如何守护挪威的海洋
挪威的陆地边界总长度为2515公里,而海岸线超过25公里(包括岛屿在内,超过83公里)。 专属经济区的面积近3,4万平方米。 在这方面,挪威需要一支发展成熟的海军和海岸警卫队,能够保护其海上利益。 考虑现状和前景 舰队 海岸警卫队。
病历
挪威海岸警卫队(KOHVR)或Kystvakten(Hustvaktn)成立于1976年,是武装部队的一部分。 这种结构的真正活动始于1977年,当时没有任何特殊机会。 BOHR的最初员工只有700人。 有几艘自己的船,较大的船是从私人公司租用的。
将来,BOHR会通过人员和新技术进行更新和增强。 船舶是有意建造的,是从海军转移或租赁的。 由于这种方法,尽管资金有限和其他困难,但挪威BOHR在其存在期间设法获得并掌握了40多艘不同类别的船只。
目前,Kystvakten舰队仅包括15个三角旗,根据其能力和任务分为两种。 有一个“外部”舰队Ytre kystvakt用于海上作业,有一个“内部” Indre kystvakt用于解决沿海地区的问题。 第一个包括10个作战单位,第二个-占一半。
应当指出,直到最近,Kystvakten只有13艘船。 根据下一份租约,中银香港在几天前(即14月XNUMX日)收到了两个新的三角旗。 因此,随着时间的流逝,海岸警卫队不会改变其进近方式。
印地语
沿海地区沿海保护的主要手段是五艘诺能型小型船。 它们旨在在水域巡逻并搜索水面物体,以直接保护海岸线免受敌人的袭击,还能够解决搜索和救援或警察任务。
该项目由挪威设计局Skipsteknisk AS开发,并由波兰Stocznia Remontowa Gryfia工厂实施。 2006-2007年 建造了五艘船,以斯堪的纳维亚神话中的人物命名。 船舶的开发和建造由RemøyShipping支付,并成为其所有人。 但是,在施工完成后,立即将船只租给了玻尔。
最初的合同规定租用五艘船,租期为15年。 2011年,公司决定购买船只。 一次性支付477亿挪威克朗(约合50万美元),就可以在剩余使用寿命内节省超过110亿克朗(约合12万美元),根据现有计划,诺能号船的运营将一直持续到XNUMX年代初。
KV Nornen(W 330),KV Farm(W 331),KV Heimdal((W 332),KV Njord(W 333)和KV Tor(W 334)这些船的长度为47 m,排水量为760吨,船体相当于1C级冰。 该机芯由柴油发电厂提供。 装备以重型机枪为代表。 船上还有各种设备,可用于救援和其他操作。
Ytre kysttvakt
“外部”Hüstwaktn舰队的最古老的代表是能够在海上作业的三艘Nordkapp型冰级巡逻舰。 它们始建于七十年代后期,并于1981-82年投入运营。 原先计划了更大的系列,但由于财务原因而削减了订单。
诺德卡普号船长105 m,排水量3200吨,基于四个柴油的能源装置的速度可达22,5节。 机组人员包括52人。 武器装备包括一门带有57毫米自动加农炮的炮塔和三门重型机枪。 船尾有一个用于接收直升机的平台。 由于设备可用,船舶能够监视情况并识别违规者。 也可以在搜索和救援或其他操作中使用它们。
2001年,挪威玻尔人收到破冰船KV斯瓦尔巴群岛(W303)。 2005年,KV Harstad(W318)开始服役。 他们的主要任务是确保其他船只通过,但也有可能执行武装巡逻船的功能。
斯瓦尔巴特群岛长103 m,排水量为6375吨,配备4台柴油发动机和2台转子-螺旋桨柱。 最高速度为18节。 一支48人的机组人员可以使用发达的导航系统和其他设备,以及57毫米炮兵装置形式的武器。 Harstad的长度为82 m,排水量为3170吨,其发电厂包括两台柴油发动机,两台螺杆和一台推进器。 破冰船的速度高达18节。 装备-40毫米自动火炮。
在罗马尼亚,根据雷莫伊航运(RemøyShipping)的命令,2009-2010年建造了三艘Barentshav型巡逻船。 租给挪威BOHR。 在他们的帮助下,更换了三架过时的三角旗,以确保降低运营成本并提高整体车队效率。 在Barentshav项目中,建立电厂的方法特别受关注。 船用柴油机可以使用液化天然气,与传统燃料相比,有时可以减少有害排放。
Barentshav型船的长度为92 m,排水量为3250吨,柴油船的航速为18节,汽油为16,5节。 装备-一门40毫米长炮。 专用设备包括牵引和救援设备,起重机等。
13月323日,就为Hustvaktn租赁两艘新船签订了协议。 根据该协议,Boa Offshore AS将两艘锚定物供应和装卸船转让给Bohr。 作为海岸警卫队的一部分,它们将成为冰级巡逻舰KV野牛(W324)和KV Jarl(WXNUMX)。 租赁期限为五年,可以延长同期。
“野牛”和“杰尔”轮建于2012-14年。 由Boa Offshore委托,旨在用于采矿业。 该建筑是中挪合作的一部分。 近年来,宝儿(Boa)遇到了财务困难,迫使其出售部分财产,包括 两艘船。
KV野牛(W323)和KV Jarl(W324)船长92 m,排水量为7300吨,冰级为DNV + 1A1和ICE-S。 有牵引装置和各种救援设备。 结合过去的“专业”,新型巡逻船可以有效地处理漏油事件。 舰载武器尚不可用,但可能会在不久的将来出现。
重新武装的前景
仅在几个月前才知道可能在2019年底之前购买两艘新船,直到最近,才给出此类计划的主要细节。 最近的事件在某种程度上已经使公众感到惊讶。
在可预见的将来,该司令部的计划是已知的。 2013年,他们委托代码为“ 6615”的巡逻舰开发新项目。 最初,计划只建造一艘这样的船,然后将系列增加到三艘,并选择第四艘。 根据最后 新闻现在不太可能建造第四艘船。
KV Jan Mayen(W310),KVBjørnøya(W311)和KV Hopen(W312)船将在2022-24年建造并移交给BOHR。 他们的供应将使他们可以从Kystvakten淘汰的Nordkapp类型的过时船只中撤出,同时保持所需的船队规模并提高效率。
根据众所周知的数据,海军和挪威海岸警卫队的发展计划已确定至2034年。它们只有一项符合海岸警卫队利益的新计划,即“ 6615”或Jan Mayen项目。 尚未计划建造,购买或租赁新船。 但是,迅速缔结关于“野牛”和“贾尔”的协定并没有完全排除事件的发展。
最佳工具
因此,目前,挪威海岸警卫队规模很大,并且能够解决分配的任务。 同时,能力有限的相当老的舰船仍在服役。 其余车队的平均年龄仍在合理范围内。 从此结构的支持作用到有限的资金投入,各种因素都会对Kystvakten的发展速度产生负面影响。
尽管如此,Hustvaktn司令部采取了所有可能的措施,增加了船只的编组,还计划了未来的重新整编。 在所有客观限制的情况下,可以认为目前以13-15艘舰船形式存在的战场是最优的,并可以提供更有效的服务。
- 里亚博夫基里尔
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