。 该方法本身需要修改。 它将如此便宜。 尽管也许这正是某人不需要的。
                      3. CCSR
                        CCSR 2 1月2020 22:49
                        +1
                        引用:rzzz
                        既然他们做到了

                        您对此有100%的把握吗? 不要让我笑。
                        引用:rzzz
                        该方法本身需要进行审查。

                        只有一种方法-我们需要一个用于内部管线的质量平面,这应该是一种国内产品。
                      4. Rzzz
                        Rzzz 2 1月2020 23:31
                        -1
                        我再说一遍。 国内线还不需要飞机。 考虑到现有的现实,经济和立法情况,该飞机没有航空公司。 如果有的话-私人公司将进口Dash和ATR。 但是它们不进口,也不是出于爱国的原因。
                      5. CCSR
                        CCSR 3 1月2020 12:30
                        -1
                        引用:rzzz
                        我再说一遍。 国内线还不需要飞机。

                        考虑到我们的领土规模,您能否证明这一结论是正确的? 至少应该给出合理的理由来说明为什么我们不需要这架飞机。
                        引用:rzzz
                        考虑到现有的现实,经济和立法情况,该飞机没有航空公司。

                        您忘记了国家补贴-例如,就像您为远东地区的某些类别的乘客所做的那样,补偿了机票费用。
                        引用:rzzz
                        如果有的话-私人公司将进口Dash和ATR。

                        购买家用设备时,税收优惠是通常的窍门-这就是解决方案。
                        引用:rzzz
                        但是它们不进口,也不是出于爱国的原因。
                        将得到国家的支持,一些公司将轻易采用国内生产线-例如,税收减免或在某种程度上使他们感兴趣的国内飞机加油成本降低。
                      6. Rzzz
                        Rzzz 4 1月2020 00:28
                        -1
                        Quote:ccsr
                        考虑到我们的领土规模,您能否证明这一结论是正确的? 至少应该给出合理的理由来说明为什么我们不需要这架飞机。

                        是的,很简单。 您现在在我国看到许多地区路线吗? 仍然存在的地方,每个人都以补贴结束了旧的AN-24。 这是相当昂贵的操作。 船员多,吃了很多煤油。 在欧洲人口最多的地区,几乎没有区域性路线。 事实证明,乘坐飞机的航空公司还没有准备好为这架飞机付款,即使考虑到这样做会更经济。 我认为,即使有补贴,二手的“破折号”也比新的Il便宜。 但是由于某种原因,他们没有被购买,甚至没有被租赁。

                        这个国家需要一架飞机。 至少Il,至少Dash。 如果他能飞,就开车。 它不需要航空公司和当局。
                        在这里,您正在谈论国家支持。 她现在在哪里,得到国家的支持? 还是仅在几年内完成Ilov派对? 我们一般支持谁? 一家工厂,设计局,它们只能吸收十年的预算,却无法制造飞机? 还是您仍然需要保持种群数量,使其能够飞翔,并且不会在惯用右手的吉普车的冬季道路上打滑?
                      7. CCSR
                        CCSR 4 1月2020 18:00
                        +1
                        引用:rzzz
                        是的,很简单。 您现在和我们一起看到许多区域路线吗?

                        数百个-例如,至少是区域中心和它们之间的航班,或者是夏天从欧洲部分飞往南部地区的航班-阿纳帕,罗斯托夫,新罗西斯克,辛菲罗波尔等。 我什至没有在谈论西伯利亚和远东地区-那里的区域交通需要恢复。
                        引用:rzzz
                        我认为,即使有补贴,二手的“破折号”也比新的Il便宜。

                        我认为您只是不拥有信息,也不了解我们的AvtoVAZ尚未消亡,而是生产出越来越好的家用汽车。 您是否听说过“交接旧车”计划并获得新车折扣? 是什么阻止了在航空中这样做呢?
                        引用:rzzz
                        这个国家需要一架飞机。

                        您和我都很好理解。
                        引用:rzzz
                        它不需要航空公司和当局。

                        他们必须陷入使他们购买我们的飞机更有利可图的局面。
                        引用:rzzz
                        我们一般支持谁?

                        该国的科学,技术和生产人员,这对我们来说是最重要的。 飞机只是发展的工具-这就是习惯于系统地解决苏联时代国家问题的人们的思考方式。
                      8. Rzzz
                        Rzzz 4 1月2020 19:16
                        -1
                        Quote:ccsr
                        该国的科学,技术和生产人员,这对我们来说是最重要的。

                        所以我们不会成功。 他们不会制造出可以与ATR竞争的有竞争力的飞机,而ATR最初是为低成本运输而设计的。 尽管没有需求,但是设计局和工厂都没有兴趣以高质量和现代的方式进行操作。 有必要不支持设计部门,而要创造运输条件。 然后设计局将赶上来。 否则,我们将有飞行的AvtoVAZ-既昂贵又愚蠢。 拉达我们比德国的同一个拉达贵!

                        Quote:ccsr
                        他们必须陷入使他们购买我们的飞机更有利可图的局面。

                        看在上帝的份上,不需要开车去任何地方! 门票比月球还要贵!
                        在这里,我们进行了400-500公里的有条件飞行。 作为现实生活中的一个很好的例子-莫斯科-下诺夫哥罗德。 乘火车您可以旅行约1000卢布和4个小时。 时间与飞机上的时间相同(到达机场的时间,办理登机手续,控制,等待登机的时间,飞行时间,下机时间,行李领取和前往城市的时间)。 任何航空公司都能以不超过1500卢布的价格提供机票吗? 在我看来-几乎没有。 因此,在中部地区,仅在没有直接地面连接的地方,区域航班的需求很少。 另一件事是西伯利亚,地图上的道路较少,但即使在这里,经济因素也变得很重要。 不幸的是,我们的国家连续多年变得苍白无光,花钱买票,仅仅是因为否则它就能使更少的人能够得到。

                        Quote:ccsr
                        AvtoVAZ仍然没有死,它生产出越来越好的家用汽车。

                        实际上,AvtoVAZ很久没有生产家用汽车了。 这些是雷诺公司预算线单位上的手工艺品,完全不符合所要的钱。 而且它们仅在工厂所在地为家中。 VAZ的最后一辆车是Kalina2。 尽管这家工厂又强大又可以生产出出色的汽车。 但是,他被外国汽车的国家支持和弹幕责任毁了。
                      9. CCSR
                        CCSR 4 1月2020 19:36
                        +1
                        引用:rzzz
                        有必要不支持设计部门,而要创造运输条件。

                        鉴于我们的领土规模,我们拥有在国内航线上进行旅客集体运输的所有条件。
                        引用:rzzz
                        拉达我们比德国的同一个拉达贵!

                        为此,我们比许多西方汽车都便宜-因此,在我们的市场中进行比较,而不是国外正在发生的事情。 顺便说一句,Niva之前在那儿的报价最多,所以这不是指标。
                        引用:rzzz
                        作为现实生活中的一个很好的例子-莫斯科-下诺夫哥罗德。

                        和下诺夫哥罗德-伏尔加格勒(车里雅宾斯克,鄂木斯克,沃库塔等)
                        会不会考虑? 为什么只在莫斯科集中精力于高速公路?
                        引用:rzzz
                        实际上,AvtoVAZ很久没有生产家用汽车了。

                        沃尔沃卡车通常只占瑞典组件的20%,但不会因此而飙升。 如果可以在国外以比在国内建立这样的组件便宜的价格买到某种东西,为什么我们还要摆出更多的头痛呢? 这不是国防工业,因此您无需为此而烦恼。
                        引用:rzzz
                        但是,他被外国汽车的国家支持和弹幕责任毁了。

                        我认为这不是“ Horns and Hooves”办公室,而是一家形成城市的企业,它仍然提供我们的有竞争力的汽车,这意味着切鸡还为时过早。 而且,我们必须考虑到我们在汽车行业中一直落后,因此这是追赶的唯一方法,没有其他方法。
                      10. Rzzz
                        Rzzz 4 1月2020 20:28
                        -1
                        Quote:ccsr
                        沃尔沃卡车通常只有20%由瑞典组件组成,但它们不会因此而飙升

                        瑞典卡车司机是否被迫购买沃尔沃汽车,对梅赛德斯,曼或依维柯征收100%的关税?
                        这就是为什么沃尔沃被认为是最好的汽车之一。
                        如果得到支持,就有可能将任何炉渣出售,从绝望中购买。
                      11. CCSR
                        CCSR 4 1月2020 20:56
                        +1
                        引用:rzzz
                        瑞典卡车司机是否被迫购买沃尔沃汽车,对梅赛德斯,曼或依维柯征收100%的关税?

                        我不知道,但是每个生产自己的汽车的国家都可以帮助其制造商提高关税,这一事实是显而易见的。
                        引用:rzzz
                        这就是为什么沃尔沃被认为是最好的汽车之一。

                        我对此并不反对-也许我们需要为此努力吗?
                      12. CCSR
                        CCSR 7 1月2020 16:12
                        +1
                        引用:rzzz
                        他们不会制造出可以与ATR竞争的有竞争力的飞机,而ATR最初是为低成本运输而设计的。

                        以下是英国专家对此的看法:
                        英国专家建议 IL-114-300能够与ATR 42竞争,后者是由法意合作社ATR生产的,因为它在许多指标上都超过了它。 特别是,俄罗斯产品的油耗明显低于对手,并且在航程上也有更令人印象深刻的指标。
                        “俄罗斯计划每年生产12架Il-114-300,将出售给俄罗斯的航空公司,也将交付到国外,” Simple Flying的分析师表示。
                        Il-114-300飞机可以配备滑雪板和轮式底盘,使其可以在极北地区运行。 这一事实将大大扩展该产品的知名度和实用性。 鉴于许多国家仍在积极使用过时的An-24,以及与ATR-72相比俄罗斯新型飞机的经济吸引力,IL-114-300将成为市场上非常有趣的产品。
                        英国专家总结说:“新的伊柳申可能成为赢家。”

                        https://politros.com/157346-izdanie-simple-flying-nazvalo-preimushestva-il-114-300-pered-zapadnymi-konkurentami?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
                      13. Rzzz
                        Rzzz 7 1月2020 19:55
                        0
                        这是一个非常不明智的结论。 ATR发布了1000余辆汽车。 Dash-8-甚至更多。 一架飞机还不能与他们竞争呢? 尚不清楚何时首次飞行,何时完成测试,何时获得证书,何时推出系列。 只有在Ilov至少释放100辆并且他们将在商业运营五年(不在莫斯科地区,不在紧急部,也不在补贴运输中)时,才能进行比较。 超级,在那里,他们也说一架出色的飞机,甚至试图购买它。 但是由于缺乏任何运营支持,他们放弃了这个想法。 到目前为止,本文仍被视为宣传漫画。
                        我还要注意的是:在整个生产历史中,ATR和Dash-8都是以每年约30辆小型车的速度生产的。 我们承诺12.会有什么样的竞争?
                      14. CCSR
                        CCSR 8 1月2020 15:26
                        0
                        引用:rzzz
                        这是一个非常不明智的结论。

                        尽管尚不清楚他们为什么需要宣传我们的飞机行业,但我们仍将其留给Simple Flying的专家来解决。
                        引用:rzzz
                        我们承诺12.会有什么样的竞争?

                        我希望您以为英国人尚未意识到我们对这架飞机的所有计划,而这个数字是根据对我们的自由容量的粗略估计得出的。 我认为这个数字是否不太可能是真实的,很可能还会有更多,仅仅是因为这将减少飞机本身的成本。 但是,三年将很快过去,因此时间将证明谁的预测是真实的。
  12. Bshkaus
    Bshkaus 30十二月2019 21:26
    +1
    我不知道飞机的颜色值得杂志封面报道。
    飞机的这种颜色将有助于“确定在系列IL-114-300上使用的涂层的外观和组成”。

    奇怪,我认为油漆的外观将取决于客户,航空公司的数量,数量和件数,甚至更多,并要考虑到不断的更新。

    他还回顾了具有特殊保护性能的涂层至关重要:高耐候性,强度和弹性。

    谁会想到21世纪。
    空中客车公司,波音公司,庞巴迪公司和巴西航空工业公司总共生产了超过一千架飞机,但是所需涂层性能的问题尚未解决?
    还是一如既往地有我们自己的特殊方式?
    1. Genry
      Genry 30十二月2019 22:22
      +3
      Quote:Bshkaus
      我认为油漆的外观将由客户决定,

      特别是对于这架飞机,客户不太可能出现,因为它是用于飞行测试的。
      Quote:Bshkaus
      所需涂层性能的问题尚未解决?

      麻烦找出油漆的重量并作出结论。
      1. Rzzz
        Rzzz 31十二月2019 00:51
        +2
        Quote:Genry

        麻烦找出油漆的重量并作出结论。

        结论是什么? 原来是什么飞机被涂了?? 您需要50-100公斤重的油漆是什么? 它在某种程度上显着影响体重分布? 还有哪些制造商使用神奇的失重涂料?
        这架飞机的颜色与同类Dash的颜色有何不同?
  13. 75谢尔盖
    75谢尔盖 30十二月2019 21:43
    -4
    居中,那么至少一切都很好,而不是超重吗?
    1. Piramidon
      Piramidon 30十二月2019 22:04
      -1
      Quote:75谢尔盖
      居中 至少在这里 一切都很好

      在此之前,所有对中的飞机都不好?
      1. 75谢尔盖
        75谢尔盖 30十二月2019 23:53
        -1
        嗯,是! 还是忘记了?
        1. Piramidon
          Piramidon 31十二月2019 01:30
          -1
          Quote:75谢尔盖
          嗯,是! 还是忘记了?

          我什么都没听到。 告诉您(如果知道),而不是找出有关内存的信息。 只有精神上没有答案-上网看看。
          1. 75谢尔盖
            75谢尔盖 31十二月2019 10:17
            -1
            IL-112
            https://aviation21.ru/pochemu-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/
            1. Piramidon
              Piramidon 31十二月2019 10:32
              -2
              Quote:75谢尔盖
              IL-112
              https://aviation21.ru/pochemu-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/

              我已经知道了很长时间,但是:
              首先,本文是关于IL-114的,您建议我阅读有关IL-112的文章。 其次,它涉及飞机的重量,在您的评论中您还写了关于定心的知识,这些是不同的概念。 因此,我问到居中有什么问题。 hi
              1. 75谢尔盖
                75谢尔盖 31十二月2019 11:50
                -1
                所以我问-这可以吗? 但是当一切都用笔和头完成时,他仍然是苏联人的强硬派。
                1. Piramidon
                  Piramidon 31十二月2019 15:03
                  -2
                  Quote:75谢尔盖
                  所以我问-这可以吗? 但是当一切都用笔和头完成时,他仍然是苏联人的强硬派。

                  得到它了。 您没有回答我所问的一个具体问题的答案-“对齐有什么问题?”,这是您在此处写的。 好吧,至少他们承认他们“闭合了关节”,但是他们开始逃脱。
    2. 达乌尔
      达乌尔 30十二月2019 22:31
      +4
      居中,那么至少一切都很好


      IL-114于1990年XNUMX月首次飞行。 然后他们知道如何计数和思考。 所以不用担心 苏联的遗产还不错。 眨眼 在塔什干,甚至有十二个铆钉铆接在一起,在这里将被重新粉刷一遍,然后去。 老人也将服务。 它是专门为您量身定制的,无需炫耀。 带有空姐的引擎,设备和一次性餐具可以更改为现代的。 笑
      1. 75谢尔盖
        75谢尔盖 30十二月2019 23:55
        -4
        我认为它是新的,但事实证明它是“有旧洞”的,那么毫无疑问。
    3. tihonmarine
      tihonmarine 30十二月2019 23:59
      -1
      Quote:75谢尔盖
      居中,那么至少一切都很好,而不是超重吗?

      您是飞机设计师,还是仅仅是路人?
      1. 75谢尔盖
        75谢尔盖 31十二月2019 00:05
        -1
        这是设计师会议还是路人会议?
  14. 1skuns1
    1skuns1 30十二月2019 23:10
    +1
    zrada ... Svidomo骨头的海岸令人愤慨---莫斯科大胆地在黄色blakitny中涂上他们的矮人... ce,令人发指
  15. dgonni
    dgonni 31十二月2019 00:55
    +3
    他无法成为AN-24的正式替代者。 第24高翼式飞机,经过锐化处理,可用于所有类型的飞机场。 包括未准备和未铺砌。 第114位将无法被先验利用。 灰尘污垢的树枝和石头。 一切都将在引擎中。 如此干净,训练有素的车道。
    1. CCSR
      CCSR 1 1月2020 20:14
      +1
      引用:dgonni
      第114位将无法被先验利用。 灰尘污垢的树枝和石头。

      您似乎对这种情况感到困惑-An-24通常是从地面起飞的,甚至是从地面起飞的,那是将近114年前,当时该国没有资金建造飞机场。 我本人坐在一个肮脏的飞机场上,这就是为什么选择这种设计的原因。 但是现在情况已经改变,至少,但是,机场网络正在逐渐恢复,因此考虑到其大规模生产,这样的设计XNUMX是相当合理的。
      1. dgonni
        dgonni 1 1月2020 20:59
        0
        与苏联时期相比,俄罗斯的机场网络减少了近1000单位! 其中,约有500个具有具体要素,可以接收和提供当地航空公司。 您在谈论什么样的基础设施开发?我个人不了解
        1. CCSR
          CCSR 2 1月2020 12:49
          +1
          引用:dgonni
          您在谈论什么样的基础设施开发?我个人不了解

          在苏联时期,国内航线上的整个机场都是由国家补贴的,这就是为什么有一个庞大的机场网络,包括未铺设飞机场的原因。 但是,如果您不注意,那列火车就离开了,如果您不考虑一切都在我眼前发生,那么我与这无关。 这就是为什么我要说的是重建具有混凝土路面的机场网络,并建造新的机场-萨拉托夫,罗斯托夫附近的普拉托夫等。这意味着内部线路将得到恢复,并且为了减少运输成本,我们需要一架家用飞机,而且这看起来很好在不远的将来。 我不知道这不适合您吗?
    2. Rzzz
      Rzzz 2 1月2020 00:10
      0
      顺便说一句,如果您从视觉上看,则Il-114上的发动机离地面的高度大约与An-24上的相同。 加上机翼覆盖。
  16. Izotovp
    Izotovp 31十二月2019 01:09
    +1
    有趣的是,他具有与An-24相同的计划特征?
  17. 质子
    质子 31十二月2019 01:34
    -2
    美中不足的是我,但飞行样本还是一般样本,不是系列,而是广告手册,但可惜的是,汽车很好 含
  18. sgr291158
    sgr291158 31十二月2019 06:31
    0
    我们航空业的某些事物开始发生变化。 是时候开始生产我们的飞机了,而不是以高昂的价格购买外国飞机。
    1. Rzzz
      Rzzz 2 1月2020 00:14
      0
      外国人不购买和租赁。 另外,它们都在境外注册-即使国家Eroflot也不向俄罗斯国库支付运输税。 相反,它是有偿的,但仅对于超级喷气机来说,它们在俄罗斯的旗帜下,因此大喊它们是不好的。
  19. SLA1372
    SLA1372 31十二月2019 08:06
    0
    非常必要的车! 期待已久的地区
  20. alekc75
    alekc75 31十二月2019 08:31
    +1
    等待太久才能生产出如此简单的飞机!
  21. ElTuristo
    ElTuristo 31十二月2019 11:08
    0
    IL-114项目很有可能失败,因为:
    -几乎没有进口成分,您不能冒犯外国“合作伙伴”-他们将如何吃东西?他们将为天然气购买什么?
    -IL-114是SSZh-100在短距离(长达1000公里)上的竞争对手,来自美国,德国和法国的“合作伙伴”也将不满意。
    -DCO必须设置发动机的批量生产,这是劳力和责任,总的来说,最好进行一些研发,而无需全部削减...
    因此,飞机会飞一点,它将站在展览上,甚至在陆地上。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 31十二月2019 17:17
      0
      SSZh仅以良好的GDP运营,例如成人B-737,A-319 / 20/21和未来的MS21。 Il114从世界各地飞来,使用时更加自主。 因此,它们不是竞争对手。 资产阶级也有同样的情况。 当然,随着良好机场的扩大和良好GDP的增长,SSJ将挤出Il114。 但是有件事告诉我,Ilu应该努力工作。
  22. 亚历克斯飞机
    亚历克斯飞机 31十二月2019 11:28
    +3
    最新的或114 !!!好吧,由联盟制造的飞机仍无法发射入系列..有效的普京经理..或在中国购买an2 !!!现在他们将击中ukrakalka和zaminusut,但实际上并不需要,最好观看关于第一个新闻,在那里,GDP的个性崇拜远远超过了列昂尼德·伊里奇(Leonid Ilyich),顺便比较一下,我知道伊里奇有5星。
    1. Rzzz
      Rzzz 2 1月2020 00:19
      0
      Dash 8创建于80年代初期,ATR则创建于80年代中期。 他们被认为是很普通的飞机,没有更新。 因此,小伊柳什卡(Ilyushka)在这个博爱中将年轻。
  23. fa2998
    fa2998 31十二月2019 14:48
    0
    Quote:fa2998
    Quote:Talgat 148
    当汽车已经进入大系列时.....

    我认为是30到50,在我们的条件下,这已经是一个很大的系列了。从以前的项目来看,有需求,没有钱。我认为价格会令人agger舌。要租借一辆外国车比较容易(尽管不是新车) hi

    对于这些未成年人,我建议您在大约两年后回到这个话题。让我们看看有多少个序列号,多少个订单。然后我们总是拥有动物类比,但事实证明它是zilch,有经验的,生产前的样品并且交易结束了。这笔钱已经被成功花费了。 hi
  24. cherkas.oe
    cherkas.oe 31十二月2019 23:41
    0
    是。
    IL-114-100乘坐普惠公司的飞机飞行。 对于进口,可能会有这样的选择。
    而且您认为我们将被允许从普惠公司(Pratt&Whitney)进口伊利(Ily),没有人会坚持下去,那为什么不允许超级喷气机卖给伊朗呢? 在我看来,Ilys正在为我们的引擎和组件进行优化,以免进口汽车时依赖第三方。
  25. Adimius38
    Adimius38 1 1月2020 09:36
    +1
    一架漂亮的现代飞机,一架非常好且急需的短途飞机
  26. dirk182
    dirk182 1 1月2020 11:24
    +2
    好吧,如果是真的。 但是同一封电报Nezigar在媒体上发表之前早就宣布了这一消息。 告诉:
    -MO代表到了。 对il-112的工作非常不满意。 实际上,国家防卫秩序的失败。 由于尚未进行发动机寿命测试。
    -Il-114急忙组装。 在内部,只有通过即兴手段制成的假人,甚至使用了纸板箱。 为照相而绘画和滚动。”
    该消息还带有照片,其中包含有关拖欠员工工资的消息。 是否伪造,目前尚不清楚。 剩下的只是进一步了解新闻。
  27. Aqr009
    Aqr009 1 1月2020 16:54
    0
    与高翼飞机An-114相比,低翼IL-24有什么根本优势?
    1. CCSR
      CCSR 1 1月2020 20:20
      +2
      Quote:Aqr009
      与高翼飞机An-114相比,低翼IL-24有什么根本优势?

      我认为空气动力学特性更好,底盘支撑杆的高度会更小,这意味着强度特性会更好,而成本则更低。 尽管飞机专家知道这一点,但显然也考虑了屏蔽。