运营商问题。 库兹涅佐沃起火以及俄罗斯联邦航空母舰的未来
库兹涅佐夫海军上将的大火引起了社会各界以这艘船已经结束为主题的出版物。 同时，他们回顾了这艘不幸船发生的所有事故和紧急情况。
值得将古老的观众带回现实。 在这方面，有少量“近乎禽类问题”的“摘要”加上一些“过去的重复”。
关于火的一点
首先，起火了。 我必须说，在我们的船舶修理中，总是有东西燃烧。 这是由于国内船舶维修的严重恶化。 以一种有趣的方式，在海洋发展中担任造船董事会董事的那些人 武器 以及各州的学院和委员会。 那些影响一切的人会从一切中获得好处，但他们不对任何事情承担个人责任。
实际上，修船仍然是那些不关心大型钟楼效果的角色的“养料”。 在许多方面，这解释了维修厂人员的短缺和“前敌后”（例如战前）设备的短缺，以及整个维修基础设施，建筑物，构筑物等的总体状况。
海军上层的道德分解，自然而然地变成了“英格兰女王”，被叠加在了“从上方”的位置上-它执行的仅仅是仪式性的任务。 总司令，总司令或海军总参谋部均未管理 舰队，他们对军事技术政策负责，但不能总是对其施加影响。 舰队事实上已经转变成 “地面部队的海军单位”，这不仅会影响其高级官员对服务的态度。
所有这些都在上面和下面，我们要修理的船上是一群杂乱无章的人，执行者“傻瓜”签署了宽容令，尚不清楚在开始工作前未清洗掉危险污染物的情况下该船的修理技术是否受到违反或没有正式化，并且没有将防火帽披在电缆电缆的轴上。
所有这些都是舰队严重“生病”的众多指标之一，但仅此而已。
火灾本身并未对船造成致命伤害。 Kommersant报纸发表的95亿卢布是胡说八道，对任何知道如何思考的人来说都是绝对显而易见的。 如此数量，根本没有什么可以燃烧的。 船上的起火区等于四个不同的甲板上的四个好的三室公寓。 在大气压下，氧气供应有限的密闭空间中，化石燃料的燃烧温度绝不会超过900摄氏度，即使在火灾中也是如此。
以上所有这些都清楚地表明该船没有受到致命伤害。 当然，某些设备已损坏，可能并不便宜。 是的，现在该船停产维修的时间将会增加，其成本也会增加。 但这不是注销的理由，当然也不是95亿卢布。 该船可能会严重破坏船体以使其退役，但是即使个别钢结构元件失去了韧性并变得更加脆弱，然后以技术上合格的方式进行维修时，该问题的价值也可以降至零。 但是，钢的导热性很好，即使在燃烧区，人体热量也不大可能达到某些钢参数的危险值-燃烧区外其他结构元件的散热太强。
唯一真正无法弥补的损失是死者。 其他所有东西都不是可修复的。
您可以与A.L. USC负责人拉赫曼诺夫（Rakhmanov）不得不承认，在这种情况下，他对大火后果的初步评估是正确的。
当然，调查工作以及即将审查该船的委员会的结论都尚未到来。 提前是对损害的充分而准确的评估。 但是，由于这场大火，毫无疑问可以取消库兹涅佐夫的事实现在显而易见。
这意味着每个人都应该停止重新散布别人的废话-当前没有任何东西妨碍船舶的恢复，尽管可惜的是额外的金钱和时间。
因此，必须将其还原。
接下来是什么？
在正确的版本中–正常维修，包括一般的电厂更新，尤其是锅炉的更新以及电子武器的现代化。 您无需脑子里就对这艘船进行投资，它已经很陈旧，不走运，而且并不是以最佳形式发明的，但是有必要使其进入战斗状态。 维修之前，库兹涅佐夫的作战价值是有条件的，这不仅是因为其状况，而且还在于其机组人员的训练-从指挥官到驾驶舱的水手，坦率地说，在训练航空兵方面。
正确完成航空母舰的维修，使其有可能在正常条件下操作，在高速下过渡并在海上长时间停留而不会失去使用性，这将有可能组织第100和第279个单独的海军战斗机团的全面战斗训练。
值得一提的是：我们以前在准备团方面所拥有的东西是绝对不能接受的。 最初，库兹涅佐夫（Kuznetsov）被创建为带有导弹武器的防空舰。 RCC“花岗岩”从来都不是他的主要武器；在苏联国防部的古老教育影片中，对此的所有叙述都相当清楚。 但是，影响反射的细节 航空 从海中得知，为此所需的反应时间应该非常短。
文章 “我们正在建设一支舰队。 错误的想法，错误的概念” 分析了一个实例，该实例分析了沿海战斗机航空兵从地面上的监视位置向水面舰艇发动的反射，结果表明，在距离要保护的船群深700公里的雷达场的存在下，该航空兵团设法同时飞往“受其攻击”的船只如果受保护的船只离机场不超过150公里，请与攻击者联系。
如果船只远离沿海机场，那么唯一可以使敌人的进攻混乱的因素就是确保空中空中作战。 随着敌对行动远离海岸的地区，此类战斗任务的成本和复杂性不断增加，此外，空中拦截器失去了应要求接受增援的机会，敌人不仅会发动“攻击者”，也是护送 而且他会坚强
航空母舰可以在空中拦截器和直升机AWACS以及配备集装箱雷达的战斗机中永久存在机载打击组，从而部分取代AWACS飞机。 此外，在空战中，相当数量的拦截器可能在一分钟左右就可以准备起飞了。
即使对手数量多于对手，拦截机的反击也将迫使他“打破”战斗编队，导致损失，进攻混乱，最重要的是（及时）增加攻击机的导弹齐射幅度，但这不是这样就可以制造出如此高的导弹齐射密度，从而使被攻击舰队中的舰队防空系统无法应对。
此外，从攻击中出来的敌方攻击飞机将面临这样一个事实，即它们遭到了航空母舰的拦截器的攻击，该飞机在敌方卸下武器之前没有设法进入战斗。
我们回想起福克兰战争：在大多数袭击中，水面舰艇受到了第一击（这证明了它们在空袭中生存的能力），但大部分阿根廷飞机在袭击事件的阿根廷出口处被甲板Har架摧毁，这使英国赢得了消耗战。在皇家海军和阿根廷航空之间。 因此，对敌方即将起飞的攻击机进行“射击”至关重要，并且除了舰载米格机之外，如果我们必须在海上作战，将没有人可以执行这项任务。
因此，作为防空舰，“库兹涅佐夫”必须与水面舰艇一起进行一次大规模空袭的反思，并且在接近真实的条件下，即敌人进行的大规模攻击，其力量明显优于敌方发射时我们的航空母舰可以对空的力量导弹，沿中队将战机引入战斗，“追赶”工作，从敌方导弹打击中逃避航母。 自然，所有这些都应该在白天和黑夜以及冬季和夏季进行。
在所有这些情况中，最好的情况是第279辆okiap机枪对空中目标进行了群发拦截，而且很长一段时间都没有全力拦截。 这样的训练不是定期进行的，因此Su-30SM的海上灾难确实会与“库兹涅佐夫”号上的舰队以及舰队上的航空兵团真正“战斗”。 没有这些教义，就没有，也不会了解我们是否在做正确的事情以及这些行动的有效性。
有趣的是，在反潜Tu-142的护航下使用舰载飞机，这符合舰载运输集团的利益。 在空中侦察中护送一列巡航导弹（如果不拦截，敌方拦截器很可能会击落缓慢的反舰“口径”），在空中侦察中，既以“纯”侦察兵形式，也以AUGRU形式袭击被探测的目标。
在发生全球战争的情况下，俄罗斯海军的主要打击力量将是潜艇，而在其作战用途区域对空域进行“清洗”将至关重要。 现代的基本巡逻航空对潜艇构成了巨大的威胁，因此不应在我们的潜艇将运行的地区上空。 即使俄罗斯联邦在准备措施中占领了斯瓦尔巴群岛和挪威北部，由沿海航空组织的防空区和海上防空导弹部队之间仍然存在巨大差距，除水面舰艇外，其他任何东西都无法掩盖。 而库兹涅佐夫将是其中最有用的，也是唯一一个能够抑制猎户座和波塞冬对我们的潜艇的行动，并提供Tu-142和Il-38对敌潜艇的相对自由的行动。 所有这些对于确保俄罗斯的国防能力至关重要。
但是为此，有必要使船舶本身，其航空业以及岸上总部的战斗准备就绪，将航空母舰群管理到尽可能高的水平。 武器本身不会战斗，使用武器的人会战斗，因此必须对其进行适当的训练。
这些问题已在本文前面提出。 “海岸防卫舰”。 然而，航空母舰的任务不能简化为防空和与强大敌人的假定战争的任务。 在如此残酷的叙利亚战役之前，库兹涅佐沃的用于储存飞机武器的地窖已经过现代化改造，可以储存大量炸弹，这在这艘船上是从未有过的。
国内甲板飞行员在真实战争中执行的唯一真实战斗任务是震惊。
不仅如此。
当然，我们必须牢记与美国及其盟国可能发生的战争，这是我们可能要面对的最大挑战。 但是，与此同时，发生战争的可能性很小，而且，我们为战争做好准备的能力越好，发生这种可能性的可能性就越低。
但是，在一些欠发达地区发动进攻性战争的可能性正在不断增加。 自2014年以来，俄罗斯开始走扩张主义外交政策之路。 我们正在奉行比斯大林去世后的苏联更具侵略性的政策。 从未进行过类似于叙利亚苏联的行动。
这项政策引起了极高的军事冲突可能性，远远超出了俄罗斯联邦的边界。 例如，一张俄罗斯联邦在非洲国家中的存在的地图。 值得记住的是，它们每个人都有广泛的商业利益。 这仅仅是开始。
在存在商业利益的地方-来自“合作伙伴”的不正当竞争，人们试图通过在客户国中平庸组织政变来使俄罗斯的努力和投资无效，西方对此一再重复。 俄罗斯忠实国家内部冲突的加剧和亲西方政权发动的军事袭击都是很可能的。
在这种情况下，迅速进行军事干预的可能性非常重要。 而且，一方面，可能需要比在现场部署固定空军基地要快得多，另一方面，在没有老旧机场的地区，这可能需要更快的速度。
这不是科幻小说-当我们的部队到达叙利亚时，战斗在大马士革本身进行。 叙利亚国防崩溃之前很短。 如果无法使用Hmeimim，我们将如何干预？
这样的呼叫只能有一个答案，被称为“航空母舰”一词。 叙利亚光荣地表明，库兹涅佐夫和海军航空兵都未做好打击任务的准备。
这意味着我们也必须朝这个方向努力-对陆地进行空中侦察，成对起飞，几个环节，一个中队以及整个航空团进行罢工。 进行最大程度的攻击，在距战区5-10分钟之内的空中执行战斗任务，以尽可能最大的组成练习离场，从航空母舰上进行飞机联合打击，从URA船上进行巡航导弹的练习，在白天和黑夜以最大强度进行战斗飞行-我们什么也没做。
而且，由于我们已准备好进攻海岸，因此有必要解决航空母舰舰队最基本，最经典的任务-攻击水面舰艇。
这个空白也必须填补。
值得一提的是反潜作战。 在库兹涅佐夫第一次去地中海旅行期间，他们进行了练习，试图同时进行防空和防空的行动，然后发现同时做这些事情是不可能的，只是一件事。 这个例子很好地说明了在实践中必须借助航空母舰进行战争的理论构想。
也就是说，库兹涅佐夫将有事要做。 而且，无论结果如何，例如到利比亚分发时，这艘船都还没有准备好。 对于我们国家来说，这将是一个巨大的胖“负”。
基础设施问题
las，除了上述所有以外，还有另一个长期问题-基础设施不足。 因此，从苏联海军第一艘能够搭载作战飞机的航母战斗舰开始服役以来，已经有将近XNUMX年的时间。 好多 坦率地说，这很多。 而且在这段相当长的时间内，我国还没有掌握不同船队的正常泊位的建造方法，而这类泊位可以在这里停泊。
真可惜 有一种表达方式是，所有类型的武装部队都可以指示一个国家如何作战，舰队也可以表明其思考能力如何。 从这个角度来看，一切都对我们不利。 几十年来，机队和两个机队中都有飞机船，这并没有迫使负责任的领导人为他们提供基本的停车位。
到现在为止，人们不得不听取海军上将的意见，即在北方运营一艘大型船在某种程度上是一个特殊的问题。 但是，为什么这不是破冰船的问题？ 有什么问题 事实是，整个庞大的俄罗斯无法在其旁边设立泊位，建造锅炉房，涡轮压缩机车间，水泵站和变电站。 我们可以建造索契，我们可以向中国输送数千公里的管道，并在远东的针叶林产生新的造船术。 但是我们不能泊位。 当然，这既反映了我们的思维能力又体现了我们的人民的组织能力，我们不应该愤慨，“近舰队”中的个人不是来自火星来的，我们和他们是同一个社会的一部分。
但是，另一方面，意识到问题是开始解决它的第一步，我们仍然别无选择。 因此，除了恢复航空母舰的繁琐任务，使其进入运营状态，使航空兵的训练达到舰载航空兵的“世界平均水平”之外，我们还有一项更艰巨的任务-最终建造一个泊位。
另一个问题是海军航空兵团的基础。 负责任的指挥官的抱怨通常如下：极地夜晚，不训练技能，在北极寒冷，我不想在那服役，飞机经常在克里米亚的尼特卡河伸出，要训练飞行员进行真正的徒步旅行，您已经必须追逐航母到地中海，那里温暖而明亮。
这里值得再次回顾一下“一个国家的思想水平的指标”。 下一次针对此类投诉需要提出的问题是：
1.为什么舰队不是在某些方便地区永久性地服役？ 航空是一种机动力量，例如从拥有高生活水平的圣彼德堡圣彼得堡下面的奥基亚人的转移大约需要一天。 仅仅需要将架子从北方全部撤出-如果仅仅是因为它是前线区域并不断将它们放在那儿，在这种情况下，我们冒着在冲突的第一分钟失去所有海军航空人员的风险，如果没有时间将一架飞机转移到航空母舰上，航空母舰本身将在这种冲突中幸存下来。 仅此一项考虑就足以将海军航空兵团“迁移”到南部，并在必要时将其迁移到船上。
2.为什么我们需要一部关于在极夜无法进行战斗训练的戏剧？ 该船也是可移动的。 它可以转移到北海，也可以转移到波罗的海。 例如，是什么阻止了将“库兹涅佐夫”转移到波罗的海，在那里他们可以接收航空兵，训练飞行员在飞机上起降，白天和黑夜，在与战斗者尽可能接近的条件下飞行-但在波罗的海地区则比较安静？ 有日出和日落，不是极夜吗？ 然后只有带着已经受过训练的人员返回北部，继续在那里进行军事训练吗？ 有什么问题 航母对波罗的海的挑衅性做法？ 但是，首先，这个过程可能会尽可能开放，其次，他们迟早会习惯它，其次，我们没有太多损失，我们已经为此不负任何责任。 当然，波罗的海是选择之一，还有其他选择。
以一种方式或另一种方式，将航空母舰置于北方是纯粹的技术问题，可以解决。
展望未来
一旦我们需要航空母舰并能够为它们提供支持，就值得考虑建造这种新型舰船的可能性。 这里的一切都很复杂。 目前，俄罗斯有两个严格限制航空母舰建造的因素-一个合适的造船厂的存在和一个合适的主要发电厂（GEM）的可用性。 这些因素是相互联系的。
目前，俄罗斯有两种建立电厂的主要选择。 第一种是基于M-90FRU燃气涡轮发动机制造的燃气涡轮发动机，但采用了行进式燃烧器，而不是加力燃烧器，针对长期运行进行了优化。 当然，这种涡轮机必须被创造出来，而不是从零开始，而是基于大规模生产中众所周知的设计。 这样的发电厂有多真实？ 航母够吗？
答：足够，但是容易。 以印度维肯特人为例，俄罗斯参与了这一活动。 它配备了四台通用电气LM2500燃气涡轮发动机，容量为27500 hp。 每个-就功率而言，都是M-90FRU的类似产品，该产品也具有27500 hp的功率。 即使是近似的“估计值”也表明，来自四个此类涡轮机的排气能量足以使用回收锅炉为弹射器（甚至一个）获取适量的蒸汽。 印第安人确实没有，但是在维肯特号大小的船上弹射了两架弹射器，在这种情况下它会大大提高其效力。
“初学者”的抒情离题：弹射器永不冻结，在船上因它们而永不冻结，在寒冷的天气中，飞机能完美地从航空母舰上飞过，他们欺骗了您。
因此，俄罗斯有机会在五年内为轻型航空母舰购买合适的涡轮机。 问题可能出在变速箱上-除了Star-gearbox之外没有人制造它们，并且每年都会由护卫舰收集每个单元，但是我们有机会解决这个问题-最新的原子破冰船配备了完整的电力推进系统，这意味着俄罗斯从技术上讲，能够为燃气轮机发电厂提供相同的功能。 这消除了变速箱的问题-变速箱根本就不会出现。
第三个问题仍然存在-在哪里建造。 我必须说这并不容易-波罗的海工厂可以为这种船重建，但是圣彼得堡的西部高速直径和海床上存在的管道严重限制了在那里建造的任何船舶或船舶的高度（52米，仅此而已）吃水（正常条件下-9,8米）。 从理论上讲，可以恢复位于刻赤的扎利夫工厂-其干船坞允许您为此类航空母舰建造船体，必须在船坞外进行一些最小的船体工作，这是可以做到的。
但是，这里出现了“海湾”状态的问题，这是老生常谈，还不愿建造任何更坚硬的东西来原谅项目22160的“巡逻舰”，而政治问题是建造的航空母舰通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。 这完全是出于土耳其的善意而进行的，这使在克里米亚建造一艘船极具风险。
符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的SSK Zvezda由于物流昂贵而不适合-那里的设备和组件的交付使成品船的成本增加了1,5-1,8倍，这几乎是无法接受的。
因此，最快的选择是在波罗的海造船厂重建滑道，并创建带有燃气涡轮发动机和全电动运动的轻型（40吨）航空母舰（如果不可能解决齿轮箱的问题，如果可能的话，电动运动是可选的），并允许高度和吃水深度从波罗的海工厂出海。
在极端情况下，可以使用未拆除的雷达撤离该船，例如，将雷达拆除，然后将其安装在其他位置。
但是这里出现了我们的地理问题：在巴伦支海，在与我国直接领土交战的情况下，航空母舰必须执行战斗任务，通常令人兴奋，而这艘40万吨的航空母舰简直太小了以至于无法继续使用航空。
于是出现了一个问题：例如，利用克雷洛夫国家科学中心的发展，就船舶水下部分的轮廓，各种类型的俯仰阻尼器以及类似的技巧，是否可以“迫使”一艘40万吨级的航空母舰至少在库兹涅佐夫水平上跟随波浪“还是不。 如果没有，这个想法就消失了。
然后，问题就不同了。
然后，您必须建造一艘排水量为70至80万吨的船舶和一座核电站。 我必须马上说-与燃气轮机相比，有可能甚至更容易，更快地为此类船舶建立原子能发电厂-为破冰船生产核能发电厂。 这样的船比假设的“俄罗斯维克兰特”号更好地满足了任何潜在战区的气候条件。 而且很有可能在其下创建一个基于舰载的DRLO飞机，例如运输机和油轮，并且这种船每天的出勤次数可以毫不费力地提供给Khmeimim空军基地。
但是只有在“俄罗斯维克兰特”号下可以重建成品时，才必须为这种船建造-在俄罗斯的欧洲部分，此类船没有干船坞或滑道。 没有起重能力为700-1000吨的起重机，还有更多。
而且，最烦人的是，除了不需要航母外，什么都不需要-俄罗斯将设法完成建造任何东西的任务。 这种船的建造所必需的基础设施本身是无法承受的-只有航母才需要，否则您可以不用这些费用。
这里我们处于这种情况。
现在正在建造的22350M项目的“大型”护卫舰和949AM项目的现代化核潜艇，将有能力成为未来俄罗斯航母的成熟护航。 但是由于上述原因，航空母舰本身的未来非常模糊。
而且尽管如此，值得停止有关所谓“库兹涅佐夫海军上将”被取消的所有讨论。 尽管需要此类船只，但很长一段时间以来，我们只有一艘航母是没有其他选择的。
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