装甲运兵车Berliet-Lorraine:防止核武器,机动性和低价
移动且便宜
1957年,法国陆军总参谋长(EMA)表示希望获得具有核保护的轮式装甲运兵车 武器具有GBC卡车的机动性且价格便宜。
部队在运输版本中选择的装甲车EBR(EnginBlindéde Reconnaissance)由于成本高昂而被拒绝。 武器研究和生产办公室(DEFA的研究和生产办公室)对装甲运兵车提出了要求:运输12名士兵。 1957年3月,选择了6吨重的Simca,这也使Office成为标准卡车。 大量的订单显然可以确保低价。 武器研究与生产办公室还指出,贝利埃特自费生产了在GLC 6x3.5 XNUMX t底盘上的装甲运兵车原型,该装甲运兵车已经过陆军技术部测试。
1957年XNUMX月,洛林被选为装甲兵团。 法国总参谋部要求加快机器的工作,武器研究和生产办公室从STA借来了一辆经过测试的Simca卡车。
同时,洛林用钢板和胶合板制作了与装甲运兵车相同大小的模型,该模型于1958年1958月推出。 然后,铠装体被低碳钢护套。 该部队于1958年19月完成。 装甲的Simca-Lorraine卡车的首次测试于1958年XNUMX月在d'Aspin上进行。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日,决定在Simca卡车上安装拉各斯发动机和洛林装甲钢制车身。
可以通过两个后门进入运输车厢,两个后门与车身本身一样具有漏洞。 机枪安装在屋顶上。 车身也可以安装在Berliet卡车上。 1958年底,武器研究和生产办公室要求总参谋部批准第二种选择。 1959年25月获得许可。 STA从1959年1月2日至同年1959月13日对Simca装甲卡车进行了测试。 然后这辆车被废弃了。 1960年1960月1961日,两辆汽车Simca和Berliet在巴涅尔·德比格(Bagnier de Bigor)的洛林展览会上展出。 随后,Berliet的内部发生了变化。 这款新车于8年XNUMX月XNUMX日推出。 STA从XNUMX年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月对其进行了测试。 底盘是GBC XNUMX KT。 Berliet-Lorraine装甲卡车显然具有不同的底盘。 可以通过覆盖挡泥板来识别它。 装甲兵团没有改变。 您可以看到菱形圈如何膨胀。 在左舷安装了另一个类似的凸起漏洞。 这两个有孔的舱口允许向前或向后朝所有方向射击,舱口的上部向上打开。
最终,有人提议初步采用装甲运兵车进行预购。 它非常适合运输部队或货物,但是由于它的大小,它不适合作战。 1962年10月,总参谋部订购了XNUMX部装甲运兵车。 STA在同月对机器进行了第二次测试。
不幸的是,该命令于1962年XNUMX月底被取消。
翻译评论
这篇文章的翻译和发布(见上文)是由一些文章和评论员的意见所促成的,他们错误地将这辆装甲运兵车误认为是防雷,防埋伏的MRAP。 不幸的是,有关VO的文章也犯了这些错误。 显然,作者被某些MRAP固有的V形底部所迷惑。 V型底部甚至早在装甲车上就已经存在,并且这种底部的存在尚未将装甲车变成MRAP。 例如,一辆1920年的美国装甲车。
从Berliet-Lorraine的照片中可以清楚地看到,座椅和靠背被牢固地固定在装甲车身上,即使很小的爆炸作用也会导致战斗机受伤甚至死亡。 在MRAP上,座椅或扶手椅的座椅和靠背安装在减震元件上,该元件可消除爆炸的能量,甚至悬挂在装甲车的车顶上。 MRAP配备有双层底部,可消除爆炸的能量和/或腿部的特殊支撑,否则,将腿直接放在地板上的战士充其量只会骨折。 MRAP在装甲船体和巷道之间具有较高的间隙,以更好地分散爆炸能量。
在所描述的卡车中,我们没有观察到这一点。 MRAP在汽车侧面没有突出的舱口,因为爆炸波会损坏后面的舱口。 在Berliet-Lorraine,不仅像古代堡垒中那样凸出漏洞,而且还会上下掀起舱口。 最重要的是,与其他文章一样,翻译文章的法语目录 国外资源,不提防雷保护,描述这台机器。 此外,它们清楚地描述了机器的用途: 核武器保护,GBC卡车机动性和低价格。 因此,MRAP的作者是非洲人,名字的作者是美国人。 这是材料。
- 奥列格·索科洛夫(翻译,评论)
- 法国面包车(Véhiculesblindésfrançais),1945-1977年。 Pierre Touzin,EPA版本
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