战斗机。 不是狮子,而是农民中的一位女士


是的,谈到苏维埃,德国,英国,美国和日本的汽车,我迟早希望推出类似的产品……罗马尼亚语,意大利语或法语。


并不是说“但我们也已经战斗了”,因为我们一言不发地在三个战线上立即对某些人进行了战斗(例如已经提到的“ Devatin” D.520)。 好吧,因为里面有这样的战士 故事 法国空军为何不成为轰炸机?

是的,有一架轰炸机在整个战争中进行了战斗。 他不仅从第二天到最后一天都滑过第二次世界大战的全部时间,而且在整个项目中也表现得很出色,战后已经服役20年,比Devatin多了4年。

除此之外,这架飞机在当时还很漂亮。 特别是如果您查看法国轰炸机的建筑怪癖和过分之处 航空 上世纪30年代后期。






以“美容”为例-两个“法曼”和“跳蚤”

同意,在也是他的同龄人的这些箱子的背景下,LeO-45只是空气动力学和优雅方面的杰作。 最终,法国设计师得以造出一架真正美丽而唯美的飞机。

战斗机。 不是狮子,而是农民中的一位女士

从那时开始,到三十年代初,杜伊教义在天上统治。 遵循该原则的假设,在法国,他们创造了飞行恐怖(从美学角度而言),例如Bloch MB 200和210,Amiot 143,Potez 540和542,Farman 221和222,LeO 257bis。

这些看似“飞行的巡洋舰”,外表有些令人毛骨悚然,由带有数挺机枪的圆形炮塔保护,但速度较慢,机动性较差-面对防空和敌方战斗机的反对,白天完全没有防御,没有战斗机护卫。

在给这些怪物加盖印章后,法国人改变了主意,发布了一项完全不同的财产的计划。

新轰炸机的速度至少应为(!)400 km / h(执法机,而苏联安全理事会已发出450 km / h,如果这样的话),炸弹载荷为1 kg,过载可达000 kg ,航程可达1公里。

可以设想,这些飞机将仅以战斗机为幌子运行,但是防御性武器就足够了。 唯一建议删除的是弓塔。 事实证明,这种着火点和正常的空气动力学相容性差。

许多公司参与了该项目,但LeO设计师能够提出多项创新,确保他们在竞争中获胜。

首先,他们以一种非常原始的方式提出,用来自西班牙-苏伊萨的20毫米大炮保护后半球。 没人真的那样做。 但是这个主意出现了,因为为此目的将羽毛隔开,并且不干扰芽。


保护下半球的机枪位于可伸缩的装甲车内。 这就是空气动力学的全部内容。 机组人员减少到四人,将导航员和计分员的职责分配给副驾驶员。

LeO 45原型机的发布要早于其竞争对手,并于16年1937月1200日首次飞行。 使用14马力的Gnome-Rhone 515P发动机,最高时速达到XNUMX km / h。 但是随后很明显,垂直尾翼表面的面积在起飞和爬升过程中不够。 我不得不立即修改方向盘。

在对Gnome-Rhone发动机,Hispano-Suiza 14Aa 6/7发动机进行了试验之后,将在飞行中具有可变螺距的Hispano-Suiza三叶螺旋桨装上了飞机。 风冷发动机的功率为980 hp。 在海平面上,1080 hp 起飞时和1120 hp 在4000 m的高度


在Hispano-Suiza的测试中,最高时速达到了4000 m-480 km / h。 这适合每个人,Liore et Olivier获得了100架飞机的初步订单,然后又签了480架飞机的合同。 LeO 45的总订购量为1549份。

11年1940月10日,第6编组的18架飞机进行了406架MS 500战斗机的战斗。 目标是马斯特里赫特-通格(Maastricht-Tongre)高速公路上的机动立柱和阿尔伯特运河上的桥梁。 这次袭击是在XNUMX米高空进行的,一架飞机被击落,第二天返回的XNUMX架飞机中只有一架准备起飞。 正如他们所说,其余的都是“筛子”

10天后的21月140日,共进行了120架次出击,投掷了41吨炸弹,损失了16辆车(在敌方占领区上空6辆),被召回后方进行第XNUMX编组的改革。 它不再以某种方式爆发“奇怪的战争”了吗?


装备有LeO 45的部队在各个方面进行了战斗。 飞机仍然为成功执行任务并返回家园提供了机会。 没错,如果没有战斗机掩护,通常一切都会令人遗憾地结束。

利奥45战斗在法国,轰炸了慕尼黑的宝马工厂,袭击了意大利的军事设施,许多单位在北非战斗。

LeO 45在1939-40年战斗期间的最后一天起飞是24月11日下午,又由6架编队从XNUMX号机出发。

接下来是25月XNUMX日的投降。 欧洲对法国的敌对行动结束了。

如果我们谈论轰炸机对抵御国防军的贡献,那么根据第6组,就有这样的数据:超过400架次的架次,320吨投下的炸弹,31架LeO 45被敌方高射机或战斗机击落,有40架因军事伤亡或在地面上被击毁而被注销,另有5架不幸地丢失案件。

大概还是打了。


然后战争在北非继续进行,LeO 45也参加了战斗,就像许多法国飞机一样,在正面的两侧进行了战斗。


45年23月24日至1940日,作为各个中队一部分的LeO 855参加了对英属直布罗陀的轰炸,以报复袭击达喀尔。 三个中队的一些车辆被转移到叙利亚。 这些中队共完成5架次飞行。 战斗中损失了45架LeO 12,有11架在地面上被摧毁,还有XNUMX架因事故而退役。

1941年225月,德国人允许在法国未占领的地区恢复飞机生产。 维希政府的航空部向工厂签发了一份合同,要求释放45架LeO 109在Amberier。 在生产过程中,使用了节点和零件,这些节点和零件在法国两个领土上收集。 生产了XNUMX辆汽车,用于补充零件,主要是非洲的零件。

几架LeO 45飞机被移交给意大利皇家空军,并在第51轰炸机集团和轰炸机航空学校飞行。

通常,作为轰炸机的德国空军LeO 45完全不感兴趣。 它们更好,但是德国人非常乐意使用LeO 45运输机。 甚至曾经一次,在Marignan工厂安排了LeO 451T运输改装的生产,用于运输燃料和人员。

这些经过改装的飞机可以携带200升17升的燃料桶或451名士兵。 451-1943年在马里尼昂将LeO 44转换为LeO 1943T型号的数量不是很大,但在700年,KGrzbV XNUMX运输航空小组装备了这些飞机。

“非洲人”,即在那被俘获的带有美国空军徽章的LeO 45,将货物从摩洛哥港口运到突尼斯和阿尔及利亚的先进机场。


到第二次世界大战结束时,有67名LeO 45幸存下来,其中45名在北非,而22名在法国,其中大多数人的状况很差。

在1945-46年间,飞机工业技术局接受了法国剩余的14架飞机,并将它们退还给马里尼亚讷的SNCASO工厂进行改型。

其中的451款经过LeO XNUMXE(E-Essais-研究)版本进行了修改,并被用作飞行实验室和运载工具,例如用于发射导弹。

LeO 45进行了重新设计并作为乘客运行(6名乘客可以以3500 km / h的速度行驶400 km),搜索和救援飞机以及制图服务。

45年1957月,最后两架LeO XNUMX被从搜救队中删除!

这就是飞机的服务方式。 像他这样的百岁老人很少。 这表明飞机非常好。 当然,也有消极方面,但即使在战争条件下,他们也试图与之抗争。


例如,西班牙Suis枪HS 404的防御武器。这非常好 武器无疑。 另外,中央龙骨不干扰其使用。 但是,德国人很快学会了,您可以躲在一根羽毛清洗机后面,保持平衡速度并冷静地开火。

不幸的是,没有舵洗衣机,飞机的控制就非常困难。

第二个缺点是喷枪本身的设计。 60发弹匣很笨重。 有时在不合时宜的时候更换它对整个机组人员和飞机都是致命的。


但是,LeO 45并非受害者。 LeO 45和德国空军的战斗机之间的战斗非常激烈。 法国飞机仍然具有良好的速度和机动能力。 历史记录了双方在6年1940月14日发生的战斗的报道,当时45名梅塞施密特Bf-15和Bf-109战斗机袭击了110架LeO XNUMX。 轰炸机击落了三架敌方战斗机,损失了五架飞机。

1942年,在维希政府的命令下,并在德国占领军的许可下,LeO 45武器完成了定型,在飞机上增加了末端垫圈的面积,并为大炮增添了两门7,5毫米MAC-1934机枪和750发子弹。

说到轰炸机的飞行特性,人们还可以说以下几点:飞机并不是唯一的好坏。

最初,LeO 45上有很多“突袭”,这架飞机对大多数法国飞行员而言并不常见。 在起飞和低速飞行时,他的行为简直令人作呕,“徘徊”和“挥霍”。

结果,他自然而然地赢得了危险而无情的飞机的声誉。

但是,一旦LeO 45起飞并加速行驶,它便立即转变。 LeO 45不仅变得容易且清晰可控,而且没有炸弹负载,而且可以轻松完成整个特技飞行表演。

一般来说,这样一个任性的女士。


但这是轰炸机在天空中翻滚的能力,使在其上再培训相当多的飞行员成为可能。 机组人员的不信任以经典方式得到处理-测试飞行员在再培训和voila中心进行了惊人的演示飞行-偏见被热情所取代。

总的来说,飞机非常好。 机动性,高达480 km / h的时速,理智的防御性武器(尤其是在加农炮上增加了两挺机枪时),良好的炸弹载荷和有效射程应使LeO 45成为当时中型轰炸机的最佳代表。

拉夫罗夫之所以获得飞机,并不是因为短时间未正确使用飞机。

这不是飞机的故障,而是试图在低空且没有战斗机掩护的情况下阻止德军的纵队。 国防军已经在团级结构中拥有了不错的防空武器,而德国空军根本不允许其充分发挥这种轰炸机的潜力。

但实际上,它是唯一能够在第二次世界大战中作战的法国空军轰炸机。 他打了。


乐天LeO 451

翼展,米:22,52
长,M:17,17
身高,男:5,24
翼区,м2:68,00

重量,kg
- 空机:7 813
- 正常起飞:11 398
引擎:2 x Hispano-Suiza 14Aa 6/7 x 980 hp

最大速度km / h
- 地面:365
- 身高:480
巡航速度,km / h:420
实用范围,km:2 900
实用天花板,m:9 000
船员,prs:4

武器装备:
-一枚固定的7,5毫米MAC 1934 M39机枪,机头可发射300发子弹;
-一枚7,5毫米MAC 1934机枪,在可伸缩的下部炮塔上具有500发子弹;
-上部安装中的一门20毫米火炮Hispano-404,带有120枚弹壳。

最大炸弹负荷为1500公斤。

主炸弹舱:
-两500公斤或五200公斤加1000升燃油,或
-两枚500公斤或两枚200公斤的炸弹,燃料为1800升,或
-两枚500千克炸弹,含2400升燃料,或
-一枚500公斤或两枚200公斤的炸弹,燃料为3235升。

中间部分的机器人控制室:
-两枚200公斤炸弹。
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50 评论
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  1. 自由风 29十二月2019 06:43
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    在矮人的陪伴下,结果似乎更好,但他们建立了ipo-dance,这架飞机当然很棒。 根据这篇文章,并不是所有的事情都是清楚的,有400架次,不是单架,而是5到10架轰炸机,以及320吨投掷了至少1吨炸弹的炸弹。
  2. svp67 29十二月2019 06:53
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    有趣的是,德国人在东线使用狮子座吗?
    1. lwxx 29十二月2019 07:28
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      KGrzbV 700航空小组。德国轰炸机LeO 45作为轰炸机,对德国人如何非常便捷地使用LeO 45运输机完全不感兴趣。
      1. svp67 29十二月2019 07:31
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        Quote:lwxx
        因为LeO 45是德国人非常乐意使用的运输机

        是的,我已经读过,只是在整个战争中德国人积极使用运输机来供应相同的“锅炉”,这变得很有趣
        感谢您提供有关这本书的信息。 hi
  3. andrewkor 29十二月2019 07:21
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    对于一个愚昧无知的作者,“奇怪的战争”指的是01.09.1939年10.05.1940月XNUMX日至XNUMX年XNUMX月XNUMX日,当时英法军队不活跃,而德国击败了波兰,然后聚集力量压制法国并制服了其余的军队欧洲。
    您在第二次世界大战历史上的汤匙先生很适合现代性类oid妄(趋势)!
    1. 评论已删除。
  4. 保罗·西伯特 29十二月2019 07:21
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    是的,LeO 45是一架漂亮的飞机。 并真正战斗了。
    总的来说,法国空军被证明是有利的。
    1940年XNUMX月-他们的壮举之时。 阅读Antoine de Saint Exupery的故事“夜间飞行”和“军事飞行员”。 英勇的时间。
    投降后,法国飞行员没有放弃。
    只要回想起天空中的诺曼底-聂门部门。
    1. 业余 29十二月2019 07:55
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      至少记得 天空中的“诺曼底·内曼”。

      诺曼底-涅门中队的人员包括72名法国志愿者(14名飞行员和58名飞机修理工和炮手)和17名苏联飞机修理工。 (维基百科)

      这个由14名飞行员组成的“部门”进行了英勇的战斗。 但是,对战争进程的真正影响是纯粹的公关。
      1. 园丁 29十二月2019 09:41
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        枪手在with牛武装的战斗机中队做什么?
        1. 业余 29十二月2019 10:11
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          枪手在with牛武装的战斗机中队做什么?

          来自WIKI的Infa。 我不知道。 我对“部门”一词的评论
          1. Dooplet11 30十二月2019 01:32
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            法国射手接受了技术培训。 但这没有奏效。
      2. dmmyak40 29十二月2019 22:57
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        别说! 在与法国人进行联合出动后,在Pe-2民意测验中的轰炸机拒绝护送他们飞翔! 法国人只是扔了拖尾的棋子,与德国人一起扔在狗窝里,获得了个人得分,而“施密特”或“福克”的罢工小组击败了轰炸机。
        为此,我们被交给了法庭。 这些不是。
        他们要求自己提供巧克力,葡萄酒和肉。 就像,ace不能没有它。 帅哥,....
    2. svp67 29十二月2019 08:01
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      引用:保罗·西伯特
      投降后,法国飞行员没有放弃。

      是的,很长一段时间以来,他们都在与所有人作战……包括与他们的“兄弟”作战-英国
      引用:保罗·西伯特
      只要回想起天空中的诺曼底-聂门部门。

      师? 不,起初有一个中队,然后是一个团,只有一百名法国飞行员通过了它的队伍。
      在西线,他们进行了战斗:
      1.布列塔尼轰炸机集团
      2.混合航空小组(团)“阿尔萨斯”-战斗机和轰炸机
      3. Voklyuz外国情报局的混合航空小组
      4.战斗机集团“法兰西岛”
      考虑到这些航空小组的人员混杂在一起,飞行员的总数也不是那么可观,最多只能有三,四百名飞行员。
    3. bistrov。 29十二月2019 09:03
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      引用:保罗·西伯特
      只要回想一下诺曼底-聂门部门

      您认识到师与中队之间的区别吗? 是的,关于1940年XNUMX月的“壮举”,我对此表示强烈怀疑。
      1. 保罗·西伯特 29十二月2019 09:19
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        您认识到师与中队之间的区别吗?

        实际上,这是一个团。
        我re悔-我错了一个数量级。
  5. AlexVas44 29十二月2019 08:19
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    机组人员减少到四人,将导航员和计分员的职责分配给副驾驶员。

    不太清楚。 导航仪的工作场所以及相应的存在最初是由设计提供的。 但是,副驾驶却没有提供,也许导航员可以是副驾驶,并且在驾驶舱内有适当的控制权? 不太可能。
    1. 园丁 29十二月2019 10:38
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      最初,在工作说明中,应该有5名机组人员在飞机上。 设想了一名副驾驶员。
      1. AlexVas44 29十二月2019 12:09
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        这不是最初的版本,而是减少到4名机组人员之后。 没有副驾驶 (他最初不在那儿),但是 被赋予职责,这是作者的“误解”。 在系列中,乘员组由4人组成。 它的位置是这样的:导航员庞巴迪坐在飞行员前面和下面的机鼻中,无线电操作员-炮手紧随飞行员之后,通过炸弹舱与下炮手隔开。 他们之间是右舷通道。 顺便说一句,不久前的26年2015月45日,我们已经在这里谈论过这架飞机。“ LeO。一架不幸的成功飞机。”
    2. Undecim 29十二月2019 13:23
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      不太清楚。
      实际上,飞行员是一个人。 机组人员由四人组成:
      -得分手,他是法国空军采用的系统的机组指挥官;
      - 飞行员;
      -射手无线电操作员;
      -射手后方的防守射击点。
    3. Aviator_ 29十二月2019 17:17
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      导航员需要接受特殊培训,即使在战争期间的红军空军期间,也要对导航员进行2年(天文学,气象学,三角学等)的培训,而飞行员要少得多(起飞和降落)。 我父亲从1941年春季到1943年夏季学习。因此,原则上不可能将导航员的职责分配给副驾驶员。 也就是说,这在形式上是可能的,但是结果是...
  6. Pavel57 29十二月2019 09:53
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    从历史上看,法国人仍然是那些盟友。 关于飞机很有趣。
  7. ignoto 29十二月2019 10:13
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    关于这个问题:也打过。
    关于第二次世界大战(犹太)欧洲战区的损失。
    首先-苏联。
    第二个是波兰。
    第三是罗马尼亚。 损失:1200000
    罗马尼亚有15万人口,其损失超过英国和美国的总和。
  8. 园丁 29十二月2019 10:33
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    有趣的是,作者可以使用搜索吗?
    https://topwar.ru/71472-leo-45-udachnyy-samolet-kotoromu-ne-vezlo.html
    1. Dooplet11 29十二月2019 12:13
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      不,但是作者很好地使用了搜索。 他没有粘贴他复制的内容。
      我们看一下“作者”:

      [引用]在尝试了Gnome-Rhone发动机之后,Hispano-Suiza 14Aa 6/7发动机被投入了飞机。,Hispano-Suiza三叶螺旋桨在飞行中具有可变螺距。 风冷发动机的功率为980 hp。 在海平面上,1080 hp 起飞时和1120 hp 在海拔4000 m处。

      我们看起来像原始来源(http://aviarmor.net/aww2/aircraft/france/leo451.htm):

      [引用]原型LeO 45-01 B4是由阿根廷工厂发射的,然后运到Willacable机场进行最终组装,因此比竞争对手(原型订单的目标)还早了一段时间。 他安装了由传统NACA引擎盖关闭的Hispano-Suiza 14Aa 6/7发动机,并旋转了带两个位置的飞行中步进的Hispano-Suiza三叶桨(汉密尔顿许可)。
      资料来源:http://aviarmor.net/aww2/aircraft/france/leo451.htm
      ..
      飞机重新装配了Ghnome-Rhone 14N 20/21发动机,在海拔1030 m时可提供5000 hp的功率,并被Mercier引擎盖关闭,该车被重新命名为LeO 451-01。 飞行测试程序是从21.10.38到1939年XNUMX月进行的,尽管发动机功率稍有降低,但速度和一般飞行数据保持不变。

      ...
      飞机重新装配了Ghnome-Rhone 14N 20/21发动机,在海拔1030 m时可提供5000 hp的功率,并被Mercier引擎盖关闭,该车被重新命名为LeO 451-01。 飞行测试程序是从21.10.38到1939年XNUMX月进行的,尽管发动机功率稍有降低,但速度和一般飞行数据保持不变。

      ...
      在对Gnome-Rhone发动机的第一个原型进行成功的测试之后,需要配备它们, 而不是原始的Hispano-Suiza所有量产车。 这些飞机被重新命名为LeO 451,将根据可用性配备Gnome-Rhone 14N 38/39或48/49发动机。 这一决定大大延迟了第一批LeO 451-1的交付
      [/ QUOTE]

      那么,在“作者”的文字中,门框上的门框:

      [quote]对于初学者来说,他们很原始,他们提议用西班牙Suiza的20毫米大炮保护后半球。 没人真的那样做。 但是这个主意出现了,因为正是因为这样才使羽毛间隔开,并且不会干扰拍摄。

      -间隔开的羽毛不是用于机枪,而是用于在螺旋桨流中的舵。 这改善了低速时的处理。 但是根据``死区''的总价值,间隔的羽毛比经典的要差得多。 但是“作者”不知道。

      [quote]但是后来发现 起飞和爬升过程中垂直尾翼表面的面积不足。 我不得不立即修改方向盘。

      -因此只有离航空业很远的人才能笨拙地写作。
      [例如,西班牙-苏伊斯大炮HS 404的防御武器。毫无疑问,这是一种非常好的武器。 另外,中央龙骨不干扰其使用。 /报价]
      -但两根龙骨的间距使其难以使用两倍。

      [quote]但是,德国人很快就学会了,您可以躲在一根羽毛清洗机后面,保持平衡,并平静地开火。
      不幸的是,没有舵洗衣机,飞机的操作就非常困难。

      -如何理解所有这些? 不干扰射击间隔的羽毛阻止射击吗? 而德国人摘下了“舵洗衣机”(所以是“作者”)? 他们意识到没有它,飞机的控制不善? 这是垃圾! 笑
      Skororokhov的复制粘贴处理是“最好的,也是最好的”。 我们正在等待新的一年的杰作。 还是在这方面还有时间可以节省下来?
    2. Aviator_ 29十二月2019 17:18
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      不要问修辞问题
  9. Undecim 29十二月2019 10:57
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    从那时开始,到三十年代初,杜伊教义在天上统治。 遵循该原则的假设,在法国,他们创造了飞行恐怖(从美学角度而言),例如Bloch MB 200和210,Amiot 143,Potez 540和542,Farman 221和222,LeO 257bis。
    不要试图将法国人介绍给“飞行恐怖”的自由航空国家。 在那些年里,每个人都飞过这样的“恐怖”。
    让我们看看其他国家的类似同行。

    TB-3轰炸机(苏联)。
    1. Undecim 29十二月2019 11:01
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      汉德利·佩奇·海福德(英国)
      1. Undecim 29十二月2019 11:09
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        三菱Ki-20(日本)。 日本,不要打扰任何人,这架飞机是由容克斯在德国研发的。
        1. Undecim 29十二月2019 11:17
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          波音B-9(美国)。
          1. Undecim 29十二月2019 11:21
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            卡普罗尼Ca.90(意大利)。
          2. 阿尔夫 29十二月2019 20:52
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            Quote:Undecim

            波音B-9(美国)。

            但是这个看起来很美。

            马丁B-10。 1932-1934年。
            1. Undecim 29十二月2019 22:23
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              顺便说一下,这是一台革命性的机器,值得一读。
              1. 阿尔夫 30十二月2019 18:24
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                Quote:Undecim
                顺便说一下,这是一台革命性的机器,值得一读。

                是。 光滑的覆层,可伸缩的起落架和封闭的驾驶室。
    2. dmmyak40 29十二月2019 23:12
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      相信您可以将本文中的英雄对比一下,表明您的飞机配备了TB-3? 如果从起皱起,TB是英雄,那么剩下的(如果眼睛和来源不说谎)-全金属还是亚麻布呢? TB的最大炸弹装载量为5,而法国人则为000。
      1. Undecim 29十二月2019 23:41
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        没有人比任何东西。 仔细阅读评论。 目的不是比较性能特征,而是回答作者的论文 “这一切都始于有福的三十年代初,当杜埃特教义在天上统治时。正是遵循该教义的宗旨,他们在法国创造了飞行恐怖(从美学角度而言),例如Bloch MB 200和210,Amiot 143,Potez 540和542,Farman 221和222,LeO 257之二。”
        评论的含义-当时的法国在“美学”方面与其余年份没有什么不同。 TB-3于1930年9月首飞,波音B-1931于90年1930月首飞,Ca.20于1931年1930月全面试飞,三菱Ki于XNUMX年XNUMX月首飞,Handley Page Heyford于XNUMX年XNUMX月首飞。三十年代初。
        1. dmmyak40 30十二月2019 23:09
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          如果涉及美学-我同意。 作者只需要“胡椒”-胡椒粉(用美国空气语-“顺便用机枪射击”)文章的干燥文字即可。
          最近,这部小说对“半阿尔巴尼亚语”的语言引起了极大的兴趣:“自我剪裁”,“登录”……时尚的作家,总之……
  10. Undecim 29十二月2019 11:59
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    在给这些怪物加盖印章后,法国人改变了主意,发布了一项完全不同的财产的计划。
    新轰炸机的速度至少应为(!)400 km / h(执法机,而苏联安全理事会已发出450 km / h,如果这样的话),炸弹载荷为1 kg,过载可达000 kg ,航程可达1公里。

    不仅想到法国。 所有国家都发生过同样的事情。
    至于 飞机的立法者,而苏联安全理事会已经发布了450 km / h,如果有的话,然后作者急着误导了读者。
    17年1934月5日,服务技术航空兵启动了B400重型轰炸机计划。 它指示了一个五座轰炸机,其最高速度为4000 km / h,高度为700 m,战斗半径为1200 km,炸弹负荷为XNUMX kg。
    半年前,即1934年330月,空军报告了其对新型轰炸机的战术和技术要求-最高时速700公里/小时,飞行距离500公里,炸弹载荷XNUMX公斤。
    1935年40月,根据这些要求设计的实验性ANT-730RC与额定功率为325 hp的Wright Cyclone发动机一起开发了XNUMX km / h的速度。
    450年,时速2公里的SB 103M103已开发,配备M1939发动机。 到那时,Olivier LeO 45的时速为495 km / h。
    1. Zufei 29十二月2019 12:06
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      恩 在一篇文章中“拥抱”您和罗马。 这将是高贵的艺术和技术美食。
      1. Dooplet11 29十二月2019 12:18
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        我怀疑Undecim和Skomorokhov是否会出现在同一领域,而不是喜欢一起写文章。
  11. 红人队的领袖 29十二月2019 12:58
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    惊人 以前从未听说过这架飞机! 谢谢罗马!
    1. Dooplet11 29十二月2019 13:15
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      引用一下:
      (C)
      有趣的是,作者可以使用搜索吗?
      https://topwar.ru/71472-leo-45-udachnyy-samolet-kotoromu-ne-vezlo.html

      作者是一名技术工程师(https://topwar.ru/user/engineer-technical/),比Skomorokhov更有文化素养,并且不会忘记指出主要来源。 是的,自2015年以来,VO发生了很多变化。
      1. Aviator_ 29十二月2019 17:21
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        顺便说一句,VO技术工程师去哪了? 非常有用的作品发表。
  12. Dooplet11 29十二月2019 13:07
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    LeO 45原型机的发布要早于其竞争对手,并于16年1937月1200日首次飞行。 使用14马力的Gnome-Rhone 515P发动机,最高时速达到XNUMX km / h。 但是随后很明显,垂直尾翼表面的面积在起飞和爬升过程中不够。 我不得不立即修改方向盘。

    在对Gnome-Rhone发动机,Hispano-Suiza 14Aa 6/7发动机进行了试验之后,将在飞行中具有可变螺距的Hispano-Suiza三叶螺旋桨装上了飞机。 风冷发动机的功率为980 hp。 在海平面上,1080 hp 起飞时和1120 hp 在4000 m的高度

    关于电源和电动机。 从参考

    在西班牙,容量并不相同,在LeO 45系列上,它们实际上不是:

    有侏儒罗恩,根本没有斯科莫罗霍夫指出的能力:


    事实证明,为了复制粘贴,还必须打开打印头...
  13. Undecim 29十二月2019 13:49
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    但实际上,它是唯一能够在第二次世界大战中作战的法国空军轰炸机。 他打了。
    实际上,这远非第二次世界大战中唯一能够战斗的法国空军轰炸机。 他们在那战斗。 例如。

    Bloch MB.170-Antoine de Saint-Exupery就是在1940年法国战役中登上这架飞机的。 在这架飞机上进行的侦察飞行是自传《军事飞行员》的基础。
    这架飞机的速度为530 km / h,射程为1650 km,上限为11000 m,炸弹负荷为400 kg。
    1. Undecim 29十二月2019 14:05
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      Amiot 354轰炸机:这架飞机由于性能不佳而无法在1940年证明自己,但是由于法国航空业的混乱,到1940年仅制造了86架飞机。 当然,它们不会产生任何明显的影响。
      该机的最高速度为480 km / h,射程为3500 km,炸弹负荷为1200 kg。
      1. Undecim 29十二月2019 14:28
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        另一个非常有趣的飞机是Potez 630,其故事让人想起Pe-2的历史。
        它最初是作为战斗机创建的,然后是轰炸机,潜水轰炸机和侦察兵。 内置各种版本的1395份副本。
  14. L-39NG 29十二月2019 13:53
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    设法逃离法国或逃离北非沙漠的法国飞行员在皇家空军的行列中战斗。 7年1941月340日,第一个纯法国编号 341中队皇家空军。 后来创建了其他人。 例如,《大秀》的作者皮埃尔·亨利·克洛斯特曼(Pierre Henri Klosterman)以第 XNUMX中队皇家空军。
    为了澄清-中队皇家空军由12-24架飞机组成。
  15. 米希希 29十二月2019 18:51
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    ...可能仍在战斗....
    战斗,然后他们战斗了,但是规模不一样...
  16. BAI
    BAI 29十二月2019 20:08
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    现在对法国轰炸机作者的评估与当时法国对他们轰炸机的评估不符。 准备手术矛:
    法国外交部秘书长莱格于11年1940月XNUMX日写信给美国大使布利特:“法国不会中断与苏联的外交关系或向苏联宣战,只会摧毁苏联。”

    80年后,它当然更明显了,但是作者在1939年会写些什么?
  17. WapentakeLokki 29十二月2019 20:43
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    Quote:Undecim

    Amiot 354轰炸机:这架飞机由于性能不佳而无法在1940年证明自己,但是由于法国航空业的混乱,到1940年仅制造了86架飞机。 当然,它们不会产生任何明显的影响。
    该机的最高速度为480 km / h,射程为3500 km,炸弹负荷为1200 kg。

    该死的..好溢出Yer-2 !!! 甚至座舱都移到了左侧...和任何人...交流...或...
    1. Dooplet11 29十二月2019 21:14
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      对于“浇筑的Ep-2”来说,缺少最小的“机翼”反鸥。还有水冷式发动机。
      如此相似。 同样,两个电动机,两个龙骨又偏移了同一舱。 你,我的朋友,很细心! 确实,他们传达了设计信息!
      1. 阿尔夫 30十二月2019 18:29
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        Quote:Dooplet11
        对于“浇筑的Ep-2”来说,缺少最小的“机翼”反鸥。还有水冷式发动机。
        如此相似。 同样,两个电动机,两个龙骨又偏移了同一舱。 你,我的朋友,很细心! 确实,他们传达了设计信息!

        并且仓库的管理者决定不粘箭塔,也许,它会自行摔倒..