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战斗机。 航空兵武器及其崩溃

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战斗机。 航空兵武器及其崩溃

8年1945月1日。 英军占领了莱克机场。 在战争的最后一个月,一个困难的单位驻扎在这个机场-JG.162,配备了He-1A-2 / A-XNUMX喷气飞机。


三十一架飞机遇到了英国人。 显然,接到命令停止敌对行动的机组人员并没有加入游击队,而且由于完全没有“鸟”燃料而无法战斗。



一个月前,美国人在埃格尔(Eger)占领了整个地下工厂,其中数十架He.162处于不同的准备状态。


显然,所有被俘获的物品都“诚实地”分配给了盟国,有两架He.162坠入苏联。 另外,我们在罗斯托克(Rostock)的“掌握”了很多飞机技术文件。

为什么会有这样的兴趣? 一切都很简单。 Sal是木制的! 在那个时期的苏联,材料越简单,设备越便宜,该系列就越有可能出现。

飞机-特别是。

因此,在第162日,我们来自红军空军GLITS的专家们扭曲了所有的预测,……令人失望! am不符合苏联军方对喷气式飞机的要求。

从捕获并仔细研究的报告中可以明显看出,He-162仍然是一种成果,因此对此态度是恰当的:“我想要它,我会刺它”。 因此,作为试点编号162的首次飞行直到8年1946月XNUMX日才在试飞员格奥尔基·希亚诺夫(Georgy Shiyanov)的控制下完成。


进行了多次飞行,结果庄严地埋葬了在苏联工厂释放He.162副本的想法。 尽管事实证明飞行速度和结构载荷受到很大限制,但事实证明,He.162的飞行特技质量并不令人满意。 该飞机在航迹方面不稳定,纵向稳定性和侧向稳定性接近中性的范围很小。

从空气动力学的角度来看,一切也不是很好。 较高的分离速度(230公里/小时,相对于护照190公里/小时),较长的起飞行程(1350米),较低的爬升率,快速的速度损失以及发动机转速的降低。 总体而言,He.162飞行,但他显然不情愿地这样做。

还指出了一些积极点,但主要是在工程解决方案中。 例如,粉末弹射器。 或油箱,德国人在木质机翼内部制造,用特殊的化合物覆盖机翼的内表面。 或使用弹簧清洁起落架和襟翼的系统,这种系统的设计便宜,而且机智决定。 释放是液压方式。

但是总的来说,满足了He.162的要求后,我们决定结束这个话题。 Lavochkin,Mikoyan和Yakovlev更有信心,他们的喷气飞机已经开始飞行。

显然,设计中最有趣的部分可能是在国内开发中使用的。

通常,这架飞机是自然的结果。 盟友差不多。 熟悉并推翻博物馆和藏品。


原则上,随着他的出生,生活和服务,他离开了舞台。

他162不仅是天生的,而且是部分自然的。 只有在1944年型号的德国,那里一切都已经破裂了,Volksjäger/ People's Fighter这样的项目才能诞生。 也就是说,这架飞机简单,便宜,适合用廉价的材料进行大量生产并使用低技能的工人。

8年1944月XNUMX日,技术部准备了这种飞机的基本要求,并将其发送给所有德国飞机制造商。

根据要求,飞机必须配备一台BMW-003涡轮喷气发动机,重量不超过2000千克,携带一到两把30毫米火炮的武器,发展速度为745公里/小时,飞行时间为30分钟。 该飞机应该在1年1945月20日之前准备好进行批量生产,并且应该在1944年XNUMX月XNUMX日之前提供外形设计。

所有德国飞机工程师立即意识到,飞机应该由肥料和棍棒制成,并且价格尽可能便宜且简单。 欧洲风神风的一种eratz。


仍在为Me.262奋斗的梅塞施米特(Messerschmitt)拒绝向比赛提交任何东西;福克-沃尔夫(Focke-Wulf)和阿拉多(Arado)提出的东西完全不现实。 剩下的……总的来说,布洛姆和福斯公司的“ 211工程”最初被认为是最好的,实际上看起来很像战后投入生产的飞机。



海因克尔不同意,通过公开融合和秘密卧底阴谋,他们在竞争中胜过对手。 最终,决定开始生产Heinkel飞机,每月生产1000架飞机。

最初,该战斗机被称为He.500,但为了欺骗对手的情报,技术部将该飞机指定为He.162。 该编号最初由高速轰炸机的梅塞施米特(Messerschmitt)项目携带,但尚未投入批量生产。 同时,这架飞机的昵称为“萨拉曼德”,最初是整个程序的名称。


计划在海因克尔和容克斯(Junkers)建造三条装配线,以生产“国民战斗机”,并计划每月生产2000架飞机。 为了生产木制零件,特别紧急地在爱尔福特和斯图加特建立了两个工厂,整个德国的四个Heinkel工厂和五个Junkers工厂将生产机身和其他金属密集型部件。

计划在162年1945月完成首批He.2000战斗机,并在XNUMX月释放XNUMX架飞机。

He.162机身是带有木质弓锥的轻质合金硬壳。 整体机翼主要由带有胶合板护套和金属尖端的木材制成。 羽毛和舵为轻合金,木龙骨除外。


发动机直接安装在驾驶舱后面的机身上。 螺栓 它在前面用两个垂直螺栓固定,在后面-水平固定。 正常的燃油供应包括:一个软机身油箱中的700升燃油,以及机翼180升中的另一个燃油箱。 根据运行模式,燃油供应足以使发动机运转20-30分钟。 用作燃料 航空 煤油J2。

座舱里的一切也非常简单。


椅子最简单,但需要烟火。 无线电设备组也是最简单的,由FuG-25​​a应答器,最简单的ZVG 16无线电列车和FuG 24无线电站组成,该无线电站仅设计用于5-10小时的运行,并且专门为He.162制造,因为这架飞机不会威胁到更长的寿命。 发射器和接收器的左龙骨和右龙骨分别具有独立的天线。 无线电罗盘的测向仪安装在发动机上方。 在左龙骨中还有一个FuG-25​​a天线。

武器由放置在机身侧面的两门大炮组成。 在He.162A-1的改进型中,这是一门30毫米MK.108枪,每桶有50发子弹,但这种弹药简直是荒唐的,因为最后他们又恢复了原来的武器计划(技术部一次拒绝),将两枚20枚毫米MG.151 / 20E大炮,每桶可发射120发子弹。 袖子和链环穿过机​​身下部的孔。 MK.108炮的重新装填和下降是电动的,电动的是MG.151 / 20。

经过强制修改(就像德国人没有的那样!),计划安装其他武器选择,包括55毫米R4M非制导导弹和80毫米Panzerblitz。

162年1月6日,在飞行队长彼得(Peter)的控制下,进行了首次正式飞行,但仍处于试验状态的He.1944-VXNUMX。 总的来说,到那时飞机已经投入生产,其系列才真正开始。


在开始的20分钟飞行中,He.162-V1在835 m的高度上达到了6000 km / h的速度,但由于空中起落架襟翼的铰链损坏,因此必须停止飞行。

我们决定继续,不注意缺陷。 但是,恰好在4天后,同一位彼得向党和德国空军的代表展示了飞机,在高速通行期间,机翼被摧毁。 结果,飞机坠毁,爆炸,飞行员没有时间弹射而死亡。

而且...什么都没有! 下一架He.162-V2飞机在首飞中率领Heinkel Franke本人! 弗兰克在飞机上展示了最终的飞行数据,这些数据通常可以保存整个项目。


the参加了系列赛。 通常,已经进行了He.162a-2修改,已经在其中进行了武器的替换。 MK-108没有生根,因为后坐力产生的振动严重威胁了某些结构元件。 因此,飞机在MG-151 / 20上进行了改型,名称更改为He.162a-2。

这是有利的,因为每桶两枚带有151发弹药的MG-120仅重121千克,而两架MK-108分别具有50发子弹-215千克。 计划将MK-108炮安装在He.162a-3上,为此,它的机身应该得到加强,但是这种选择实际上并不可用。

由于没有生产计划安装其他制造商的发动机的版本,因为宝马确实没有时间生产他们的BMW-003E发动机,因此考虑了Junkers Jumo-004D,Heinkel-Hirt 011A和Argus-Ror的安装选项。

总的来说,计划在162年使用来自Argus的两台发动机生产He.1946的其中一款是有些天真……。


不过,在1944年162月,Ne.XNUMX飞行,这意味着该是时候考虑将由“人民战斗机”领导的飞行员了。

有一个非常有趣的细微差别。

在1944年1945月至162年XNUMX月期间,在Rechlin和Munich-Reim进行了测试,结果表明He.XNUMX并非最容易飞行的飞机。 不好意思

通常,原先计划将所谓“ Goering的呼唤”中的飞行员戴在Sal上,也就是说,如果我们这样认为的话,实际上是飞行俱乐部的毕业生。 但是,“突然”事实证明,Ne.162不仅不适合经验不足的飞行员,而且很难操作,即使是经验丰富的飞行员也难以控制该战斗机。

因此,“空中Volssturm”的梦想崩溃了,只剩下梦想。 我不得不进行重新培训,并将完全完成训练的“萨拉曼德”机舱放进机舱,1945年XNUMX月在德国与该机一起的样品遇到了实际问题。

另外,飞机供应开始出现延误。 尽管许多工厂对飞机的释放感到困惑,但是,盟军对德国城市的轰炸取得了一定成果,德国航空业逐渐变成了碎砖瓦砾。


因此,到11年1945月1日,在两个小组中,总部中队JG120取代了分配给He-162州的1中队,只有I / JG16拥有10台机器(其中XNUMX架可用于战斗),飞行员招募的人数不超过XNUMX人。

因此,尽管付出了所有努力,JG1小组仍未做好战斗准备。 此外,从1945年1月中旬到战争结束,甚至没有参加战争,JGXNUMX在事故和灾难中损失了XNUMX名飞行员,另外XNUMX人受伤。

但是,当He.162与盟军飞机交战时,情况已为人所知。

第一次类似事件发生在15月1日,当时从路德维希斯特飞往莱克的航班上,担任I / JGXNUMX司令的鲁道夫·施密特中尉会见了数架英国烈性喷火。 没有损失,因为施密特利用速度优势将其冲走了。

19月162日,几架He-2A-XNUMX从Lecc机场爬升,拦截了可以送往机场的盟军轰炸机。

在这场战斗中,冈瑟·基希纳(Gunther Kirchner)赢得了首次正式记录的胜利(P-47雷电,飞行员用降落伞跳下并被俘)。 没错,基希纳几乎立即被另一架P-47击落并死亡,成为在He.1战斗中死亡的第一位也是唯一的JG162飞行员。 弹射器确实帮了大忙。

4年1945月162日,施密特第一次战役的参与者击落了英国暴风雨。 这是他记录的最后一次胜利8。 1月XNUMX日,对JGXNUMX的战争结束了。


从捕获的文件中可以得知,在1944-45年间,海因克利用在178年制造He-1939和280年制造He-1941的成功经验,继续发展喷气式战斗机。

在此期间,Heinkel参与了20个具有不同发动机和布局的单座战斗机项目的详细工作。 但是只有He.162投入业务,因为从未想到过自己的HeS-11引擎,所以我不得不从其他人的发展(宝马和容克斯)的角度出发,而我进入He.162系列的时间使我做到了汽车是最简单,最便宜的。

出人意料的是,海因克尔成功地同时生产了杰作He.219和坦率的自走式(尽管是被动式)He.162。


从整体上评估该项目,我们可以放心地说,尽管在某些工程问题上价格便宜且有所进步,但He.162仍然是草草自制的。 随之而来的后果。

飞机的开发不仅是在最短的时间内完成的,而且是在先前开发的成果(Heinkel的Sparrow项目)尽可能便宜的基础上尽快进行的,并有望将其变成 武器 “ Air Volkssturm”,但是创作者的荣耀,很难管理,以至于没有。

显然,即使是一千只Sal也几乎不会彻底改变德国空军的局势,因为野马,雷电,喷火,雅科夫列夫和拉沃克金斯已经牢牢掌握了空中优势。 他们不会把它还给我。

可以说,飞机本身尽管具有新颖性和涡轮喷气发动机,却并非如此。 因此,当之无愧地把他从盟军和我们这边撤离了。



当之无愧。 急促从来没有产生过任何体面的事情,在航空领域更是如此。

LTX He.162a-2

翼展,米:7,02
长,M:9,03
身高,男:2,60
翼区,м2:11,1

重量,kg
- 空机:1 664
- 正常起飞:2 600
- 最大起飞:2800

引擎:1 x BMW-003E-1,涡轮喷气发动机
推力,kgf
-评分:800
-加力燃烧室:920

最大速度km / h
- 地面:885
- 身高:900

实用范围,km:970
最大爬升率,m / min:1 404
实用天花板,m:12 000
船员:1

装备:两门20毫米MG-151 / 20枪,每发120发子弹。
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  1. Sergey39
    Sergey39 22十二月2019 05:16
    -12
    “匆忙从来没有产生任何体面的东西,”
    现在,同样的事情。 急速催生Zamvolt或F-35等怪物。 还有钱的过剩。
  2. mark1
    mark1 22十二月2019 07:28
    +10
    他的任务是拦截轰炸机,而不是安排“狗场”。 我们只是没有统计数据。 长时间使用可能会发生一些事情
    1. svp67
      svp67 22十二月2019 08:23
      +5
      Quote:mark1
      他有任务

      要成为“大众”,即“全面战争”的飞机,这意味着它必须被广泛使用。 而且飞行员不是很合格。 但是他们无法制造这样的飞机。 他们所有的尝试都是徒劳的
      一切都很简单。 Sal是木制的!
      并非如此,大约3/4的地方是木制的,机身的一部分是铝制的。
      1. mark1
        mark1 22十二月2019 08:35
        +4
        Quote:svp67
        成为“流行”

        “ Narodny”一点也不意味着。 这样,任何德国人都可以飞到附近的城市去吃传统的香肠。1944年,德国人民遇到了一个普遍的问题-盟军轰炸。 正是由于这个原因,人民战斗机被“ Narodny”“锐化”,但之所以被称为是因为所谓的便宜和简单。
        1. svp67
          svp67 22十二月2019 08:38
          +4
          Quote:mark1
          1944年,德国人民遭受了一次常见的不幸-盟军轰炸。 在此之下,人民的战士又“锐化”

          但是在1945年,德国人民又遭受了另一场不幸-盟军在德国领土上的行动,该国已经为战术级飞机提供了支持,而国防军仍然没有防空
          1. mark1
            mark1 22十二月2019 11:50
            +1
            Quote:svp67
            但是1945年,德国人民又增加了一个麻烦-

            这场灾难与传统知识无关。
      2. Dooplet11
        Dooplet11 22十二月2019 08:37
        +3
        并非如此,大约3/4的地方是木制的,机身的一部分是铝制的。

        完全不是那样 机身厨师 它是由胶木胶合板和几块可移动的外壳制成的,它的其余全部结构(非常重要的一部分,几乎是整个机身!)都是金属。 当然不是平面的3/4是木头制成的。 比较结构重量的分数时要少得多。
        1. svp67
          svp67 22十二月2019 08:39
          0
          Quote:Dooplet11
          当然不是平面的3/4是木头制成的。 比较结构重量的分数时要少得多。

          从重量上讲,也许是翅膀,但是尾巴是一棵树……所以就面积而言,它在某处
          1. Dooplet11
            Dooplet11 22十二月2019 08:43
            +3
            尾树
            -“尾巴”-飞机上这是什么? “按地区” ... 笑 为什么不用鹦鹉来衡量木材在结构中的比例呢?
            1. svp67
              svp67 22十二月2019 08:45
              +1
              Quote:Dooplet11
              为什么不用鹦鹉来衡量木材在结构中的比例呢?

              好主意,有必要测量其中的飞机发动机的功率...
              您认为我们的Yak-15可以被视为the的类似物吗?
              1. Dooplet11
                Dooplet11 22十二月2019 08:51
                0
                好主意,有必要测量其中的飞机发动机的功率...

                -喜欢吗? 我给 测量。 但是,采用这种测量方法时,请不要公开露面。 他们会笑。
                您认为我们的Yak-15可以被视为the的类似物吗?

                -模拟什么? 设计,目的?
                1. svp67
                  svp67 22十二月2019 08:53
                  +1
                  Quote:Dooplet11
                  设计,目的?

                  Quote:Dooplet11
                  他们会笑。

                  马力更好...是什么样的诽谤?
                  1. Dooplet11
                    Dooplet11 22十二月2019 08:56
                    0
                    马力更好...是什么样的诽谤?
                    -有公认的技术标准。 与他们的背离充满了这样的事实,即您不会被理解或被误解。 否则他们将了解您正在“浮动”在问题中。
                    1. svp67
                      svp67 22十二月2019 15:06
                      0
                      Quote:Dooplet11
                      -有公认的技术标准。

                      好吧,一切都非同寻常。 我对一切都很了解,我只是想开个玩笑...
                  2. Dooplet11
                    Dooplet11 22十二月2019 08:57
                    +1
                    -“不”和“是”。
                    1. svp67
                      svp67 22十二月2019 15:07
                      0
                      Quote:Dooplet11
                      -“不”和“是”。

                      我想要一个详细的答案
                      -什么-不?
                      -什么是?
                      我认为我们的Ya牛战斗机只是属于“全面战机”的定义,它转变成喷气机是很自然的。
                      我想知道德国人为什么不走同样的路? 尽管经过一番分析,我意识到他们没有这种飞机。 战争结束时作为活塞的“ Messerschmitt”已经过时,不可能经历这种“改变”,特别是因为它的“底盘”。 而且,“福克”作为战斗轰炸机和拦截机是非常需要的,在“朵拉”版本中,它的生产绝对不值得动用,否则德国将根本没有战斗机。
                      1. Dooplet11
                        Dooplet11 22十二月2019 15:40
                        +1
                        从结构上讲,它不是一个类似物。 在功能方面,它是廉价的喷气式战斗机,是一种模拟飞机。
                      2. svp67
                        svp67 22十二月2019 15:44
                        0
                        Quote:Dooplet11
                        从结构上讲,它不是一个类似物。 在功能方面,它是廉价的喷气式战斗机,是一种模拟飞机。
                        谢谢,这符合我的想法
                      3. 尼克斯弗鲁
                        尼克斯弗鲁 26十二月2019 10:38
                        0
                        我们也可以说He.162也是根据“红色”方案配置的。 只有“重做”-“倒置”;)
                      4. Dooplet11
                        Dooplet11 26十二月2019 10:47
                        +1
                        我们也可以说He.162也是根据“红色”方案配置的。
                        “我不会那么说。” 通过重新宣布的计划,发动机仍位于机身中,而不是像He.162中那样位于机身外部。
                      5. 尼克斯弗鲁
                        尼克斯弗鲁 26十二月2019 10:50
                        0
                        更准确地说,是“机身的一半”;)在两种情况下,推力矢量都会“通过”质量中心,这会在音高通道中产生其他干扰。 没错,在the牛车上,由于发动机离CM的位置更近以及推力矢量轴的偏差,这种现象不太明显。 但是,海因克尔在地面行驶时几乎没有100%地将任何东西吸入发动机的风险。
                      6. Dooplet11
                        Dooplet11 26十二月2019 11:04
                        +1
                        我同意,但是在He-162上安装引擎的原因可能是挂架,而不是重做。
        2. mark1
          mark1 22十二月2019 11:53
          +1
          Quote:Dooplet11
          比较结构重量的分数时要少得多。

          即使是最木制的LaGG,其重量份额也超过30%
          1. svp67
            svp67 22十二月2019 15:08
            0
            Quote:mark1
            即使是最木制的LaGG,其重量份额也超过30%

            因此,我知道I-16的重量为90%“铁”
            1. mark1
              mark1 22十二月2019 15:21
              +1
              然后检查体重汇总
              1. svp67
                svp67 22十二月2019 15:24
                0
                Quote:mark1
                然后检查体重汇总

                谢谢。 好吧,我来看
            2. Dooplet11
              Dooplet11 22十二月2019 15:40
              0
              I-16,-混合设计飞机。
              1. svp67
                svp67 22十二月2019 15:42
                0
                Quote:Dooplet11
                I-16,-混合设计飞机。

                所以从定义上讲,它们都是NOT-162。 立即发布重量百分比。
                1. Dooplet11
                  Dooplet11 22十二月2019 15:59
                  +1
                  所以从定义上讲,它们都是NOT-162。 立即发布重量百分比。

                  当他们说飞机是全木,全金属或混合设计时,则表示机身设计,而没有推进系统,武器,电枢和装置。 因此,LaGG-3或Mosquito是全木质,I-16,Yak-1,He-162混合设计飞机,Pe-2,Bf-109,R-51全金属飞机。 但是混合设计飞机机身中结构材料的百分比是由重量决定的,而不是由元素的面积决定的。 hi
    2. knn54
      knn54 22十二月2019 17:22
      +2
      拥有Me-262,遇到喷气发动机,燃料等不足的情况,以及当敌人在登机口登上“简单”喷气飞机时向其“注资”并不是赌博,这是疯狂的。
  3. Dooplet11
    Dooplet11 22十二月2019 08:10
    +23
    急促从未产生任何体面的东西
    -这也适用于这篇文章(转载自《 3年第1996号航空与航天》?http://litrus.net/book/read/155712?p=14的文章。对编译的急促会导致暴民:
    我们看起来证明

    我们读了这部小说:
    为什么会有这样的兴趣? 一切都很简单。 Sal是木制的!

    BNT MAP声称He-162的设计是混合的:

    我们进一步阅读Skomorokhov:
    椅子最简单,但需要烟火。

    真的那么简单吗? 为什么选择“烟火炸弹?用于新年饼干?”我们看一下BNT MAP的描述,我们看到椅子不是很简单,炸弹不在椅子上,而是在弹射器上:


    He-162是不完全使用简单弹射座椅的先驱之一。
    小说写道:
    因此,在第162日,我们来自红军空军GLITS的专家摧毁了He.162的所有投影,并且……感到失望! am不符合苏联军方对喷气式飞机的要求。

    我不知道罗曼对红军空军GLIT专家的失望之处何在,但BNT MAP在其结论中写道:

    没有失望。 仅对设计及其功能进行清醒的评估。
    总的来说,斯科莫罗霍夫(Skomorokhov)的这一“文章”是对其他人文章的另一种转述,此外,也是在“顶部”的转述。 不奇怪。 您必须经常写很多,对,罗马?
    急促从来没有产生任何体面的东西。

    以及关于
    航空-特别是
    1. 达乌尔
      达乌尔 22十二月2019 12:48
      +3
      你需要经常写


      我将在一篇非常严肃的文章中添加一种观点。
      “飞机也有自己的名字 斯帕兹 (Spatz-麻雀)。 应该注意的是 许多关于He 162的书都提到了“萨拉曼德”这个名字 (萨拉曼德),但这与飞机没有直接关系,但与木工公司生产飞机机翼和其他木质零件的计划有关。”
      文章本身在这里-
      https://royallib.com/book/ivanov_s/ne_162_volksjager.html
  4. 连结
    连结 22十二月2019 08:28
    -1
    第二次世界大战超过6年后,世界军事工业的发展缺乏合理的解释:双翼飞机开始时是双翼飞机,末尾是喷气式飞机,入口处是古老的火炮,完成时有翼F1和弹道F2,等等。 当然,任何事物的头衔都是“孩子”和“胖子”,无论是军事科学(还是不仅如此),早晚都没有做到这一点。
    1. 谢尔盖夫
      谢尔盖夫 22十二月2019 10:25
      +2
      格洛斯特(Gloucester)喷气式飞机的先驱在第二次世界大战之前就飞行了很长时间,相反,双翼飞机和古飞机是在战争期间大量发行给现代飞机的。
      在第二次世界大战中,火炮达到了180公里的射程,中国人普遍发明了火箭。
      没有本世纪初工作的SkłodowskaCurie,一个孩子和一个胖子将是不可能的。 战争只会使进展退步,迫使难看的非技术性快节奏邮票
      1. voyaka呃
        voyaka呃 22十二月2019 11:45
        +4
        战争有助于战前科学技术发现的迅速实施。
        1. 谢尔盖夫
          谢尔盖夫 22十二月2019 17:07
          -3
          战争是一场屠杀,首先摧毁了年轻人的生活,第二次世界大战摧毁了所有人。
          战争中没有发现任何东西,也没有发明新东西。
          1. voyaka呃
            voyaka呃 22十二月2019 17:18
            +4
            我尊重您的和平主义,也反对战争。 但是,不幸的是,在目前人类发展的进化水平上,不可能避免它们。
            科学技术在不断发展。 为了和平与战争。 和平时期有消费热潮,战争时期有军事技术热潮。
            技术也有从和平到军事的转变,反之亦然。
            las,如果没有第一次世界大战的屠杀,那么手术,抗生素,输血,假肢,皮肤移植,烧伤治疗等等。 与更和平的1世纪一样落后。
            1. 谢尔盖夫
              谢尔盖夫 22十二月2019 18:31
              0
              战争期间的航空停滞不前。
              例如,俄罗斯的《英雄》英雄。 它成为所有4架大型机身机动飞机的先驱。
              在战争之前,对他的战争绝不是发明的。
              现在进行手术...战争中没有葬礼的截肢手术是否正在蓬勃发展((((
              让我们列出当今最受欢迎的操作:
              主动脉搭桥手术,髋关节植入,阑尾切除术,切除肿瘤,肾脏膀胱结石,小儿心脏手术,骨科手术,神经外科手术切除疝气,人工晶状体,切除息肉腺样扁桃体扁桃体,植入牙钉,牙科所有用于除牙,义齿的手术渠道,痔疮的清除,正畸干预相同的支架。

              在这里,军事手术通常不能与任何最流行的干预措施相提并论。
              甚至烧伤中心和那些与矿山城市和居民区联系在一起的中心。

              什么是军事手术强项? 各种肢体的截肢。
              是的,甚至是军队的全身麻醉。 急救箱中的每位士兵都不会因使用鸦片制剂的注射器而痛苦地死去。
              并在治疗过程中使用鸦片疗程。 我并不是说在第一次世界大战和第二次世界大战中大量引入吸烟。
              关于酒精中毒和人民委员会的伏特加每日配给量,我很沉默....

              还是每天战士手中的乌克兰手榴弹是什么?
              1. 阿尔夫
                阿尔夫 22十二月2019 21:34
                +1
                Quote:sergevl
                战争期间的航空停滞不前。

                您告诉B-29的创造者。
      2. 连结
        连结 22十二月2019 12:27
        -1
        格洛斯特不是串联建造的,没有实际用途,在1945年之前,群众生产了什么古风双翼飞机? 发射距离不是唯一的参数,您可以对中国的导弹保持沉默,不是F1和F2,您可以理解这一点,但是如果您进行居里的研究,您可以说,例如,电力自古以来就已广为人知,其实际用途仅始于1XX世纪末,并且顾名思义,快速工作意味着高水平的技术,不会混淆生产技术和设计解决方案。
        1. 谢尔盖夫
          谢尔盖夫 22十二月2019 17:14
          0
          大量产生y-2,然后产生an-2。 机器是非常必要和有用的,但是没有创新,神话般的进步在哪里?
          F 1和f 2可以而且可以归因于发展趋势,但是如果我们以Skud导弹或任何其他弹道导弹为例,我们将看到没有苹果就没有用。 就是说,导弹是苹果的一种应用,没有它,它只是一个装有酸和臭味的稀浆的笨拙的桶,需要加以保护,并在30年后传递到金属上。
          1. Dooplet11
            Dooplet11 23十二月2019 06:02
            0
            大量产生y-2,然后产生an-2。 机器是非常必要和有用的,但是没有创新,神话般的进步在哪里?

            好吧,在U-2和An-2之间进步-绰绰有余! 仪表,机翼机械化,所用材料,整体效率。
        2. 谢尔盖夫
          谢尔盖夫 22十二月2019 17:18
          -1
          战争表明,有必要以三班制生产任何废金属,例如笨重的推拉式柴油发动机,具有db50或v-100之类的605-2小时资源的底特律柴油发动机。
          1. Dooplet11
            Dooplet11 23十二月2019 06:07
            +2
            平民化的“愚蠢” V-2和ASh-82在战后生产和使用了数十年。
            PS。 我不是为了战争的有用性。 但是您给出的论点是不成功的。
    2. 阿尔夫
      阿尔夫 22十二月2019 21:30
      0
      Quote:连结
      不能合理地解释世界大战持续6年的军事工业的进步:

      只是解释是一场简单的战争。
  5. Nablyudatel2014
    Nablyudatel2014 22十二月2019 10:53
    -1
    有趣的文章,谢谢 hi 顺便说一下,许多德国喷气式飞机在军事航空哨所猜测飞机和巡航导弹的未来形象。
  6. Undecim
    Undecim 22十二月2019 16:19
    +2
    只有在1944年型号的德国,那里一切都已经破裂了,Volksjäger/ People's Fighter这样的项目才能诞生。
    1944年在德国,Jägernotprogramm计划的诞生是为了在有限的资源下反对盟军的轰炸。 在此程序的框架内,由Blom和Voss创建了VolksjägerHe 162,创建了Miniaturjäger程序BV P 213。
    1. Undecim
      Undecim 22十二月2019 16:29
      +5
      关于“应急”埃萨兹武器的制造,德国绝不是第一。
      特别是在航空领域,英国人于1940年草草制造了Miles M.20,这是一架全木飞机,使用了来自Miles Master训练机,固定起落架和XNUMX挺步枪机枪的零件。 但是,英国工业应付了喷火和飓风的生产,“不需要eratz战斗机。
      1. Undecim
        Undecim 22十二月2019 16:34
        +4
        甚至是1941年的“强大”美国,由于担心缺乏战略材料,也匆忙制造出了实木“ ersatz战斗机” Bell XP-77。
      2. 红人队的领袖
        红人队的领袖 22十二月2019 17:29
        -3
        还有我们的Ya牛-6? 简单,“就像胶合板盒子”! 他们想飞炸敌人。
    2. Dooplet11
      Dooplet11 23十二月2019 06:20
      +1
      在帝国之前,直到最后几天,他们一直都在使用Heinkel-Hirt 011A发动机在廉价的有前途的战斗机的计划下工作,尽管接缝处有很多缝隙,但是帝国的飞机设计师并没有受到技术素养和技术进步的拒绝。
      1. 尼克斯弗鲁
        尼克斯弗鲁 26十二月2019 10:47
        0
        好吧,这里有很多不同的东西。 ;)例如,一架带有两个PuVRD的轻型Me.328轰炸机。 显然,威利经历了有关V-1的某些复杂情况;)
  7. Kostadinov
    Kostadinov 23十二月2019 15:26
    0
    国民战斗机的构想非常出色,并在苏联实现了-Yak-9。
    德国人击败了他们在技术上做得更好所需要的一切,但私人飞机制造商却没有做到这一点。 他们天生就渴望得到最大的钉子,总是得到昂贵的东西,而且只适合有钱的飞行员。
    1. 尼克斯弗鲁
      尼克斯弗鲁 26十二月2019 10:44
      0
      假设从飞行员那里控制Bf-109和FW-190不需要独特的技能。 特别要考虑宝马电机的控制单元。 资本家的回报率受到法律的限制。
  8. 伊凡纳格
    伊凡纳格 25十二月2019 14:04
    0
    但是英国人非常喜欢the,文章有些偏偏
  9. verp19
    verp19 8 1月2020 10:52
    0
    无线电半圆仅设计用于5-10小时的运行


    从无线电管的意义上讲,他们放了什么“中国”的东西吗?

    为了好玩:
    在一种计算机游戏中(声称具有真实感),实现了He.162。 起飞并不简单。 跑道真的是不够的。 发动机吊架会干扰后视图。 更确切地说,它完全关闭了后半球。 油门响应非常糟糕。 如果您没有按时加速并且不保持速度,那么顶部活塞会一次帮助您。 20秒(枪炮)对轰炸机无效。 射速当然有帮助,但效果很小。
  10. KIG
    KIG 6 March 2020 09:00
    0
    从airpages.ru添加:

    实战应用
    第一架He 219A-2 / R1于1年在第1943夜战斗机中队第XNUMX编队服役。

    12年1943月219日晚上,在斯特雷布少校的指挥下,Not 0A-10进行了首次出击。 在这次出击中,斯特雷布击落了至少五架英国轰炸机。 回到Venlo后,Streib发现襟翼未释放。 飞机从着陆带高速下降并坠毁,尽管飞行员和无线电操作员费舍尔没有受伤。在斯特雷布成功后的219天中,几架来自I / NJG.1总部的He 20飞机在六次飞行中击落了1架英国轰炸机,包括六只以前认为无害的蚊子。 1943年1月219日,斯特雷布成为NJG.0的上校兼司令。 总部继续使用数架预生产的He.1A-110,但尽管Kammukhber要求给予Heinkel最高的优先权,但在接下来的六个月中,只有一个I / NJG.XNUMX中队进行了改编,其余的则继续在Bf.XNUMX上飞行。

    尽管该组织一直缺乏这些飞机,但其行动的有效性正在不断提高。 21年1944月219日,团长曼弗雷德·梅勒上尉因Ne.65与兰开斯特相撞而去世。 迈尔(Meyrer)拥有55场胜利,是经验最丰富的夜间飞行员之一。 紧随其后的是汉斯·迪特尔·弗兰克(Hans Dieter Frank),取得了27场胜利。 他的Ne.1944与另一架夜间战斗机相撞时,他于219年XNUMX月XNUMX日在汉诺威逝世。 但是战斗损失远远少于获得的胜利数量,并且直到夜间蚊子战斗机出现在德国之后才与之相比。

    在I / NJG.1的服务中,Ne.219A被证明易于维护,因为从一开始就提供了对所有单元的便捷访问。 在维修部件中,甚至还更换了大型机,维修人员通常从备用机上组装了六架战斗机。 尽管这些飞机甚至没有收到序列号,也没有在任何地方进行正式注册,但它们还是用于战斗中。 从飞行员的角度来看,即使安装了最小口径的火炮,He.219A仍具有出色的火力优势。 足够的炮弹库存(用于300毫米火炮的20枚和用于100毫米的30枚)。 机组人员,引擎和弹药都装甲很好。 此外,He.219是第一架具有弹射座椅的战斗机-亨克尔是该领域的先驱。 即使在满载情况下,Ne.219仍具有过大的功率,因此起飞时的电动机故障是无害的。 实际记录的是一台发动机起飞的情况。

    1年1944月2日,该团失去了第三名指挥官福斯特少校,坠毁了。 从1944年41月219日到战争结束,该小组由Werner Baake指挥。 到那个时候,少校已经取得了3场胜利。 He.1944上的一些飞行员仅显示了惊人的成功。 因此,莫洛克军士长在12年1944月1945日晚上仅用了XNUMX分钟就击落了六架飞机,大概还击落了一架,但是第二天晚上他本人却因蚊子袭击而死。 XNUMX年底的损失在不断增加。 从XNUMX年初开始,飞机场遭受的袭击罢工的损失就增加了。

    10年1945月1日,1 / NJG.64拥有219架He.45A,其中1架可用于战斗。 NJG.20的总部有219架He.110和Bf.18,其中1架可用于战斗。 尽管I / NJG.219仍然是使用He.XNUMX的唯一部件,但在V航空舰队的挪威所谓的夜间战斗机中队中却有两到三架战斗机。